權利要求
1.用于新能源汽車底盤結構和電池包托盤的碳纖維復合材料，其特征在于，所述復合材料包括碳纖維和樹脂材料制備得到的殼層，以及樹脂材料制備得到的內芯，所述殼層形成對所述內芯的包覆。2.根據權利要求1所述的用于新能源汽車底盤結構和電池包托盤的碳纖維復合材料，其特征在于，所述殼層的厚度為0.5~2mm，所述內芯的厚度為20~100mm。 3.根據權利要求1所述的用于新能源汽車底盤結構和電池包托盤的碳纖維復合材料，其特征在于，所述樹脂材料選自PET、PPO、PA、PEEK中的至少一種。 4.根據權利要求1至3任一項所述碳纖維復合材料的制備方法，其特征在于，包括以下步驟： （1）將碳纖維和第一樹脂材料制備得到熱塑性碳纖維單向帶； （2）將第二樹脂材料依次進行改性、切粒、二氧化碳超臨界物理發泡和珠粒模壓成型，得到所述碳纖維復合材料的內芯； （3）采用單向帶繞制工藝，將步驟（1）得到的所述碳纖維單向帶復合在步驟（2）得到的所述內芯表面，得到預制品； （4）對所述預制品進行激光熱固，實現一次成型。 5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，步驟（1）中，按重量份數計，所述碳纖維為50~65份，第一樹脂材料為35~50份。 6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，步驟（1）中，所述第一樹脂材料為PET或PPO，所述第一樹脂材料與下面的內芯材料為同一材料，這一步驟采用連續復合壓機生產線進行。 7.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，步驟（2）中，所述第二樹脂材料為PET或PPO。 8.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，步驟（2）中，所述改性為向所述第二樹脂材料中加入擴鏈劑和/或增韌劑，所述擴鏈劑和/或增韌劑的加入量為所述第二樹脂材料的3~10質量%； 經過二氧化碳超臨界物理發泡后，所述第二樹脂材料成為珠粒； 向所述第二樹脂材料加工的珠粒中加入EPET和/或EPPO珠粒，通過全自動模壓機成型任意型狀的結構件，得到所述碳纖維復合材料的內芯； 所述第二樹脂材料與所述EPET和/或EPPO珠粒的質量比為(3~5):(3~5)。 9.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，步驟（3）中，所述單向帶繞制工藝為3D編織繞線工藝。 10
聲明：
“用于新能源汽車底盤結構和電池包托盤的碳纖維復合材料” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：浙江阿萊西澳智能裝備科技有限公司
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2025年07月23日 ~ 26日 
