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本實用新型涉及新能源雙中間軸結構純電動重型汽車用六擋自動變速動力系統，包括變速器采用輸入軸、輸出軸、兩根中間軸傳遞扭矩的結構設計，被動齒輪呈徑向浮動狀態以自動平衡各接觸齒輪受力，提升承載能力,采用前進擋但無倒擋的結構設計，通過電機反轉實現倒車功能，縮短軸向尺寸，減少變速器的重量和生產制造成本；本實用新型具備可增大輸入扭矩、簡化換擋邏輯、提高傳動效率和換擋快速平穩的特點。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，且公開了一種電動汽車電池安全防護裝置，防護殼體，所述防護殼體的材質為阻燃材料，所述防護殼體的頂部安裝有殼蓋，所述防護殼體的輪廓側邊均勻安裝有若干個散熱片，所述防護殼體的頂面上呈矩形陣列布置有若干個用于放置電池模塊的放置槽，構成所述放置槽的槽壁內部均布置有熱輻射隔絕層。通過電池模塊放置于獨立的放置槽內部，通過石墨烯散熱膜加快異常電池模塊的熱量散出，在通過電池包自帶的風冷裝置配合防護殼體上的降溫系統實現快速散熱，還用熱輻射隔絕層將獨立的放置槽包圍，從而阻止熱量向相鄰的電池模塊處擴散，避免電池模塊在內部短路后的導致熱失控的連鎖反應。
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一種用于純電動重型汽車驅動的自動變速動力裝置，包括電機和變速器，變速器包括箱體和設在箱體內的一根輸入軸、兩根結構相同的中間軸、一根輸出軸，電機的驅動軸通過花鍵與輸入軸連接，輸入軸通過花鍵連接有輸入軸齒輪，中間軸上裝設有中間軸常嚙合齒輪、中間軸三擋齒輪、中間軸二擋齒輪以及中間軸一擋齒輪，輸入軸齒輪與中間軸常嚙合齒輪嚙合；輸出軸上裝設有輸出軸三擋齒輪、輸出軸二擋齒輪、輸出軸一擋齒輪，其中輸出軸三擋齒輪與中間軸三擋齒輪嚙合，輸出軸二擋齒輪與中間軸二擋齒輪嚙合，輸出軸一擋齒輪與中間軸一擋齒輪嚙合，輸出軸上裝設有擋位調節組件。本實用新型提高了新能源純電動重型卡車的傳動效率和換擋平穩性。
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本實用新型公開一種雙電機模式的雙中間軸結構自動變速動力總成，包括有相對設置的輸入電機和輸出電機、設置在輸入電機和輸出電機之間的箱體，在所述箱體內設有一根輸入軸、一根輸出軸以及兩根中間軸，所述輸入軸與輸入電機連接，所述輸出軸與輸出電機連接，在所述輸入軸上設有驅動齒輪組，所述驅動齒輪組包括有固定設置在輸入軸上的輸入齒輪，以及分別設置在兩根所述中間軸上能與輸入齒輪嚙合的常嚙合齒輪，掛檔的時候尤其在爬坡掛檔的時候，輸出電機可以提供驅動扭矩，幫助變速器從低速擋掛入高速擋，使掛擋快捷順暢，提高加速性能，從而大大提高了新能源純電動重型卡車的傳動效率和換擋平穩性；雙電機配合，還可最大限度回收制動能量。
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本發明屬于新能源環保技術領域，具體涉及一種高層建筑環保用風能轉化裝置，包括轉輪、架體以及發電組件，所述架體用于固定所述轉輪，所述發電組件設置于所述轉輪的下部，所述架體與發電組件轉動連接，所述轉輪在架體上轉動并驅動所述發電組件進行發電，所述發電組件與外部蓄電設備電性鏈接，本發明解決了現有風能收集裝置一般在對設備降溫前，需久等停機后，再采取措施進行風冷，在這一過程中，會消耗大量時間，并且斷載風輪過程危險，即使是溫度恢復正常后，后期的固定、裝載過程也較為復雜的問題。
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本發明實施例公開了一種配電網無功優化方法、裝置、電子設備和存儲介質。本發明實施例將間歇性分布式電源出力隨機性轉化為確定的功率日前預測值和功率預測誤差的隨機性，建立基于分段指數誤差分布的風電功率預測誤差模型和基于正態分布誤差分布的光伏功率預測誤差模型；將分布式電源、電動汽車的無功調節能力結合靜止無功補償器的快速動態無功補償能力，優化控制分布式電源、靜止無功補償器、電容器、電動汽車的無功出力及電動汽車的充放電功率，建立新能源配電網多目標無功優化模型，并采用基于正態分布交叉算子和改進擁擠度算子的改進型非支配排序遺傳算法進行求解，得到最優解集，并通過熵權法從最優解集中選取最優折中解。
