湖南長沙有色金屬新能源材料技術理論與應用

并網逆變器拓撲結構及其控制方法 789     

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本發明公開了一種并網逆變器拓撲結構及其控制方法，涉及新能源發電技術領域，所述拓撲結構包括：直流側電壓U_dc、第一功率器件V₁、第二功率器件V₂、第三功率器件V₃、第四功率器件V₄、電感L₁、電容C、輸出負載R_L、開關SW、電網阻抗Z_g、交流電網電壓U_g、第一驅動信號S₁、第二驅動信號S₂、第三驅動信號S₃、第四驅動信號S₄；所述直流側電壓U_dc的正極與所述第一功率器件V₁、所述第三功率器件V₃連接，所述直流側電壓U_dc的負極與所述第二功率器件V₂、所述第四功率器件V₄連接，所述電感L₁和所述電容C構成LC濾波器，所述開關SW閉合或斷開控制所述并網逆變器并網運行或孤島運行。采用本發明，解決了并網逆變器運行損耗較大的問題。

用廣義電阻裕度評價靜態電壓穩定與功角穩定的方法 1080     

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本發明公開了一種用廣義電阻裕度評價靜態電壓穩定與功角穩定的方法。該方法取系統注入節點電流為參考相量，對系統進行相對綜合動態等值：對于PV節點電壓有波動情形，提出評價發電機內部虛擬PV節點靜態功角穩定的廣義電阻裕度；對于PQ節點，將綜合負荷等值為動態阻抗后的動態電勢不變模型，通過分解負荷的電壓靜態特性與時間動態特性，提出評價PQ節點電壓穩定的廣義電阻裕度；根據廣義電阻裕度，快速評價電源節點的功角穩定性，或判斷負荷節點的電壓穩定性。在線應用時，各等值參數估計均不依賴系統的詳細模型。本發明統一了動態電壓穩定與靜態功角穩定的評價指標，特別適用于含新能源(功率雙向流動且隨機波動)系統的在線穩定評估與控制。

生物合成柴油的制備方法 1050     

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本發明涉及一種生物合成柴油的制備方法,屬新能源領域。它是根據礦物質0#柴油的標準要求和可替代原理進而研制的新型燃油產品,采用甲醇為主燃劑,環烷酸為助劑,蓖麻油為閃點改進劑,二茂鐵為消煙劑,菜子磺化油為防腐潤滑劑;基于甲醇十六烷值低,采用異丙基硝酸脂為十六烷值提高劑,按配比與柴油混合,組成生物合成柴油。本發明產品生產工藝簡單,在常溫常壓下即可操作。其原料大都是市售產品,來源廣、成本低,可作為各種柴油發動機、鍋爐、窯爐等所需燃料,既可單獨使用,也可與礦物質柴油混和使用。而且啟動性能好,熱效率高,燃燒充分,積碳少,對機件無腐蝕、無磨損。同時含硫低,排煙率較礦物柴油可降低50%以上,既環保,又安全。

具有防浪功能的沉浮式海上風力發電設備 698     

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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種具有防浪功能的沉浮式海上風力發電設備，包括發電機組、漂浮底座和配重塊，所述漂浮底座內設有空腔，所述空腔兩側的側壁上均開設有與外部連通的進水孔，所述空腔的頂部固定連通有排氣管，所述空腔內密封滑動有兩塊豎直設置的滑動板，所述滑動板相互遠離的一側通過復位彈簧與空腔的側壁固定連接，所述空腔內設有水平設置的螺紋桿，所述螺紋桿的兩端分別依次貫穿滑動板和漂浮底座的側壁并同軸固定連接有水輪，所述滑動板內貫穿固定連接有螺紋筒，所述螺紋筒套設在螺紋桿外并與螺紋桿螺紋配合。本發明穩定性較好，大大減小了海浪的干擾，降低隨波浪搖晃的幅度，延長了其使用壽命，并可對過往船只發出警示。

