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本發明涉及新能源汽車領域，目的在于提供一種新能源電池管理用散熱機構，包括包括箱體，箱體的內部設置有均分布的散熱板，散熱板內部設置有真空腔，相鄰的兩個散熱板之間設置有均勻分布的電池本體，散熱板的一側外壁設置有均勻分布的左型槽，且電池本體與左型槽相適配，散熱板的一側外壁設置有均勻分布的右型槽，且電池本體與右型槽相適配，散熱板的頂部外壁焊接有等距離分布的散熱管。本發明利用散熱板真空腔內部注入冷媒，使得冷媒受熱后進行蒸發吸熱，蒸發后的冷媒然在箱體外部的散熱管內遇冷液化，使得散熱板可以往復不斷的對電池本體進行冷卻，并且還不用消耗電能，且電池本體不容易受潮，因此實現了電池管理散熱時節能的效果。
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本發明公開的一種新能源汽車的安全管理系統及方法，包括安全控制器、儲能裝置管理器、碰撞控制器、絕緣監控儀和煙霧探測器；所述儲能裝置管理器安裝在汽車高壓系統內部，碰撞控制器安裝在高壓設備倉內，儲能裝置管理器、碰撞控制器及絕緣監控儀和煙霧探測器分別通過CAN總線與安全控制器連接，所述安全控制器還與高壓系統的執行機構連接，安全控制器內置通信模塊。本發明能夠全面監控新能車輛的各項安全隱患，及時發現和處理各種安全問題，有效避免新能源車輛因安全問題而燒毀。
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本實用新型公開了一種防撞散熱型新能源汽車充電樁，涉及到新能源汽車領域。包括防撞箱，所述防撞箱的底端設置有底盒，所述底盒的內部，且位于所述底盒的頂端設置有移動板。有益效果：通過在充電裝的內部設置減震彈簧，利用減震彈簧對充電樁進行減震處理，防止在駕駛員在駕駛的過程中由于操作不當會沖撞充電樁，造成充電樁的損壞，提高了充電樁的防撞能力，增強了充電樁的使用壽命。通過在充電樁保護箱體的背面設置風扇，并且利用風扇對充電樁進行散熱，防止充電樁的內部因溫度過高而是充電樁發生損壞。通過在降溫風扇的外部設置灰塵過濾板，利用灰塵過濾板對進入充電樁保護箱內部的氣體進行過濾防止了灰塵進入充電樁的內部。
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本實用新型涉及節能與新能源汽車技術領域，更具體的說更涉及一種具有自動售貨功能的新能源電動車，包括車體、頂蓋、前柱以及后柱，車體內從前部到后部依次設置有前座、中座以及后座，所述頂蓋通過前柱與后柱支撐安裝于車體頂部，所述中座兩側對稱安裝有固定座，固定座外側通過第一螺釘可拆卸的固定安裝有固定板，且固定座內匹配設置有自動售貨機；所述自動售貨機面向中座的一側下部設置有限位槽，固定板內側設置有與限位槽相匹配的限位凸臺；自動售貨機頂部通過第二螺釘與頂蓋可拆卸的固定連接。本實用新型結構相對比較簡單，制造比較方便，具有較好的實用價值和推廣應用前景。
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一種新能源磁性配重的物流用叉車，涉及取物流相關技術領域，包括地面，所述地面的頂部固定連接有鋼板，鋼板的頂部滾動連接有車輪。該新能源磁性配重的物流用叉車，通過變阻器與電生磁裝置的配合使用，當叉車搬運貨物時，先根據貨物的重量，通過控制室調節導電塊的位置，貨物越重，導電塊則向變阻器的上端轉動，減小電阻，使通過電生磁裝置的電流增大，從而產生更大的磁性，與鋼板的磁性吸附力更大，反之，則向下轉動，減小磁性吸附力，把電生磁裝置與鋼板的磁力當做配重塊的配重力，從而達到了磁性配重的作用，去除配重塊，大大減小了叉車的質量，減少了搬運成本，延長了叉車的使用壽命，同時還可以有效利用蓄電池組的電量。
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本發明公開一種新能源車輛碰撞檢測及保護控制方法，屬于新能源汽車安全控制領域。本發明的碰撞檢測及保護方法，在采集縱向加速度分量的基礎上，若超出加速度變化閾值則設定碰撞觸發標志位，并在一定時長內結合ABS車速、電機轉速等當前車輛狀態信息進行綜合判斷，若實際發生碰撞則立即切斷高壓。本發明可有效地避免了傳感器失效或信號受干擾而導致的誤報，能顯著提高碰撞檢測準確率及保護效果。
