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本實用新型提供一種扁形90°彎形母端子，其在結構上包括插接區、過渡折彎區以及壓鉚線纜區，該插接區包括前主彈片、與該前主彈片相向的后主彈片，該過渡彎折區包括上片體以及設置在該上片體上方的下片體，該壓鉚線纜區包括U形壓線卷板以及連接在該U形壓線卷板前端的U形扭曲板，該上片體的前端與該前主彈片連接為一整體，該下片體的前后兩端分別與該后主彈片、該U形扭曲板連接為一整體。其通過獨特的結構設計，可以通過沖壓成型，本實用新型解決了新能源大電流連接器端子連接精度偏低和溫升偏高的難題，本實用新型制造簡單、使用方便、制造成本低廉。
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本實用新型提供基于雙處理器系統的能源管理裝置，包括：供電單元、能量控制單元、數據采集單元、DSP數據處理單元、ARM信息處理單元。本實用新型具有以下有益的效果：能量控制單元與用電設備相接，可實現靈活的電壓輸出控制以及新能源的主動消納，可以有效充當各種分布式用電設備的統一用電接口；數據采集單元可采集用戶的用電環境信息，包括基本電量信息以及室內溫度光照等環境信息，這些信息可用于構架響應的數據庫，并通過大數據手段挖掘其潛在的經濟價值；所述ARM信息處理單元采用基于安卓系統的操作界面，可實現便捷人機互動以及信息通信功能，為調動用戶積極參與電網運行提供了一種有效的手段。
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本實用新型提供了一種電池蓋帽及圓柱電池，涉及新能源的技術領域，該電池蓋帽包括蓋帽主體，在所述蓋帽主體上貫穿設置有極柱主體，在所述極柱主體下端設置有按扣固定件，在所述按扣固定件上設置有與按扣固定件過盈裝配的底板，且所述底板用于與電芯極耳連接。本實用新型提供的電池蓋帽的蓋帽主體上設置的極柱主體與按扣固定件連接，底板與極耳連接；當需要極柱主體與極耳連接的時候通過底板與按扣固定件連接，這樣實現極耳與極柱主體的導通；相比于現有技術，降低了裝配難度，按扣固定件與底板過盈裝配連接，加強了裸電芯和電池蓋帽配合的穩定性，降低由于電池后期晃動等因素造成的裸電芯晃動，裸電芯極耳與底板連接斷裂等風險。
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本實用新型涉及新能源動力電池裝配技術領域，本實用新型提供了一種鎖緊機構，包括開口卡箍、穿過開口卡箍的連接件以及將連接件鎖緊于開口卡箍上的鎖緊組件；鎖緊組件包括鎖緊座和連桿；連桿的一端與螺母緊固連接，另一端設置有具有偏心凸輪的扳手，扳手和連桿之間還設置有用于鎖止扳手與連桿之間相對轉動的防脫組件。本實用新型還提供了一種動力電池的快換機構，包括動力電池、車身以及上述的鎖緊機構，鎖緊機構中的連接件為固定于車身上的螺栓，鎖緊機構的開口卡箍固定于動力電池上。本實用新型所提供的一種動力電池的快換機構，螺栓與車身固定連接，通過鎖緊機構將動力電池鎖緊于車身上，結構簡單操作方便、使得更換動力電池的時間大幅度縮短。
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本實用新型的實施例提供一種雙饋風機的低電壓穿越控制系統，涉及新能源并網發電控制技術領域，能夠提高交流系統的穩定性。低電壓穿越控制系統具體包括：低電壓穿越控制器、網側換流器控制器、網側換流器以及雙饋風機；低電壓穿越控制器，用于檢測雙饋風機的出口電壓有效值，當確定出口電壓有效值小于低電壓穿越啟動值時，向網側換流器控制器輸出切換使能信號；網側換流器控制器接收到換使能信號后，控制網側換流器由穩態時的定無功電流控制切換到定暫態交流電壓控制；定暫態交流電壓控制啟動后，網側換流器Q軸電流增大，雙饋風機增大輸出的無功功率。本實用新型用于控制雙饋風機低電壓穿越。
