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本發明涉及鋰電池技術領域，具體揭示了一種鋰電池漿料制備箱及其操作方法，包括制備箱體，制備箱體底部的中心處固定連接有伺服電機，伺服電機的輸出端固定連接有轉軸，轉軸的頂部貫穿至制備箱體的內腔并固定連接有外攪拌機構，轉軸兩側的底部均固定連接有內攪拌機構，內攪拌機構位于外攪拌機構的內側。本發明通過振動電機的工作使篩板在凹槽的內部滑動，通過篩板的移動使彈簧發生形變，隨后在篩板晃動下通過篩孔對原料進行過濾篩選，達到了過濾功能的優點，解決了現有的鋰電池漿料制備箱在使用時不具備過濾的功能，往往鋰電池原料中會伴有雜質，以至于攪拌混合出的鋰電池漿料質量降低，因此不便于人們使用的問題。
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本發明公開了一種電動重卡鋰電池健康狀態預測方法及裝置，其中方法包括：獲取電動重卡中若干個傳感器采集的鋰電池狀態的原始數據，對原始數據進行數據預處理，消除數據紊亂、數據缺失和數據錯誤；對數據預處理后的原始數據進行計算，得到放電倍率和內阻，并進行數據歸一化處理，得到歸一化數據并劃分為訓練集數據和測試集數據，基于GA算法對BP神經網絡模型進行優化，得到全局最優解，基于全局最優解對鋰電池健康狀態進行預測，得到鋰電池健康狀態值。解決了現有預測技術中鋰電池內部相關數據難以獲取、預測方法單一、預測結果容易陷入局部最優從而導致精度低等問題，提高了鋰電池健康狀態預測精度。
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本實用新型公開了一種鋰電池存放盒，包括盒體，所述盒體內腔的兩側分別設置有第一卡板和第二卡板，所述盒體的內腔且位于第一卡板和第二卡板之間設置有與之配合使用的放置板，放置板的正面開設有卡槽，放置板的頂部和底部均固定連接有安裝塊，安裝塊遠離放置板的一側與盒體的內壁固定連接。本實用新型通過盒體、第一卡板、第二卡板、放置板、卡槽、安裝塊、固定架、調節桿、移動板、定位孔和定位板的設置，在對鋰電池進行放置時可對其進行固定，同時對存放盒內部空間加以利用，同時解決了傳統的存放盒內部空間有限，且對鋰電池存放時無法進行固定，對存放盒攜帶導致鋰電池發生晃動，使鋰電池的功能受到一定影響的問題。
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本發明屬于鋰離子電池技術領域，具體涉及一種儲能用鋰離子電池負極材料及其制備方法。本發明的儲能用鋰離子電池負極材料為核殼結構，其中納米錫為核，石墨烯為殼。本發明的儲能用鋰離子電池負極材料的制備方法，包括以下步驟：納米錫、氧化石墨烯、水混合均勻后進行水熱反應，得納米錫/氧化石墨烯復合材料；然后冷凍干燥，然后在惰性氣氛中煅燒，即得。本發明的儲能用鋰離子電池負極材料作為鋰離子電池負極活性材料使用時，鋰離子電池的循環性能、充放電容量等都得到了優化，既充分保留了錫基材料比容量大的優點，又極大改善了錫基材料的循環穩定性。
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本發明公開了一種鋰電池固定安裝架，包括鋰電池，所述鋰電池的底部設置有安裝架本體，所述安裝架本體底部的兩側均焊接有支腿，所述鋰電池的底部貫穿至安裝架本體的內腔，所述安裝架本體的頂部開設有與鋰電池配合使用的通孔。本發明通過設置通孔、外殼、第一滑軌、固定塊、卡槽、滑桿、卡塊、第一伸縮桿、彈簧、第二伸縮桿、伸縮架、推桿、第二滑軌、滑塊、推手和通槽的相互配合，解決了現有的安裝架不便于對鋰電池進行安裝的問題，該安裝架本體在對鋰電池安裝時，安裝過程簡單，從而節約了鋰電池安裝的時間，節省了安裝者的勞動量，從而降低了安裝的成本，因此適合推廣使用。
