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本申請公開了一種應用于配電網的新能源消納能力優化方法，包括：獲取配電網數據；根據上述配電網數據，構建新能源消納容量最大目標函數、配電網自律運行指標約束條件、配電網運行約束條件以及配電網可控資源調用約束條件；將上述配電網自律運行指標約束條件、上述配電網運行約束條件以及上述配電網可控資源調用約束條件作為遺傳算法中的約束條件，基于上述遺傳算法和配電網相關參數對上述新能源消納容量最大目標函數求最優解，其中，上述配電網相關參數為配電網中與新能源消納容量相關的影響參數；基于求得上述最優解時的配電網相關參數進行配電網的配置。本申請提供的方法有利于更準確地計算出配電網對新能源的最大消納能力并進行優化配置。
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本發明適用于電網規劃技術領域，提供了配電網新能源發電利用率優化方法及終端設備，該方法包括：獲取配電網參數；基于新能源發電數據、負荷數據和配電網配置參數，構建發電利用率目標函數的約束條件；基于遺傳學算法和約束條件，對發電利用率目標函數進行求解，得到配電網新能源的最優發電利用率，本申請能夠解決目前配電網利用新能源發電造成的配電網隨機功率擾動嚴重的問題，并將最優利用率作為配電網規劃決策的參考依據，提高電網規劃全面性。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其為一種新能源汽車電池防護裝置，包括底板，所述底板上側設有箱體，所述底板上端面固定連接有安裝塊，所述轉桿的頂端轉動連接有第二轉動塊，所述第二轉動塊的上端面固定連接有導熱板，所述第一固定塊與第二固定塊之間套設有第二彈簧，所述箱體連側壁設有風管，且風管與箱體連通，所述風管內固定安裝有安裝板，所述安裝板上設有風扇，所述箱體頂端設有箱蓋。本實用新型通過設置轉桿、第一彈簧、第二彈簧、風扇和第二散熱孔，能夠有效對新能源汽車電池進行減震，有效對其進行防護，能夠對新能源汽車電池進行散熱，提高新能源汽車電池的使用壽命和工作效率。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種用于新能源汽車電瓶搬運的自動收放裝置，包括伸縮桿，所述調節裝置的左右兩側連接有卡緊卡塊，卡緊卡塊與調節裝置之間設置有第一彈簧，伸縮桿的內部連接有滑動架，滑動架的中部開設有環形槽，滑動架的中部設置有退卡環，壓板的下部左右兩側均開設有弧形槽，滑轉柱的外側連接有壓桿。通過壓板繼續擠壓壓桿，電瓶被松開，卡緊卡塊的上部移動到退卡環的下部，此時控制伸縮桿向上移動，卡緊卡塊的上部通過退卡環避開了環形槽，從而使得卡緊卡塊復位移動到與滑動架相對的初始位置，這一結構解決了現有的新能源汽車電瓶搬運裝置搬運效率低、操作繁瑣和不能自動收放一體化的問題。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，更具體地說，是一種新能源汽車速度臨控預警設備，包括安裝座、輪軸以及若干個連接座，若干個連接座設置在安裝座上，所述安裝座套設在輪軸上且兩者之間滑動配合，還包括：接電插頭，設置在安裝座上；測速盤，活動設置在安裝座內且與輪軸連接；測速系統，數量至少為一組且設置在測速盤上，用于測量汽車的車速；以及散熱組件，數量為若干組，每組散熱組件設置在安裝座上成型的滑槽內，避免駕駛員因疏忽導致超速而違反交通規則等情況出現，安全系數較高，而且避免高速運轉的車輪升溫影響車壓而存在的安全隱患，進一步提高了整個新能源汽車的安全系數。