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本實用新型涉及一種燃油和燃料電池混合動力系統及使用該系統的汽車，燃油和燃料電池混合動力系統包括以下依次連接的各組件：燃油動力組件、制氫組件、燃料電池組件、動力電池組件、電能動力組件；所述的電能動力組件還同時直接連接燃料電池組件。本實用新型的混合動力系統，能合理利用能源的燃油和燃料電池，將燃油發動機的高溫尾氣和甲醇水燃料汽化過程耦合于一體，解決了長時間停機狀態下甲醇水重整制氫?氫燃料電池新能源汽車的重整室加熱和保溫問題，實現即開即走的功能。
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本實用新型涉及新能源技術輔助裝置技術領域，且公開了一種農業生物質能秸稈破碎裝置，包括殼體，所述殼體的右部設置有皮帶，主帶輪的左部固定設置有固定框，固定框的左部設置有活動板，殼體的頂部設置有齒輪，齒輪的下方嚙合連接有齒桿，齒桿的前端固定連接有桿套，桿套中設置有活桿，活桿的中部穿過殼體固定連接有限位塊，限位塊與殼體之間設置有第二彈簧，限位塊的下方設置有弧殼，弧殼與殼體固定連接，活桿的下端固定連接有擠壓塊。該農業生物質能秸稈破碎裝置，通過擠壓塊可將秸稈下壓使秸稈與固定框中的刀刃接觸，進而使秸稈被刀刃斷為一段段的碎秸稈，具備可對秸稈進行破碎，且可對秸稈進行烘干與壓實的優點。
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本實用新型公開了清洗過濾裝置結構，包括U型架，便于實現清洗桶的放置，所述U型架相向一側外側壁其中一側中心處固定連接有液壓桿，所述U型架內底部靠近液壓桿一側中心處開有截面為凸字形設置的滑槽，且滑槽內靠近U型架內底部中心處一側滑動連接有滑塊，保證滑塊的滑動的同時防止滑塊晃動，所述U型架內底部遠離滑塊一側設置有清洗桶。本實用新型通過在清洗桶內設置弧形槽和貫穿槽，便于通過貫穿槽內的方形框和方形框固定連接的過濾袋實現新能源材料在清洗時洗出的雜質的過濾收集。
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本實用新型提供了一種模組端板及電池模組，涉及新能源技術的技術領域，該模組端板包括內板組件和外板組件，所述內板組件的一端被可移動地布置在所述外板組件內，且所述內板組件能夠沿著靠近所述外板組件的方向往復移動。本實用新型提供的模組端板的內板組件和外板組件之間的距離能夠調節；模組端板內的彈性件使內板組件和外板組件保持可調節的距離，該模組端板形成的電池模組內的電芯老化膨脹以后，膨脹力能夠使內板主體克服彈性件的彈力向外板主體移動，從而增加兩個模組端板之間的距離，避免電芯老化膨脹影響電池模組的結構。
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本實用新型公開了一種電氣元件多合一集成的車用空調電控箱，屬于新能源汽車空調技術領域，包括絕緣板，以及設置在絕緣板上的箱體和箱蓋，所述箱體包括槽板、前檔板和后檔板，與所述槽板鉚合固定，并圍蔽形成可容納各電氣元件的內腔；所述箱蓋覆蓋在箱體的開口上，并與所述箱體形成可拆卸連接；所述箱體的內腔中設有高壓預充回路，包括依次連接的保險管、主接觸器、預充電阻和預充電容，還包括預充接觸器，所述預充接觸器與預充電阻相并聯。采用封閉式結構，防護性強，能有效防止空調凝露漏水，隔絕空氣塵埃；集成度高，結構緊湊，電控箱內集成高壓預充回路和PTC工作回路；通用性強，適用于單冷、冷暖或單冷帶PTC等多款車用空調的電控系統。