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本發明屬于鋰離子電池技術領域，涉及一種超細金剛石涂覆隔離膜及其制備方法和應用此隔離膜的鋰離子電池。該超細金剛石涂覆隔離膜由漿液涂覆在基膜上烘干制成，其中漿液中包含以下固體組分，以質量百分比計：超細金剛石微粉與無機填充物65?85％，填充劑10?25％，膠3?15％；超細金剛石微粉的質量為超細金剛石微粉與無機填充物總質量的0.5?100％。本發明提供的隔離膜將微米級金剛石晶體顆粒均勻分散在基膜的表面，能夠有效的強化隔膜微孔結構，提高耐熱收縮性和穿刺強度。應用此隔離膜的鋰離子電池，改善了鋰離子在電解質中極片界面傳遞的狀態，抑制鋰電池多次循環后鋰離子聚集形成鋰單質晶枝，提高電池的安全性和循環性能。
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本發明公開了一種散熱效果好的鋰離子電池殼，包括外殼，所述外殼頂部的兩側均開設有預留孔，所述外殼的內腔設置有鋰離子電池，所述外殼內腔頂部且位于鋰離子電池的兩側均固定連接有柔性導熱墊，所述柔性導熱墊遠離鋰離子電池的一側固定連接有導熱絕緣橡膠，所述導熱絕緣橡膠遠離柔性導熱墊的一端貫穿外殼并延伸至外殼的外部。本發明通過外殼、預留孔、鋰離子電池、柔性導熱墊、導熱絕緣橡膠、導熱襯墊、凹槽、活動蓋、安裝板、安裝孔、安裝槽、螺栓、第一通口和風扇的設置，不僅可以對鋰離子電池進行固定，同時還解決了傳統鋰離子電池殼散熱效果不佳的問題，該散熱效果好的鋰離子電池殼，具備散熱效果好的優點。
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本發明公開了一種從報廢磷酸鐵鋰電池中濕法回收鋰元素的方法，該方法在沉淀出磷酸鐵之后，逐一添加助劑A和助劑B，助劑A在可在磷酸根、磷酸氫根在與鋰離子發生反應之前，利用鈣離子先一步與磷酸根、磷酸氫根反應生成沉淀，助劑B可除去溶液中剩余的三價鐵離子，同時除去加入助劑A時的副產物硫酸鈣，使得鋰元素的損失量大大下降，從而使得回收效益升高，鋰元素首次回收率可達86.14%，純度可達99.89%，循環回收率可達95.2%，且該方法可省去鋰鹽的洗滌除雜步驟，簡化工藝的同時還節省水資源，降低了生產成本。
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本發明涉及廢舊三元鋰離子電池的回收工藝，尤其涉及一種從廢舊三元鋰離子電池電極粉料中制取碳酸鋰的方法，該方法通過對廢舊三元鋰離子電池的電極粉料混料、煅燒、生成碳酸氫鋰和噴霧干燥步驟，制得的碳酸鋰含量較高，純度較高，回收率高，且該工藝路線為綠色環保工藝，與環境相容性較好。
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本實用新型涉及一種動態調整采樣、控制精度的裝置，該裝置包括模擬信號調理模塊，用于對模擬信號進行放大或跟蹤；模數轉換模塊；信號處理輸出控制模塊，用于采集模擬信號并進行運算處理，根據處理結果生成并輸出相應的控制信號，調整采樣精度和/或控制精度；模數轉換模塊的模擬信號輸入端和數字信號輸出端分別連接模擬信號調理模塊的模擬信號輸出端和信號處理輸出控制模塊的采樣信號輸入端；信號處理輸出控制模塊控制連接模擬信號調理模塊。該裝置既有效解決了電能質量治理設備和新能源發電設備在中小功率下輸出電能質量差的問題，又降低了大功率輸出時的有功損耗，從而使設備在全部輸出范圍內都能保持很好的輸出電能質量和較低的有功損耗。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種電動汽車蓄電池用安全防護結構，包括防護箱，所述防護箱的頂部設置有封蓋組件，所述防護箱的內部固定連接有數量為兩個的托塊，所述防護箱的內部活動連接有電源，所述電源的左右兩側均設置有緩沖組件，所述托塊的頂部活動連接有與緩沖組件固定連接的連接組件，所述緩沖組件的上下兩側均固定連接有與電源外側相貼合的減震組件。該電動汽車蓄電池用安全防護結構，具備緩沖減震等優點，解決了在蓄電池使用的過程中，一但發生因電動汽車受到撞擊而導致蓄電池破損的情況時，容易導致蓄電池因破損出現短路情況并起火焚燒車輛，具有極大的安全隱患的問題。