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本實用新型涉及一種新能源電力推進船主機遙控系統。包括駕駛臺遙控裝置、機旁控制裝置；所述駕駛臺遙控裝置包括PLC控制系統及與該PLC控制系統連接的觸摸顯示屏、駕駛臺電子油門遙控手柄、輸出模塊，輸出模塊與變頻器/齒輪箱連接，所述機旁控制裝置安裝于機艙，并與變頻器/齒輪箱連接，所述機旁控制裝置還與PLC控制系統連接，實現輸出給變頻器/齒輪箱信號的相互獨立互鎖。本實用新型可實現新能源電力推進船推進電機駕控臺及機旁控制，便于新能源船舶推廣。
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本實用新型公開了一種新能源設備配電控制箱的正壓防塵散熱裝置，包括配電箱箱體的前端設置有開關門，所述開關門上設置有控制開關，所述配電箱箱體的兩側設置有防塵裝置和散熱結構，所述防塵裝置包括配合槽、遮擋板、收納槽、移動槽、連接塊、固定柱和固定卡扣，所述配電箱箱體的側壁設置有收納槽，所述收納槽的兩側壁開設有配合槽。本實用新型所述的一種新能源設備配電控制箱的正壓防塵散熱裝置，屬于正壓型配電箱領域，使得箱體不使用時可以避免灰塵進入到配電箱箱體的內部，防止里面積滿灰塵，通過轉動散熱結構可以接收到不同地方的氣流，并通過拉伸伸縮片可以接收到更多的氣流，散熱效果更快，比較方便。
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一種新型的新能源客車恒溫供暖控制系統。本發明提供一種新型的新能源客車恒溫供暖控制系統，智能供暖和恒溫控制，提高冬天乘坐客車的舒適度，包括高壓客車電源，DC/DC轉換器，供暖控制單元，溫度傳感器和石墨烯加熱地板；其特征在于，所述的高壓客車電源通過所述的DC/DC轉換器轉換為所述的石墨烯加熱板的工作電源，所述的溫度傳感器檢測客車內的溫度，所述的供暖控制系統接收所述的溫度傳感器的信號和供暖溫度預設值信號，啟動或停止所述的石墨烯加熱板的加熱，保持車廂溫度在預設值。
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本發明公開了一種折疊移動式新能源汽車換電設備，涉及新能源汽車換電設備技術領域，包括承載底板，所述承載底板的頂部固定連接有外護殼。本發明通過伸縮缸底部的滾輪便于對設備整體進行移動，通過牽引裝置能夠帶動設備移動，由此便于對道路途中的電動汽車進行救援工作，由此提高了設備使用的靈活性，通過電機驅動收卷筒轉動，受連接繩位置下降，繼而安裝橫板位置下降，直至掛鉤能夠與電池上的卡扣相互卡合，再通過收卷筒反向轉動，對連接繩進行收卷，繼而將電池吊起，配合驅動電機將電池移動到指定位置放下，由此便于節省勞動力的消耗，大大提高了設備使用的便捷性。
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本發明涉及新能源汽車的電池領域，目的在于提供一種新能源汽車的電池節能管理系統，包括殼體，殼體的兩側內壁上開設有一號滑槽，且一號滑槽的內部滑動連接有呈上下結構分布的安裝板，安裝板的兩側外壁上開設有一號安裝孔，且一號安裝孔相互遠離的一側內壁中心處開設有插孔，插孔的內部插接有插桿，且插桿相互遠離的一端外壁上焊接有滑動連接在一號安裝孔內部的一號限位柱。本發明的有益效果在于通過設置的齒輪，當操作者通過滑桿的作用移動該裝置到指定的位置時，操作者可通過螺紋柱、升降板、固定限位孔、固定限位柱和穩定槽的相互搭配使用時推柱可以進行固定，而L型擋板的設置使該裝置固定效果更為顯著。
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本發明涉及新能源汽車領域，目的在于提供一種新能源汽車的電池充電散熱結構，包括安裝殼，安裝殼的頂部通過螺栓安裝有散熱機構一，安裝殼的底部焊接有儲液箱，儲液箱的頂部通過螺栓安裝有控制器，安裝殼的一側設置有側板，側板的一側開有連接孔，安裝殼的頂部設置有固定機構，散熱機構一的內部安裝有防護網一，儲液箱的正面嵌入有液位計，儲液箱的一側通過螺栓安裝有散熱機構二，安裝殼的內部設置有電池本體，電池本體的底部設置有隔離板，散熱機構一包括有散熱殼一，散熱殼一的內部通過螺栓安裝有固定架一。本發明的有益效果在于具有電池充電散熱結構，能夠對安裝殼的內部和電池充電時進行散熱，提高對電池本體充電時的降溫效果。