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本發明涉及一種提高室內陽光照射范圍的智能陽光導入裝置，涉及新能源技術領域，其包括底板和若干個位于底板上的采光鏡，所述底板上設置有透明罩，所述采光鏡位于透明罩內，所述底板上轉動設置有清潔板，所述底板上設置有旋轉組件，所述旋轉組件用于驅動清潔板在透明罩上轉動；所述清潔板的外側壁上設置有與透明罩表面相抵的清潔件，所述清潔件與清潔板之間滑移連接，所述清潔板上設置有往復組件，所述往復組件用于驅動清潔件在清潔板上沿清潔板的長度方向往復滑移。本申請具有減少灰塵在采光透鏡上粘附的現象，提高采光透鏡的采光效果，增強燈具在室內的照明效果的優勢。
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本發明涉及新能源技術領域，公開了一種輕烴燃料氣化用反應釜，包括罐體和設置在所述罐體內的熱交換器、渦流發生器及超聲波加熱器，所述罐體的頂部設有出氣口，所述罐體上設有進液口，所述渦流發生器及所述超聲波加熱器均設置在所述罐體的底部，且所述渦流發生器支撐于所述超聲波加熱器上，所述熱交換器由螺旋狀換熱管構成，其進口與出口分別穿透至所述罐體的外部，且所述進口的中心與所述出口的中心之間的間距為h，所述罐體之間的高度為H，h＝0.47?0.6H，所述熱交換器與所述罐體的內壁之間的間距為35?45毫米。本發明提供的輕烴燃料氣化用反應釜，能有效提高氣化速率，保證氣化效果。
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本發明屬于電力系統及其自動化技術領域，涉及一種考慮徑流量的微電網中小水電站棄水電量計算方法，本發明針對小水電站入庫流量、風電場風速、光伏發電站日照強度的不確定性，采用概率分析的方法，計算小水電站入庫流量、風電場風速、光伏發電站日照強度按照正態分布規律變化的概率和平均值，計算小水電站、風電場、光伏發電站裝機容量初值，考慮微電網內部及微電網接入配電網節點電壓變化的限制按照小水電站、風電場、光伏發電站裝機容量初值的占比縮減其裝機容量的大小，其期望目標是實現新能源利用率、發電效率、發電設備利用率、發電設備年利用小時數最大化，增加在日、月、年、多年等運行周期內的發電量。
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本發明屬于新能源環保技術領域，具體涉及一種高層建筑環保用風能收集裝置，包括轉輪，所述轉輪包括輪體；數個推動片體，各個所述推動片體設置于輪體的外周，并與輪體成預先角度設置；架體，設置于所述輪體的內周并與輪體連接，所述架體用于固定所述轉輪；數個集風部，設置于所述推動片體的外側，所述集風部包括導風腔體、進風口、出風口，所述出風口與推動片體相對設置，本發明解決了現有風能收集裝置需要較大的啟動風力，使得風能的利用受到了限制，尤其是高層建筑物上，天臺的風向存在擾動，即使是風力較大，其作用在收集裝置上也會因風力的不集中而無法推動轉輪旋轉的問題。
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本發明提供新能源電動汽車中控機構，包括裝置主體、線束限位組件以及更換組件，所述裝置主體包括中控臺殼體和觸摸屏，所述觸摸屏安裝在中控臺殼體右端面上側，所述線束限位組件安裝在中控臺殼體左端面上側，所述線束限位組件包括條形框、夾緊螺栓、夾線框、豁口、橡膠墊、盲孔、彈性橡膠片、螺紋孔一、條形槽、螺紋桿以及螺母，所述更換組件安裝在中控臺殼體右端面，所述更換組件包括面板、插桿、插孔、螺紋孔二、沉頭孔以及內六角螺栓，與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：實現夾持限位防線束在拆裝過程中脫落，還達到局部零部件更換的目的。