用于立體車庫的電控格柵式防火隔離裝置 935     

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本發明為用于立體車庫的電控格柵式防火隔離裝置，在阻燃型框架內側的活動設置主阻燃隔板、輔阻燃隔板、傳動塊、連桿、回拉彈簧、限位掛鉤、電磁鐵直線電機和電磁吸盤，將電控連桿展開驅動、斷電模式下彈簧快速回拉自鎖與格柵式結構有機組合成一體，其安裝空間更緊湊、適應性更強，它結構簡單、運行穩定，安裝、維修方便，可以更好地解決智能立體車庫存儲倉位之間的空間局限未設置防火隔離保護裝置不能對立體車庫內所存車輛形成更有效保護、傳統建筑物配套電控防火卷簾安裝空間不適合、動作實施時間較長不適應新能源車輛燃爆隔離保護的問題。

二氟草酸硼酸鋰的制備及純化方法 883     

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本發明涉及一種鋰離子電池用電解質鋰鹽LiDFOB的制備及純化新方法，屬于新能源材料及制備技術領域。具體步驟如下：（1）先將無水干燥的NaBF4與LiCl溶解在有機溶劑中；（2）然后加入催化劑，30～80℃下加熱攪拌回流，使其充分反應4～12h；（3）過濾，固液分離，得到LiBF4的有機溶液，然后在惰性氣氛下加入H2C2O4和催化劑，于30～120℃下磁力攪拌反應4～12h，直到無氣體產生，終止反應；（4）過濾，并用旋轉蒸發儀蒸發濾液，直至剛形成白色固體顆粒為止，然后向其中加入非極性溶劑，低溫下重結晶，過濾，60℃真空干燥，得到高純LiDFOB產品。該LiDFOB合成方法簡單，所用原料安全無毒，中間體LiBF4無需與溶劑分離，簡化了工藝流程。由該工藝得到的LiDFOB性能優異，在動力電池領域有著良好的應用前景，便于產業化。

利用動車與軌道、公路發電的技術方案 923     

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本發明涉及到一種利用動車與軌道、公路發電的電力技術方案。本發明涉及到利用動車附加磁場與軌道、公路附加與電網、電源或用電設備相連接的線圈的方法,利用動車的附加磁場,做相對于軌道、公路附加的與電網、電源或用電設備相連接的線圈的運動,使得通過與電網、電源或用電設備相連接的線圈的磁通量發生變化而產生感應電動勢,以達到發電目地的電力技術方案。本發明能充分利用現有的動車與軌道、公路來發電,將可以在一定程度上緩解目前電力供給不足的矛盾,也開辟了一種新能源,為社會提供安全、綠色、環保的電力供應。

無線電能傳輸系統及其智能控制方法 1211     

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本發明公開了一種無線電能傳輸系統及其智能控制方法，其應用于新能源汽車的無線智能充電，其主系統由單片機、壓力傳感器、藍牙通信模塊、GSM通信模塊以及諧振式無線電能傳輸模塊組成；其輔系統由自適應阻抗匹配網絡和自適應頻率跟蹤系統組成；其控制方法為：當停車位有車輛，地面壓力傳感器會把壓力信號傳遞給單片機；單片機在接收到脈沖信號之后，會借助藍牙模塊和電動汽車進行通信，最開始需要把車位信息傳輸到單片機里面；在行車電腦里面得到車輛的電池數據；若電池處于充滿的狀態，就不需要開展后續操作；若電池處于未滿電狀態，藍牙模塊就會在行車電腦里得到車型信息，之后傳輸到單片機里面，并啟動發射線圈，借助磁場來給汽車電池充電。

碳納米片原位負載碳納米管的復合納米材料及其制備方法和應用 762     

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本發明公開一種碳納米片原位負載碳納米管的復合納米材料及其制備方法和應用，該制備方法首先以有機酸鈉鹽或者有機酸鉀鹽為原料，通過高溫熱處理得到多孔碳納米片；然后將無機鈷鹽溶解在醇溶液中，依次加入氰胺類小分子、多孔碳納米片進行混合球磨，得到泥狀混合物料；最后在惰性氣氛下對混合物料進行高溫碳化處理，高溫惰性氣氛下鈷離子被還原為金屬鈷負載在碳納米片上，同時金屬鈷催化氰胺類小分子高溫熱解產物在納米片上原位生長碳納米管。該制備方法采用的原料價格便宜、且容易獲得，制備過程簡單，能夠實現大批量制備。該復合納米材料在超級電容器、鋰離子電池、鋰硫電池、鋰空氣電池或燃料電池等新能源器件上具有廣泛的應用前景。

