廣東廣州有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車零配件加工用烤漆裝置 1081     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車零配件加工用烤漆裝置，包括箱體，所述箱體的底部固定連接有支撐柱，所述箱體的內壁活動連接有保溫層，所述箱體的內壁活動連接有燈罩，所述箱體的內底壁活動連接有暖風機本體，所述暖風機本體的頂部活動連接有加熱絲。該新能源汽車零配件加工用烤漆裝置，達到了便于均勻烤漆的目的，解決了一般新能源汽車零配件加工用烤漆裝置結構較為單一且不便于均勻烤漆的問題，便于多角度對汽車零配件進行烤漆處理，便于快速烤漆，提高裝置的工作效率，能夠減少零件放置烤漆的時間減少噴漆下沉的問題，利于保證產品的質量和美觀性，滿足了使用者的使用需求。

電力市場中新能源發電系統的市場力識別方法及裝置 1176     

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本申請涉及一種電力市場中新能源發電系統的市場力識別方法及裝置。包括：獲取目標新能源系統的發電數據；發電數據與新能源系統的發電機組的運行情況相關；根據發電數據確定新能源系統的第一影響因子、第二影響因子以及第三影響因子；第一影響因子表征新能源系統的實際產能與新能源系統的負荷需求量之間的匹配程度，第二影響因子用于新能源系統的實際產能與補貼產能之間的匹配程度，第三影響因子用于新能源系統的不可控發電源對新能源系統的預測功率的影響；根據第一影響因子、第二影響因子以及第三影響因子，確定新能源系統的市場力評估結果。采用本方法能夠解決現有技術中缺乏針對新能源系統的市場力評估方法，導致電力市場運行不穩定的問題。

環保的新能源廢棄物焚燒裝置 734     

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本實用新型公開了一種環保的新能源廢棄物焚燒裝置，其技術方案是：包括筒體，所述筒體內部設有輔助機構，所述輔助機構延伸出筒體外部；所述輔助機構包括電機，所述電機固定設于筒體頂部，所述電機通過輸出軸固定連接有轉動桿，本實用新型的有益效果是：通過輔助機構的設計，可以通過移動桿的來回移動和轉動對筒體內部的新能源廢棄物進行攪動，使得筒體內部的新能源廢棄物能夠翻動，在對筒體內部的新能源廢棄物進行焚燒處理時，使得筒體內部的新能源廢棄物可以充分的燃燒，避免了由于筒體內部的新能源廢棄物燃燒不充分而導致能源浪費較多的問題，減少了能源的使用，進而便于使用者的使用。

新能源汽車車輛數據報文解析組件及解析方法 1102     

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本發明屬于新能源汽車的數據傳輸技術領域，本發明的解決的技術問題在于提供一種方便后期進行維護、擴展的新能源汽車車輛數據報文解析組件，包括：數據采集裝置、報文發送模塊、報文接收模塊、報文解析模板庫和處理模塊；數據采集裝置用于采集新能源汽車的基礎信息；報文發送模塊用于將采集到的基礎信息分類封裝，然后通過無線網絡發送至報文接收模塊；報文接收模塊用于接收報文發送模塊發送的信息，然后發送至處理模塊；解析模板庫用于可讀寫的存儲解析模板，解析模板用于解析分類封裝后的基礎信息；處理模塊用于調用解析模板庫內的解析模板對報文接收模塊發送的信息進行解析。還公開了一種新能源汽車車輛數據報文解析方法。

新能源汽車電池箱體用電磁屏蔽高導熱尼龍復合材料 1073     

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本發明公開了新能源汽車電池箱體用電磁屏蔽高導熱尼龍復合材料，所述復合材料包括如下按質量百分比計算的組分：尼龍樹脂?30?40%；碳材料?10?25%；金屬銦5?20%；抗氧劑0.1?5%；潤滑劑?0.1?5%；玻璃長纖?5?30%；相容劑?1?10%；其中，所述尼龍樹脂熔融指數為30?45g/10min；所述碳材料為納米級碳納米管或石墨烯或毫米級碳纖維。本發明所述新能源汽車電池箱體用電磁屏蔽高導熱尼龍復合材料可注塑成型，力學性能好，能夠有效屏蔽電磁干擾，快速傳導電池工作產生的熱量。