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本實用新型公開了一種用于加工新能源馬達電機機殼的夾具，屬于新能源馬達加工技術領域，其技術方案要點包括固定于三爪卡盤上的夾板，夾板呈圓弧狀，夾板遠離三爪卡盤的一端可拆卸連接有擴充板，擴充板的內壁與夾板的內壁齊平，夾板遠離三爪卡盤的側壁上開設有卡接槽，擴充板朝向卡接槽內凸出有與卡接槽滑移連接的凸塊，夾板與凸塊之間設置有用于固定擴充板的固定組件，本實用新型具有可以根據電機機殼的尺寸，選擇固定或拆卸擴充板，實現夾板長度的調節，適用性高的優點。
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本發明涉及新能源電池領域，目的在于提供一種新能源電池安裝平臺，包括兩個支撐座和安裝平臺本體，安裝平臺本體的內部開設有安裝槽，且安裝平臺本體的兩側外壁上均通過螺絲安裝有呈等距離結構分布的散熱扇，散熱扇與安裝槽之間相連通。本發明的有益效果在于采用等變距線性旋轉的原理，步進電機通過傳動桿經螺紋層帶動第一移動臺沿導向桿和引導桿移動，第一移動臺通過折疊連桿推動第二移動臺和第三移動臺分離一定距離，使得安裝平臺本體之間實現了等距離分離，伺服電機通過引導桿帶動蝸桿柱筒轉動，蝸桿柱筒通過蝸輪經翻轉軸桿帶動安裝平臺旋轉展平，進而方便對安裝平臺本體的內部進行檢修和維護，極大的提升檢修效率。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電容母排的生產沖壓設備，包括底模和能夠下壓和離開的底模的活動沖模；底模設有用于容置連接板的第一容置槽和用于容置U型端子的第二容置槽，第一容置槽的底部還設有用于容置直型端子的容置孔；第一容置槽的底部設有若干底模沖針，底模沖針貫穿第一容置槽底部；活動沖模設有直型端子沖壓頭和U型端子沖壓頭，直型端子沖壓頭設有直型端子沖針，U型端子沖壓頭設有U型端子沖針，直型端子沖針和U型端子沖針分別與底模沖針一一對應。該設備定位準確，可以一次加工成型，產品合格率高，非常便于新能源汽車電容母排及其配件的生產。
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一種模擬新能源汽車整車絕緣環境的電阻箱，包括MCU、電阻箱集成控制電路、控制電路調整模塊、顯示屏以及為以上各部件供電的電源模塊，電阻箱集成控制電路、控制電路調整模塊以及顯示屏分別與所述MCU電性連接，電阻箱集成控制電路包括多檔位絕緣電阻模擬電路模塊、多檔位電容模擬電路模塊以及多檔位電感模擬電路模塊，多檔位絕緣電阻模擬電路模塊、多檔位電容模擬電路模塊以及多檔位電感模擬電路模塊分別與所述MCU電性連接。本實用新型的電阻箱，不僅可模擬各類工況下的整車設備絕緣環境，同時可對電阻箱內集成的電阻、電容、電感等元器件進行調整組合，模擬新能源汽車整車絕緣故障工況，用于驗證整車設備絕緣保護功能。
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本實用新型涉及電機控制器技術領域，更具體地說，它涉及一種新能源汽車用電機控制器二合一的冷卻結構，其技術方案要點是：包括電機殼體和控制器殼體，所述控制器殼體固定安裝在電機殼體的尾部，所述控制器殼體內設置有用于冷卻IGBT組件的冷卻板，所述控制器殼體內設置有水冷腔，所述冷卻板與水冷腔連接，所述電機殼體內周向設置有相連通的冷卻通道，所述控制器殼體和電機殼體之間設置有用于連接水冷腔和冷卻通道的連接通道，所述控制器殼體上設置有與水冷腔連通的進液接頭，所述電機殼體側壁上設置有與冷卻通道連通的出液接頭。本實用新型的一種新能源汽車用電機控制器二合一的冷卻結構具有節約車內空間，安裝方便且降低成本的優點。
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本實用新型公開一種新能源電動汽車的一鍵啟動系統，其包括微控制器、啟動按鈕電路、輸出驅動電路、輸出反饋檢測電路、車速檢測電路、車身工作電池電壓檢測電路和車輛電機驅動電池組電壓檢測電路；啟動按鈕電路、車速檢測電路、車身工作電池電壓檢測電路和車輛電機驅動電池組電壓檢測電路的輸出端均連接至微處理器的輸入端，微處理器的輸出端接于輸出驅動電路的輸入端，輸出驅動電路的輸出端接于輸出反饋檢測電路的輸入端，輸出反饋檢測電路的輸出端接于微處理器的輸入端。本實用新型采用上述方案，實現一種適合各種新能源電動汽車的一鍵啟動系統，該一鍵啟動系統不僅實現簡單，且具有高可靠、高智能、低成本的特性，具有很好的實用性。