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本申請涉及一種用于新能源的地下綜合管廊結構，其包括若干預制管體單元，若干預制管體單元依次連接構成地下綜合管廊結構，還包括呈豎直設置的加固樁柱，加固樁柱固定套設有壓板，加固樁柱穿過預制管體單元的內底面并插設于土地中，壓板的底面壓緊于預制管體單元的內底面，加固樁柱的尖刺部呈中空設置且開設有若干第一通孔，加固樁柱遠離尖刺部的一端開設有兩個注漿孔，注漿孔與尖刺部相通。本申請具有提高整體結構的使用壽命的效果。
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本實用新型公開了一種生物質新能源燃燒鍋爐的氧氣注入裝置，燃燒爐內設有聯通管，聯通管上連接有多個固定結構，注入裝置包括抽氣機和氧氣制造機，密封結構包括夾板，夾板共設有兩塊，兩塊夾板之間通過轉軸轉動連接，兩塊夾板遠離轉軸的一端外壁均固定連接有延伸板，延伸板內螺紋連接有固定螺絲，兩塊夾板的內壁上均固定連接有橡膠層，本實用新型通過密封結構能夠保證抽氣機與氧氣制造機連接的密封性，避免出現漏氣的現象，通過連接柱使噴頭能夠牢固的連接在連接柱內，氧氣經由聯通管從噴頭排出，從而順利的注入進燃燒爐內，通過氧氣制造機能夠制造出濃度和純度都很高的氧氣，保證氧氣能夠極大的提升火力。
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本實用屬于電容器技術領域，具體為一種新能源領域螺栓大容量電容器，包括裝置主體、灌封材料、電容芯子和電容外殼，裝置主體的正面固定連接有保護殼，裝置主體的中間固定連接有電容外殼，電容外殼的內部固定連接有電容芯子，電容芯子的外圍固定連接有灌封材料，電容芯子的一側頂端固定連接有耐高溫板，耐高溫板設置在電容芯子的頂端，當電容芯子內部溫度過載，電容芯子外殼膨脹，兩個耐高溫板擠壓到內部連接銅片，使得內部連接銅片脫離連接端子，移動到絕緣層上面，從而將電容芯子之間的電路切斷，及時避免了電容芯子繼續膨脹而發生爆炸，因此通過防爆機構有效的提升了裝置主體的安全系數，保障了使用者的人生安全。
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本發明公開了一種用于新能源汽車電池檢測的固定裝置，包括底座、底座、升降機構、連接塊、連接桿、彈簧、緩沖板、安裝箱、支撐座、軸承、放置板、滑軌、電機一、螺桿、螺塊、滑塊二、安裝板、夾塊、螺栓和加熱機構；本發明結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，功能齊全，通過設置的液壓缸、連接塊、連接桿、彈簧可以使升降臺升降時更加穩定；本發明通過設置的緩沖板和安裝箱可以使設備在工作時更加穩定；本發明通過設置的滑軌、電機一、螺桿、螺塊、滑塊二、安裝板和夾塊可以使工作人員快速的對電池進行固定。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池包的進風口密封裝置，包括電池包，電池包的上方設有蓋板，電池包內部設有放置槽，電池包上連接有側立板，側立板的中間貫穿開設有通風口，本實用新型通過彈簧使卡板卡接在固定板背后，從而達到固定門板的目的，通過在擋板的外壁上固定連接橡膠層，能夠保證擋板插接在通風口內的密封性，使用固定螺絲穿過孔槽螺紋連接在螺孔內，使防護結構牢固的連接在側立板上，通過濾網蓋能夠對進入放置槽內的空氣進行過濾，避免雜質進入放在放置槽從而對電池造成負面影響，通過電動伸縮桿將擋板推進通風口內，對通風口進行堵塞密封，避免液體或一些奇特雜物進入放置槽，從而引發一些意外發生。
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本實用新型公開了一種新能源發電站的電力配電箱，包括箱體和隔板，還包括能夠根據天氣情況自動進行遮擋的防水結構、能夠靈活對電線進行整理的束線結構和能夠將裝置內部熱量快速導出的散熱結構，所述散熱結構均安裝于箱體內部一端的上端和下端，所述束線結構均安裝于箱體內部兩側的中間位置處，且箱體內部的一端均勻安裝有隔板。本實用新型通過安裝有活動塊和導管，海綿墊受熱水分蒸發，對活動塊施加的壓力減小，使得導管的出口被打開，從而實現內部的通風，防止內部潮濕，造成裝置內部的電路短路，能夠靈活根據天氣的情況進行裝置的防水和通風處理，增加裝置的靈活性。