新能源發電承載力的評估方法、系統、設備和介質 795     

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本發明公開了一種新能源發電承載力的評估方法、系統、設備和介質，包括：通過將預設的故障發送給新能源發電并網系統，并采集故障注入點的電網數據，對電網數據進行分析處理，判斷電網數據是否符合預設的新能源發電并網的參數指標；若所述電網數據符合所述參數指標，則通過功率倍乘的方法更新電網參數，并重新對電網數據進行分析，直到電網數據不符合所述預設的新能源發電并網的參數指標，獲得最終的電網數據；根據所述最終的電網數據，得到新能源發電承載力的評估結果。本發明解決了常規的利用機電暫態仿真的方法無法考慮新能源發電系統阻抗、分析系統穩定性的問題。能自動分析新能源并網承載力，同時具備分析振蕩原因、解決振蕩問題的能力。

新能源汽車用后備箱儲物盒 949     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用后備箱儲物盒，包括后備箱主體，所述后備箱主體的內底壁活動連接有儲物盒主體，所述儲物盒主體的內側壁活動連接有活動板，所述活動板的一側固定連接有隔板，所述活動板的頂部固定連接有固定桿，所述固定桿的一端固定連接有第一連接套，所述第一連接套的內壁活動連接有限位環。該新能源汽車用后備箱儲物盒，達到了新能源汽車用后備箱儲物盒方便拿取物品的目的，解決了一般新能源汽車用后備箱儲物盒不方便拿取物品的問題，能夠在需要拿取或者放置物品時，將活動板從儲物盒主體內滑出，無需因儲物盒主體放置在后備箱內的高度而不方便拿取或者尋找物品，進一步方便了人們的使用。

密封性好的新能源汽車充電結構 1099     

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本實用新型提供一種密封性好的新能源汽車充電結構，涉及新能源汽車技術領域，以解決在原有的新能源汽車充電結構中沒有安裝防護結構，并且還不可以利用新能源汽車開啟充電區域的輪胎觸發的方式來實現新能源汽車充電結構的一鍵開啟，因此新能源汽車充電結構縮減了新能源汽車充電結構的使用壽命，同時還降低了新能源汽車充電結構的實用性的問題，包括地面，支架塊，支架塊為梯形體狀的結構，一組支架塊分別安裝在地面的上側端面上；固定架，固定架為鏤空圓筒狀結構和長條狀結構組成，且固定架分別安裝在地面的左右兩側；長桿。本實用新型中由于連接桿在新能源汽車充電結構使用中節省了開啟新能源汽車充電結構的操作步驟。

基于網絡分析法的新能源消納潛力評估方法及裝置 876     

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本發明公開了一種基于網絡分析法的新能源消納潛力評估方法及裝置。所述基于網絡分析法的新能源消納潛力評估方法，包括：構建新能源消納潛力評估指標體系；其中，所述新能源消納潛力評估指標體系包括若干個一級指標，每一一級指標下設若干個二級指標；采用網絡分析法，對所述新能源消納潛力評估指標體系中的各個所述一級指標和各個所述二級指標進行賦權，得到指標權重；綜合所述新能源消納潛力評估指標體系和所述指標權重，根據獲取的電網數據，計算新能源消納潛力評估結果。本發明能夠在新能源規劃階段全面準確地評估新能源消納潛力。

配網新能源接納能力提升的評估方法、系統及介質 1039     

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本發明實施例公開一種柔性互聯裝置對配電網新能源接納能力提升的評估方法、系統及介質。該評估方法包括：獲取新能源發電機組的第一歷史數據和接入柔性互聯裝置后的新能源發電機組的第二歷史數據；根據第一歷史數據，確定新能源發電機組的第一狀態總功率；根據第二歷史數據，確定接入柔性互聯裝置后的新能源發電機組的第二狀態總功率；根據第一狀態總功率和第二狀態總功率，計算配電網的新能源接納能力增量。本發明實施例的技術方案通過確定新能源發電機組的第一狀態總功率和接入柔性互聯裝置后的第二狀態總功率，計算得到配電網的新能源接納能力增量，實現了對于柔性互聯裝置對提升配電網的新能源接納能力的評估，計算過程簡單，評價結果直觀。

