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本發明涉及一種導熱高分子復合材料的制備方法，包括如下步驟：將偶聯劑改性的無機填料與氮化硼納米片于溶劑中混合，分散均勻，加入納米纖維，分散均勻，再加入膠黏劑和引發劑，混合均勻，形成混合溶液；將所述混合溶液進行靜電紡絲并固化。上述方法能夠加大導熱高分子復合材料的熱量傳輸，提高導熱性能，同時，上述方法制備得到的導熱高分子復合材料還具有良好的介電性能以及電絕緣性能。
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本發明涉及一種短切纖維碳纖維復合材料及其制備方法，屬于碳纖維復合材料制備技術領域，包括以下步驟：步驟一碳纖維原料磨碎；步驟二短纖維沉積成型；步驟三樹脂浸漬；步驟四成模注液，將樹脂浸潤纖維胚體放入模具成模，同時注入潛在中間相瀝青液；步驟五高壓成型熱處理，將含有瀝青液的浸潤纖維胚體在高壓下熱處理后冷凝獲得固化胚體；步驟六碳化熱處理，將固化胚體脫模后碳化處理獲得碳化胚體；步驟七高溫石墨化處理，將碳化胚體高溫石墨化處理獲得成品碳纖維復合材料；本發明制備的短切纖維碳纖維復合材料，具有較高的純度同時抗壓、抗彎強度大幅度提高，解決了邊角固廢問題，同時實現了材料的回收利用，產生較好的經濟效益。
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本發明涉及一種汽車降噪內飾復合材料的制備方法，屬于吸聲材料技術領域。本發明以劍麻纖維為原料，制備汽車降噪內飾復合材料，劍麻纖維屬于葉部纖維，是一種天然植物纖維，劍麻種植簡單、成熟期短，在種植過程中不需施加化肥，可以有效降低內飾材料成本，劍麻纖維吸濕透氣性能卓越，不產生靜電現象，而且剛度良好，抗紫外性能優良，具有良好的消聲性能及抗菌保健性能，劍麻纖維的內部呈多角形，帶有大小不一的橢圓形中腔，這種中腔結構可以有效提高汽車內飾材料的吸聲效果。以硅橡膠為原料，制備汽車降噪內飾復合材料，由于硅橡膠的粒子具有彈性，當聲波接觸到硅橡膠時，復合材料中的聲波接觸到橡膠粒子時被吸收掉，減小摩擦制動的噪音。
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本實用新型公開了一種鋁箔復合材料收卷調整裝置，包括第一固定架和機架，所述機架上轉動設置有多組傳動輥，所述第一固定架上轉動設置有收料輥，所述機架的下端通過支撐板固定安裝有第一除塵箱，所述第一除塵箱的內部轉動安裝有第一除塵輥，所述第一除塵輥貼合于鋁箔的下表面，所述機架上固定安裝有第二固定架，所述第二固定架的內部固定安裝有第二除塵箱，本實用新型增設了清理機構，在收卷鋁箔復合材料時，可清理其表面沾附的灰塵，使鋁箔復合材料表面更加的整潔，相對提高了產品的質量，可及時對鋁箔復合材料收卷過程產生的位置偏差及時調整，使其卷料的端部平整，進一步提高了產品的質量。
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一種新型高效的抗菌型PP復合材料，所述PP復合材料包括聚丙烯樹脂70?85份、抗菌劑4?8份和助劑3?6份；本發明提供一種新型高效的抗菌型PP復合材料，具有抗菌效果好、穩定，生產出的復合材料使用壽命長，降低經濟投入，有較好的市場競爭力，適宜推廣。
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本實用新型公開了一種具有導熱功能的高性能纖維復合材料，包括本體層、樹脂基層、碳纖維層、陶瓷層、玻璃纖維層、高硅氧纖維層、PAN基層、有機纖維層和環氧樹脂層，所述本體層的下方覆蓋有樹脂基層，且樹脂基層的下方覆蓋有碳纖維層，所述碳纖維層的下方覆蓋有陶瓷層，且陶瓷層的下方覆蓋有玻璃纖維層。該具有導熱功能的高性能纖維復合材料，通過將本體層與樹脂基層兩者緊密貼合，使制作成型的加工更加容易方便，碳纖維層具有很好的耐腐蝕性、優良的高溫力學性能和耐沖擊性，將碳纖維層設置在表層有效的增強了纖維復合材料的實用性，且陶瓷層位于碳纖維層的下方，陶瓷層具有抗氧化、耐磨和隔熱的作用，這使得熱量傳不到纖維復合材料的內部。
