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本實用新型公開了一種用于基站用新能源發電車的控制器，包括固定在電池上的殼體，分別固定在殼體上、并延伸至殼體內的慢充連接器插座、空調和PTC連接器插座、低壓通訊連接器插座、電池正負連接器插座、電控正負連接器插座、DCDC正負連接器插座和DCAC連接器插座，以及分別設置在殼體內的OBC模塊、高壓配電模塊、DCDC轉換模塊和OBC轉換模塊；電池正負連接器插座、電控正負連接器插座和DCAC連接器插座與高壓配電模塊電氣連接，DCDC正負連接器插座與DCDC轉換模塊電氣連接，且OBC模塊與OBC轉換模塊電氣連接，且慢充連接器插座、空調和PTC連接器插座和低壓通訊連接器插座與OBC模塊電氣連接。通過上述方案，本實用新型具有結構簡單、靈活性強、運行可靠、運行無噪聲等優點。
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本實用新型提供新能源汽車塑料散熱器框架，涉及散熱器框架領域，以解決現有的塑料散熱器框架，大部分采用鈑金件，但鈑金件在加工成型以及焊接后存在變形量大以及加工復雜、成本高、產品重量重；在用鈑金件沖孔位置度很難保證的問題，包括主體；所述主體為塑料散熱器框架本體，主體材質為塑料PP加玻纖材料，主體由注塑成型，內槽為矩形結構，內槽的邊角位置為弧形結構，內槽設在主體的側邊。主體采用塑料PP加玻纖材料，使本裝置在安裝使用之后，可以具備強度強、韌性強；密度小的特點有效減少框架的重量，使本裝置可以配合電動汽車減輕重量，解決了現有的框架存在的吸能能力差、力的傳遞效果差、易變形等技術問題。
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本實用新型公開了一種全方位新能源干燥裝置，包括移動座，移動座上端兩側安裝有支撐架，支撐架上端安裝有支撐塊，支撐塊上端安裝有擋板，擋板之間安裝有干燥板，移動座中部兩端安裝有導向架，導向架上端安裝有導向球，導向球上端安裝有反射板，反射板下端設有與導向球相互配合的導向槽，反射板下端中部均勻設有嚙合齒，移動座上端中部安裝有驅動箱，驅動箱內部上端安裝有旋轉軸，旋轉軸后端中部安裝有旋轉齒輪，旋轉軸前端中部安裝有蝸輪，蝸輪下端嚙合有蝸桿。本實用新型，實現著對反射板的角度的調節，使得干燥板下端集中聚集著大量的太陽能，實現著對待干燥物體的上下兩面的干燥，大大增加著干燥效率和干燥質量，同時節能環保。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的氣動動力系統，包括有通過氣路依序連接的空壓機、空氣干燥器、儲氣罐和驅動氣缸，所述儲氣罐中設置有后置壓力傳感器，所述空壓機上直接安裝有壓力控制器，所述后置壓力傳感器將檢測到的后置壓力信號實時傳遞給壓力控制器，壓力控制器根據后置壓力信號來控制空壓機的啟停操作，當檢測到的后置壓力信號低于設定的最低壓力值時啟動空壓機工作，當檢測到的后置壓力信號高于設定的最高壓力值時停止空壓機工作。本實用新型設計不僅使氣動動力系統實現了模塊化設計，并實現了空壓機啟停的精準控制，整個系統具有控制精度高、結構簡化、安裝簡便、使用成本低，后期養護方便的特點，能大大延長氣動動力系統的使用壽命。
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本發明公開了一種可適應外界溫度變化的高效型新能源汽車鋰電池，包括殼體，所述殼體內壁固定連接有隔板，所述隔板將殼體內分為電池腔和空腔，所述空腔內壁固定連接有渦流管，所述隔板內對稱開設有兩個圓形腔，兩個所述圓形腔內壁密封轉動連接有轉盤，所述轉盤內嵌設有三通管，所述渦流管側壁通過冷氣管和熱氣管分別與兩個圓形腔內壁中部連接。本發明通過外界的風流帶動風杯轉動，進而磁性板在該風杯的吸力和伸縮彈簧的彈力作用下上下滑動，進而條形腔向儲氣腔內不斷泵氣，使得儲氣腔內的壓強增大，在儲氣腔內的壓強達到泄壓閥的臨界值時，此時儲氣腔內的高壓氣體高速進入渦流管內，使得渦流管內分別產生熱氣和冷氣。