新能源AGC子站測試系統、方法、設備和介質 722     

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本申請公開了一種新能源AGC子站測試系統、方法、設備和介質，實時仿真器用于將實時仿真模擬電網和新能源電站生成的仿真結果發送給調度主站；調度主站中的AGC主站系統用于根據新能源AGC子站系統的系統參數和仿真結果生成AGC控制指令；新能源AGC子站系統用于對AGC控制指令進行分解，并將分解后的AGC控制指令發送給實時仿真器，使得實時仿真器根據分解后的AGC控制指令進行仿真得到新仿真結果；調度主站中的新能源電站性能分析系統用于根據新仿真結果和AGC主站系統的系統參數計算新能源AGC子站系統的動態性能指標，解決了直接在實際電網中對新能源AGC子站進行動態性能測試存在的影響電網運行安全性的技術問題。

新能源場站等值模型建立方法、裝置、設備及存儲介質 776     

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本發明公開了新能源場站等值模型建立方法、裝置、設備及存儲介質，用于解決現有的新能源場站等值建模方法不夠全面，且準確性低的技術問題。本發明包括：在預設新能源場站的并網點注入微擾動電流；以所述并網點為相位參考點，測量所述新能源場站中各臺所述新能源設備的端口電壓相角變化量；按照所述端口電壓相角變化量排列所有所述新能源設備，得到新能源設備排序；按照預設分組數和所述新能源設備排序，對所有所述新能源設備進行分組，得到新能源設備分組；計算所述新能源設備分組的等值容量和等值拓撲結構；以每個所述新能源設備分組為等值機，采用每臺等值機的等值容量和等值拓撲結構，結合所述并網點，生成所述新能源場站的等值模型。

基于時序蒙特卡羅模擬的新能源接納能力評估方法 1172     

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本發明是一種基于時序蒙特卡羅模擬的新能源接納能力評估方法。本發明提出了接納能力分析模型，可分析新能源接納能力的限制因素，如調峰調頻，線路潮流約束等，根據不同限制因素導致的新能源棄電量，可識別系統的薄弱環節。本發明建立了基于時序蒙特卡羅模擬的新能源接納能力評估框架，考慮了運行方式變化，負荷波動，新能源波動，水電出力安排，元件故障，機組檢修等系統中隨時間變化的因素，可為規劃人員提供新能源棄電量，新能源發電量，新能源接納能力值等評價指標，本發明按照充分利用水電水量的原則對水電出力進行安排，充分發揮水電的調峰作用，相比之前的評估方法更加全面。

新能源汽車的復合驅動系統及其能量分配方法 1055     

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本發明公開了一種新能源汽車的復合驅動系統及其能量分配方法，包括：驅動檢測裝置、車速檢測裝置、復合驅動系統、風阻檢測裝置及神經網絡控制系統；復合驅動系統包括第一驅動電機及第二驅動電機；風阻檢測裝置用于根據汽車的行駛環境檢測汽車的實際風阻信息及預設風阻信息；神經網絡控制系統用于根據汽車的行駛狀態及行駛環境，并控制第一驅動電機及第二驅動電機提高或降低對汽車行駛的能量分配的分配量。本發明要解決的技術問題是，根據汽車不同的實際行駛環境實時對汽車的行駛進行能量分配，通過能量分配可以精準降低或提高汽車在不同的行駛環境中所需的能量，以找到既能提高續航里程又能滿足動力需求的最優解決策略。

