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本實用新型公開了一種動力電池線束固定裝置，屬于管線固定技術領域，包括固定裝置本體、支架、密封圈和配套連接件，固定裝置本體由兩個結構相同的固定裝置構件一與固定裝置構件二拼接而成，且在固定裝置構件一長邊側設有直徑不一的半圓型過線孔，支架、固定裝置構件一和固定裝置構件二通過螺栓螺母及配套平墊圈和彈簧墊圈連接，通過過線孔及密封圈對線束進行固定。本實用新型結構簡單，可以有效減少線束間的物理干涉及電磁干擾，提高新能源汽車在行車過程中的安全性能及工作可靠性。
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本實用新型提出了一種使用非隔離諧振變換器的制冷裝置，包括制冷回路、控制機構和非隔離諧振變換器，該非隔離諧振變換器采用一級變換結構，包括輸入輸出電路、諧振電路以及開關管驅動電路，其電路拓撲結構簡單高效；且驅動電路與輸入電壓、輸出電壓相關從而控制開關管S的導通和關斷，能夠有效抑制輸入電壓和輸出電壓波動帶來的影響，可應用于新能源領域。
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本實用新型公開了一種中低壓配電網模擬系統，它包括被測電氣設備，輸入進線柜與升壓變壓器導線連接，升壓變壓器與高壓計量表導線連接，高壓計量表與第一線纜模擬裝置導線連接，第一線纜模擬裝置與降壓變壓器導線連接，降壓變壓器與第二線纜模擬裝置導線連接，第二線纜模擬裝置與低壓出線柜導線連接，低壓出線柜與被測電氣設備導線連接；解決了由于沒有建立節能降損能效實時監測平臺，無法對電氣設備進行實時能效評測、無法為線損、無功優化、電能質量、三相不平衡、變壓器經濟運行、新能源接入等有關電網節能降損領域提供技術研究平臺和能效評測平臺等問題。
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一種配電網重要負荷電壓模型預測控制方法，其特征在于，包括：基于加權最小二乘法對電網進行快速狀態估計，獲取電網狀態并在線提取電壓控制靈敏度；基于電壓控制靈敏度建立線性化的電網電壓預測模型，結合新能源預測信息預測未來多時刻的電網電壓，以重要負荷電壓和參考電壓的控制偏差以及設備調節成本最小為目標構建滾動優化模型。本發明通過狀態估計實時獲取電網電壓狀態，有效保證電壓控制的精度要求，并實現電壓控制的閉環反饋；通過提取電壓靈敏度作為多控主體協調控制的依據，實現了離散、連續電壓調節設備之間的協調配合；通過MPC技術實現了重要負荷的電壓控制，有效應對了風光不確定性帶來的電網電壓波動及電壓越限問題。
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本發明提供了一種懸置系統和汽車，涉及新能源汽車制造的技術領域。懸置系統包括托架、懸置總成、動力部件和輔助部件；輔助部件依次連接在托架上，懸置總成的一端與托架的一面連接，懸置總成的另一端與動力部件連接，托架的一面與車輛縱梁連接，以使動力部件與車輛縱梁連接。解決了現有技術中，懸置與動力托盤總成、懸置與左右縱梁之間的連接為柔性連接，在電動車運行的過程中，懸置與左右縱梁會產生相對的位移，會造成電動汽車上的零件損壞的技術問題。本發明的動力部件通過懸置總成與車身連接，輔助部件直接與車身連接，既能對動力部件起到減震的作用，又能避免輔助部件由于震動而產生的損壞。
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本發明提供了一種基于MMC的多端口混合型電力電子變壓器及其控制方法，電力電子變壓器包括多繞組變壓器、混合型MMC變換器、LC濾波器、直流輸出端口等。多繞組變壓器為三相變壓器，包含初級繞組和次級繞組a、b?；旌闲蚆MC變換器為背靠背結構，包含混合型MMC結構AC/DC變換器和混合型MMC結構DC/AC變換器。AC/DC變換器和DC/AC變換器通過直流側相連，將直流側引出可作為直流輸入/輸出端口。本發明含傳統電力變壓器和電力電子變壓器，兼具兩者的優點，實現了設備效果與成本的平衡。裝置中包含有直流端口，便于新能源、儲能單元等的接入。此外，裝置可以同時實現無功功率補償和動態電壓恢復，進一步提高電網電能質量。在控制策略方面采用分相控制，提高了控制策略的靈活性。
