江蘇有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源車續航里程內可用補充能源設施的信息提示系統 813     

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本發明涉及到新能源汽車技術領域，尤其涉及新能源車續航里程內可用補充能源設施的信息提示系統。該新能源車續航里程內可用補充能源設施的信息提示系統的使用能夠讓司機在行駛過程中能實時知道在續航里程內的補充能源設施的數量、位置、參數和狀態。結合了車輛的續航里程數據和補充能源設施的信息數據，通過運算。只要司機在行駛過程中，時刻保持在續航里程內有可用的補充能源設備。并在可用補充能源設施數量極少時，發出報警。就能實際解決里程焦慮問題。無憂遠程行駛。此外，該新能源車續航里程內可用補充能源設施的信息提示系統設計合理，控制簡單，可安裝進車載智能系統，適合推廣使用。

新能源環保汽油 901     

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一種新能源環保汽油，其成份和重量百分比為：國標92號無鉛汽油60％??80％，99.9％甲醇15％??30％，納米助劑5％??10％。納米助劑由：油酸15％??30％，脂肪酸30％??60％，乙醇胺5％??10％，環己胺8％??15％，二茂鐵1％??5％組成。經過納米級潔凈技術設備潔凈催化合成為新能源環保汽油。本發明的新能源環保汽油，用于汽油發動機不需要改發動機，不損傷發動機，燃燒效果好，產品的技術指標，分別達到M15、M25、M30的甲醇汽油標準。尾氣總排放優于歐盟排放標準，而且節約石化能源30???35％。新能源環保汽油是全球節能減排的潔凈能源。

計及新能源的發電側競價優化方法 1162     

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本發明公開了一種計及新能源的發電側競價優化方法，包括以下步驟：S1：構建包括新能源電站在內的發電公司的發電成本模型及報價模型；S2：分別構建發電公司在日前市場和日內市場的收益模型；S3：建立發電側競價優化的雙層博弈模型，通過求解博弈模型的最優解得到日前市場及日內市場中發電公司的最優發電策略。本發明將雙層博弈和非合作博弈思想引入到計及新能源的發電側市場競爭當中，將整個競價過程中的售電側優化及發電側優化構建為雙層博弈模型，使得發電公司間的競價問題轉化為非合作博弈問題。還考慮了間歇性新能源出力的預測誤差，建立了相應的懲罰機制。通過求解雙層博弈的最優解，能夠得到發電公司在日前市場及日內市場的最優發電方案。

風氫新能源應用在油菜收獲機上的動力裝置 1108     

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本發明涉及風氫新能源應用在油菜收獲機上的動力裝置,屬于新能源應用技術領域。采用風氫新能源裝置和油菜收獲裝置連結組成‘風氫新能源電動油菜收獲機’。風力吹動風力發電機產生電流,電流通過導電線輸入電解水制氫裝置產生氫氣,氫氣通過輸氫氣管輸入氫燃料存儲容器制造車間,將氫燃料存儲容器放進電動油菜收獲機內,從氫燃料存儲容器里輸出的氫燃料、通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池內,通過電化學反應、氫能高效釋放出電能,電流輸入電動機、在電動機內將電能轉換成機械能,并通過機械傳動裝置驅動油菜專用割臺、拔禾輪、有籽油菜秸輸送裝置、脫粒滾筒、油菜籽分離篩、油菜籽清選裝置、前行走輪和后行走輪的運動,完成油菜的收割、脫粒作業。

鋰離子電池新能源應用在油菜收獲機上的動力裝置 876     

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本發明涉及鋰離子電池新能源應用在油菜收獲機上的動力裝置,屬于新能源應用技術領域。采用鋰離子電池新能源裝置和油菜收獲裝置連結組成“鋰離子電池新能源電動油菜收獲機”。從外接電源輸入充足電量的鋰離子電池被安裝在電動油菜收獲機中,從鋰離子電池輸出的電流通過導電線輸入電動機,在電動機內、電能轉換成機械能,電動機的動力輸出軸將機械能傳送到機械傳動裝置,驅動與機械傳動裝置連結的油菜專用割臺、撥禾輪、有籽油菜秸輸送裝置、脫粒滾筒、油菜籽分離篩、油菜籽清選裝置、前行走輪和后行走輪的運動,完成油菜的收割、脫粒作業。