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本實用新型涉及新能源汽車制造技術領域，具體為一種新能源汽車用前懸架，包括：前橫梁，與汽車底盤相連接；兩個擺臂，左右對稱設置在前橫梁兩側，每個擺臂第一端與前橫梁鉸接，第二端通過第一球鉸與制動盤相連接；兩個第一拉桿，每個第一拉桿第一端與對應的擺臂相連接；兩個支座，對稱設置在汽車底盤下方，每個支座通過第二球鉸與對應的第一拉桿第二端相連接；兩個第二拉桿，每個第二拉桿下端與對應的第一拉桿相連接；穩定桿，其兩端分別與兩個第二拉桿上端設置的第三球鉸相連接，穩定桿通過多個固定座與汽車底盤相連接。本實用新型旨在提供一種整體重量輕，布置簡潔，安全性能高的新能源汽車用前懸架。
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本實用新型公開了一種新能源汽車檢測用定位裝置，包括檢測箱和升降板，所述檢測箱內部底部的中間位置處安裝有伺服電機，且伺服電機的輸出端安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的外側螺紋安裝有螺紋管，所述檢測箱內部兩端的頂部皆安裝有固定板，且固定板的底部皆安裝有第二滑動組件。本實用新型安裝有轉軸、輥筒和軸承，新能源汽車或零件可直接移動至檢測箱頂部，在對新能源汽車零件進行檢測時，可將輥筒從通口內部推出，使得零件可在輥筒上移動，通過輥筒的轉動可幫助零件移動，從而便于對零件的固定位置進行調節，且零件在移動過程中，不會與裝置之間產生滑動摩擦，可避免新能源汽車零件被磨損，可有效保護零件。
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本實用新型提供一種橡膠制品生產用冷卻裝置，涉及機械生產技術領域，包括水平輸送帶、外殼與內殼，所述外殼與內殼的內壁固定連接有冷風支管，所述外殼的表面設置有冷風管，所述冷風管遠離外殼的一端固定連接有制冷設備，所述外殼的前方轉動連接有開關門，所述水平輸送帶的一端與內殼的內壁連接，所述外殼的表面固定連接有排氣管，所述排氣管遠離外殼的一端固定連接有氣體凈化器，所述氣體凈化器的表面設置有排氣筒，所述氣體凈化器的內部設置有吸附劑隔層。本實用新型氣體凈化器的內部分隔成進料氣倉與出料氣倉，吸附劑隔層內附有脫硫脫硝納米復合材料，排氣筒的內壁涂有吸附劑層，避免了空氣的污染。
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一種生產汽車玻璃導槽密封條專用模具,由三個擠出模具片構成。三個模具片上分別有設定形狀的密封條基體型腔,且位置相對應。其中第二個擠出模具片在密封條基體型腔的左、右密封夾持件型腔和底面腔的上方分別設有模具隔離墻,在第二擠出模具片的背面開設有復合材料進膠道。第三擠出模具片與第一擠出模具片不同之處在于所述的密封條基體型腔的左上方型腔為左復合密封夾持件型腔;密封條基體型腔的右上方型腔為右復合密封夾持件型腔;密封條基體型腔的底面為復合底面型腔。用本實用新型采用兩臺擠出機,一次復合擠出成型,加工工藝簡單,產品外觀光滑、重量輕,裝在汽車玻璃導槽內滑動阻力小、耐磨、密封性能好,還解決了汽車玻璃窗在升降時出現異響、卡帶和不平順等問題。
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本實用新型公開了一種被動式超低能耗綠色建筑復合保溫板，涉及復合保溫板領域，包括保溫板本體，所述保溫板本體的兩端外表面均設有輕質保溫漿料，所述輕質保溫漿料的一端外表面設有鋼絲網，所述輕質保溫漿料與鋼絲網之間設有固定件，所述固定件的中部設有固定卡槽，所述固定件的一端外表面設有固定柱，所述保溫板本體的兩端外表面均與輕質保溫漿料的一端外表面可拆卸連接。本實用新型所述的一種被動式超低能耗綠色建筑復合保溫板，相對于傳統做法，強度大、質量可靠，在運輸安裝時不宜損壞，規?；a比傳統做法效率更高，并且此復合材料用于被動式居住建筑和公共建筑，使用的效果相對于傳統方式更好。
