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本實用新型為一種單個電機控制器控制多個電機的結構，涉及新能源汽車領域。技術特征包括殼體、設置在殼體內的控制機構；所述控制機構包括整車控制臺、控制器、多個驅動板以及多個驅動部；所述控制器的一端與整車控制臺相連，多個所述驅動板與所述控制器相連，多個所述驅動部與多個所述驅動板相連。
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本實用新型公開了一種新型電動汽車膨脹水壺，包括：空間殼體；電池冷卻回路膨脹水壺結構，所述電池冷卻回路膨脹水壺結構安置于空間殼體后側；暖風加熱回路膨脹水壺結構，所述暖風加熱回路膨脹水壺結構安置于空間殼體前側，本實用新型涉及新能源汽車熱管理領域，提高整車生產效率，合理地將熱管理系統各冷卻液膨脹水壺進行集成設計。
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本實用新型涉及新能源汽車動力電池高壓安全裝備技術領域，特別涉及一種電池包手動維修開關，解決現有技術存在空間占用率低，連接不便，且在緊急情況下無法高效處理的電池包手動維修開關的技術問題，具體方案為電池包下箱體的第一端具有布置空間；布置空間內布置有銅排，一插座與銅排電連接；插頭安裝在電池包上蓋朝向布置空間的一側；插頭上布置有插頭爆炸熔絲；插頭能夠插接在插座上以實現電性連接。不占用電池包高度空間，有利于純電平臺設計；緊急情況下，該維修開關可自動斷開高壓，不需要復雜人為操作。
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本實用新型公開一種廢棄井巷抽水儲能的系統，解決了新能源領域發展中電力儲存和廢棄礦井空間利用的問題，巷道位于廢棄井巷之間或下方，巷道兩端與井筒連通，井筒上端與地面連通，巷道內設置有機電硐室，機電硐室內設置可逆式抽水蓄能機組，可逆式抽水蓄能機組上連接有多個第一通水道和第二通水道，并通過閥門控制第一通水道和第二通水道與可逆式抽水蓄能機組之間的通斷，將上方的廢棄井巷內的水排入下方的廢棄井巷內，通過可逆式抽水蓄能機組發電，可逆式抽水蓄能機組將下方的廢棄井巷內的水經第一通水道、第二通水道和第三通水道提升到上方的廢棄井巷內或直接通過第一通水道向上方的廢棄井巷進行逆向補水，進行抽水蓄能。
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本申請提出了一種電力價格的預測方法和裝置。其中，電力價格的預測方法包括：獲取預測日、預測日前一日和預測日后一日的電力數據，電力數據包括各個時段的負荷電力、新能源出力、聯絡線外送計劃電力；根據預測日的電力數據和預測日前一日的電力數據計算出預測日的火電發電空間的最大值和預測日前一日的火電發電空間的最大值；判斷預測日的火電發電空間的最大值與預測日前一日的火電發電空間的最大值之間的差值是否超過預設差值；如果未超過預設差值，則基于預測日前一日的競價空間價格映射表和預測日后一日的電力數據獲得預測日后一日的電力價格。本申請的電力價格的預測方法和裝置，能有效提高預測價格準確率。
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本發明屬于新能源材料技術領域，公開了一種超低比表面積鈉離子電池硬炭負極材料及其制備方法，包括以下步驟：（1）將干燥淀粉與酸酐混合后置于粉碎機或破碎機中，攪拌分散，獲得混合均勻的淀粉/酸酐粉體；（2）將淀粉/酸酐粉體轉移至均相反應器中，進行干法酯化反應，通過酯基形成結構穩定的交聯淀粉；（3）將交聯淀粉通過低溫氫氣還原、高溫炭化以及洗滌、過濾和干燥，得到硬炭負極材料。該硬炭負極材料球形度高、粘連性小、結構穩定以及炭收率高。與此同時，該炭微球展示了超低比表面積、大的層間距。用于鈉離子電池負極展示了高的首次庫倫效率和循環穩定性，以及高的可逆容量。本方法操作簡單、原料來源廣、成本低，可實現規?；a。