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本發明提供一種汽車過濾復合材料生產用熱風機，涉及汽車過濾復合材料領域。該汽車過濾復合材料生產用熱風機，包括固定底座，所述固定底座的底部固定連接有萬向輪，所述固定底座的頂部固定連接有輸風箱，所述輸風箱的內部設置有輸風管，所述輸風管的一端均貫穿輸風箱并延伸至輸風箱的左側，所述輸風箱的右側固定連接有隔音箱，所述隔音箱的底部與固定底座固定連接。該汽車過濾復合材料生產用熱風機，安裝底座的底部通過連接桿與第一減震彈簧和第二減震彈簧活動插接，連接桿遠離安裝底座的一端與限位塊固定連接，可使安裝底座頂部固定連接的鼓風機在工作時進行濾震操作，進一步減少了鼓風機發出的噪聲，使熱風機更加靜音。
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本發明公開一種抗靜電碳纖維聚乙烯復合材料，其特征在于包括下述重量份的組分：聚乙烯55-100份、三元乙丙橡膠5-20份、碳纖維1-10份、竹纖維1-5份、聚氧乙烯硬脂酸酯0.5-5份、紅磷5-10份、偶聯劑0.5-2份。本發明利用高密度聚乙烯和低密度聚乙烯，制備得到的聚乙烯復合材料的耐環境應力性能有所提高，兼具高密度聚乙烯和低密度聚乙烯的優良性能；碳纖維具有良好的導電性、耐腐蝕性，使得抗靜電碳纖維聚乙烯復合材料的剪切強度提高，改善了復合材料的性能。
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本發明提供了一種天然蝦青素/二氧化硅橡膠納米復合材料制備的方法。本發明提出構建了一種可再生原料天然蝦青素與二氧化硅的復合材料，同時解決了二氧化硅在橡膠中分散難、易團聚的缺陷，以及延長橡膠老化的自然過程。主要方法是通過天然蝦青素與二氧化硅混合過程，得到天然蝦青素/二氧化硅納米復合粒子，最終這種復合粒子再與橡膠進行復合得到新型的天然蝦青素/二氧化硅橡膠納米復合材料，該復合材料在機械性能、耐磨性以及抗老化性具有獨特的優勢。
本發明公開了一種具有電磁屏蔽性能的鍍鎳石墨烯增強酚醛樹脂基復合材料，該型復合材料的制備過程包括如下三個步驟；(1)以氧化石墨烯薄片為基體，NaBH為還原劑，在NiSO4溶液中制備鍍鎳石墨烯；(2)將酚醛樹脂與交聯劑、偶聯劑、催化劑混合，制備酚醛樹脂膠液(3)采用樹脂傳遞模塑(RTM)成型工藝，將鍍鎳石墨烯置于閉合模腔內，在一定的溫度和壓力下將酚醛樹脂膠液注入模腔并固化成型，制備出具有電磁屏蔽性能的鍍鎳石墨烯增強盼醛樹脂基復合材料。本發明制備的復合材料質量輕、強度高、耐腐蝕、耐高溫且散熱性好，同時具有良好的吸波性能，可在較寬頻段內達到電磁屏蔽的目的，應用前景廣闊。
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本實用新型提供一種汽車過濾復合材料生產用攪拌機，涉及過濾復合材料生產領域。該汽車過濾復合材料生產用攪拌機，包括機體，所述機體的左右兩側內壁之間固定連接有固定桿，所述固定桿的上表面固定連接有電機，電機的輸出端固定連接有傳動軸，固定桿的上表面開設有與下表面相連通的活動孔，傳動軸遠離電機的一端貫穿活動孔并延伸至機體的內部。該汽車過濾復合材料生產用攪拌機，通過固定軸、轉筒和翻動塊之間的相互配合，達到將底部的材料進行攪拌，使得過濾復合材料生產時的均勻程度，通過電機表面設置的固定環，達到增加電機的牢固性，避免電機出現晃動，通過凹槽內部設置的卡塊，達到將擋板進行固定，使得擋板不易從機體底部脫離。
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本發明涉及一種具有延長光老化性能的光穩定劑控制釋放型高分子復合材料，以無機填料通過靜電作用或物理吸附將光穩定劑包覆在表面并在使用過程中控制釋放光穩定劑，其具體由如下重量百分比的原料制得：光穩定劑0.3～1.0；抗氧劑0.3～0.5；改性無機填料4.0～8.7；基體樹脂89.8～95.4；該方案以無機填料通過靜電作用或物理吸附將光穩定劑包覆在表面并在生產、貯存、運輸以及使用過程中控制釋放光穩定劑，在保證復合材料光老化性能的同時延長光穩定劑生效時間，從而延長復合材料的光老化性能，使復合材料的性能得以更長時間保持。