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本實用新型公開了一種轎車頂棚熱壓成型機掛料裝置，包括四根滑套、四根導桿、矩形框架和均布在矩形框架兩側的掛料釘，四根滑套布置在熱壓成型機上模架兩側、且呈矩形分布，滑套豎向焊接在熱壓成型機上模架側邊，四根導桿穿設在四根滑套內，四根導桿下端固定連接矩形框架，矩形框架用于鋪設轎車頂棚熱壓原料，矩形框架兩側的掛料釘用于固定轎車頂棚熱壓原料兩端；通過與現有的熱壓成型機配套設置掛料裝置，只需人工將加熱后的復合材料兩側掛接在矩形框架的掛料釘上即可，無需人工牽拉，避免誤傷操作人員，還能保證兩側的牽拉力均勻分布，確保產品外觀質量。
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本實用新型公開了耐低溫防火電纜，包括銅線芯,所述銅線芯的數量為多個,并且銅線芯外壁貼合包裹固定有耐低溫絕緣體,所述耐低溫絕緣體使用聚氯乙烯材料制作，耐低溫絕緣體外端包裹設有屏蔽層，所述屏蔽層使用鋁塑復合材料制作,所述耐低溫絕緣體和屏蔽層之間填充固定有填充層,所述填充層采用PP繩填充。本實用新型設計合理，制作簡單，通過耐低溫絕緣體增加了電纜的絕緣性，而且可以可耐低溫為?50℃，并且阻燃帶通過玻璃纖維帶制作，具有保溫隔熱的效果，防水套使用聚氨酯材料制作而成，具有較高的機械強度和氧化穩定性、柔曲性、回彈性、耐油性、耐溶劑性、耐水性和耐火性，保證了整個電纜的性能。
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本實用新型公開了一種新型反光凹字警示牌，包括立柱本體，所述立柱本體的表面開設有開口，所述立柱本體的內側設置有警示牌本體，所述警示牌本體的材質為SMC復合材料材質，所述警示牌本體的表面設置有凸起反光字體。本實用新型通過將兩根立柱本體插入需要安裝的土地內部且并不需要對立柱本體的間距進行刻意調節，然后將警示牌本體通過開口依次貫穿兩根立柱本體且放置在兩根立柱本體之間，當警示牌本體放置完畢后，通過定位柱與通孔將開口堵塞，從而達到對警示牌本體進行限位的效果，解決了現有立柱與告示牌的連接方式多為螺栓進行固接，而且對立柱的間距有嚴格要求，導致警示牌的安裝難度上升，降低了警示牌的安裝效率的問題。
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本實用新型公開了一種轎車頂棚熱壓成型模具，上模的型面與下模的型面相吻合，上模架的下端面和下模架的上端面呈凹凸配合、且下模架的上端面上粘接間隙調節層，上模借助于螺栓固定安裝在上模架內側下端，下模固定安裝在下模架內側上端，所述上模架兩端分別固定安裝兩套掛料釘，掛料釘用于在熱壓成型過程中掛接復合材料；通過采用層疊粘接的高密度板作為模具本體，在模具本體的型面上通過粘接玻纖布形成模具型面，完全能夠滿足轎車頂棚符合材料熱壓要求，而且玻璃鋼本身具有耐熱和耐磨的性能，大大降低模具成本，同時，本實用新型采用鋼板焊接形成的格柵狀框架結構作為上模架和下模架，格柵狀框架結構可以重復使用，方便維護和更換，避免浪費。
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本實用新型公開了一種大直徑石英坩堝的承重堝托。其包括底托和堝壁護圈；底托的材質為石墨，形狀為軸對稱的形狀，底托的底面的中部為水平支撐面，水平支撐面的周邊連接一個圓錐面，圓錐面的母線與水平支撐面之間的角度為20°～30°，底托的頂面為與所述的石英坩堝的底面形狀相配合的形狀，底托的周邊設置有用來與堝壁護圈連接的凹槽；堝壁護圈的材質為碳碳復合材料，形狀為上下方向的圓管形狀，圓管的內徑尺寸與所述的石英坩堝的外徑尺寸相匹配；堝壁護圈的底部安裝在底托的周邊的凹槽中。本實用新型提供了一種用于拉晶生產中的大直徑石英坩堝的承重堝托。