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本實用新型公開了一種弧形沖切工裝，包括機架，機架布置有下模仁和驅動源，下模仁的上端面布置有第一沖切區域和第二沖切區域，第一沖切區域包括第一引導弧形通道以及第一沖切孔，第二沖切區域包括第二引導弧形通道以及第二沖切孔，所述驅動源的動作端布置有上模仁，上模仁的下端面布置第一弧形沖切刀和第二弧形沖切刀，第一引導弧形通道和第二引導弧形通道旁分別布置有一條橫截面為矩形的避空通道。利用普通擾流板的柔性，將同一個擾流板的兩端分別插入到第一沖切區域和第二沖切區域定位后，第一弧形沖切刀和第二弧形沖切刀同時對擾流板的兩端進行沖切，在擾流板的兩端沖切出相應的切口后，得到新能源車型的擾流板。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，用于對存量(在用車)燃油舊汽車加裝電力驅動改造。具體說是一種后掛推進式汽車電力驅動裝置，包括后掛主體和動力連接臂，所述后掛主體與汽車之間通過動力連接臂的伸出端連接，所述后掛主體下部設置有驅動電機和帶差速器的傳動軸，所述驅動電機帶動傳動軸旋轉，所述傳動軸兩端安裝有帶制動裝置的車輪；所述驅動電機和傳動軸上方箱體還設置有電力蓄能機構，所述蓄能機構與驅動電機連接，為驅動電機提供電能。本實用新型對舊車改造比較容易，能適應各種存量車型，改造后能實現電動零排放。推廣使用、既能省錢又能消除尾氣污染消除霧霾，使出行更環保。
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本實用新型提供一種交通道路上多模式能量采集系統，其特征在于：所述的系統包括壓力沖擊力能量的采集塊、震動能量的采集塊、路面熱輻射能量的采集塊、氣流能量的采集塊、溫差能量的采集塊、道路排水能量的采集塊、噪聲能量的采集塊、地毯式壓力能量的采集塊、定子、動子直線發電機模式的能量采集塊、風力和光伏能量采集塊，所述的每個采集塊分別轉化產生電能。所述系統還包括配置系統構成整個能量采集、處理、應用系統。實現了交通路上的車輛要消耗大量的能源回收及道路環境配置狀態能源采集回收，從而實現節約能源、開發新能源、利用和轉化，有效的實現了多系統歸集成一體的多模式能量采集系統。
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本實用新型公開了一種銅銦鎵硒薄膜電池透明導電層結構，屬于光電材料新能源技術領域。該銅銦鎵硒薄膜電池包括上電極（Ni/Al），透明導電層（ZnO：Al），窗口層（ZnO）,緩沖層（CdS），吸收層（P型CuInGaSe2），背電極（Mo）和襯底（玻璃/不銹鋼等）。其透明導電層具有“類金字塔”表面陷光結構，為含Al摻雜ZnO薄膜。本實用新型所提供的“類金字塔”表面陷光結構，可增大光吸收的表面積，能有效地降低反射率，從而降低光學損失并提高電池轉化效率。
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本實用新型公開了一種移動便攜式裝置，其控制器位于散熱器和電池之間；控制器上設有充/供電孔，外接電源插口經變壓器、充/供電孔連接在控制器上；發熱/制冷體位于散熱器和導熱/制冷材料之間，導熱/制冷容器位于導熱/制冷材料上；導熱/制冷容器上連接一水泵，冷/熱墊位于水泵上；便攜袋上設有多個袋口。其使用太陽電能、常規電源或發電機供電，經電池自動充、儲、供電，再經低功率發熱/制冷體的導熱/制冷的傳導，而達到對人體直接調溫、熱身、熱敷、制冷；對事物加熱、冷卻，其具備了新能源、低功率、可控制溫度、可以移動便攜、體積小、可開關、儲放冷熱量等優點，全面改善了人們舒適生活的方便性。