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本發明公開了一種計及輸電線路分布電容的并網換流器諧振抑制方法，涉及大規模新能源發電中并網換流器運行與控制領域，是一種抑制線路對地分布電容引起的系統諧振特性惡化的并網換流器諧振阻尼技術。本發明是一種基于前向通路附加數字濾波阻尼的并網換流器的控制方法，即在常規控制電路中，加入數字濾波器。該數字濾波阻尼環節為一種低通濾波器，優選為三階低通濾波器，其截止頻率設置的較低時，可對高頻信號進行較大程度的衰減，因此截止頻率為400Hz~610Hz時，系統的諧振尖峰幅度被抵消，系統諧振得到抑制。本發明在實際數字控制中離散化簡單，極大減少了系統計算量，且無需額外的傳感器，不會產生額外的功率損耗；具有較強的魯棒性和良好的動態響應。
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本發明屬于新能源變電站無功補償控制技術領域，公開了一種用于AVC接入型變電站的電壓無功快速控制方法，本方法包括以下步驟：一、采集接入點的電壓電流瞬時值并計算電壓模擬量；二、根據電壓模擬量的變化判斷系統處于暫態或者穩態狀況，若處于穩態狀況則啟動電壓分區控制；三、根據AVC目標指令分配系統所需總無功；四、根據協調SVG數量及容量確定無功分配方案；五、判斷是否到達下發無功控制指令的延時周期，若是則執行步驟六，若否則返回步驟一；六、通過光纖通信向各個SVG發送無功控制指令。本方法采取電壓分區控制，減小了系統電壓合格時SVG無功出力的波動；暫態控制響應時間不大于10ms，可以快速支撐系統電壓。
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本發明涉及新能源驅動3G視頻和智慧誘殺蟲燈技術領域，公開了一種3G實時監測捕殺農作物病蟲害的燈塔，包括：塔體、自動監測單元、自動篩蟲單元、誘蟲撲殺單元、太陽能光伏供電單元。本發明集太陽能光伏供電單元、誘蟲撲殺單元以及多鏡頭3G視頻等單元于一體，所有用電設備均由太陽能驅動，能夠實時視頻、監控、撲殺田間農作物的病蟲害；本發明的誘蟲模塊綜合利用害蟲趨光性、趨色性和趨味性的生理特征，采用頻振式太陽能殺蟲燈、LED黃光誘蟲燈、性激素“三維一體”技術誘引害蟲靠近光源，采用高壓電網進行撲殺，誘蟲效果優于單一方式；凡是3G無線網絡能夠覆蓋的區域（包括山區），都可以安裝并使用本發明，保證了信息的及時性，覆蓋范圍廣且可信度高。
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本發明公開了一種可以持續進行可控熱核聚變反應的裝置：原爐。它屬于新能源，解決了現有技術中實現可控熱核聚變反應的裝置所需的反應條件嚴苛及可控熱核聚變反應不能持續進行的技術缺陷。它主要包括磁性轉子(1)、外殼(2)、上層環狀噴射器(3)、下層環狀噴射器(4)、導流孔(5)。磁性轉子(1)在外力的作用下自轉后，會產生有規律變化的磁場，可束縛反應過程中的高能粒子。外殼(2)用于固定其他部件，降低原爐內部環境與外部環境的熱交換所造成的能量損失。上層環狀噴射器(3)、下層環狀噴射器(4)用于添加核燃料，導流孔(5)用于排出反應后的產物。它主要用于進行持續的熱核聚變反應。
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本發明多角星形空氣能回收塔，用于新能源節能熱回收和環境保護與資源兩大領域。它是由計算確定的若干片完全相同的翅片管式換熱器與內、外立柱拼裝、密封、固定在底座上，與上蓋板連接組成一個不漏氣的內部空間。外形為多角形星塔狀結構；本發明換熱器帶有進、出液匯管，匯管上分別各有進液口和出液口。匯管內流動液體的溫度與外面空氣的溫度存在溫度差。導流環固定板與導流環焊在一起，固定在內立柱上。適用于礦井、發電廠、鋼廠、地鐵、地下停車場等大空間場所排出的廢氣熱回收；也可以向其補進新鮮空氣，對空氣進行加熱或冷卻。結構簡單，通流面積大，風阻小，氣流組織均勻，效率高，在吸熱的同時去除空氣里的塵埃，凈化環境空氣的空氣換熱設備。