替代汽油的高能有機燃料的制配方法 976     

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本發明涉及一種替代汽油的高能有機燃料的制配方法，眾所周知，當今世界石油資源的緊缺與石油資源造成的環境污染，嚴重危及著人們的生存，人們都希望能有一種能替代汽油、柴油的新能源，它既可解決資源的短缺、又可解決對環境的嚴重污染。本發明的目的是研制一種能完全替代汽油的高能有機燃料的制配方法，它主要由低碳醇、甲基叔丁基醚、碳五、磺化油、重其烴、腐蝕抑制劑、抗溶脹劑組合而成，其混合溶液是在反應釜中充分混合，再經高剪切乳化泵將混合物反復泵出泵入進行高剪切循環乳化即生產出可替代汽油的高能有機燃料，它熱值高、冷啟動性好、溶脹性小、成本低、抗腐蝕性強，既安全節能又環保，是一種可完全替代汽油的高能有機燃料。

大功率嵌鋰負極混合不對稱超級電容器極片及其制造方法 842     

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本發明公開了一種大功率高能量含鋰負極混合不對稱超級電容器極片及其制造方法，歸屬于新能源材料技術及相關領域。本發明有效的提高了混合不對稱超級電容器大功率充放電能力，通過向負極中引入鋰后，拓寬了混合不對稱超級電容器的電位窗口，有效的提高了超級電容器的能量密度。最后使用軟包裝對超級電容器進行封裝，也大大提高了超級電容器的生產效率，降低了生產成本。

基于改進多目標Double DQN的燃料電池汽車能量管理方法 1048     

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本發明涉及一種基于改進多目標Double DQN算法的燃料電池混合動力汽車能量管理方法，屬于新能源汽車領域。由三部分組成：第一部分為建立燃料電池混合動力汽車的能量管理系統模型，主要包括整車縱向動力學模型、燃料電池氫耗模型、燃料電池壽命模型、動力電池等效電路模型和動力電池衰減模型；第二部分為獲取燃料電池混合動力汽車在實際行駛中的狀態信息，主要包括車輛狀態信息、燃料電池狀態信息和動力電池狀態信息；第三部分提出了改進多目標Double DQN算法，并基于改進多目標Double DQN算法，以燃料電池混合動力汽車的經濟性、燃料電池的壽命和動力電池的壽命為目標，實現了燃料電池混合動力汽車能量管理策略的多目標優化。

便于均衡維護的鋰離子動力電池包 973     

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本發明屬于新能源技術領域，尤其是涉及一種便于均衡維護的鋰離子動力電池包，包括殼體，所述殼體的上端固定連接有上蓋，所述殼體內固定連接有電池模組，所述電池模組通過導熱灌封膠與殼體灌封，所述電池模組連接有均衡采集線束，所述殼體上設有均衡維護孔，所述均衡維護孔的側壁上固定連接有均衡轉換板，所述均衡轉接板包括PCB板，所述PCB板上固定連接有均衡維護端子和均衡輸入端子，所述均衡采集線束的一端與均衡輸入端子連接，所述均衡維護孔處設有均衡保護蓋。優點在于：本發明便于實現進行均衡維護，同時便于實現將電芯的熱量進行散失，因此這種便于均衡維護的鋰離子動力電池包值得推廣。

安全節能型汽車玻璃及其制造方法 829     

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一種安全節能型汽車玻璃，由兩塊夾膠玻璃與間隔件構成的空腔及空腔內夾填的氣凝膠構成，所述夾膠玻璃依次由玻璃、有機層、玻璃構成，所述間隔件與夾膠玻璃之間通過密封膠粘結密封。其制造方法包括以下步驟：（1）制備夾膠玻璃；（2）空腔的制備；（3）填料；（4）封面。該安全節能型汽車玻璃具有優異的可見光透過性、隔熱、隔音降噪以及防結露性能，尤其適用于新能源汽車的前擋風玻璃、門玻璃、天窗、后擋風玻璃。

考慮光儲充多主體互動的微電網能量調度方法 999     

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本發明公開了一種考慮光儲充多主體互動的微電網能量調度方法，包括獲取目標電網的實時運行參數；目標電網對下屬微電網下達負荷調節指令；微電網對下屬各主體下達負荷調節子指令；微電網內具有多余電能的主體確定多余電能的合約電價；微電網內的其他主體在滿足微電網的負荷調節子指令的前提下決定自身的用電策略；根據步用電策略完成微電網的能量調度。本發明方法最終實現了可再生能源在微電網內部的消納，而且提高了微電網內部各個主體的效率，降低了成本，而且提高了微電網在目標電網中負荷調節能力，降低了電網的調控難度，同時也促進了微電網內部能量流動，提高了微電網內部的新能源消納量，可靠性更高，實用性更好。