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本實用新型所述的汽車新能源系統集成控制裝置屬于汽車技術領域，設有控制器，特征是所述控制器內設有處理器，外設有數據接口、噴油線束接口、噴油嘴接口和遙控紅外接口；所述控制器通過數據線連接車輛控制電腦，通過翼板固定，所述控制器設有遙控紅外接口，與紅外接口配套的遙控器設在駕駛室內。所述控制器的上面設有遙控紅外接口，控制器的兩端設有翼板，翼板設有螺釘孔。本實用新型安裝簡單，費用低廉；適用范圍廣，硬件設計合理，軟件功能優化，完全匹配原車噴油系統，動力好，加速性能好，節油率高。
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本實用新型公開了一種太陽能與熱泵及地熱耦合制冷制熱系統,包括熱泵、太陽能集熱器、埋入地下恒溫層的地熱盤管、一號泵、用戶終端、二號泵以及系統控制電路,地熱盤管與太陽能集熱器通過管線連接在熱泵的第一交換流道的輸出端與輸入端之間形成第一工質回路,一號泵設置在第一工質回路中將第一工質由第一交換流道的輸出端輸送到第一交換流道的輸入端,用戶終端連接在熱泵的第二交換流道的輸出端與輸入端之間形成第二工質回路,二號泵設置在第二工質回路中將第二工質由第二交換流道的輸出端輸送到第二交換流道的輸入端。該系統充分利用太陽能、地熱這兩種新能源來參與制冷制熱從而節約電能,同時通過PLC及電腦技術錯峰蓄能、錯峰用電。
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本實用新型公開了一種高效節能電池漿料顆粒拌和設備，涉及到新能源電池領域。包括拌和箱，所述拌和箱的頂端設置有拌和箱蓋，所述拌和箱的內部設置有攪拌桿，所述攪拌桿的表面盤桓設置有螺旋片，所述攪拌桿的表面且位于所述螺旋片之間設置有若干攪拌棒。有益效果：利用電機帶動攪拌棒對混合箱內部的電池漿料進行攪拌，使電池漿料的攪拌更加均勻，防止因電池漿料的混合不均，而使電池的質量下降，利用電池篩分箱對電池內部不符合粒徑大小的電池顆粒進行篩選，將粒徑較大的顆粒篩選出來，保證電池顆粒的均勻程度，利用電池的保存設備對已經混合好的漿料顆粒進行保存，防止電池漿料灑出。
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本實用新型公開了一種多管道壓力流量系數測試裝置包括：主輸氣管路組件，主輸氣管路組件包括主輸氣管和沿氣體輸送方向依次安裝于主輸氣管上的單向閥、第一穩壓儲氣罐、開關閥、第一調壓閥和過濾器，主輸氣管的進氣端連接氣源；兩組以上的測試管道組件，測試管道組件包括測試氣管和沿氣體輸送方向依次安裝于測試氣管上的第一電磁閥、第二調壓閥、流量傳感器和壓力傳感器；兩組以上的測試管道組件的測試氣管的進氣端分別與主輸氣管的出氣端連接，各個測試氣管均具有用于與待測產品連通的出氣端；本實用新型能夠同時對新能源汽車電機的殼體和水路進行測試，即等同于進行多個待測產品測試，具有穩定性好、測試準確性好、測試效率高的特點。
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本實用新型涉及新能源燃料電池車輛和氫能利用技術領域，公開了一種高避震性的燃料電池電堆減振裝置，包括獨立式減震裝置和一體式減震裝置，所述阻尼筒和上固定板之間設置有彈性元件，所述上固定板頂部開設有若干個第一連接孔，所述獨立支架頂部開設有若干個第二連接孔，所述獨立支架左側開設有若干個安裝孔，所述一體式減震裝置還包括一體支架。本實用新型中，當需要對燃料電池電堆四周進行保護時，通過將兩個獨立式減震裝置固定安裝于一體支架前側左右兩端，形成一體式減震裝置，將一體式減震裝置固定連接于燃料電池電堆前后兩側，既可以對燃料電池電堆提供避震功能，又可以通過一體式減震裝置保護電堆的前后方向不受碰撞。