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本發明屬于煤礦井下新能源運輸車輛技術領域，公開了一種煤礦井下電驅車用電氣隔離開關自動操作裝置，包括執行機構、轉動銷軸、回轉擺臂、阻尼彈簧和伸縮氣缸；伸縮氣缸的一端固定在隔離箱箱體上，另一端與回轉擺臂的一端轉動連接；阻尼彈簧設置在伸縮氣缸與回轉擺臂之間；回轉擺臂的另一端設置有轉動銷軸，轉動銷軸穿過隔離箱箱體與設置在隔離箱箱體內的執行機構連接，隔離開關的操作桿固定設置在執行機構上，執行機構用于將通過轉動銷軸回轉搖臂的轉動轉換為直線運動，進而實現隔離開關的吸合與脫開。本發明具有可遠程操作、便捷省力、無污染、氣缸輸出力可調節等優點。
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圍繞“CO2干冰在室溫環境下的氣化”這一物理現象的自然規律，通過延伸輕易地實現另外的一種低溫狀態，并通過制造冷熱發動機進行能量轉化，從而實現了取之不盡的“CO2干冰”所創造的新能源使用以及電力工業的變革。
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技術領域:軍事。每次飛行超過60天的飛機。本發明的每次飛行超過60天的飛機,讓普通飛行機更換原發動機,加上新能源ma-3推進器,讓飛機飛行時間更長,超過60天,使飛機能在空中長時間的飛行運營,增強戰機的戰斗力和戰果率,更好的為祖國的飛行體設計提供便利。
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該方法簡單,可解決水力發電、火力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等,余電無法利用的問題,將剩余電能全部用于水解制氫制氧,將電能變為潔凈的可儲存、可運輸的新能源,而且能促進氫氣和氧氣開發利用和規?；l展,具有重要的現實意義。
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本發明屬于新能源能量存儲與轉化領域，具體是涉及電極材料領域，特別涉及一種非晶相分級中空微球納米材料及其制備方法與應用，所述非晶相分級中空微球納米材料的殼層由非晶相納米片構建而成，內部為空心結構，并且非晶相納米片包含過渡金屬陽離子和陰離子。本發明采用室溫陰離子交換反應制備的非晶相分級中空微球材料不僅保持了中空微球的結構優勢，有利于促進電解液離子的擴散和轉移，而且轉變的非晶相能夠進一步提高材料的比表面積和電化學活性面積，暴露出更多的電化學活性位點，提高活性位點與電解液離子之間的可及度，豐富電化學反應。本發明作為超級電容器正極材料，在電化學性能測試過程中顯示出優異的比容量、倍率性能和循環穩定性。
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本發明涉及新能源汽車動力電池熱失控研究技術領域，特別涉及一種電池熱失控預警標定方法，解決現有技術中的預警信號在熱失控時存在誤報的技術問題。該方法的主要步驟為將加熱片放置于電池模組內部的位置進行分類，將所述電池模組以電池包整體作為標定對象，獲取上述條件方式在所述熱失控狀態下所述煙霧傳感器的感應時間，將所述條件方式與所述分類規則方式構建分別對應的組合，依據所述監控數據得到含有多組數據的三組時間條件，確定最終觸發條件。應用該方法當電芯發生熱失控時，正確發出預警的概率大幅提升，即沒有熱失控時，預警信號不會誤觸發。
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本發明涉及一種應用于電動汽車的甲醇增程器，主要涉及新能源電動汽車領域，其主要特征在于采用一種甲醇/柴油雙燃料柴油機燃油供給方法的甲醇發動機代替傳統發動機機，充分利用甲醇這種清潔燃料來改善發動機排放等性能，也為甲醇的發展應用提供了新方向。發動機與發電機之間通過一種結構簡單的甩塊離合器自動完成動力傳遞，在發動機啟?；虻∷贌釞C等低速工況切斷與發電機的動力傳遞，減小發動機啟停時瞬間轉矩過大對發電機壽命的影響，離合器達到工作轉速后可以可靠傳遞動力。采用永磁同步發電機與通用變頻器的組合擴大永磁同步發電機的工作轉速范圍，時刻保證甲醇發動機在不同工況中處于高效工作狀態，減少燃料消耗，提高電動汽車續航里程。