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本發明公開了一種保溫阻燃熱塑性聚酯復合材料，所述的復合材料為夾心結構，包括纖維增強阻燃熱塑性聚酯片材和長纖維增強阻燃熱塑性聚酯輕質板材，所述的長纖維增強阻燃熱塑性聚酯輕質板材的上表面和下表面均設有所述的纖維增強阻燃熱塑性聚酯片材。本發明還公開了上述復合材料的制備方法以及在建筑和交通運輸行業保溫材料中的應用。本發明的復合材料通過對其夾心結構組成的材料進行選擇，夾心結構的上、下兩層均為纖維增強阻燃熱塑性聚酯片材，中間層為長纖維增強阻燃熱塑性聚酯輕質板材，使其具有良好的保溫性能、阻燃性能，又具有優異的機械強度的新型復合材料。
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本發明公開了一種纖維增強樹脂復合材料及其制備方法，屬于復合材料領域。本發明先對聚苯乙烯進行預處理，之后和納米級碳酸鈣、沙林樹脂、聚醚砜樹脂、聚乙烯醇縮丁醛、三氧化二銻混合，最后再和預處理的短切纖維混合均勻，得到纖維增強樹脂復合材料。本發明很好的解決了聚苯乙烯泡沫保溫板容易燃燒，燃燒產生的煙霧中有毒性，即便添加阻燃劑之后，燃燒性也僅能達到B級并且材料強度差，容易產生開裂現象等問題，其各項優良性能與原來相比等到了增強。本發明的纖維增強樹脂復合材料的拉伸強度達到4538MPa以上，氧指數達到45％以上。
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本實用新型公開了一種保溫阻燃熱塑性聚酯復合材料，所述的復合材料為夾心結構，包括纖維增強阻燃熱塑性聚酯片材和長纖維增強阻燃熱塑性聚酯輕質板材，所述的長纖維增強阻燃熱塑性聚酯輕質板材的上表面和下表面均設有所述的纖維增強阻燃熱塑性聚酯片材。本實用新型的復合材料通過對其夾心結構組成的材料進行選擇，夾心結構的上、下兩層均為纖維增強阻燃熱塑性聚酯片材，中間層為長纖維增強阻燃熱塑性聚酯輕質板材，使其具有良好的保溫性能、阻燃性能，又具有優異的機械強度的新型復合材料。
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本發明提供一種汽車過濾復合材料生產用攪拌機，涉及過濾復合材料生產領域。該汽車過濾復合材料生產用攪拌機，包括機體，所述機體的左右兩側內壁之間固定連接有固定桿，所述固定桿的上表面固定連接有電機，電機的輸出端固定連接有傳動軸，固定桿的上表面開設有與下表面相連通的活動孔，傳動軸遠離電機的一端貫穿活動孔并延伸至機體的內部。該汽車過濾復合材料生產用攪拌機，通過固定軸、轉筒和翻動塊之間的相互配合，達到將底部的材料進行攪拌，使得過濾復合材料生產時的均勻程度，通過電機表面設置的固定環，達到增加電機的牢固性，避免電機出現晃動，通過凹槽內部設置的卡塊，達到將擋板進行固定，使得擋板不易從機體底部脫離。
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本發明涉及過濾復合材料加工設備技術領域，且公開了一種簡易過濾復合材料切割裝置，包括底座，所述底座的頂部從左到右分別固定連接有方形柱以及固定柱，所述固定柱的頂部固定連接有第一固定板，所述第一固定板的底部通過液壓伸縮桿固定連接有活動板，所述活動板的底部固定連接有電動機，所述電動機輸出軸的一端固定連接有切割盤，所述方形柱的外部活動套接有套筒，所述套筒外壁的一側固定連接有支撐板。該簡易過濾復合材料切割裝置，通過固定塊、限位槽、卡塊、彈簧、拉桿以及卡槽之間的配合，只需擰動較少圈數的螺紋桿，便可以將過濾復合材料進行固定，這樣可以節省大量擰動螺紋桿時浪費的時間，提高工人加工過濾復合材料時的效率。
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本實用新型公開了一種鋁箔復合材料生產用下料機構，包括底板，所述底板的表面焊接有立板，所述立板的表面轉動連接有收卷輥，所述收卷輥的轉軸貫穿于立板的表面并延伸至另一面，所述底板的頂部固定有電機。通過壓合組件的設置，氣缸帶動滑動板下移，滑動板帶動裁剪刀具同步下移對鋁箔復合材料進行裁剪，滑動板移動時會帶動連接桿與壓桿同步移動，并且會在鋁箔復合材料的表面將連接桿壓合至壓桿內部，并且連接桿會在壓桿內部壓縮彈簧，通過彈簧的彈力對鋁箔復合材料的一端進行固定，壓合效果較好，能夠防止出現鋁箔復合材料的一端發生移動的現象。