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本實用新型涉及新能源發電裝置領域，具體涉及小轎車動力回收發電裝置，包括汽車的傳動軸、結合器、電池以及自帶轉軸的發電機，傳動軸為連接汽車兩個后輪的傳動軸，結合器還包括殼體、傳動裝置、主動帶輪和從動帶輪，傳動裝置和從動帶輪均設于殼體內部，并且主動帶輪與傳動軸同軸連接，主動帶輪和從動帶輪之間依靠皮帶連接，從動帶輪同軸連接有第一轉軸，第一轉軸兩端固定于殼體內壁，并且第一轉軸與發電機的轉軸通過傳動裝置連接在一起，以此方式，解決了小轎車處于顛簸狀態時，其傳動設備極易損壞的問題，本實用新型主要用于汽車在運行的同時還可進行發電。
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本實用新型公開一種高效的線束檢測電路，包括：信號顯示電路，所述信號顯示電路包括中央處理器MCU、人機交互；電池線束漏接監控電路，所述電池線束漏接監控電路為電池監控IC，信號隔離模塊；電池線束錯接監控電路，所述電池線束錯接監控電路為第一比較器A1，第二比較器A2，第一基準源Ref1，第二基準源Ref2，第一電阻R1，第二電阻R2，第三電阻R3，第四電阻R4；信號采樣電路，所述信號采樣電路為第一開關S1，第二開關S2，第三開關S3；第一電源。本實用新型具有安全系數高，操作簡單，方便攜帶等特點，并在新能源汽車電池采樣線束安裝方面具有廣泛的應用價值。
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本實用新型涉及一種電動自行車換電池系統，包括箱體，所述箱體內設置有若干用于容置并為電池進行充電的獨立儲貨間，每個獨立儲貨間的開口處設置有自動旋轉門，所述箱體上設置有操控顯示面板，還包括分別與所述操控顯示面板和自動旋轉門連接的智能控制裝置，該系統采用新能源、電網互補儲能供電，節能環保；為用戶提供智能換電池服務，充分利用人手的靈活性，操作方便快捷，而無需用到昂貴的機械手；該系統占地空間小、成本低廉、維護及運營方便、儲存電池的容量大；可在自行車停放點、學校、旅游景點、購物商場等地方廣泛安裝使用；該電動自行車換電池系統，便于電動車用戶及時補新的電池，有利于電動車市場的開發和城市交通環境的改善。
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本實用新型公開了一種變頻控制式空氣源熱泵，它涉及新能源技術領域，整流器的輸入端接工頻交流電，整流器的輸出端與變頻器的輸入端連接，變頻器的輸出端與壓縮機內的壓縮機電機連接，壓縮機的輸出端與四通閥的1腳連接，四通閥的2腳與壓縮機的輸入端連接，四通閥的3腳與蒸發器的輸出端連接，蒸發器的輸入端與膨脹閥的一端連接，膨脹閥的另一端與保溫水箱連接，四通閥的4腳與保溫水箱連接，遙控器與微處理機無線連接。它能彌補現有技術的不足，使空氣源熱泵性能進一步提高，使用時水溫波動小，對電源電壓波動不敏感，壓縮機啟動后，一般不停機，避免了普通熱泵的頻繁開停，延長了壓縮機的壽命。
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本實用新型涉及汽車維修技術領域，尤其涉及一種汽車線束連接裝置。本實用新型提供了一種汽車線束連接裝置，所述汽車線束連接裝置包括：延長線束、線束連接器公頭以及線束連接器母頭；所述延長線束的兩端分別于所述線束連接器公頭和線束連接器母頭連接，所述線束連接器公頭與原車插頭母頭連接，所述線束連接器母頭與原車插頭公頭連接。本實用新型提供的技術方案中，通過延長線束將線路延長外置后，線束連接器公頭和線束連接器母頭方便插拔，與外部進行連接，檢測方便，危險性低。本實用新型提供的一種汽車線束連接裝置，解決了現有技術中，新能源汽車線束測量存在著信號測量困難、存在一定危險的技術缺陷。
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