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本實用新型公開了一種保險絲盒及新能源汽車多合一控制器，涉及新能源技術領域，其中保險絲盒包括保險座和保險絲，保險座并排設置有若干安裝槽，且相鄰兩安裝槽呈高低錯位布置；若干保險絲分別可拆卸地設置于各安裝槽內，由此使得同一水平線上相鄰的兩個保險絲之間的距離符合安規距離要求，并且可充分利用保險座的縱向空間，確?？扇菁{更多的保險絲，由此實現保險絲的集中安裝與管理，極大地釋放了控制盒內的安裝空間，從而解決現有技術存在的問題。
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本實用新型公開了一種新能源客車高壓安全管理系統，涉及新能源客車技術領域，包括PDU單元以及分別與PDU單元相連接的高壓電源和低壓電源，還包括第一DCDC單元和高壓管理單元；第一DCDC單元設置于高壓電源和PDU單元之間，用于將高壓電源輸出的高壓電流轉換為可為PDU單元供電的低壓電流；高壓管理單元與高壓電源、低壓電源、PDU單元和第一DCDC單元相互通訊連接，用于監測各部件的工作狀態，并進行用電安全管理調控。相較于現有技術的冗余低壓電源設計，本實用新型具有結構簡單、設計合理、集成化程度高和易于操控等優點，有效節約了生產成本和控制成本。
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一種新能源客車整車控制器的標定方法，涉及新能源汽車技術領域，包括如下步驟：S1、將整車控制器的標定參數編制成可執行的標定文件，并發送至上位機；S2、上位機向整車控制器發送標定請求，整車控制器在判斷車輛狀態符合標定條件時則作出標定響應；S3、整車控制器開啟標定模式，首先通過上位機將標定文件下載至第一存儲區，再將標定文件復制到第二存儲區，最后重啟整車控制器以使用新的標定參數。本發明具有操作簡單、安全高效、成本低廉和適用范圍廣等優點，符合新能源客車的經營管理模式。
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一種新能源電動汽車用厚涂型單組份無機耐高溫防腐涂料，主要成份包括水溶性硅酸鹽、防銹填料、金屬鋅粉、耐高溫填料、纖維、硅烷偶聯劑及去離子水等。硅烷偶聯劑可對填料表面進行修飾，增強不同粒子之間的相互作用；引入大粒徑的填料，輔以低熔點玻璃料等耐高溫性能優異的填料，同時添加各類纖維提高涂層的抗拉強度，有效保證涂層在厚度較大、溫度較高時的抗開裂性。本發明針對新能源電動汽車用動力電池起火速度快、火焰溫度高的問題，解決現有防護涂料耐溫差、施工厚度小、連接強度差等難題。本發明涂層經2h/1000℃高溫試驗后，涂層表面無開裂、脫落現象；經2000h鹽霧試驗后，涂層表面無生銹、無起泡、無開裂，綜合性能優異，應用前景廣闊。
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一種基于實時工況識別的新能源客車自適應優化控制方法，包括對新能源客車的行駛工況進行實時穩定識別，再針對每一類道路工況實行相應的優化控制，爬坡工況下計算實時坡道阻力，主動防溜坡，自動切換動力模式；高速工況下小油門狀態下降低驅動扭矩變化斜率限制；中低速工況下提高串并聯切換車速，減少串并聯切換頻次；擁堵工況下串聯發電SOC閾值降低到當前SOC?△SOC，限定最低發電SOC閾值SOC_min；急加速急減速工況下主動降低加速度限制和驅動扭矩變化斜率限制；循環工況下對車速進行跟隨輔助控制。本發明的優化控制算法可靠，工況適應性好，節能降耗的同時減少輪胎磨損，對車輛綜合性能進行全面地優化提升。
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本發明提供了一種用于新能源汽車的部件測試系統及計算機儲存介質，與現有技術的部件測試系統相比較，所述測試系統包括對待測試的所述新能源汽車的部件進行接收并基于多傳感器對所述部件的種類進行自動識別的識別模塊、在所述測試系統中對所述部件進行自適應夾持的夾持模塊和對所述夾持模塊所夾持的所述部件進行結構無損檢測的結構檢測模塊。本發明的所述部件測試系統基于對待測試部件進行自動識別進一步提取相應部件的測試對比的標準信息進行所述部件的定向精準測試工作。