可采集多種新能源汽車運行數據的系統 916     

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本發明揭示了一種可采集多種新能源汽車運行數據的系統，其中，新能源汽車包括CAN總線，所述可采集多種新能源汽車運行數據的系統包括微處理器以及分別與所述微處理器連接的CAN通信模塊、無線通信模塊以及車型選擇開關，所述車型選擇開關，用于設定新能源汽車車型，使得所述微處理器采用對應于所設定車型的編碼方式。故而，該可采集多種新能源汽車運行數據的系統，可面向多種新能源汽車車型，只需調節所述車型選擇開關，所述微處理器可采集和處理多種新能源汽車的運行數據。

新能源電車散熱裝置用溫度檢測機構 983     

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本發明公開了一種新能源電車散熱裝置用溫度檢測機構，屬于新能源電池技術領域，一種新能源電車散熱裝置用溫度檢測機構，可以實現駕駛員在行駛新能源汽車時，當其內部的動力電池處于低溫狀態時，只通過電池本身的散熱孔進行自發性散熱以及鋪設在電池表面的散熱管進行輔助散熱，當到達或超過電池的預設溫度時，過熱的外導熱桿促使驅動球受熱膨脹，并在此過程中帶動底板運動至縱向滑槽的頂部，使一對觸點開關接觸，控制散熱裝置通電，并使散熱裝置驅動散熱風扇進行工作，通過風力帶走電池表面以及散熱管表面的溫度，進一步提高散熱效果，使電池能迅速降溫，可避免動力電池過熱的同時降低能源的損耗。

新能源電機用隔音裝置 962     

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本發明提供一種新能源電機用隔音裝置，涉及新能源電機技術領域。所述新能源電機用隔音裝置包括：隔音罩，所述隔音罩的前端面轉動連接有活動門；電機安裝機構，所述電機安裝機構與隔音罩的內底壁連接；進氣機構，所述進氣機構與隔音罩連接，且進氣機構內連接有進氣隔音部，通過進氣隔音部實現進氣隔音；出氣機構，所述出氣機構與連接在隔音罩內；所述出氣機構包括集氣盤，所述隔音罩內固定連接有集氣盤，集氣盤靠近隔音罩的上端內壁設置；所述集氣盤上表面固定連接有與其相互連通的出氣管，出氣管的上端延伸到隔音罩的外部并與抽氣泵的進氣口連接。本發明提供的新能源電機用隔音裝置具有隔音效果好的優點。

節能的新能源電動泥漿車 887     

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本發明公開了一種節能的新能源電動泥漿車，包括底座、第一蓄電池、車輪清洗組件和控制箱，所述底座上側固定有操控室和存儲箱，且存儲箱位于操控室右側，同時操控室上側固定有新能源節能組件和光伏板清潔組件，所述新能源節能組件上側固定有光伏板清潔組件，所述第一蓄電池位于粉碎攪拌刮料組件左側，且粉碎攪拌刮料組件通過第一輸料管與泥漿儲存箱相連通，所述清潔刮料組件位于導料板上側，所述泥漿儲存箱內部下側固定有出料組件，所述車輪清洗組件和限位組件固定在底座下側。該節能的新能源電動泥漿車，本發明可起到節能作用，可對下水泥漿進行預處理，可確保存儲箱上粘連的泥漿出料徹底，可對輪胎進行清潔的優點。

智能網聯新能源汽車分層式能耗優化方法 1176     

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本發明涉及一種智能網聯新能源汽車分層式能耗優化方法，其中決策規劃層包括路徑規劃、動作規劃以及軌跡規劃，將前述三種規劃分別與低能耗規劃結合實現多目標系統優化；車輛控制層通過能量管理模塊在滿足決策規劃層的前提下，進行整個動力總成系統的能量管管理；本發明將汽車整車能耗優化分為兩層，分別為智能駕駛域的低能耗規劃任務與在動力總成域的能量管理任務，從而實現智能網聯新能源汽車分層式能耗優化。