本發明涉及一種各存車板自帶動力且適合新能源車用的垂直升降立體車庫，其設有至少一條垂直地面的無障礙車輛升降運動通道以及位于其一側或兩側旁設有車輛存放層區，車輛存放層區內縱向設有一個以上的停車位；所述車庫的每個存車板對應設有軌道，軌道通向無障礙車輛升降運動通道內，每塊存車板上對應配置動力裝置，動力裝置設有用于驅動自身及存車板沿軌道橫向運動的橫移驅動機構和僅用于控制存車板升降運動的升降驅動機構，橫移驅動機構與軌道配合運動，升降驅動機構通過懸吊件與存車板連接；同時，各車位存車板運動獨立，各停車位可使用充電樁,各車位存車板運動時其他車位正在充電的車輛靜止，確保其他車位正在充電的車輛電流持續，充電不間斷。
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本實用新型公開了一種新能源發電用的新型斷路器，包括斷路器本體和平臺，所述平臺設置于斷路器本體底部，所述平臺與斷路器本體之間設有連接結構，所述連接結構包括限制滑軌，所述限制滑軌頂部設有輔助滑軌，所述輔助滑軌與限制滑軌滑動連接，所述輔助滑軌頂部設有安裝座，所述安裝座與輔助滑軌滑動連接，所述斷路器本體底部兩側均固定連接有安裝腳，所述安裝腳與安裝座之間通過螺栓進行可拆卸連接。本實用新型的有益效果是：使在對斷路器本體的安裝過程中，不需要調整斷路器本體上安裝腳的位置去對準安裝座的連接處，而是調整連接處的位置，這樣可以減少由于斷路器本體的重量較大，調整操作不方便的問題。
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本發明公開了一種新能源電動車蓄電池散熱保護裝置，包括底座，底座的頂部固定有固定板，固定板的中部開設有方孔，方孔內安裝有第一散熱風扇，弧形減震板上均勻固定有若干個塊狀凸起，安裝板的底部兩側均固定有若干個與塊狀凸起適配的凹槽，安裝板上固定安裝有蓄電池本體，蓄電池本體的兩側緊貼有導熱殼體，導熱殼體遠離蓄電池本體的一側中央固定有導熱桿，導熱殼體的上下兩端對稱鉸接有第一連接桿，底座的四周均固定有豎直擋板，滑槽與滑塊相適配，導熱桿貫穿固定套延伸至豎直擋板外側連接有散熱組件。本發明通過設置多個散熱結構和減震結構對蓄電池進行保護，保證蓄電池的正常工作，能夠延長其使用壽命。
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本實用新型提供了一種基于電磁原理的新能源防脫充電槍及與其匹配的插座，其包括：插座，所述的插座安裝于汽車上，所述的插座與設置于汽車內部的電池組連接接通；充電槍，所述的充電槍與上述的插座構成可拆卸的插接配合，所述的充電槍通過導線與充電樁連接接通；鎖緊機構，所述的鎖緊機構設置于上述的插座內，所述的鎖緊機構可接收充電槍的觸發，并實現在鎖緊狀態和解鎖狀態之間的切換，并且當充電槍與插座接通時，鎖緊機構處于鎖緊狀態，當充電槍與插座斷開接通時，鎖緊機構處于解鎖狀態；本實用新型的鎖緊機構通過在新能源汽車內設置相應的控制按鍵實現其在解鎖狀態和鎖緊狀態之間的切換，滿足了用戶在充電過程中隨時中斷充電過程的用車需求。
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本實用新型涉及新能源交通工具供電裝置，包括輸入單元和充電樁組件，其特征是，還包括有接觸器和接觸器驅動機構，所述接觸器連接在充電樁組件與輸入單元之間，所述充電樁組件上設置有相互觸碰導電的第一電極組和第二電極組，接觸器驅動機構與接觸器信號連接，接觸器驅動機構接收到第一電極組與第二電極組的碰觸信號會驅動接觸器閉合，接觸器驅動機構接收到第一電極組與第二電極組的分離信號會驅動接觸器斷開。本實用新型能夠對新能源交通工具可靠地供電；能夠防止第一電極、第二電極之間產生電弧、火花而造成電極氧化，進而能夠避免電氣火災或設備損壞；以提高接線裝置允許通過的電流。