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本實用新型公開了一種汽車機蓋隔音棉板，包括載體機蓋和隔音棉板，所述載體機蓋背板上沿縱向水平方向等距開設有多個限位滑槽，且多個限位滑槽的內部均滑動連接有多個限位滑塊。本實用新型中，首先，隔音棉板由GMT復合材料制成，而GMT復具備質量輕，生產成本低，便于運輸等特點，故而能夠提升企業利潤，其次，機蓋上的整塊隔音板由多個小塊的隔音棉板拼接而成，便于隔音棉板的移動運輸以及回收，且通過輥軸以及滑槽的設置，使得拼接以及拆卸過程變得省力方便，最后，通過彈簧的設置，能夠使得輥軸一直與限位滑塊的側邊貼合良好，保證了拼接結構的穩定，同時還能夠吸收振動作用，對隔音棉板的結構起到了一定的保護作用。
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一種非金屬注漿錨索,包括有導向帽,它還包括有錨索、注漿管、出漿孔、注漿管接頭、錨索尾端,錨索由三根組成一束設置在注漿管內,注漿管管壁上設有多個出漿孔,注漿管一端設有導向帽,另一端設有注漿管接頭,注漿管接頭與錨索尾端相連,錨索尾端上設有螺紋,通過螺紋與注漿機管路相連;它是用高強度復合材料碳纖維/玻璃纖維制成,采煤機切割時不產生火花,阻燃、抗靜電,使用安全可靠,抗拉強度高,有較高的破斷力,重量輕,可彎曲盤卷,運輸方便,在采煤工作面不能使用金屬錨索進行支護的情況下對工作面進行深孔加固與支護,它不僅可以在工作面現場結合化學注漿方法進行注漿支護作業,而且可以在工作面上下巷煤體進行超前加固。
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本發明提供一種水下穿戴機器人，包括腳部外殼、關節、大腿外殼、小腿外殼、上身外殼等，所述的腳部外殼為船型結構，大小與人的足部相吻合，在每條腿上有3個關節，三個關節分別連接腳部外殼與小腿外殼、小腿外殼與大腿外殼、大腿外殼與上身外殼，關節由橡膠材質的波紋管構成，所述的小腿外殼和大腿外殼均為中空筒狀結構，材質由復合材料構成；本發明可以由使用者直接穿戴，機器人自帶氧氣呼吸設備和二氧化碳吸收裝置，允許使用者長時間在水下工作，利用噴水推進器可以為使用者在水下提供推進力。
本發明提供了一種CNTs/Fe3O4/三聚氰胺復合炭泡沫及其制備方法和應用。本發明采用三聚氰胺海綿為原料，依次經過碳化過程、原位生長碳納米管過程，制備得到具有柔性的碳基體材料，然后在其表面原位生長鐵基MOFs晶體材料，得到CNTs/Fe?MOFs/三聚氰胺復合材料，再經過碳化處理得到柔性CNTs/Fe3O4/三聚氰胺復合炭泡沫。該方法制備的復合炭泡沫實現了Fe3O4納米顆粒的高度分散，這有利于提高復合泡沫碳的電磁屏蔽性能。該材料用于電磁屏蔽領域表現出極佳的電磁屏蔽性能。
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本發明涉及一種過共析鋼中顆粒增強材料的檢測方法，屬于金屬復合材料檢測方法技術領域。一種過共析鋼中顆粒增強材料的檢測方法，檢測方法包括以下步驟：把含顆粒增強材料的過共析鋼基體制成檢測樣品，將檢測樣品的一面作為檢測面，對檢測面進行處理；用硝酸酒精溶液對檢測樣品的檢測面進行浸蝕處理；將檢測樣品放入無水乙醇中進行超聲清洗；用掃描電鏡對檢測樣品中顆粒增強材料的存在形態和含量進行分析，再用能譜分析儀對顆粒增強材料中的元素組成進行研究。本發明提供了一種操作簡單、方便快捷的過共析鋼中顆粒增強材料的檢測方法，彌補了傳統金相檢測方法的不足。