混合多端口鐵路功率變換器及其功率協調控制方法 1166     

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本發明公開了一種混合多端口鐵路功率變換器及其功率協調控制方法，首先根據新能源提供的功率和負載功率，計算得到鐵路功率調節器需要補償的功率，使三相牽引網達到有功平衡；其次，前級背靠背PWM整流器采用改進型虛擬同步機控制，實現負序、無功的補償，穩定高壓側串聯直流電壓，同時可以抑制電網電壓波動，提高牽引網供電可靠性；最后，中間級DC/DC變換器采用穩定低壓母線電壓，同時控制高壓串聯端的電壓和功率平衡，并根據小信號模型引入變參數控制，增強控制系統的動態性能，提高控制參數的適應性。

外加磁場的電解水反應裝置及其增強電催化性能的方法 789     

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本發明公開了一種外加磁場的電解水反應裝置及其增強電催化性能的方法，屬于電解水催化和電解水制氫的新能源技術領域。通過在電解槽下方設置底座，在底座上設置永磁體底座A、B和支撐盤、旋轉盤，通過置于底座中的螺桿控制永磁體底座B的移動，同時轉動旋轉盤來調整置于其上的電解槽中工作電極與磁場的夾角，從而控制磁場方向；另外，本發明通過電化學工作站測量電解水的析氧、析氫反應的過電位及塔菲爾斜率來表征電催化性能。本發明實現利用外加磁場來增強催化劑在電解水過程中的催化性能，同時避免結構調控、形貌構筑、界面優化等復雜的材料制備過程，達到有效節能和長時間穩定工作的目的。

基于信息?；椭С窒蛄繖C的220kV母線等效負荷波動預測方法 813     

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本發明公開了一種基于信息?；椭С窒蛄繖C的220kV母線等效負荷波動預測方法。針對現新能源接入導致調度不精確的情況，提出了基于多源功率及負荷的等效綜合模型進行波動預測，分別進行最大、最小及平均值的預測，增加調度的調節范圍，同時獲取等效負荷的最大最小波動趨勢。首先將母線的不可調度的發電出力等效為負的負荷，然后構建母線上的等效負荷模型，獲取等效負荷的歷史數據作為預測模型的輸入數據，再基于信息模糊?；惴ê椭С窒蛄繖C預測模型，得到等效預測值及波動范圍。地調系統通過220kV母線等效負荷的預測結果，合理安排220kV以下的可調機組出力。省調系統根據全網的220kV母線等效負荷的預測結果，合理安排220kV及以上的可調機組出力。

風光沼微能源網的能量管理方法及裝置 1181     

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本發明提供了一種風光沼微能源網的能量管理方法及裝置，涉及能量管理技術領域。方法包括建立風光沼微能源網的多能流穩態模型后，基于獲取到的環境影響因素、電負荷、熱負荷和氣負荷歷史數據及預設的預測模型，進行耦合關聯分析，獲得當前時刻起的預測域內風機和太陽能熱電聯產系統的出力以及電熱氣三類負荷預測值；滾動優化求解目標函數，使得目標函數的值最小，輸出控制策略，然后執行控制策略及將獲取到的當前時刻起的預測域內風光出力以及負荷實際值反饋給預測模型，校正下一時刻風光出力和負荷預測值，以優化預測模型；在下一時刻重復以上過程直到控制策略結束。實現經濟高效的多能流綜合供給，提高波動性新能源的消納，具有較大的實用價值。

藍寶石多線切割裝置 1003     

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本發明涉及一種應用于LED光源藍寶石材料、特種SIC半導體材料和新能源磁性材料等多領域多種硬脆材料的切片制作裝置，通過加裝隨進給系統作整體上下移動的擺動裝置，藍寶石工件通過藍寶石工件裝夾座固定在擺動裝置的動支架座上，相對定支架座作擺動運動，電鍍金剛線，纏繞在正反向旋轉的主輥上，相對工件作往返直線運動，電鍍金剛線以400m/min～1000m/min的線速度相對工件運動，其金剛石顆粒刃角形成對藍寶石或碳化硅材料進行切削。在工件切割過程中，往下移動又左右擺動，切割角度在不斷變化，加快屑渣的排泄，切割剛線正面有效對工件進行切割，提高了切削速率，工件的擺動面與剛線側面進行磨削，提高了切片表面的光潔度。