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本實用新型涉及蓄電池檢測技術領域，具體為一種新能源汽車蓄電池電壓測試裝置，包括第一固定立板、第二固定立板和第三固定立板，第一固定立板和第二固定立板之間轉動連接有第一傳送帶，第二固定立板和第三固定立板之間轉動連接有第二傳送帶，第一固定立板和第二固定立板的頂部設有U形固定架，U形固定架的頂部設有蓄電池檢測儀，第一固定立板的外側設有L形支撐板，L形支撐板的頂部設有氣缸，氣缸活塞桿的端部粘接有U形推板。該新能源汽車蓄電池電壓測試裝置，通過第一傳送帶帶動生產好的蓄電池移動，使每個蓄電池都從U形固定架內經過，從而使每個蓄電池都可以被蓄電池檢測儀檢測，從而有效提高蓄電池的檢測效率。
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本實用新型提供了一種新能源汽車用的水冷式電機機殼，涉及新能源汽車技術領域，包括機殼、蓄水腔、電機和冷卻組件，機殼內部設置有設備腔，機殼內部設置有“L”字形結構的蓄水腔，設備腔內部固定安裝有電機，機殼底部設置有底座，電機與蓄水腔之間設置有冷卻組件，用于對電機進行冷卻降溫。該種機殼通過導熱片、蓄水腔和冷凝管的配合使用，能夠對電機進行水冷降溫，通過頂塊、緩沖彈簧和固定塊的配合使用，能夠起到減震的作用。
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本發明公開了一種新能源汽車用電池管理系統，可對電池的電流數據、電壓數據和電量數據進行采集，可對系統設備以及汽車電池的溫濕度數據進行采集，可對系統設備的運行狀態進行監測，可對數據進行分析處理，將系統設備以及汽車電池的正常數據進行提取，然后與數據分析處理后的結果進行對比，為監測數據提供分析對比的基礎，可對汽車主電池和汽車備用電池進行切換或斷電管理，可防止汽車電池電量過低，影響汽車的正常使用，可對系統進行控制，可對根據發送來的對比結果，及時對相應的設備進行檢查維護，可及時了解汽車電池的各項數據信息；本發明還提供了一種新能源汽車用電池管理系統使用方法，操作方便快捷，便于推廣。
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本發明涉及新能源交通工具供電裝置，包括輸入單元和充電樁組件，其特征是，還包括有接觸器和接觸器驅動機構，所述接觸器連接在充電樁組件與輸入單元之間，所述充電樁組件上設置有相互觸碰導電的第一電極組和第二電極組，接觸器驅動機構與接觸器信號連接，接觸器驅動機構接收到第一電極組與第二電極組的碰觸信號會驅動接觸器閉合，接觸器驅動機構接收到第一電極組與第二電極組的分離信號會驅動接觸器斷開。本發明能夠對新能源交通工具可靠地供電；能夠防止第一電極、第二電極之間產生電弧、火花而造成電極氧化，進而能夠避免電氣火災或設備損壞；以提高接線裝置允許通過的電流。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的可拆卸式驅動電機安裝組件，所述驅動電機主體的連接端一體成型設置有連接盤，連接盤上等距設置有安裝孔，并且連接盤的外側壁設置有環形卡緊斜槽；所述安裝盤的外側壁對稱固定設置有安裝板件，安裝盤上一體成型設置有固定環，并且安裝盤中等距設置有安裝孔；本實用新型通過在驅動電機的端部設置的連接盤與安裝盤、固定環和鎖定組件之間的配合使用，對新能源汽車的驅動電機能夠進行很好的連接牢固性，進而使其工作穩固性高，在保證其可拆卸的基礎上，對于其安裝鎖定和拆卸工作也是較為方便的，操作簡單、滿足使用需求。
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本發明屬于新能源汽車換電技術領域，具體涉及一種新能源換電機器人，包括平移單元、升降單元、電池組拆裝模塊、分離機構、轉移機構，本發明的換電機器人在拆除電池過程中能夠將電池組與護板分離，并利用轉移機構實施新、舊電池組的輸出和輸入，電池組轉移過程中，護板始終滯留在升降單元上，新電池組移動到位后，升降單元直接抬升就能使護板與新電池組底面貼合，并且升降單元繼續抬升就能夠將新電池組和護板一同裝入汽車底盤的電池倉內，實現了帶有獨立護板的新能源汽車電池組的快速更換，保證換電效率的同時，簡化了設備結構和控制過程。
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2025年07月23日 ~ 26日 
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