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本發明公開了一種收集水資源并利用其水能的新能源裝置，包括箱體，箱體頂壁設置有開口向上的海綿塊槽，海綿塊槽左右端壁之間固定連接有第一連接塊，第一連接塊中間固定連接有吸水海綿塊，吸水海綿塊后側設置有擠壓機構，海綿塊槽底壁設置有擠壓腔，吸水海綿塊底部位于擠壓腔內，擠壓腔底壁設置有開口向上的第二滑槽，第二滑槽處設置有積水排放機構，第二滑槽右側設置有天平機構，第二滑槽底壁設置有開口向上的水能發電槽，水能發電槽左側設置有水能發電機構，水能發電槽底壁設置有蓄水箱，壁蓄水箱與箱體滑動連接，蓄水箱內設置有蓄水腔，當儲存當一定量的水時可利用其水能發電，可以除濕，收集水資源并利用其水能。
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本實用新型公開了一種具有計時功能的新能源汽車用充電槍，所述殼體的前端設置有接觸頭，所述殼體的后端設置握把，所述殼體與皮管的連接處安裝有橡膠軟管，所述殼體右側的邊緣處設置有開關按鈕，所述安裝座固定在殼體的內壁上，所述翻板與翻蓋上均固定有鎖扣，且翻蓋設置在殼體的上端，所述翻蓋的長度小于殼體的長度，所述翻蓋通過轉軸與殼體轉動連接，所述殼體的內側面上固定有顯示屏，且顯示屏的截面形狀為矩形，所述接觸頭的內部安裝有插頭，且插頭與充電線電性連接，所述充電線固定在線纜固定架上，且線纜固定架的兩端與殼體的內壁固定連接。本實用新型在殼體的內部安裝有計時裝置，可直接控制殼體上的開關按鈕代開裝置，操作方便。
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本發明提供了一種新能源車及其車載可調杯托結構。本發明包括托體，所述托體上設有供容器放置的放置槽，所述放置槽內設有環形片，所述放置槽槽底上設有滑移槽，所述環形片上設有滑移桿，所述滑移桿滑移連接于所述滑移槽，所述滑移槽內設有若干卡槽，若干所述卡槽沿所述滑移桿的滑移方向進行排布，所述滑移桿上凸設有卡點，所述卡點用于與卡槽相卡接，所述環形片能沿著放置槽的槽深發生上下滑移。其能根據不同高度的容器，適應性調節環形片與放置槽槽底之間的間距，容器放置的穩定性高。
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本發明公開了一種安全省電的新能源汽車充電裝置，包括機體，所述機體內設置有工作腔，所述工作腔左側設置有升降腔，所述機體左壁體內設置有通孔，所述工作腔內設置有用于對電纜收放調節的收放線組件，所述收放線組件包括與所述工作腔前側內壁固定安裝的槍頭箱，所述槍頭箱后側內壁左右滑動安裝的移動塊，該裝置工作時，能夠通過收放線組件將電纜線向前移出或拉回，能夠通過防護組件防止車輛撞擊并在充滿電后斷電防止過載，并在忘記拔插充電槍時使電源與插頭斷開，能夠通過電槍頭固定組件對充電槍進行固定，提高了工作效率。
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本發明公開了新能源動力汽車電池組空氣冷卻結構，包括電池本體所述電池本體為方形結構，所述電池本體的上側固定連接有一個方形的液箱，所述液箱與電池本體的上壁緊密貼合，所述液箱內密封滑動連接有一個隔板，所述液箱位于隔板下方的區域灌裝有蒸發液，所述液箱位于隔板上方的區域灌裝有蒸餾水。優點在于：本發明中，設置有浮塊和轉動板，使得液箱中水量較少時，進液管處于開啟狀態而便于外界向液箱進行加水操作，反之當液箱中水量較多而無需加水時，浮塊飄起使得轉動板在其自身重力作用下將進液管封閉，以向外界示意無需加水。