新能源汽車的熱管理系統及新能源汽車 1175     

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本申請涉及一種新能源汽車的熱管理系統及新能源汽車。其中，熱管理系統包括依次連接的電機散熱器、第一電子水泵、集成電源系統、電控、第一電動比例三通閥和電機，第一電動比例三通閥的第三端口還連接電機的第二端口。同時，電機依次通過第一三通閥和第二三通閥連接電機散熱器的第二端口；空調系統分別連接第一三通閥的第三端口和第二三通閥的第一端口；電池系統連接空調系統?；谏鲜鼋Y構，可根據電機的溫度，控制第一電動比例三通閥，將電機與余熱回收回來進行接通或斷開?；诖?，能夠在余熱利用的同時，避免影響電機的工作效率。此外，空調系統和電池系統也可參與熱管理，根據熱量的需求情況來采取相應的余熱回收，提高整車能量利用率。

新能源汽車充電接口以及充電樁設備 982     

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本發明公開了一種新能源汽車充電接口以及充電樁設備，包括安裝在汽車壁體內的接口件、支撐柱、固定在支撐柱頂部的橫梁、安裝在橫梁底部的卡持件以及卡持在卡持件內的充電槍頭，充電槍頭包括插接部以及固定在插接部底部的手持部，插接部頂部端面內設有沉孔，沉孔內設有按壓傳感器，沉孔下方的插接部內設有第一滑動腔，第一滑動腔左右兩側對稱設有第二滑動腔，第二滑動腔遠離第一滑動腔一側設有第一沉槽，第二滑動腔內設有第一滑塊，第一滑塊內側設有伸入第一滑動腔內的斜面滑塊，第一滑塊外側設有貫穿第一沉槽并貫穿插接部外側壁體的鎖定塊，第一滑動腔內設有螺桿，螺桿底部與電機動力連接；本發明結構簡單，便于插接且安插后穩固性高，防止意外觸碰導致充電中斷。

新能源汽車展館的新能源介紹展示裝置 1177     

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本發明提供一種新能源汽車展館的新能源介紹展示裝置，包括實時捕捉模塊、影像動作識別模塊、多媒體內容模塊，通過多媒體互動的形式，展示風能、太陽能、核能、地熱能、生物質能、海洋能等新能源，以及新能源汽車的運用和普及，減少溫室氣體和有害氣體的排放，從而達到節能減排、減緩溫室效應、改善空氣質量、節約能源的效果，讓參與者了解各種新型能源以及新型的出行交通工具，增強環保和生態保護意識。

便于調節的新能源汽車檢測器具及檢測方法 787     

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一種便于調節的新能源汽車檢測器具及檢測方法，包括夾板、檢測箱、連接組件、機架、第三支架、第二電機、第二滑臺、第三電機、絲桿、第二絲桿螺母、滑軌、凸輪、滾動柱、第四支架、連接架、滾輪、滑動桿和第二彈性件；夾板位于檢測箱內側，夾板對稱設置有兩個；檢測箱上設置有用于驅動兩個夾板相向或相離移動的驅動裝置；連接組件共設置有兩組，連接組件包括連接臺、第一滑臺、轉動臺和轉動軸，連接臺遠離檢測箱的一端與第一滑臺連接，第一滑臺滑動設置在轉動臺上，轉動軸轉動設置在機架上；機架上設置有用于調節轉動軸角度的角度調節機構。本發明能調整振動的角度和幅度，模擬程度更高，更貼合實際，能減小對零部件的磨損，提高使用壽命。

新能源汽車的冷卻裝置以及新能源汽車 886     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的冷卻裝置，用于對新能源汽車的電機或電池進行冷卻，包括通過冷卻液管路連通的氣液換熱器、液液換熱器、電動水泵和電機或電池冷卻水套；其中，電機或電池冷卻水套包裹在新能源汽車內的電機或電池上；氣液換熱器固定設置于一風道內；液液換熱器進一步設置有與冷卻液管路相隔離的制冷劑管路，制冷劑管路與車載空調相連通。本實用新型還提供了一種新能源汽車。實施本實用新型，可以提高冷卻裝置的冷卻效果，且能簡化結構，從而提高整車的電池續航能力。