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本發明涉及線纜材料技術領域，且公開了一種高防腐性絕緣線纜材料及其制備方法，利用偶聯劑對碳纖維的表面進行改性處理，得到改性后的碳纖維；再將低活性抗氧劑和高活性抗氧劑混合，制備得到復合抗氧劑；改性后的碳纖維、復合抗氧劑、PVC樹脂、氟碳樹脂、鉛鹽類穩定劑和其他助劑混合，制備得到高防腐性絕緣線纜材料。碳纖維經改性后，能夠提高其與樹脂的相容性；2,5?二特丁基對苯二酚屬于低活性抗氧劑、對叔丁基鄰苯二酚屬于高活性抗氧劑，兩種抗氧劑混合制備得到的復合抗氧劑，復合抗氧劑通過源源不斷的捕獲過氧自由基使之保持持久的抗氧功效。鉛鹽類穩定劑吸水性好，適用于潮濕環境；制備的線纜復合材料適用于陰冷潮濕、高溫環境，具有優異的耐腐蝕、絕緣性能。
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本發明公開了一種橡膠用無鹵阻燃補強劑，屬于橡膠用阻燃補強劑技術領域。其由高嶺土和水鎂石混合而成，高嶺土與水鎂石的重量比為1:0.5～1.5。本發明無鹵阻燃補強劑不僅使橡膠復合材料納米效應增大、補強效果明顯，促進堅固碳層的形成，降低了燃燒速率、增強了阻燃性；特別不含有毒物質，環保。
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本發明屬于氯丁橡膠硫化補強領域，具體涉及一種用于氯丁橡膠硫化補強的復合鈣鎂鋅粉體材料及其制備方法；該復合材料由以下重量組分組成：氧化鋅為10～20重量份，氧化鎂為20～30重量份，納米碳酸鈣為25～45重量份，鈦酸酯偶聯劑為0.5～1.5重量份，硫代羧酸0.5～2.0重量份；本發明在使用氧化鋅、氧化鎂的同時，又加入了用硫代羧酸改性過的納米碳酸鈣，既改善了氯丁橡膠的硫化效果，又在一定程度上對氯丁橡膠進行了補強，進一步改善了成品氯丁橡膠的各項性能。
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本實用新型提供一種新型阻燃型密封條，涉及阻燃型密封條技術領域，包括密封條主體，密封條主體的上表面設置有安裝卡口，密封條主體的兩側表面均開設有一號卡槽與二號卡槽，密封條主體內部形成腔室，且腔室的內壁固定連接有中空支撐結構，密封條主體以及安裝卡口的內部均含有復合材料層。本實用新型，安裝卡口包括連接片，連接片的一端與密封條主體的表面固定連接，連接片的另一端設置有彈性壓片，彈性壓片的一端緊密貼合有固定塊。復合材料層材質為遇熱膨脹石墨與絕緣阻燃物的充分混合物。密封條主體為中空結構，安裝卡口的斷面為箭頭結構，中空支撐結構的斷面為Y型結構，且中空支撐結構基體的表面設置有加強筋。
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本實用新型公開了一種具有連續擠包鋁護套的防火電纜，包括銅線芯,所述銅線芯的數量為多個,并且銅線芯外壁貼合包裹固定有絕緣層,所述絕緣層使用聚氯乙烯材料制作，絕緣層外端包裹設有屏蔽層，所述屏蔽層使用鋁塑復合材料制作,所述絕緣層和屏蔽層之間填充固定有填充層,所述填充層使用玻璃纖維材料制作,所述屏蔽層外端依次包裹固定有抗拉層、阻燃層、加固層、外保護套，通過絕緣層增加了電纜的絕緣性，保證不被擊穿短路，并且通過玻璃纖維制作的填充層，具有保溫隔熱的效果，鋁塑復合材料可以屏蔽外界信號干擾，同時通過抗拉層、阻燃層、加固層等到達不易彎折，并且防火耐酸堿的效果。
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