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本發明公開了一種新能源壁掛式充電樁，其結構包括：充電槍夾持器、充電樁殼體、人機界面框板、界面觸摸屏、集成電路主板、緊固螺絲、急停按鈕、配電傳輸纜線、動力充電槍、充電槍橡膠座，動力充電槍的端口插嵌在充電槍夾持器凹槽的內部，充電槍夾持器的底板緊貼于充電樁殼體的前側，本發明充電槍夾持器設有夾扣齒輪架、卡扣彈簧座、折疊連桿架、輔助三腳架、夾持傳動帶組、輔助支撐架、限位對頂架、反沖氣壓缸組，實現了壁掛式充電樁的插槽結構緊固的效果強，按鈕和拉桿配合開關插接，卡扣與夾具聯動高效，整體協調性提高，使用壽命長，磨損減少，機械傳動嚴密互鎖。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁的防護結構，包括充電樁本體，所述充電樁本體的一側設有充電槍放置槽，所述充電槍放置槽的內壁設有凹槽，所述凹槽的內壁固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸末端固定連接有繞線輥，所述繞線輥的末端與充電槍放置槽的內壁轉動連接，所述繞線輥的外側壁纏繞有充電線，所述充電線的末端連接有充電槍，所述充電槍放置槽的前側設有裝置腔，所述裝置腔的前側設有圓腔，所述繞線輥的末端貫穿裝置腔并延伸至圓腔內，所述裝置腔內設有與繞線輥連接的升降機構。本發明結構合理，能夠對充電線進行收卷，避免磨損或者絆倒行人，能夠對控制面板進行保護，并且能夠清理顯示屏以及除去充電線上的灰塵。
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本申請涉及一種便于集成的新能源汽車熱管理系統，包括：制冷介質回路，包括依次首尾連通的壓縮機、第一換熱器和換熱組件，第一換熱器包括相互隔離的第一通道與第二通道，壓縮機的出口連通于第一通道，換熱組件的兩端分別連通于第一通道及壓縮機的進口；冷卻介質回路包括第一泵與電機電控，第一泵的出口與電機電控的進口連通，電機電控的出口與第一泵的進口分別連通于第二通道的兩端；流經第一通道的制冷介質與流經第二通道的冷卻介質在第一換熱器中換熱。利用第一換熱器替代現有外部換熱器，使冷卻介質和制冷介質在第一換熱器處進行液液換熱，其換熱性能和效率更高，且體積小，更便于系統集成模塊化。
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一種新能源路燈裝置，包括斯特林發動機，所述斯特林發動機下方設有底座，所述斯特林發動機外側設有承臺，所述承臺與底座固定連接，所述斯特林發動機內部中心設有轉板，所述轉板中心固定安裝有轉軸，所述轉板左端設有固定柱，所述斯特林發動機頂部設有熱缸，所述臺架兩側固定安裝有太陽灶，所述熱缸內部設有熱活塞，本發明有益的效果是：本發明結構簡單，操作簡便，利用了斯特林發動機對空調室外機熱風中的熱能和空調冷凝水進行了充分利用，利用熱風與冷凝水的溫差進行發電供給路燈夜間照明，并且改造了斯特林發動機使其能夠接受熱風中的勢能以及能夠對冷凝水進行二次利用，符合國家節能減排的倡議。
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本實用新型公開了一種新能源水面用光伏支架，包括三角架，所述三角架安裝在浮板上端，所述三角架前端設置有固定片，所述固定片前端設置有光伏板安裝板，本實用新型通過把傳統的整體固定式的底座支架改進為可以進行升降的形式的升降器，來使得該光伏支架能夠通過水位的高低來自主的進行高度調節，使得光伏板能夠一直保持在水位以上進行采光，不會因為水位過高而導致光伏板被淹沒在水下的情況出現，并且把傳統整體固定式的固定光伏板的三角架改進為可以通過調節在斜桿上的角度調節器來使得光伏板能夠自由的進行上下角度的調節，使其能夠根據陽光的角度來進行角度調節，使得光伏板能夠最大限度的正對著陽光進行采光吸能。