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本發明公開了一種離子液體修飾的復合材料固定化漆酶的方法，所述離子液體修飾的復合材料用于漆酶的固定化，其制備包括復合材料的制備、復合材料的酸化及離子液體的修飾三個主要步驟；制備過程中，首先以累托石為原料，通過煅燒制備得到累托石復合材料；隨后通過酸化、偶聯劑改性在累托石復合材料表面形成豐富的羥基、氨基，最后利用上述羥基、氨基與離子液體進行結合，實現離子液體對載體的進一步修飾。所得固定化酶的固定量接近120mg/g；對常見的酚類物質2,4?二氯苯酚、鄰苯二酚、間苯二酚都具有良好的降解吸附效果，其中間苯二酚、2,4?二氯苯酚的降解吸附率超過90%，鄰苯二酚的降解吸附率接近80%，應用前景廣闊。
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本發明涉及制動摩擦材料技術領域，尤其涉及一種導熱耐磨的鐵路降噪制動梁用復合材料及其制備方法。按照重量份計，所述復合材料包括樹脂組合物20?46份，填充劑10?74份，混雜纖維16?58份，化合態金屬12?27份，相容劑1?3份。本發明得到的復合材料具有以下優點：(1)機械性能優異，得到的復合材料具有極低的磨損率和尺寸穩定性；(2)耐高溫強，形成的復合材料能夠快速傳遞熱量，避免制動裝置在機械制動過程中產生大量熱量損傷器件；(3)降噪性能顯著，復合材料能夠顯著削弱摩擦過程空氣共振產生的噪音；(4)實用性強，適宜在制動摩擦材料技術領域推廣使用。
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本實用新型公開了一種可用于輕量化汽車設計的纖維復合材料，包括密封合金板、內部合金板、粘結板、外壁合金板、保護涂層、固定板、拼接板、減震層、減震棉、拼接凹槽、拼接凸塊、固定凹槽、固定凸塊、粘著劑、防腐蝕層和光滑玻璃膜，所述密封合金板的前端固定連接有粘結板，且粘結板的前端固定連接有內部合金板。該可用于輕量化汽車設計的纖維復合材料，纖維復合材料在作為車身制造材料時，防止纖維復合材料使用時，材料開裂，纖維復合材料在作為汽車車身制造材料使用時，纖維復合材料的延展性的得到提升，增加制造者的工作效率，纖維復合材料在作為汽車車身制造材料時，外界對車體產生的震動通過減震層與減震棉降低，增加車體的抗震性。
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本實用新型公開了一種具備防塵功能的復合材料環?；@子，包括復合材料環?；@子、除塵殼和風扇，除塵殼位于復合材料環?；@子內壁的兩側，除塵殼的內部開設有與風扇配合使用的凹槽，風扇的后側固定連接有電機，電機的后側固定連接有安裝架，安裝架的兩側與凹槽的內壁固定連接，復合材料環?；@子的內部開設有與風扇配合使用的通風孔。本實用新型通過設置電機和風扇的配合使用，電機能夠使帶動著風扇進行轉動，風扇對復合材料環?；@子內部灰塵進行向外排放，這樣的話灰塵還沒進入復合材料環?；@子內部就被風扇排出去，解決了現有的復合材料環?；@子在使用過程中會有灰塵從外界進入籃子內部，使籃子內部物品布滿灰塵的問題。
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本發明公布了一種纖維素納米纖維/聚乳酸復合材料及其制備方法，該纖維素納米纖維/聚乳酸復合材料包括以下重量百分比的各組分：聚乳酸60～99wt％，纖維素納米纖維1～40wt％，其它助劑0.1～40wt％，將纖維素納米纖維原漿依次通過有機溶劑去水、甲苯溶劑置換丙酮、加入乙酸酐和吡啶反應、最后加入聚乳酸得到混合溶液并干燥即得到纖維素納米纖維/聚乳酸復合材料。對纖維素納米纖維預處理，提高其分散性，處理后纖維素納米纖維與聚乳酸進行溶液共混，制備纖維素納米纖維/聚乳酸復合材料，該復合材料粉碎后可直接使用，或作增強母粒，通過熔融擠出法、注塑法等進一步與聚乳酸復合，制備纖維含量更低、力學強度更高、結晶速度更快的纖維素納米纖維增強聚乳酸復合材料。