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本實用新型涉及一種電池充放電管理電路及通訊基站系統，充放電管理電路括一條用于連接新能源發電設備的充電干路和一條用于連接基站設備的放電干路，充電干路上串設有充電控制開關，放電干路上串設有放電控制開關；還包括與電池模組對應的充放電支路，每條充放電支路的一端連接對應的電池模組的正極，另一端與充電干路和放電干路相連。將電池模組的充電和放電設置為兩個回路，分別由充電控制開關來控制對電池模組充電，由放電控制開關來控制對電池模組放電，這樣便可以在電池模組充滿電的情況下控制不再對電池模組充電，從而防止電池過充的現象出現，延長電池的使用壽命，保證了電池系統乃至整個通訊基站系統的安全。
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本實用新型涉及一種電動汽車及其供電電路與一種高壓配電系統，屬于新能源技術領域，供電電路包括預充支路、主正支路和主負支路，主正支路的一端用于連接動力電池的正極，主正支路的另一端用于連接需要預充的高壓器件的正極，主負支路一端用于連接動力電池的負極，主負支路另一端用于連接需要預充的高壓器件的負極，預充支路和主正支路并聯，預充支路上串設有預充電阻和預充開關，主正支路上串設有主正開關和輔助控制開關，輔助控制開關與主正開關之間的連接點為用于為其他相關負載供電的供電端，用于連接為其他相關負載供電的供電支路，輔助控制開關與預充開關的開關狀態相反。本實用新型加快了高壓器件的預充速度，提高了高壓器件的預充效率。
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本實用新型公開一種基于微型電力系統的教學實驗平臺，包括電力系統平臺、室內開放式光伏發電系統、室內開放式儲能系統和負載系統，所述電力系統平臺通過輸電線路并列到電網，所述室內開放式光伏發電系統、室內開放式儲能系統和負載系統均通過開關并列到電網。本實用新型結合已有的成熟電力系統教學實驗平臺，再融入新能源、儲能和電子負載，可更快捷的組成新型電力系統的教學實驗平臺模型，并使其具備新型電力系統的結構和技術要求，可實現并網運行和孤島運行，為師生提供一個開放型科研實驗平臺，在此平臺基礎上可以進行系列科學實驗并滿足教學需求。
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本實用新型涉及新能源光伏發電制造技術領域，具體的涉及一種提高太陽能電池絲網印刷主柵網版壽命的結構，包括保護印刷網版，印刷網版為一矩形基板，基板中部為用于印刷圖案的圖形區域，基板的外部設置有保護裝置，保護裝置包括保護邊框，保護邊框下表面設置有用于固定基板的凹槽，基板的下方設置有保護膜，保護邊框的下表面開設有用于固定保護膜的定位槽，定位槽內設置有壓板，壓板通過螺釘與定位槽連接，定位槽位于凹槽的外側，通過在基板四周附加保護邊框，在保護邊框上增加保護膜，防止基板與印刷臺的直接接觸，避免基板被刮傷，進而延長印刷網版的使用壽命。
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本實用新型提供了一種電動汽車，涉及新能源車輛技術領域。電動汽車包括車體，車體上安裝有車端受電組件，車端受電組件包括安裝在車體下側的前端部和/或后端部的受電極板，受電極板具有正對朝向或傾斜朝向其所在端的方向的板面，且該板面構成在車體朝向受電極板所在端的方向移動時與對應設置的地端充電組件的充電極板導電接觸的受電接觸面。駕駛員控制車輛前進或后退至設定的位置即可，相比現有的充電方式，不必拉扯和拖拽充電線纜以及操作充電槍插入充電接口，省去了人工接觸帶電元件的操作，駕駛車輛主動與充電極板導電接觸的充電方式，解決了現有充電方式中安全性低，操作不便的問題。