改進型新能源配套設施 724     

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一種改進型新能源配套設施，包括充電樁體、設置于所述充電樁體前端面內的充電端口以及通過充電線與新能源汽車連接的充電頭，所述充電樁體底部一體式設置有底座，且頂部固定設有遮雨棚，所述遮雨棚前側底部位于所述充電端口上方設有監控探頭，所述充電端口中設置有中槽，所述中槽上端壁中設置有上下伸延且與中槽聯通的第一滑腔，所述第一滑腔中可上下活動地安裝有滑板，所述滑板中設置有端口朝上的螺孔，所述螺孔中配合安裝有螺柱，所述螺柱與固定安裝在第一滑腔頂壁中的電機連接，所述中槽中安裝有與滑板下端固定連接的殼套，所述殼套中設置有前后聯通的插腔，所述充電端口中左右相應設置有上下伸延的第二滑腔。

新能源車電池保護方法及新能源車電池保護系統 1072     

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一種新能源車電池保護方法，包括:監測電池實際消耗功率和電池允許功率，判斷電池實際消耗功率與電池允許功率的大??；當電池實際消耗功率小于或等于電池允許功率時，使用電池允許功率限制耗電器件功率；當電池實際消耗功率大于電池允許功率時，降低允許耗電器件消耗的功率限值。本發明的新能源車電池保護方法能避免電池在高負荷使用時處于危險區(過充或過放)，或在危險和安全區不停的切換，保護電池的安全，提高了電池使用壽命。本發明還涉及一種新能源車電池保護系統。

新能源電梯儲能控制系統及新能源電梯 1034     

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本實用新型涉及一種新能源電梯儲能控制系統及新能源電梯。該新能源發電裝置用于輸出第一直流電信號；整流裝置用于將電網交流電信號源輸出的第一交流電信號整流成第二直流電信號；第一儲能裝置用于根據第一直流電信號和第二直流電信號進行充電，并輸出第三直流電信號；第一控制裝置用于在直流母線電壓小于第一電壓閾值時，控制整流裝置和第一儲能裝置導通，以使第一儲能裝置根據第二直流電信號進行充電；逆變裝置用于將第一儲能裝置輸出的第三直流電信號轉換成第二交流電信號，以供新能源電梯中的曳引裝置使用。該新能源發電裝置能夠簡化了新能源電梯的電路架構，降低了新能源電梯儲能控制系統的整體成本增加。

含新能源的電網的N?1校驗方法 927     

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本發明提供了一種含新能源的電網的N?1校驗方法，涉及電力電網技術領域，能夠減小含新能源的電網的N?1校驗的計算工作量，提高計算速度。其中所述方法包括：建立新能源發電場景；對每一個新能源發電場景，建立電網線路安全敏感性標量函數PI；計算每條線路的PI值，并按照PI值由大到小的順序對線路進行排序；依序斷開單一線路，進行斷開后的切負荷量計算，直至某條線路斷開不會引起切負荷為止，或者直至連續M條線路斷開均不會引起切負荷為止。上述方法應用于對電網線路的N?1校驗中。

磁吸式充電插口的新能源汽車 868     

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本發明公開了一種磁吸式充電插口的新能源汽車，屬于新能源汽車領域，解決了現有新能源汽車在充電過程中，充電樁頭易與充電插頭脫落的問題，其技術要點是：包括汽車和與汽車電池相連接的充電插頭，充電插頭設置于汽車的充電插口內，充電插頭包括插頭擋板、插頭保護殼、升降板、卡爪和充電探針；通過在充電插頭內設置電磁鐵及升降板，通過電磁鐵的通斷電進行調整升降板的位置，進而帶動卡爪張開或聚攏，便于充電插頭與充電樁頭的連接，保證充電過程中兩者的穩定連接，避免充電時脫落；充電結束后，易于充電樁頭插拔操作的進行。