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本發明提供了一種數據中心新能源供電系統，本發明中所述模塊供電單元和服務器供電模塊能夠為服務器節點提供所述第二電能，此外，所述新能源單元也能夠為所述服務器節點提供第三電能，即本發明能夠實現綠色能源與現有的供電架構進行結合，共同為數據中心供電。
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本發明公開了一種用于新能源車零部件的批量化固化處理裝置，涉及新能源汽車技術領域，包括固化處理裝置本體，所述固化處理裝置本體的上方設置有固定機構，所述固定機構的上方設置有冷卻機構，所述固定機構包括有移動塊、T型塊和夾持框，所述移動塊設置在固化處理裝置本體的上方，所述T型塊設置在移動塊的兩側。本發明通過把手、支撐桿、移動塊、鉸接桿、T型塊、滑桿、第一彈簧、夾持框、橡膠墊、折形塊、矩形塊和蜂窩防滑塊之間的相互作用下，使兩個夾持框相互靠近，對零部件進行固定，通過設置在橡膠墊上的折形塊和矩形塊上的蜂窩防滑塊，能夠增加零部件與夾持框之間的摩擦力，使零部件不易脫落，具有方便固定的優點。
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本發明提供一種新能源車輛電池系統功率及內阻在線估算方法，通過搜索滿足一定溫度條件、SOC條件的運行數據，提取該數據段的電流值，將一定長度的虛擬電流值周期性或非周期性地替換掉原始電流值，將設計好的虛擬工況電流數組輸入提前優化好的電池模型，模型利用部分真實數據以及部分仿真數據進行運算，輸出虛擬工況下的電壓響應值，提取電壓響應值中的有效數據點，進行SOP和SOR計算，可用于得到電池系統的健康風險級別，解決了新能源車輛電池系統功率、內阻估算精度低、與離線測量值不具備可比性、新舊車輛通用性差的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車電容母排，主要由一塊連接板以及與連接板連接固定的若干直型端子和若干U型端子以及若干直插端子組成，直型端子和U型端子分別沿連接板相對的兩側與連接板通過沖壓鉚接固定，直插端子設于連接板中部，且與連接板通過激光焊接固定。采用以上技術的新能源汽車電容母排，各個端子均采用沖壓鉚接或者激光焊接與連接板固定連接，成功實現了銅材上無焊錫的接合，由于無需焊錫，整體變得輕量化，而且母排的外形尺寸可以大大精簡。不僅提高了固定連接的牢固程度，而且自身強度高，耐熱性、耐寒性和化學耐受度高，在長時間的使用中不會發生劣化現象，因而延長了母排的使用壽命。
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本發明涉及一種新能源相關，更具體的說是一種新式的新能源綜合蓄電裝置，包括太陽能轉化機構、雨水收集管、機械能轉化機構、裝置升降移動機構，本裝置可利用太陽能轉化為電能，還可以調整太陽板的傾斜角度，裝置可以將風能和雨水的重力勢能轉化為電能，裝置轉化效率高，裝置便于移動以及定點固定。太陽能轉化機構與雨水收集管相連接，太陽能轉化機構與機械能轉化機構相連接，機械能轉化機構與裝置升降移動機構相連接。
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本實用新型公開了一種具有插接件防護結構的新能源汽車多合一控制器，涉及新能源技術領域，包括控制盒，控制盒設有若干插接件，并且控制盒在插接件旁側設有至少一凸起的防護筋條，由此可避免插接件直接與外部環境發生碰撞，從而有效保護插接件，進而延長其使用壽命。防護筋條的結構可根據插接件的類型進行合理設計，例如可在插接件外周邊設置一圈呈匚字形半包圍結構的防護筋條，也可在插接件的兩側同時設置呈一字型的防護筋條，還可以加設可拆卸的安裝板結構，來實現防護筋條和插接件的更換，由此使得提高控制盒的合理性、實用性和設計靈活性。
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