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本實用新型涉及基于網絡化保護的調控一體化系統，包括分別通過PTN網和以太網通信連接的過程層、設備層和調控層，使變電站內取消間隔層和站控層，過程層信息通過高可靠的通信網絡上傳至調度設備層，將調度范圍內的保護控制功能集中實現，為調控一體化和智能調度提供技術支撐。該系統減少了占地面積、主控室的建設費用，節省了大量二次設備，實現了設備免維護，具有巨大的經濟效益；同時簡化了現有的運行、管理模式，減少系統全壽命周期成本；能自適應分布式新能源的接入，實現了保護定值免整定，提高了后備保護動作的靈敏性、選擇性、快速性和可靠性；為大電網將來的安全穩定分析提供了有效的平臺。
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本實用新型涉及新能源汽車電池箱技術領域，提供了一種電池箱箱體及電池箱。電池箱包括電池箱箱體和設置在箱體內的電池模組，所述電池箱箱體包括上殼體和與上殼體適配的下殼體，所述下殼體底壁的上側面和下側面分別設置有內筋板和外筋板，所述內筋板和外筋板交叉布置，所述電池模組支撐在內筋板上。在下殼體底壁的上下兩個側面上設置有內筋板和外筋板，內筋板能夠對放置在下殼體中的電池模組進行支撐，不需要在電池模組上設置對其進行支撐的筋板，在設計電池箱的箱體時不必預留出用于容納電池模組中筋板的空間，提高了電池箱箱體的空間利用率。
本發明實施例涉及一種換流閥拓撲結構、采用該結構的直流輸電系統及控制方法，該換流閥拓撲結構，包括交流橋臂和直流橋臂；所述交流橋臂包括三相交流橋臂，每相交流橋臂包括上橋臂和下橋臂，每相交流橋臂的上橋臂和下橋臂分別包括多個串聯連接的逆阻型IGCT；所述直流橋臂包括上橋臂和下橋臂，直流橋臂的上橋臂和下橋臂分別包括多個串聯連接的晶閘管；所述三相交流橋臂和直流橋臂的兩端并聯連接，所述三相交流橋臂的上橋臂和下橋臂的連接點分別連接三相交流電網。本發明實施例的技術方案，減小了送端交流過電壓的風險，避免了送端可再生能源風機的大面積脫網，保證了以新能源發電為主體的交直流混聯大電網的可靠穩定運行。
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本發明涉及一種三端混合直流輸電動模試驗系統，該系統包括兩個背靠背連接的LCC換流站、一個VSG換流站、運行模式切換隔離開關及模擬電網阻抗特性的RT?LAB功放，各LCC換流站及VSG換流站通過對應的運行模式切換隔離開關接入直流母線，各LCC換流站及VSG換流站分別通過對應的RT?LAB功放連接于電網。本發明的動模試驗系統能夠為混合直流輸電的研究提供一個真實的物理模型，利用該動模試驗系統對混合直流輸電的運行模式、控制方式、故障及保護進行研究，對混合直流輸電系統在新能源并網應用進行研究，研究結果更為接近工程實際，為混合直流輸電系統的工程化應用打下基礎。
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本發明涉及儲能技術領域，尤其涉及一種儲能電站調控系統及通信控制方法。市調模塊和地調模塊分別部署在省地兩級調度中心，與儲能子站通過調度數據網通信，對儲能電站進行監視與調度控制，實現削峰填谷、提升新能源消納等功能，所述市調模塊實現省區內所有儲能電站的集中監視與調度；所述地調模塊負責所調區域儲能電站的監視與調度；市調模塊將調度指令下發至地調模塊，地調模塊執行市調模塊指令并轉發至儲能子站，儲能子站接收調度命令并控制站內儲能變流器進行充放電。保證市調、地調兩級協同配合，順利進行儲能電站的運行控制。市調地調兩級調控，調控權限可根據市調模塊、地調模塊、儲能子站的壓板狀態自動切換，確?？刂苾炏燃?，保障系統控制安全。
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發明名稱混合動力摩托車后輪驅動結構摘要本發明涉及一種混合動力摩托車，尤其涉及一種單懸掛、單邊軸混合動力踏板摩托車后輪驅動結構，其中輪轂輪圈一體式設計，而定子采取分體式設計，利用雙列角接觸軸承獨特優勢使結構結合更完美；居于一側的空心軸自身不承擔后輪垂直載荷，所以不強調用三角支架支撐，故而方便包括踏板摩托車的節能升級安裝，也為新車型開發提供了一種較為理想的方案；本發明同時對原有的后輪鼓剎制動改進成碟剎制動，使車輛安全性能得到提升。