基于云端監測的新能源汽車行駛輔助系統及工作方法 1001     

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一種基于云端監測的新能源汽車行駛輔助系統及工作方法，包括：云端處理器、新能源汽車本體、測速系統、測距系統、識別系統、行駛預測系統；測速系統包括第一測速系統與第二測速系統，第一測速系統用于監測新能源汽車本體的速度，第二測速系統用于監測相鄰車輛的速度；車輛識別系統用于識別相鄰車輛的識別碼并將其向行駛預測系統出；測距系統用于檢測新能源汽車本體與相鄰車輛的距離；行駛預測系統根據第一車速值s1、第二車速值s2以及車距值t判斷相鄰車輛的并線需求；云端處理器根據車輛識別碼獲取該車輛的行駛并線記錄；若該車輛的并線成功記錄高于預設的并線率閾值，則云端處理器向行駛預測系統輸出并線偏向。

新能源汽車市場建模方法 712     

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本發明公開了一種新能源汽車市場建模方法，步驟1：汽車智能體的建立；步驟2：消費者智能體的建立；步驟3：市場擴散的實現過程。本發明提供的一種新能源汽車市場建模方法，對多類新能源汽車與傳統汽車共存的市場進行了研究，探討了其市場擴散過程，仿真系統部分參數的初始數據來自于問卷調查結果，與我國汽車市場具有一定的貼近性。在消費者的汽車選擇模型中，引入了逼近理想解排序決策方法，該方法在仿真系統中具有有效性。

新能源汽車電池安裝器 702     

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本發明公開了一種新能源汽車電池安裝器，屬于新能源汽車領域。一種新能源汽車電池安裝器，包括裝置塊，所述裝置塊的內部設有多個安裝有蓄電池的環形腔，多個所述環形腔的內外側壁均設有多個環形分布的散熱槽，多個所述散熱槽之間通過散熱隔板相互隔開，所述裝置塊左右兩側均設有與散熱槽以及通槽連通裝置槽，兩個所述裝置槽內均通過支架轉動安裝有吹風扇葉，所述裝置塊的外壁固定安裝有電機，所述裝置塊的外壁通過支架轉動連接有傳動軸，所述散熱槽與通槽內均設有與吹風扇葉配合的清灰機構，所述裝置塊的外壁與散熱槽之間設有水循環機構；本發明中的蓄電池在使用中可以得到更好的散熱，并且散熱片與散熱槽可以在風向的改變作用下自動清理。

具有防爆結構的新能源電池回收用處理裝置及使用方法 972     

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本發明提供一種具有防爆結構的新能源電池回收用處理裝置及使用方法，所述具有防爆結構的新能源電池回收用處理裝置包括：底座；外殼，所述外殼的底部設置于所述底座的頂部，所述外殼內壁的兩側之間設置有防爆箱，所述防爆箱的底部設置有出料口；滑動蓋板，所述滑動蓋板的兩側分別設置于所述外殼內壁的兩側，所述外殼內壁的頂部設置有第一氣缸。本發明提供的具有防爆結構的新能源電池回收用處理裝置及使用方法，廢舊電池被第一氣缸移動至防爆箱的內部，在電池爆炸時，能夠起到很好的防護作用，同時通過連接板和夾持板都可以相離方向上進行緩沖減震，能夠在廢舊電池爆炸時，起到很好的緩沖作用，避免了受到巨大的沖擊，能夠提高裝置的使用壽命。

續航型新能源汽車移動服務站 798     

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本發明公開了一種續航型新能源汽車移動服務站，屬于機械制造技術領域。續航型新能源汽車移動服務站包括：車體；車廂，其形成與車體頂部，所述車廂為一端開門的中空結構，電池放置于車廂內底部；還包括：太陽能充能單元，其形成于車廂頂部，所述太陽能充能單元有展開狀態和折疊狀態，展開狀態下利用太陽能進行充能，折疊狀態下太陽能充能單元形狀與車廂頂部形狀相匹配。本發明能行駛至缺電車輛處為缺電車輛進行充電，同時能運輸新能源汽車所需電池，在運輸時車廂頂部太陽能充能單元處于折疊形式，當移動服務站靜止不動、非工作任務狀態時，太陽能充能單元呈展開狀態，以增大對太陽能的接受面積從而對移動服務站進行充能，提高其續航能力。

