一種高耐磨pvdf復合板材及其制備方法
技術領域
1.本發明屬于滑動軸承材料技術領域，具體涉及一種高耐磨pvdf復合板材及其制備方法。
背景技術：
2.軸瓦(bearing shell)是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金、特種工程塑料、特種陶瓷等耐磨材料制成。示例性的軸瓦如圖1所示?；瑒虞S承工作時，軸瓦與轉軸之間有一層很薄的起潤滑作用的油膜。如果潤滑不良，軸瓦與轉軸之間就存在直接的摩擦，摩擦會產生很高的溫度。雖然軸瓦通常由耐高溫材料制成，但發生直接摩擦產生的高溫仍然足以將其燒壞。軸瓦還可能由于負荷過大、溫度過高、潤滑油存在雜質或黏度異常等因素造成燒瓦，導致滑動軸承損壞。因此，軸瓦材料要求具有低的摩擦系數、高的耐磨性、足夠的疲勞強度、良好的跑合性和良好的耐腐蝕性。
3.汽車轉向器是汽車轉向系統中的重要部件。齒輪齒條式轉向器是一種最常見的轉向器，其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條，轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。汽車轉向器的齒條由設置在汽車轉向器支撐座上的汽車轉向器齒條支撐襯片軸瓦支撐。汽車轉向器齒條支撐襯片軸瓦對材料有以下要求：1、良好的抗磨性和自潤滑性；2、由于載荷較高，要求材料具有較高的抗承載能力；3、良好的耐震動和耐沖擊載荷性能，需要較厚的耐磨層帶來良好的噪音消除特性，以適應較大范圍的配合間隙；4、由于軸瓦有一個拉伸凸臺(這個凸臺是用于軸瓦和支撐座定位安裝的)，在加工這個凸臺時對材料有一定延展性要求，否則容易開裂。
4.傳統的汽車轉向器齒條支撐襯片軸瓦采用銅合金材料，但是銅合金材料在潤滑不充分時摩擦系數偏高，無自潤滑性能，磨損嚴重，運動過程中產生噪音。后來出現了采用具有聚四氟乙烯(ptfe)塑料層的軸瓦。雖然ptfe軸瓦具有自潤滑性，摩擦系數降低了，但是傳統的ptfe塑料層較薄，一般不超過0.03mm，而且由于軸瓦承受的載荷較高，又有震動工況，在這種工況下ptfe塑料層磨損嚴重，往復運動中抖動明顯，噪音明顯。
5.因此，本領域需要一種新型的自潤滑性、耐磨性和抗承載性優異、面料層較厚、有彈性層、延展性好的復合板材，以滿足汽車轉向器齒條支撐襯片軸瓦材料的需求。
技術實現要素：
6.針對上述問題，本發明通過直接在金屬板(例如鋼板)上燒結金屬網(例如銅網)，并將由聚偏氟乙烯(pvdf)、增強纖
聲明：
“高耐磨PVDF復合板材及其制備方法與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：浙江長盛滑動軸承股份有限公司
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2025年08月05日 ~ 07日 
