1.本技術涉及一種離心式水氣分離器，尤其涉及用于離心式水氣分離器的組合式渦旋分離組件。
背景技術：
2.在電動車輛的質子交換膜燃料電池中，水汽會伴隨著燃料電池的運行而產生，一部分水汽會被氣流帶出燃料電池電堆，一部分由陰極排出，且進入到陽極循環中。排出的混合氣體會因降溫帶來冷凝，進而在陽極循環氣體中產生許多液態水。通常需要在燃料電池系統的陽極配有水氣分離系統，對混合氣體進行水氣分離以排出液態水，以避免液態水進入電堆內，造成陽極水淹，從而加重氫循環泵的工作負荷，降低其性能甚至導致故障。
3.在現有的燃料電池水氣分離系統中，所采用的起主導分離作用的大多是渦旋式水氣分離器，其利用氣流撞擊葉輪時的離心作用來進行水氣分離。這種分離器的渦旋分離組件形狀構造比較復雜，因而多由塑料制成為一體部件，而且，隨著當今3d打印技術的普及，常規的這種渦旋分離組件大多是用塑料材料打印成為一個完整的部件，以減少加工廢料，提高加工精度。
4.一方面，因塑料制成的一體件易于在高的工作溫度和壓力下發生變形，使得葉輪會在變形之后往下掉，從而在渦旋分離組件和水氣分離器殼體之間會產生干涉配合。
5.另一方面，用3d打印技術來制造這種水分離器的成本是非常昂貴的。
6.因此，需要提供一種制造成本低且不容易變形的渦旋分離組件來用于質子交換膜燃料電池的水氣分離器中。
技術實現要素：
7.本技術的目的在于為質子交換膜燃料電池系統的水氣分離器提供一種制造成本低且不容易變形的渦旋分離組件。
8.為此，本技術提供一種用于離心式水氣分離器的渦旋分離組件，其包括：葉輪，其具有帶有中心孔的中心柱和從所述中心柱徑向延伸的葉片以及將所述葉片的尾端連接到一起的固定筒板；具有帶有中心孔的中心柱和從所述中心柱徑向延伸的第一板的第一部件，所述第一部件在與所述第一板相反的一端被接合到所述葉輪的中心柱的第一端上；以及具有帶有中心孔的中心柱和從所述中心柱徑向延伸的第二板的第二部件，所述第二部件在與所述第二板相反的一端被接合到所述葉輪的中心柱的第二端上，其中所述葉輪、所述第一部件和所述第二部件在它們的中心孔對齊的狀態下被接合在一起。
9.其中，所述葉輪的中心孔的一端處具有直徑增大的第一插孔，所述第一部件的中心柱在與第一板相反的一端具有直徑減小的插入部，所述第一部件的插入部被插入到所述葉輪的所述第一插孔中并通過壓配合被連接在一起。
聲明：
“渦旋分離組件和離心式水氣分離器的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
841
編輯：中冶有色網
來源：羅伯特
分享 0
舉報 0
收藏 0
反對 0
點贊 0
2025年08月05日 ~ 07日 