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本發明涉及一種高質量碲量子點的制備方法，屬于納米材料技術領域，解決碲單質尺寸降低至量子點的技術問題，本發明包括以下步驟：首先，將碲單質粉體在研缽中研磨；其次，將研磨好的碲粉體與溶劑均勻混合制得混合液；再次，對混合液進行超聲剝離；最后，超聲剝離后的產物進行離心分級，制得碲量子點。本發明所制備的碲量子點具有較高濃度、高質量且形貌均一，可用于新能源器件及光電器件的電極材料。本發明反應條件溫和，制備工藝簡單，便于宏量制備，制備得到的碲量子點大小均一、純度高。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種基于齒輪傳動原理的太陽能發電用除塵裝置，包括光伏架，所述光伏架的內部滑動連接有活動架，所述活動架的內部活動連接有輸入軸，所述輸入軸的外部固定連接有輸入齒輪，所述輸入齒輪的外部嚙合連接有連接齒輪，所述連接齒輪的外部嚙合連接有輸出齒輪，所述輸出齒輪的內部固活動連接有輸出軸，所述輸出軸的外部固連接有移動齒輪，所述移動齒輪的外部嚙合連接有齒桿，通過輸出錐齒輪、連接錐齒輪、限位桿、棘輪、轉軸和清理輥的配合使用，從而達到輸出軸正反轉，轉軸均單向轉動的效果，從而保證光伏電板表面的清理效果，避免清理輥正反轉動導致光伏電板表面清理不干凈，從而有效保證光伏電板的發電效率。
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本發明公開了一種垃圾回收屋內廢氣處理凈化裝置，包括底板，所述底板頂部外壁的一側通過螺釘固定有回收屋本體，且底板靠近回收屋本體一側的頂部外壁通過螺釘固定有抽風機，所述抽風機的輸入端與回收屋本體相連通，且抽風機的輸出端套接有出風管，所述底板靠近抽風機一側的頂部外壁通過螺釘固定有凈化液箱，且凈化液箱的頂部外壁通過螺釘固定有凈化塔，所述凈化塔與凈化液箱相連通，且出風管遠離抽風機的一端與凈化塔相連通，所述凈化塔的內壁通過螺釘固定有水平設置的篩板。本發明起到良好的廢氣處理凈化效果，實現了資源的循環利用，避免了廢氣對周圍居民生活造成影響，保障了人們的身體健康，發展新能源，節能環保。
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本發明公開了一種前端模塊結構，該前端模塊結構集成于汽車的前端，該前端模塊結構包括一體成型的前端模塊本體，前端模塊本體采用注塑成型工藝加工的塑料件；前端模塊本體的下部設置冷凝器安裝固定點，兩個冷凝器安裝固定點分別用以裝配主冷凝器和副冷凝器；前端模塊本體的上部對稱設置有大燈安裝固定點，汽車的大燈與該前端模塊本體裝配固定于大燈安裝固定點。本發明的前端模塊結構的前端模塊本體采用一體成型的注塑工藝的塑料件，實現了主體的一體化設計要求，滿足輕量化設計，對進入前機艙的氣流進行動態調節進而降低氣阻，有利于減少新能源車的電能消耗，具有高強度、高剛度、制造和使用精度高的優點、在碰撞吸能性能上也具有較高的性能優勢。
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本發明屬于負荷聚合及新能源有效消納領域，具體涉及一種基于微調熱水器溫度設定點的能效優化方法，主要是針對電熱水器負荷。首先建立單個熱水器負荷的分解模型和狀態序列模型。然后，通過人工免疫算法選出模型中符合條件的最優組合。最后，再通過最小二乘法計算組合中各分量的權重系數，使其總的聚合功率輸出與目標功率曲線最為接近，從而實現對目標的跟蹤。本發明充分考慮了用戶的舒適度，采用調節熱水器溫度設定點的方式，并通過人工免疫算法和最小二乘算法，實現清潔能源的能效優化。