新能源汽車電機預熱系統、車輛熱管理系統及新能源汽車 762     

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本發明涉及一種新能源汽車電機預熱系統、車輛熱管理系統及新能源汽車，其中，新能源汽車電機預熱系統包括：電機預熱管路，用于為電機進行預熱，電機預熱管路用于與車輛熱管理系統中的PTC水加熱器連接形成電機預熱回路；其中，PTC水加熱器用于加熱電機預熱管路中的熱傳導工質為電機預熱。本發明通過在現有的車輛熱管理系統的基礎上增設電機預熱管路，僅通過改變管路設計利用車輛熱管理系統的PTC水加熱器為電機進行預熱，無需專門增設加熱裝置進行預熱，不會增加車輛熱管理系統的體積，能夠實現在環境溫度較低時為電機進行快速預熱，使電機能夠穩定在工作效率較高的溫度下，保證電機的工作效率。

新能源領域的新能源車擦窗裝置 718     

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一種新能源領域的新能源車擦窗裝置，包括握持裝置、設置于所述握持裝置上的支架裝置、設置于所述支架裝置上的電機裝置、設置于所述電機裝置上的擦窗裝置、支撐框裝置。本發明能對新能源汽車的車窗進行快速有效的擦拭，擦拭的干凈，且可以調節第一刷毛及第二刷毛按壓在車窗上的力度，進而能保證對車窗擦拭的效果，操作簡單。

用于新能源汽車的便于安放的兒童座椅 747     

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本發明屬于新能源汽車領域，尤其涉及一種用于新能源汽車的便于安放的兒童座椅。本發明要解決的技術問題是提供一種能夠牢固地把安全座椅安裝在車座上的用于新能源汽車的便于安放的兒童座椅。一種用于新能源汽車的便于安放的兒童座椅，包括有座椅、座板、第一安全帶、第一卡扣、第二安全帶、靠板、連接板等；座椅前部及后部均固接有第一固定板，連接板沿豎直方向嵌于座板側部，靠板底部開設有第二凹槽，連接板通過第一轉桿與第二凹槽內側壁鉸接。本發明能夠便捷牢固地固定在座椅上同時能夠便捷地把孩子固定住本裝置上，并且本裝置能夠折疊，從而達到了安全且便于安放的效果。

新能源電梯電氣多驅動系統及新能源電梯 863     

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本發明公開一種新能源電梯電氣多驅動系統及新能源電梯，新能源發電模塊用于產生直流電，逆變模塊將直流電逆變為驅動電機所需的交流電，多個驅動電機用于為電梯轎廂的運動提供驅動力，電梯控制模塊用于接收各驅動電機的運行信息，并基于運行信息控制逆變模塊驅動多個驅動電機轉動，電梯控制模塊基于各驅動電機的運行信息控制逆變模塊直接采用新能源所發低壓直流電驅動多個驅動電機轉動，同步驅動電梯運行，能夠解決低壓直流作為母線來驅動的驅動力不足的問題，而又節省了對新能源所發直流電進行逆變升壓并網等環節，同時促進電梯電機小型化進程，簡化了新能源電梯的結構，提高了新能源利用能效，提高了電梯運行的安全性。

高效型新能源汽車電池生產用廢料處理裝置 845     

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本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種高效型新能源汽車電池生產用廢料處理裝置。本發明要解決的技術問題是提供一種便于對破碎后的廢電池進行篩選，不符合篩選規格的廢電池能夠再次進行破碎處理，并對廢電池進行及時風干的高效型新能源汽車電池生產用廢料處理裝置。一種高效型新能源汽車電池生產用廢料處理裝置，包括有支撐板、第一齒輪、第一軸承座、第一轉軸、第二軸承座、第一傳動輪、第一固定板、傳動帶、斜塊、蝶形螺栓、回料框、碎物刀板、第二轉軸等。本發明達到了便于對破碎后的廢電池進行篩選，不符合篩選規格的廢電池能夠再次進行破碎處理，并對廢電池進行及時風干的效果。

鋰離子電池鋰鹽或正極材料的制備方法、鋰離子電池 2476     

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碳酸鋰是制備鋰離子電池電解液中的鋰鹽以及正極材料中的最重要的原材料，碳酸鋰的價格近期已經逼近50萬元/噸的歷史高位，因此實現碳酸鋰的回收利用以制備電池材料是一個非常重要的方向。