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本實用新型公開了一種新能源沖片，其技術方案要點是：包括沖片體，所述沖片體外邊緣圓周分布有若干嵌塊，相鄰兩個嵌塊之間形成用于安裝磁鋼片的嵌槽，所述沖片主體中部設有主軸安裝孔，所述主軸安裝孔孔壁上設有凸塊，所述凸塊與主軸安裝孔之間的連接處設有弧形凹槽，沖片體受到磁場作用而產生旋轉時，其扭力會首先傳至凸塊，凸塊的外側壁會直接與電機軸發生抵觸，并且應力集中會處于凸塊與主軸安裝孔之間的連接處，而弧形凹槽位于該連接處，能大幅度減少該連接處的應力集中，即使使用時間再長，凸塊與主軸安裝孔孔壁之間的連接處也不會因應力集中過大而產生裂痕，進而提升了電機轉子的實際使用壽命。
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本實用新型涉及拋光的技術領域，特別是涉及一種用于新能源汽車的深溝球軸承拋光裝置，其設置有軸承旋轉裝置，便于自動拋光軸承，使軸承拋光面受力均勻，使拋光之后的軸承仍能保證圓周度，避免軸承圓周變成橢圓，提高使用實用性；包括底板、拋光機支座、拋光機、拋光軸、砂布輪、旋轉電機安裝板、旋轉電機、磁吸盤和轉軸防護套，底板上端右側與拋光機支座下端連接，拋光機底座下端與拋光機支座上端連接，拋光機下端與拋光機底座上端連接，拋光軸輸入端與拋光機輸出端連接，砂布輪輸入端與拋光軸輸出端連接，底板上端設置有兩組支撐腿，旋轉電機安裝板下端左右兩側與兩組支撐腿上端連接，旋轉電機上端與旋轉電機安裝板下端連接。
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本實用新型提供一種換熱器和新能源交通工具。所述換熱器包括底板和蓋板，所述底板和所述蓋板之間設置有流道和型腔；發熱模塊安裝在所述底板上，所述換熱器通過流體在所述流道和所述型腔中流動為所述發熱模塊散熱。所述換熱器實現了所述發熱模塊的有效散熱，提高發熱模塊的工作效率和穩定性。
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本實用新型公開了一種多功能新能源汽車用充電槍，所述殼體的前端固定有充電接觸頭，所述殼體的底端與連接線的一端固定連接，所述殼體的上端固定有握把，所述充電接觸頭的內部安裝有插頭，所述線纜固定在線纜固定架上，所述線纜設置軟管的內部，所述馬達的底端固定有固定架，所述馬達的輸出軸與螺柱的一端通過法蘭固定連接，所述內螺紋管的一端固定有橡膠墊圈，所述內螺紋管設置在外管的內部，所述內螺紋管的長度大于外管的長度，且內螺紋管與外管的內壁為活動連接。本實用新型在握把的上端安裝一個控制按鈕，可通過控制按鈕控制殼體內部的馬達工作，進而使得充電裝置與汽車快速分離，省的用戶用力拔充電槍損壞充電口。
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本發明公開了用于新能源汽車的充電樁，通過在減震板的上端固定安裝第二支撐板，第二支撐板的上端通過螺栓與殼體固定連接，第二支撐板沿圓周方向等間距設置有若干凹槽，施加壓力至殼體，殼體帶動第二支撐板轉動，第二支撐板抵在第三限位板的頂端，第二支撐板推動第三限位板向第一安裝塊的方向移動，進而使得第二支撐板能夠帶動凹槽在第三限位板的頂端移動，且當凹槽轉動到第三限位板的頂端時，第三限位板因限位彈簧的彈性變形力，對凹槽產生推力，進而使得第三限位板能夠被限制在一定角度，進而使得殼體在轉動后能夠被固定在一定角度，且殼體的轉動通過人力即可實現，不需要提供動力驅動，操作方便且減少了充電樁的制造成本。