可監測溫度的新能源儲能連接器及溫度采集系統 740     

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本發明提供一種可監測溫度的新能源儲能連接器及溫度采集系統，儲能連接器包括相互配合的插頭、插座，以及安裝在插座上的溫度采樣傳感器，通過溫度采樣傳感器，實時監測新能源儲能連接器適配連接耦合后的發熱情況，從而及時檢測到儲能連接器內的溫度異常。上述可監測溫度的新能源儲能連接器與溫度采集模塊相連，連接至電池管理系統中，將實時采集到的溫度與預設的基準溫度對比，判斷監測儲能連接器的溫度是否出現異常，若出現異常，電池管理系統立刻執行相應的保護動作，大大提高儲能連接器使用的安全性。

新能源汽車用車內空調過濾裝置 869     

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本發明涉及一種過濾裝置，尤其涉及一種新能源汽車用車內空調過濾裝置。技術問題為：提供一種可以對空氣中的細小顆粒進行吸附，且方便安裝的新能源汽車用車內空調過濾裝置。一種新能源汽車用車內空調過濾裝置，包括有第一框體、第二框體、第三框體、夾緊機構和手動刮料機構，第一框體左側連接有第二框體，第二框體左側連接有第三框體，第一框體上設有夾緊機構，第二框體上設有手動刮料機構。本發明達到了可以對空氣中的細小顆粒進行吸附，且方便安裝的效果；當使用者需要使用本裝置時，將第一框體套在汽車內的開分管上，通過兩側的壓板對其進行固定即可，方便使用者使用和拆卸。

適用于新能源車的地埋式充電系統 1097     

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本發明提供了一種適用于新能源車的地埋式充電系統，包括壓力傳感器模塊，控制模塊，充電接收模塊，充電模塊，所有模塊均埋設于地面，壓力傳感器模塊與控制模塊采用電信號連接，充電接收模塊與控制模塊采用電信號連接，充電接收模塊與充電模塊采用電磁感應方式進行連接，當新能源車處于預設充電地點，壓力傳感器模塊接收電壓信號，并將接收的信號傳給控制模塊，控制模塊判斷新能源車充電需求，通過電信號通知充電接收模塊，待充電槍與汽車的充電口連接，充電接收模塊通過電磁感應式連接通知充電模塊開啟充電，通過上述所述方法提高充電效率、空間利用率并降低維護成本。

高科技全能高環保發動機特效新能源燃料及生產方式 883     

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本發明提供一種高科技全能高環保發動機特效新能源燃料及生產方式，涉及混合新能源燃料技術領域。該一種高科技全能高環保發動機特效新能源燃料，包括：醇基燃料、汽油、助燃劑、清潔劑，且醇基燃料、汽油、助燃劑、清潔劑的質量比為(8～10)：(70～80)：(3～6)：(2～4)。通過甲基環戊二烯三羰基錳、甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚的混合物當做助燃劑來提高燃料的燃燒效果，并配合聚醚胺和聚異丁烯胺混合的清潔劑，減少化油器、噴嘴、進氣閥和燃燒室中的沉淀物的生成，將汽油與10％的堿液混合，脫除其中的硫化氫后汽油空氣混合器與凈化風和活化劑NaHO溶液混合，然后再導入固定床反應器反應，脫硫方法成本低，操作安全。

新能源通信塔 734     

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本發明公開了一種新能源通信塔，所述底座上端面固定連接有塔體，所述塔體內腔下部固定連接有固定板，所述固定板上端面設置有蓄電池，所述蓄電池上端面固定連接有機架，所述機架間設置有電機，所述電機的輸出軸端固定連接有轉動桿，所述轉動桿上部貫穿連接有齒輪箱，所述轉動桿上端面固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪左右兩側嚙合連接有第一錐齒輪，所述塔體外壁中部前后兩側固定連接有連接柱，所述連接柱前端面轉動連接凸耳，所述凸耳前端面固定連接有太陽能板，所述太陽能板后端面下部固定連接有螺紋桿，本發明涉及新能源通信塔技術領域。解決了現有的新能源通信塔對風光能源的利用率不高及缺少對葉輪保護，存在安全隱患的問題。