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本發明涉及一種柔性直流輸電系統的橋臂電流應力降低方法及系統，屬于新能源及電力工程技術領域，采集同一時刻換流閥三相橋臂的每一相的上橋臂電流、下橋臂電流；計算換流閥三相橋臂的橋臂盈余電流，通過該橋臂盈余電流體現換流閥三相不平衡程度，如果橋臂盈余電流大于預設的盈余電流保護定值，則執行橋臂過流保護動作，如果橋臂盈余電流不大于預設的盈余電流保護定值，則由常規過電流保護執行橋臂過流保護動作，解決了現有技術中存在的換流閥橋臂電流應力抑制效果差、成本高的問題。
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動能風源產生電能的方法。一種行動自制風源而產生電能的新能源方法，是把輸出220V或380V的發電機裝上風葉，安到汽車上或電動汽車上或飛機輪船上，它們飛馳時產生的風源推動風葉，風葉帶動發電機，而產生電能，裝上變壓器、沖電器沖到電瓶內，便于使用，電動汽車可增加行駛里程。
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本發明涉及一種區域能源管控系統架構，其融合了傳統能源監控系統與最新的互聯網技術，為區域能源互聯網的發展實施提供了一種新的思路，其技術方案能夠充分利用變電站監控SCADA系統、新能源監控SCADA系統、配電網監控SCADA系統及能效管理系統等已有的監控系統設施；使用面向服務（SOA）的設計思想，將現有的監控系統進行整合與融合，滿足區域能源互聯網分布區域廣、接入系統多樣、測點數目龐大等需求，該系統架構具有能夠跨平臺與跨語言的特性，因此能夠充分利用已有的軟件設施及當今互聯網中成熟的開源組件，快速構建系統，提升開發速度，具有可復用性好、可擴展性強、兼容性好等優點。
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本發明涉及一種高壓直流輸電系統暫態過電壓控制方法及裝置，以及采用該控制方法進行故障處理的高壓直流輸電系統。本發明的控制方法，通過對逆變側故障狀態的檢測，觸發控制信號，并在控制信號有效期間通過對整流側和逆變側的電流控制和觸發角限制值控制，實現了故障過程中整流側換流站始終消耗一定的無功功率，減小了送端交流過電壓的風險，避免了送端可再生能源風機的大面積脫網，保證了以新能源發電為主體的交直流混聯大電網的可靠穩定運行。
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本發明涉及一種光伏電站開機容量預測方法及系統，屬于可再生能源發電技術領域。本發明的光伏電站開機容量預測方法首先根據預測日天氣預報和樣本日歷史氣象數據選取相似日，然后根據相似日各逆變器啟停事件發生的時間進行概率統計得到預測日各逆變器啟停事件概率分布以及太陽輻射強度對應開機率的概率分布；最后根據各逆變器的啟停狀態及容量計算預測日光伏電站的開機容量。本發明預測出的開機容量更加符合真實情況，更加精準，且方法簡單、易行，為調度系統合理安排發電計劃提供數據支持，有利于提高新能源利用率。
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本發明屬于氣凝膠材料領域，公開了一種防火隔熱陶瓷纖維氣凝膠氈及其制備方法，用于簡化傳統的兩步法復合工藝，降低生產成本，并解決現有陶瓷纖維氣凝膠氈粉體復合不均勻的問題。陶瓷纖維氣凝膠氈，主要由陶瓷纖維紙和氣凝膠粉體組成。制備方法為：在傳統陶瓷纖維紙制備過程中，加入氣凝膠前驅體水解液，經過溶膠?凝膠、干燥，制備出具有防火隔熱性能，且氣凝膠分布均勻的陶瓷纖維氣凝膠氈，可廣泛應用于新能源、動力電池、建筑、工業等有防火隔熱需求的領域。
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