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本發明屬于新能源發動機技術領域，具體涉及直噴式流體動力發動機，包括超高壓流體輸送系統、流體存儲箱、發動機組件、起動機和蓄電池，所述高壓流體輸送系統管路連接流體存儲箱，所述發動機組件包括發動機殼體，所述發動機殼體側面設置有端蓋，所述端蓋的中央穿接有輸出軸，發動機殼體內設置有流體驅動圈，所述流體驅動圈串接在輸出軸上，流體驅動圈的側邊上等距設置有多個流體沖擊孔，發動機殼體上對應流體沖擊孔設置有多個流體噴射孔，發動機殼體底部設置有回流孔。本發明提供了一種可將流體壓力高效轉換為旋轉機械能輸出的流體發動機，流體可在密封環境內穩定循環利用，具有顯著的實質性特點。
本發明提出了一種基于貝葉斯?長短期記憶神經網絡的光伏出力概率分布預測方法，以提高使用神經網絡預測光伏出力概率分布的性能。本發明利用概率預測技術，通過對預測不確定性的概率分布進行估計，實現了對預測不確定性的定量分析，為新能源電力系統提供了更加豐富、準確的不確定性信息，提出了綜合考慮氣象因素和歷史數據，使用神經網絡預測光伏出力不確定性的方法和裝置，能夠對不確定性具有更強的刻畫能力。
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本發明公開了一種利用簡易健身設施實現發電儲電及供電方法，該方法利用基本結構為繞一固定軸作圓周運動或繞一固定軸的往復圓弧運動的簡易健身設施作為機體，通過簡易健身設施的轉動結構分別驅動轉子線圈和高磁性永久磁鐵作獨立運動，實現高磁性永久磁鐵構成一個可轉動的封閉磁場，轉子線圈在磁場內轉動切割磁感線發電，再將生產出的電采用現有的穩壓技術穩壓后，最后存儲并供電，本發明把全民健身與開發綠色新能源巧妙的融合在一起，將人們健身所產生的機械能轉化為電能并加以儲存，通過USB通用接口輸出儲存電能，且裝置簡單，成本較低，所產生電量較小，使用安全程度高，有較高的推廣價值。
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本發明涉及新能源材料制備領域，公開了一種制備磷酸鐵鋰和正極材料的方法，制備磷酸鐵鋰的方法包括：在造孔劑的存在下，將含有FePO4、鋰源和碳源的原料進行燒結。制備正極材料的方法包括：按照前述的方法制備磷酸鐵鋰，并將獲得的磷酸鐵鋰與導電劑混合。本發明得到的磷酸鐵鋰具有比表面積大、大倍率放電與低溫放電性能好的特點。
本發明公開了一種基于保守極限的暫態穩定緊急控制切機定值在線調整方法，基于電網當前運行狀態設備投/停狀態和潮流實時信息，通過EEAC進行預想故障的暫態穩定量化評估，計算機組、負荷和新能源設備對用于暫態穩定緊急控制有功監視輸電通道的相關度指標，并基于相關度指標計算離線策略表中用于暫態穩定控制有功監視輸電通道的保守極限，用于更新切機啟動定值，本發明能夠保證各種運行方式下故障后電網的暫態穩定性，提升緊急控制定值對潮流變化的適應性，消除離線策略模型因電網運行方式變化導致的失配和欠控問題。
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本發明公開了一種綜合能源系統，包括：電能供應單元，其包括各個分布式新能源發電機構、公共電網以及燃料電池；冷熱供應單元，其包括燃料供應源、燃氣輪機、燃氣鍋爐、余熱鍋爐、吸收式制冷機以及電制冷機；所述燃料供應源能夠分別向所述燃料電池、燃氣輪機、燃氣鍋爐以及吸收式制冷機供應燃料；所述燃料電池發電過程中所產生的廢氣以及所述燃氣輪機做功后產生的乏氣均輸送至所述余熱鍋爐；所述燃氣輪機還通過燃料的燃燒做功發電，并將產生的電能匯入所述電力母線中；所述燃氣鍋爐通過燃燒燃料所產生熱源與所述余熱鍋爐的熱源直接匯入熱負荷母線以向用戶供熱。本發明能夠大幅度提高各種能源的生產、生活利用率，可持續性較好。
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本發明提供了一種集成式動力總成及電動汽車，涉及新能源汽車技術領域，為解決現有電動汽車的動力總成系統在動力傳遞過程中，會引起動力傳遞的效率損失以及振動的技術問題。該集成式動力總成，包括：電機和減速器，電機與減速器傳動連接；電機的轉子軸與減速器的輸入軸一體成型，形成一體式轉軸。該電動汽車，包括：集成式動力總成。該集成式動力總成及電動汽車能夠省去花鍵連接引起的效率損失，以及避免由于花鍵配合所引起的振動。