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本發明公開了一種通過深度熱解提高油頁巖熱解油品質的方法，屬于新能源技術領域。利用溶有雙金屬催化劑的超臨界水與油頁巖樣品在初次熱解單元熱解，初次熱解揮發物通過帶有加熱套的管道進入二次熱解單元，初次熱解揮發物與催化劑和超臨界CO2進行二次熱解，超臨界CO2具有強大的擴散系數和降低粘度特性，同時充分與熱解揮發物融合，抑制了焦炭和氣體的形成，從而達到使熱解油品質兩次提升的目的。該方法使用雙金屬催化劑溶于超臨界水提供了加氫活性位點，增強了其對油頁巖熱解的加氫效果，產生了協同效應，并通過超臨界CO2和催化劑進行二次熱解，實現了對油頁巖熱解油的深度熱解。
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本發明公開了一種二硫化鉬/石墨烯復合材料及其制備方法和應用，屬于電化學和新能源材料領域，本發明的制備方法包括以下步驟：（1）制備四硫代鉬酸銨；（2）電化學法制備石墨烯漿料；（3）石墨烯表面改性；（4）二硫化鉬/石墨烯復合材料的制備。本發明工藝簡單易操作，條件溫和、重復性高、產率高，適于批量生產。制備的復合材料既提高了MoS2的導電性，又抑制了MoS2和石墨烯的團聚，將其應用于鋰離子電池負極材料時，表現出高的比容量和優異的循環穩定性。在0.01～3.0V，200?mA/g電流密度下首次放電比容量達到700～1200mAh/g，經過200次循環放電比容量維持在550～850?mAh/g。
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本發明公開了一種石墨烯?SrTiO3材料及其制備方法，所述的石墨烯?SrTiO3材料是利用溶液?凝膠法制得溶膠前驅體，再用燃燒助劑反復燃燒前驅體制得。通過本發明可以一步獲得石墨烯?SrTiO3材料，不需單獨制備石墨烯和SrTiO3再將其復合，制得的石墨烯?SrTiO3材料具有出色的光催化能力，能作為一種新能源材料廣泛應用于廢熱循環利用及航空航天材料中。
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一種自學習續航里程修正計算方法，涉及新能源汽車控制技術領域，解決現有電池受使用環境影響導致SOC與剩余電量關系發生變化，導致續航里程估算不準確；以及平均電耗受駕駛習慣、路況、載重等不確定因素實時變化，導致難以估算準確的問題，將動力電池的SOC劃分成N個Soc區間，每一個Soc區間對應電池在此區間對應的電量，當實際下降一個Soc區間時，則將該區間累加的消耗電量存儲進此區間對應的電量，再下一次充電循環之后，該電量則作為估算剩余電量的依據。這樣剩余電量的估算不再依賴于與SOC固定的關系曲線，而是實時的修正其關系，達到有效的評估。通過對平均電耗的計算，實現平均電耗的實時動態更新，確保平均電耗的實時性和準確性。
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本發明公開了一種硅鋼薄帶及其制造方法，該方法包括：選料：選取鑄坯，鑄坯的化學成分質量百分比如下：C≤0.003％，Si?3.10～3.35％，Al?0.20～0.80％，Mn?0.10～0.30％，P≤0.015％，N≤0.0020％，S≤0.0010％，Ti≤0.0020％，且同時滿足N+S+Ti≤45ppm，Si+0.8Al≥3.7％，以及余量的Fe；加熱：對鑄坯進行加熱，加熱溫度控制在1000～1200℃；熱軋：將鑄坯熱軋成2.0mm以下的硅鋼帶；?；簩彳埡蟮墓桎搸нM行?；幚?；冷軋：將?；幚砗蟮墓桎搸б淮卫滠埑?.25mm的硅鋼薄帶；連續退火：對冷軋后的硅鋼薄帶進行連續退火。本發明的硅鋼薄帶及其制造方法，實現了硅鋼薄帶在工頻(50Hz)，中頻(400Hz)，高頻(1000Hz)下鐵損的最優化，同時提高新能源汽車驅動電機不同轉速下的效率。且未添加微合金元素或貴金屬元素，生產成本更低。
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