超高速電機、電動空壓機、新能源汽車 693     

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本申請公開了一種超高速電機、電動空壓機、新能源汽車，屬于新能源汽車這一技術領域，其設計要點在于，包括：機殼、定子總成、轉子總成、風扇；定子總成的外側為機殼，定子總成的內側安裝有轉子總成；其中，在機殼上沿著圓周方向開設有若干個水冷通道，用于外部冷卻水對定子降溫；其中，所述定子總成包括：定子鐵芯；在定子鐵芯的外周部開設有第一通風槽，在定子鐵芯的內周部開設有第二通風孔；所述第一通風槽沿著定子鐵芯的外周部均勻布置；所述第二通風孔沿著定子鐵芯的內周部均勻布置。采用本申請的超高速電機、電動空壓機、新能源汽車，具有良好的散熱、控制、電磁性能。

新能源電池裝配裝置 708     

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本發明涉及新能源技術領域，公開了一種新能源電池裝配裝置，包括安放臺，安放臺的中部轉動連接從動傳送輥，從動傳送輥的外部設有傳送帶，所述安放臺的上表面前后兩側設有側板，側板的左側螺紋連接絲桿的中部，絲桿的靠近裝置中心的一端轉動連接導向板，所述側板的右側滑動連接第二滑動桿，第二滑動桿的靠近裝置中心的一端設有頂輪，所述頂輪與側板之間設有彈簧，彈簧套設于第二滑動桿外部，第二滑動桿遠離裝置中心的一端設有限位塊。本發明適用于一種新能源電池裝配裝置，通過在裝置的左側設置可以移動的導向板，從而前后調節兩個導向板之間的間距，使得導向板的間距可以根據不同型號的電池的寬度進行調節。

利用新能源的馬路煙塵處理裝置 879     

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本發明公開了一種利用新能源的馬路煙塵處理裝置，包括一號支撐柱和二號支撐柱，所述一號支撐柱內部底端放置有蓄電池組，所述一號支撐柱頂部安裝有風力發電機組，所述定時開關固定連接在二號支撐柱內部右側面，所述二號支撐柱內部底端固定連接有電子控制閥，所述電子控制閥頂部固定連接有輸水管，所述輸水管末端安裝有噴頭，所述電子控制閥左側面固定連接有分水管，所述分水管另一端固定連接在主水管上，所述二號支撐柱上部安裝有警示燈，該利用新能源的馬路煙塵處理裝置，使用了風力發電這一新能源，大大節約了人力物力，可以充分的將馬路上的煙塵及尾氣通過水珠帶至地面，實現環保效果，并且不會對過往車輛造成影響。

新能源汽車動力電源系統熱管理方法 706     

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本發明屬于新能源純電動汽車和混合動力汽車動力電池技術領域，具體涉及一種新能源汽車動力電源系統熱管理方法。該新能源汽車動力電源系統熱管理方法，包括以下步驟：（1）電源系統溫度測量；（2）溫度數據分析；（3）溫度數據模糊化處理；（4）電源系統工作狀態自動控制處理：將分析得到的輸出量與控制量結果進行輸出，控制動力電源系統的工作狀態；（5）重復以上步驟（1）～（4）。其有益效果是：可以實時監測動力電源系統在多個特定時間周期的熱變化趨勢、動態特性，對溫度及其變化情況提前作出響應控制，使動力電池組的熱管理多維輸入特性的控制簡單有效。

基于新能源分位數回歸的虛擬電廠分布魯棒優化方法 892     

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本申請涉及一種基于新能源分位數回歸的虛擬電廠分布魯棒優化方法，該方法包括：采用分位數回歸預測方法，獲得新能源出力的分位數，并基于此構建基于分位數回歸的新能源出力模糊集和不確定集；在新能源出力模糊集的基礎上，構建虛擬電廠兩階段分布魯棒優化運行模型；應用線性決策規則、目標函數轉化方法和約束條件轉化方法，將虛擬電廠兩階段分布魯棒優化運行模型轉化為混合整數線性規劃模型；對混合整數線性規劃模型進行求解，得到虛擬電廠運行決策。使得虛擬電廠運營者能在制定決策的過程中直接利用新能源精確的概率分布信息，有利于挖掘分位數回歸預測方法的應用價值，提高虛擬電廠運行的可靠性和安全性。