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本發明屬于新能源發動機技術領域，具體涉及環保流體驅動發動機運行系統，包括超高壓流體輸送系統、發動機組件、外援啟動組件、蓄電池和ECU控制單元，所述高壓流體輸送系統管路連接發動機組件，所述外援啟動組件包括外援超高壓泵和啟動機，所述外援超高壓泵管路連接超高壓流體輸送系統，所述啟動機驅動連接發動機組件，發動機組件驅動連接有內援發電機，所述超高壓流體輸送系統、外援啟動組件和內援發電機均電性連接蓄電池和ECU控制單元，所述發動機組件與超高壓流體輸送系統之間還連接有回流管路；另外還對應設置了上述系統的運行方法。本發明設計了通過高壓流體循環驅動發動機的動力系統，工作穩定可靠，能源利用率較高，具有顯著的實質性特點。
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本發明涉及一種清潔能源提取技術——高壓氣穴能提取技術，按照系統運行的工作狀態，總體包括水流運行和氣流運行兩大部分。其功能是將高水位的水流，在流經特殊結構的系統裝置時，所產生的動能和勢能全部轉化為氣穴能，通過對氣穴能的轉化、分離、收集和儲存之后，再提供給其它系統或機械設備使用的一種技術，也是水利能轉化為氣穴能的一種技術。該技術無需消耗燃油、煤炭、電力等資源，具有節能、綠色、環保、可再生、可再循環利用等優點，與國家對新能源科技技術發展的指導方向一致，該技術的應用，對促進國民經濟發展，改善能源消耗結構，改善生態環境并形成良性循環，具有非常重大的意義，應用前景非常廣闊。
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本發明涉及一種可重構環形母線的集群式直流充電系統的調度方法，屬于電力電子技術與新能源汽車充電基礎設施領域。本發明的調度方法主要應用對象為基于可重構環形母線的集群式直流充電站，通過調度系統引導進入充電站的車輛，使其進入合理的停車位，發揮可重構環形母線的最大優勢，實現充電功率的高效分配。同時調度方法對于并發充電數較多而不能同時滿足所有連接的電動車的直流充電需求時，將根據優先級采取平移重構算法自動調整和重構由多個分段母線組成的母線區段，實現最優的充電模塊的組合和功率分配。本調度方案與可重構環形母線相結合，較之于已有的“充電堆”“柔性充電”等技術，可以大大減少連接開關的數量和系統的復雜度。
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一種智能充電樁，涉及新能源汽車技術領域，主要包括主機和直流充電樁子機，其特征在于：一個主機與2個以上直流充電樁子機進行配套使用；主機包括主機模塊(1)、網絡連接模塊(4)、遠程開關控制模塊(5)、開關模塊(7)、計量模塊(8)、直流模塊(9)、反饋檢測模塊(10)；直流充電樁子機包括人機界面(2)、收費模塊(3)、設備檢測模塊(6)；設備檢測模塊(6)檢測需要的充電參數(電壓與電流)，最后通過反饋檢測模塊(10)將收費信息與電壓信息反饋到主機模塊(1)進行處理，通過開關模塊(7)的通斷實現充電斷電工作。本發明功能豐富，使用方便，能夠不同功率的充電要求，方便使用者任意選擇充電樁進行充電。
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本發明公開了一種基于預測時段劃分的月內滾動調度計劃優化調整方法，該方法基于當前新能源、負荷預測技術，將后續運行日劃分為可預測時段和不可預測時段，按照優先調整可預測時段的電量計劃，接著調整不可預測時段的電量計劃，最后調整不可預測時段的機組組合方式的順序對后續運行日的調度計劃做優化調整，在保障發電廠電量計劃均衡完成的同時，避免機組頻繁啟停，提升運行效率。
本發明涉及一種生物質顆粒在回轉窯上利用內燃方式替代傳統能源的方法，方法包括工藝設計；生產設計；分類；烘干；篩分；均化。生物質顆粒在回轉窯上利用內燃方式替代傳統能源的方法在工廠推廣中使用十分方便，同時生物質顆粒是吸收大氣CO2再生的環保新能源，完美實現“碳循環”，相對天然氣、焦炭等使用成本低且長期穩定，相對煤氣、原油、煤塊、焦炭等使用更環保，具有可持續發展的前景，可以在節能減排、調整工業能源結構方面取得進一步發展。