兼具快速無功支撐的多變流器并聯環流抑制方法 1224     

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本發明公開了一種兼具快速無功支撐的多變流器并聯環流抑制方法。針對單臺變流器，采用下垂控制計算并合成變流器輸出參考電壓；通過將阻容性虛擬復阻抗引入到變流器的輸出電流反饋中，使變流器的等效輸出阻抗成阻容性，其中，容性分量實現變流器的快速無功支撐，阻性分量抑制變流器輸出阻抗和電網阻抗間的諧振，減少基波環流和諧波環流；通過電壓電流控制環，進一步增強系統穩定性和控制精度，實現功率精確分配。本發明解決了現有方法功率均分精度不高、環流較大且電壓波動較大的問題，可應用到工業特種電源、新能源發電并聯控制系統中。

鐵道軌面真空清砂車 1173     

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鐵道軌面真空清砂車，包括軌式行走機構、新能源電池、電動機、風機、電控箱，所述軌式行走機構上安裝有除塵筒和廂式收集儲存機構，所述除塵筒上部安裝高壓脈沖清灰機構，除塵筒通過壓差傳感器連接電控箱；所述風機通過管道連接除塵筒，除塵筒還通過管道連接廂式收集儲存機構，廂式收集儲存機構還連接吸管，吸管另一端連接柔性吸嘴，所述吸管固定在吸管支撐臂上。本發明綠色環保采用吸管支撐臂帶動吸管隨意轉動，采用柔性吸嘴適應不同軌面和軌間布置的軌枕環境，還避免了砂塵的二次覆蓋。

雙金屬二維MOF串聯催化劑應用于鋰硫電池 1105     

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本發明涉及一種雙金屬二維金屬有機框架結構(MOF)串聯催化劑的制備方法及其在鋰硫電池中對硫還原過程的分區串聯催化，屬于新能源材料的開發與研究技術領域，將不同金屬位點的鹽和有機配體經超聲法或微波法制備MOF。在MOF合成過程中加入少量的導電碳，并載硫后涂在集流體上作為電池的工作電極，以金屬鋰片為對電極和參比電極，以聚丙烯膜為隔膜，以有機溶液為電解液，在充滿高純氬氣的手套箱中組裝成扣式電池。與現有技術相比，本發明可作為硫電化學還原過程中的分區串聯催化劑，廣泛應用于鋰硫電池等能源領域，具有優異的充/放電性能。

電流控制型虛擬同步發電機的阻抗建模與穩定性分析方法 930     

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本發明公開了一種電流控制型虛擬同步發電機的阻抗建模與穩定性分析方法，考慮電流控制型虛擬同步發電機有功控制器、無功控制器、電流內環控制和鎖相環的影響，提出基于序阻抗模型的電流控制型虛擬同步發電機寬頻帶小信號建模方法，解決電流控制型虛擬同步發電機小信號阻抗建模的難題?；谒▽掝l帶小信號序阻抗模型、電網阻抗模型和奈奎斯特穩定性判據，分析電網阻抗、電流控制型虛擬同步發電機并網臺數和鎖相環控制帶寬對系統穩定性的影響。本發明為電流控制型虛擬同步發電機接入微電網、新能源場站等場景中的小擾動穩定性分析提供了模型和方法。

兆瓦級寬頻帶阻抗測量裝置及其控制方法 812     

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本發明公開了一種兆瓦級寬頻帶阻抗測量裝置及其控制方法，該裝置可接入35kV待測新能源并網發電系統，該裝置包括電壓擾動注入單元，電壓擾動注入單元由多個功率模塊單元級聯構成，三相中每相級聯6個子功率模塊單元，各相輸出通過LC濾波電路與耦合變壓器原邊相連接，耦合變壓器副邊接入待測系統，提供電壓擾動源。高頻隔離DC/DC變換器采用電壓外環PI電流P雙閉環控制，為單相H橋變換器提供穩定的直流電壓；級聯型H橋變換器采用電壓外環準比例諧振電流內環比例控制，通過載波移相SPWM多電平調制控制每相H橋變換器的功率器件導通與關斷。本發明使系統具有較高的可靠性和更快的動態響應，滿足系統應用于兆瓦級大功率場合及寬頻帶擾動輸出阻抗測量的要求。