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本發明涉及一種纖維復合材料及其制備方法，屬于復合材料及其制備技術領域。解決了現有技術中纖維復合材料導熱，耐腐性性能差以及應力集中導致過早損壞的問題。采用的技術方案：包括以下原料：聚酰胺樹脂30?40份；黃麻纖維11?17份；尼龍增韌劑8?14份；黑色母3?8份；偶聯劑3?10份。在聚酰胺塑料中加入黃麻纖維、尼龍增韌劑，使得纖維復合材料具有重量輕、導熱性和耐腐蝕性好的優點，黃麻纖維以及尼龍增韌劑的加入使纖維復合材料的結構強度更高，且在其中加入偶聯劑在玻璃纖維表面形成涂覆層，起著中間粘結層及傳遞應力的作用；本發明的制備方法工藝簡單，操作方便，效益高，成本低，適于工業化生產。
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本實用新型公開了一種樹脂基復合材料建筑模板，其特征在于，包括至少一層連續纖維增強熱塑性樹脂基復合材料層和至少一層長纖維增強熱塑性樹脂基復合材料層。本實用新型提供的樹脂基復合材料建筑模板，采用纖維增強樹脂基復合材料制得，吸水性差，抗腐蝕能力強，重復使用次數遠超過木質建筑模板的重復使用次數，延長了建筑模板的使用壽命，降低了生產成本。采用本實用新型提供的樹脂基復合材料建筑模板代替的木質模板，可大大節省木材的用量，減少對樹木的砍伐，對生態環境起到保護作用。
本發明公開了一種聚對苯撐苯并二噁唑纖維增強樹脂基復合材料的制備方法，包括以下步驟：S1、PBO制造：所述通過預聚合和后聚合相結合方法制造PBO聚合物。該制備方法通過超聲波震動器進行相應的震動，從而方便PBO纖維與樹脂浸潤更加充分，之后通過冷卻，方便復合材料可以放入切割機內部進行切割，切割后的纖維板放入模具內部，通過加熱箱對材料進行加壓加熱，從而便于聚對苯撐苯并二噁唑纖維增強樹脂基復合材料生成，制備的PBO纖維增強復合材料作為高強增強材料，提高復合材料力學性能，提高PBO纖維增強樹脂基復合材料的應用效益廣泛用于航空、航天、航海等領域，也可用于橋梁、隧道等需要結構增強的領域。
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本發明公開了一種樹脂基復合材料建筑模板，其特征在于，包括至少一層連續纖維增強樹脂基復合材料層和至少一層長纖維增強樹脂基復合材料層。本發明提供的樹脂基復合材料建筑模板，采用纖維增強樹脂基復合材料制得，吸水性差，抗腐蝕能力強，重復使用次數遠超過木質建筑模板的重復使用次數，延長了建筑模板的使用壽命，降低了生產成本。采用本發明提供的樹脂基復合材料建筑模板代替的木質模板，可大大節省木材的用量，減少對樹木的砍伐，對生態環境起到保護作用。
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本發明涉及一種高性能纖維復合材料及其制備方法，屬于復合材料及其制備技術領域。解決了現有技術中纖維復合材料導熱，耐腐性性能差以及應力集中導致過早損壞的問題。采用的技術方案：包括以下原料：聚酰胺樹脂30?40份；環氧樹脂5?14份；玻璃纖維5?10份；黑色母3?8份；浸潤劑3?9份。在聚酰胺塑料中加入玻璃纖維、環氧樹脂，使得纖維復合材料具有重量輕、導熱性和耐腐蝕性好的優點，纖維的加入使纖維復合材料的結構強度更高，且在其中加入浸潤劑在玻璃纖維表面形成涂覆層，起著中間粘結層及傳遞應力的作用；本發明的制備方法工藝簡單，操作方便，效益高，成本低，適于工業化生產。
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本發明公開一種自承壓連續線性的樹脂基纖維增強預浸料，其制備方法包括依次進行的以下步驟：S1.用樹脂浸漬連續縱向纖維得到預浸料，將金屬連續焊接或擠包得到管坯；S2.將預浸料連續帶入管坯，得到待變型材料；S3.同步驅動待變形材料的預浸料及管坯，通過拉拔或輥壓工藝改變管坯截面或/并通過模具作用變形管坯空間形態，得到連續的相同或不同空間形態的待成型材料，可以連續制備連續形變復合材料型材，而連續形變復合材料型材的可得性可以保障需要綜合各方面性能要求的復合材料價值工程設計所需。
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