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本發明公開了一種新能源汽車上的底盤系統，包括盤體，盤體的兩端分別設置有車輪懸掛組件，盤體上具有若干個相互獨立用以安置電池組的容置腔室，在盤體上具有由電控盒控制的檢測電池組鼓包狀態的電池檢測裝置以及預防電池組燃燒的氧氣稀釋裝置；電池檢測裝置包括固定板、彈性檢測頂針及信號接收器，彈性檢測頂針在檢測到鼓包現象后會發信號給信號接收器；氧氣稀釋裝置與電池檢測裝置配合使用，其用以在電池檢測裝置檢測到電池組鼓包后對電池組內的氧氣進行稀釋。優點是：本發明能夠檢測到電池組的鼓包現象并進行應急處理避免其發生燃燒。
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本發明公開了一種新能源石塊粉碎裝置，裝置本體的頂部安裝有粉碎箱，粉碎箱內部頂端的兩側安裝有錘擊件，錘擊件的底部安裝有擋板，擋板的一端安裝有彈簧，擋板的底部鉸接有第二電動推桿，粉碎箱內部中部的右側開設有除塵口，除塵口的外側安裝有除塵箱，粉碎箱內部底部的兩側安裝有粉碎板，粉碎板的內側安裝有粉碎輥，粉碎箱左側的中部安裝有支板，支板頂部的一側安裝有安裝箱，安裝箱的一側安裝有第一電動推桿，第一電動推桿的頂部安裝有太陽能電池板，粉碎箱的底部安裝有減震腳，本發明粉碎箱與擋板通過彈簧彈性連接，彈簧能夠起到一定的減震和緩沖作用，降低了石塊下落時對擋板的沖擊力，在延長其使用壽命的同時，也避免了噪音的產生。
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本發明公開了一種帶有防護裝置的新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的前側壁固定連接有顯示屏，所述顯示屏的外側壁固定連接有環形凸環，所述充電樁本體的前側壁設置有保護機構，所述充電樁本體的前側壁開設有位于顯示屏右側的凹槽，所述凹槽的下方左側內壁固定連接有電機。本發明通過松開手后，在彈簧一的彈力作用下，帶動保護板的轉動，使保護板貼緊顯示屏的外壁上，避免外界因素對顯示屏造成損壞，從而完成對顯示屏的保護，以及移動桿和限位板的左右的往復移動，帶動導線在收卷輥上方左右往復移動，從而使導線更加規整的收卷在收卷輥的外壁上，從而避免導線錯綜復雜的纏繞，而造成導向的快速的老化或者損壞。
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本發明涉及線束加工領域，特別涉及一種新能源汽車電子連接線束組裝機，包括底座，底座上對稱開設有一號滑槽，底座上設有托板，托板的底部對稱固定安裝有卡塊，卡塊均與底座對稱設置并相卡接，托板通過卡塊滑動連接在底座上，托板的頂部對稱開設有若干弧形結構的一號卡槽，底座的一端固定安裝有L型結構的支撐架，支撐架上固定安裝有一號液壓缸，一號液壓缸的輸出端貫穿支撐架并固定安裝有壓板，壓板的底部對稱開設有若干二號卡槽，二號卡槽的兩端均貫穿壓板，二號卡槽均與一號卡槽對稱設置，壓板內對稱插設有若干一號轉軸，一號轉軸的兩端均固定安裝有切割刀片。本發明可以批量化的對導線兩端的絕緣層進行剝離，適合推廣。
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一種新能源工業廢氣處理裝置，包括碳箱，所述碳箱內部上方設有噴碳腔，所述噴腔內壁頂部設有噴出活性炭粉末的噴頭，所述碳箱頂部固定安裝有儲碳盒，所述儲碳盒內壁頂部固定安裝有與儲碳盒外部連通的進碳管，所述噴頭頂部穿過噴碳腔內壁頂部到達儲碳盒內壁底部，所述噴碳腔左側內壁設有與外界連通的進風口，所述進風口內壁之間固定安裝有大過濾網，本發明有益的效果是：本發明結構簡單，操作簡便，將四沖程發動機的四個沖程融合在廢氣處理裝置中，能夠將廢氣中極細的有機物顆粒通過四沖程發動機的壓縮沖程和做功沖程，壓縮燒結成能夠過濾的較大顆粒，并且做功沖程為廢氣處理裝置提供動力來源，免除需要接通市電的煩惱。