利用能源植物配置模式修復重金屬污染土壤的方法 1215     

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一種利用能源植物配置模式修復重金屬污染土壤的方法，選擇對重金屬有耐受性的能源植物，在重金屬污染土壤上構建植物群落。本發明能源植物在鉛鋅污染土壤中，能通過根部的阻留作用將重金屬固定在根部，一方面保護自身免受或減輕重金屬傷害且正常生長，另一方面防止重金屬向周邊非礦區土壤、農田、水體擴散。所述油料植物果實成熟后，可通過榨取、物理修飾、化學加工生產制取生物柴油，油中的重金屬可通過加氫處理脫金屬后作為工業用油，餅粕則可作成型燃料，推進新能源的發展。

車用柔性活塞減振器 850     

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本發明涉及新能源汽車減振領域，具體涉及一種車用柔性活塞減振器，包括筒體、活塞組件和回液組件；所述筒體包括油液腔，且端部開設有通孔；所述油液腔內注滿油液；所述活塞組件包括活塞桿和柔性膜組件，所述活塞桿一端與車輛連接，另一端穿過通孔可移動地伸入油液腔內；所述柔性膜組件置于油液腔內，并與活塞桿連接，隨活塞桿移動而改變體積；所述回液組件包括回液筒和活塞板；所述活塞板可移動地置于回液筒內，將回液筒分隔為回液腔和儲能腔；所述回液腔與所述油液腔連通；所述儲能腔內設有儲能介質，所述儲能介質對活塞板施加有驅動活塞板朝向回液腔移動的力。本發明能夠減少活塞組件與筒體之間的接觸，減少減振器的損壞，提高壽命。

考慮鎖相環的單相LCL型并網逆變器的頻率耦合建模方法 1067     

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本發明公開了一種考慮鎖相環的單相LCL型并網逆變器的頻率耦合建模方法，采用諧波線性化方法得到了考慮鎖相環輸出相角偏差的逆變器調制信號的頻域表達式；然后根據主電路拓撲及調制信號頻域表達式，建立了單相并網逆變器的頻率耦合阻抗模型，解決了單相并網逆變器阻抗精確建模的難題?；谠撃Ｐ?，可分析系統穩定性及各系統參數對于頻率耦合程度的影響。從所建模型可知：頻率耦合現象主要發生在低頻處，高頻處產生的耦合電流分量幾乎可以忽略不計。本發明為新能源并網系統的穩定性分析提供了理論基礎。

結合虛擬慣量動態調節的虛擬同步發電機控制策略 836     

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本發明屬于微電網領域和電機技術領域，具體涉及一種結合虛擬慣量動態調節的虛擬同步發電機控制策略，提出了提供了一種改進的虛擬同步發電機控制技術，本發明結合虛擬慣量動態調節方法的改進虛擬同步發電機控制策略，克服了傳統虛擬同步發電機控制的不足，有效的抑制了微電網的暫態過程中出現的功率振蕩，提高了交流微電網中分布式發電單元的暫態穩定性。本發明可以運用于多電源并聯和新能源微電網領域等領域；能滿足多個分布式發電單元間并聯、或與多種電源間的穩定并聯運行。

發動機尾氣余熱利用的換熱系統與裝置 1088     

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本發明涉及一種發動機尾氣余熱利用的換熱系統與裝置，屬制冷技術領域。針對發動機尾氣余熱溫度高，目前沒有得到有效利用，且隨著電動車等新能源汽車的推廣、減少電能消耗等多方面的應用背景，開發一種新型的尾氣余熱換熱系統與裝置，具體有兩種方案，方案一與方案二的區別在于三個發生器的連接順序發生變化，其余部分結構與連接都一致，該尾氣余熱換熱系統與裝置由發生器一、發生器二、發生器三、第一壓力控制閥、第二壓力控制閥、第三單向閥、冷凝器、第二減壓閥、節流閥、蒸發器、第二單向閥、吸收器、水泵、水槽、溶液泵、第一單向閥、第一減壓閥、手閥組成，由發動機尾氣余熱驅動，可在節約汽車能源消耗的同時實現車用空調制冷效果。