含大規模新能源電網次同步振蕩廣域監測和預警方法 1077     

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本發明公開了一種含大規模新能源電網次同步振蕩廣域監測和預警方法，用于電力系統調度中心次同步振蕩風險判別和振蕩源定位?；诟鞅O測點電壓、電流和三相瞬時功率間諧波頻率關系以及相同頻率間諧波支路和新能源匯集站數目判斷次同步振蕩頻率分量，采用多種判據綜合判斷次同步振蕩間諧波引發火電機組次同步振蕩風險，基于次同步振蕩間諧波的暫態能量流功率進行振蕩源定位以及相關支路和新能源匯集站參與程度排序。本發明方法實現了在調度中心的次同步振蕩風險準確判別，以及振蕩源定位和相關新能源匯集站參與程度排序，為含大規模新能源電網次同步振蕩廣域監測和預警提供了有效可靠方法。

新能源發電系統無功補償反饋修正裝置 834     

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本發明公開了電氣技術領域的新能源發電系統無功補償反饋修正裝置，新能源發電系統無功補償反饋修正裝置，包括原無功補償系統和無功補償反饋修正系統，無功補償反饋修正系統由新能源發電信息采集通訊模塊、電流輸出模塊、原電量采集模塊、切換開關及主控制器組成，電流輸出模塊包括反饋模塊，主控器與電流輸出模塊及反饋模塊之間形成電流輸出閉環回路，可以避免新裝新能源供電系統之后，引起電網功率因數下降，導致被供電公司罰款的情況發生，解決在原有供電系統內，增加新能源發電系統之后的無功補償不到位或者補償異常的問題。

新能源電站一次調頻能力測試系統及其測試方法 753     

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本發明涉及一種新能源電站一次調頻能力測試系統及其測試方法，通過新能源電站模型與電網模型構架的搭建，實現快速通信接口模塊與新能源電站廠站級有功無功控制系統、電網實時的數據交換，在電網模型里設計測試場景，模擬電網在不同頻率段的頻率靜態特性，測試新能源電站被測一次調頻系統在電網頻率變化下響應的一次調頻各項指標，評估新能源電站參與一次調頻的能力。

新能源電池支撐架磨削設備 972     

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本發明涉及鑄件磨削領域，尤其涉及一種新能源電池支撐架磨削設備。本發明的技術實施問題為：砂輪在長時間打磨下，其表面打磨出的碎屑嵌入砂輪表面，使得砂輪表面變得光滑，導致砂輪打磨效率降低，打磨平面時邊緣極易形成披鋒，形成的披鋒在后續拆卸的過程中，鋒利的披鋒極易劃傷工作人員，而劃傷部分極易感染。本發明的技術實施方案為：一種新能源電池支撐架磨削設備，包括有外殼和徑向移動平臺等；外殼的內底部安裝有徑向移動平臺。本發明實現了新能源電池支撐架的磨削，并根據其結構采用了對應的磨削方式，同時在磨削的過程中，通過清理新能源電池支撐架的內環面和打磨砂輪的表面，提高打磨效率。

新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱 721     

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本發明涉及一種新能源汽車用電池箱，尤其涉及一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱。本發明的技術問題為：提供一種定位性較強、固定效果好、安全保護性較好和更換電池方便的新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱。一種新能源汽車用定位與夾緊相配合的電池箱，包括：底板，底板一側設有定位機構；發動機，定位機構上設有發動機；彈跳機構，定位機構上設有彈跳機構。本發明通過設有定位機構與彈跳機構的配合，中轉軸帶動外殼轉動，使得電池被使用，通過第一夾板來使得中轉軸停止轉動，達到了定位性強和能控制電池的使用的效果。