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本實用新型提供了一種一體式液冷電池箱及新能源汽車，屬于車用電池熱管理技術領域，該一體式液冷電池箱包括底座和底板；底座包括框架、隔水組件和隔板，隔板與框架內壁連接，隔板一端面與框架之間形成液體換熱區，另一端面與框架之間形成電池儲放區；底板用于對液體換熱區密封；隔水組件設置在底板和隔板之間，用以將液體換熱區分為進水流道和出水流道，冷卻液由進水口通入進水流道，再經出水流道、出水口排出至外部，可以對隔板快速升溫或者降溫，從而把溫度傳遞給電池儲放區內的電池。使工作中的電池始終穩定在合適的溫度，保障電池性能和壽命，電池也不會受到液體泄漏影響，且具有結構簡單、組裝方便，成本降低的特點。
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本實用新型屬于電動車、摩托車的輪轂領域，具體涉及一種螺栓固定的新能源車輪轂及碟剎輪轂及鼓剎輪轂。包括輪輞和設置在輪輞內側的輪輻，輪輻的中央設置有供輪軸穿過的貫通孔，所述輪輻采用鑄鋁或模塑料或工程塑料一體成型，所述輪輞為鋼圈；輪輞的內側焊接有聯接件，聯接件的內端通過螺栓組件固定在輪輻的外端部。本實用新型的輪輞為鋼圈，輪輻采用鑄鋁或模塑料或工程塑料一體成型，兩者為完全不同的材料，正常手段無法焊接；本申請獨立設置了一個聯接件，聯接件通過螺絲與輪輻固定連接，由于在輪轂的使用過程中，往往會因為輪輞的損壞而需要維修護理，因此通過螺絲的固定連接，便于后期維修的時候，不需要整體更換輪轂，只需要更換輪輞。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高轉速電驅動二合一潤滑系統，包括設置在殼體的上部、且與殼體內部連接的壓力噴頭，設置在殼體的底部、且與殼體內部連接的出油口，沿油流動方向依次連接設置的第一出油管、電子調速油泵、第二出油管、散熱器和進油管；所述進油管的出口與與壓力噴頭連接；所述第一出油管的進口與出油口連接。通過上述方案，本實用新型具有結構簡單、潤滑冷卻可靠等優點，在電驅動減速器傳動潤滑技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。
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本實用新型公開了一種風光互補發電新能源路燈，包括路燈主體，路燈主體底部設置有底殼，路燈主體上端設置有頂板，頂板內部圓心處設置有垂直軸，垂直軸外壁設置有風槳，連接桿外壁位于風槳底部設置有連接架，頂板上端面設置有太陽能板，頂板底部位于路燈主體內設置有若干組內置電池，路燈主體內壁設置有有LED燈；該一種風光互補發電新能源路燈通過設置路燈主體，一體式結構使得該設備外觀簡約，使得內部構件更加合理的排布，提升了該設備的運作效率，通過設置有垂直軸以及風槳能夠全方位捕捉各個方向的風能，通過均勻排布有太陽能板，能夠更好的將太陽能轉換為電能由內置電池儲存，內置電池為鉛晶電池，其具備大電流防電性強，使用壽命可達到3?5年。
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本實用新型屬于電動車、摩托車和新能源車等小型車輛的輪轂領域，具體涉及一體成型的新能源車輪轂及碟剎輪轂及鼓剎輪轂。包括輪輞和設置在輪輞內側的輪輻，輪輻的中央設置有供輪軸穿過的貫通孔，其特征在于，所述輪輞和輪輻采用模塑料一體成型；所述輪輻上設置有若干個嵌件，嵌件圍繞所述貫通孔周向布置。本實用新型的輪輞、輪輻等輪轂主體部分均采用模塑料一次成型時，加工方式更為簡潔，成本更低。采用模塑料一次成型的方式，產品成本上減輕了材料成本，節約資源，相比傳統鐵輪加工繁瑣的工藝，成本優勢明顯，只需模壓成型一步到位，從根本上提升了輪轂的制造工藝，新模式，新理念。
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