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本發明涉及一種適應多種能源接入的站點無功電壓快速調節方法。步驟是：采集新能源集中并網區域實時數據，接收上級AVC下發關口無功/電壓指令；在滿足上級AVC下發指令的前提下，以區域電壓偏離指標最小及小水電群集中并網變電站、風電場升壓變無功裕度最大為目標，調用粒子群優化算法求解各無功補償設備無功調節量，并進行下發控制，最終實現多能源接入電力系統系統無功電壓的快速調節。本發明能夠在樞紐站、小水電群集中并網變電站和風電場升壓變之間進行合理的無功分配，留給小水電群集中并網變電站和風電場升壓變更多的無功調節裕度，達到快速響應上級AVC下發指令，改善多種能源接入電網無功電壓水平的目的。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種能夠等量上料的生物質燃料制粒裝置，包括轉動盤，所述轉動盤的頂部開設有環形排列的模槽，所述轉動盤的上方設置有頂板，所述頂板的頂部固定連接有氣缸和儲料箱，所述儲料箱的底部固定連接有固定筒，所述固定筒的內部活動連接有量杯。通過原料達到一定的質量時帶動量杯向下移動擠壓稱重彈簧，量杯向下移動后，不再頂住豎桿，在第一彈簧的作用下豎桿向下移動從橫桿底部的斜槽中脫離，橫桿在第一彈簧的作用下帶動橫板往相向的方向移動貼合，將固定筒與儲料箱之間的進料口關閉，生物質原料不再落入量杯中，從而達到了往量杯中等量添加原料的效果，避免了進料量與需要量偏差較大，進而提高了成品質量。
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本發明公開了一種主動配電網分布式能源多尺度消納方法，包括：采用多時間尺度，構建主動配電網分布式能源消納模型；基于分布式能源消納率和系統綜合運行成本，確定日前消納模型的目標函數，建立最優日前消納模型；利用機會約束形式表達所述日前消納模型目標函數，將所述最優日前消納模型轉化為對樂觀值的最大化；對實時功率調整模型進行日前不平衡功率偏差調整，獲取最優實時功率調整模型。本發明所提出的模型能夠提升配電網對新能源發電的消納率，降低系統運行成本，提升綜合滿意度指標；相比于傳統的日前消納模型，多時間尺度消納模型能夠解決實時運行不平衡功率的調整問題，并有效降低系統運行成本，提升消納率。
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本申請涉及一種圓柱型鋼殼電池及其制造方法,屬于新能源汽車儲能動力電池技術領域。其包括正極蓋板、正極集流盤組件、全極耳卷芯、鋼殼、負極集流盤組件、負極蓋板，負極蓋板位于鋼殼的負極端，焊接好正極集流盤組件和負極集流盤組件的全極耳卷芯位于鋼殼中，正極蓋板位于鋼殼的正極端，正極集流盤組件與正極蓋板周邊激光焊密封，負極集流盤組件與負極蓋板周邊激光焊密封。本發明可提高電池大電流充放電性能，簡化電池配件，降低成本，減少電池中非活性物質空間，提高電池的體積比能量和重量比能量，實現密封化成工藝同時又可將化成產氣排除，簡化化成設備結構，降低環境控制成本。工作環境清潔、無污染。
本發明主要目的是通過新型旋轉活塞氣、液泵的機械換能技術將其抽、排的流體作為工質直接轉換為動能，并與風能連鎖傳動聯合應用，使之成為新能源利用技改能源的直換系統，以提高其能源轉換和利用效率。
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本發明提供一種地熱能用管道自動對接頭，涉及新能源領域。該地熱能用管道自動對接頭，包括上管壁，上管壁底端固定連接有對接桿，上管壁內槽固定連接有卡接槽，對接桿下端滑動連接有滑位槽，滑位槽底端固定連接有對接管，對接管上端固定連接有卡接環，卡接環在滑位槽內側，卡接環與卡接槽卡接，對接管內壁固定連接有固定塊，固定塊相互靠近的一端固定連接有支撐架，支撐架外表面套接有阻塞板。該地熱能用管道自動對接頭，通過卡接環阻擋阻塞板翻轉，使阻塞板只能夠向上翻轉不能向下翻轉，通過掛接盤進行密封管道入口，使管道內部避免土壤倒灌，達到了密封安裝管道的效果，解決了土粒阻塞或影響管道正常使用的問題。
本發明公開了一種適用于多端柔性直流配電網直流穩壓的下垂協調控制方法，當多端直流系統的直流母線電壓偏差時，分別通過在原有下垂控制的基礎上加上橫功率補償分量和縱電壓補償分量改變系統的原有穩定運行點，實現直流母線電壓的恢復和各個VSC的功率協調分配；解決了由新能源發電隨機性和負荷變動引起的直流母線電壓偏差過大，影響系統的穩定運行甚至產生振蕩；而現有技術的下垂控制方式不能解決這個問題，而且在穩態電壓與額定值之間存在偏差以及單個換流器無法實現功率精確分配的缺陷，影響系統的穩定運行等技術問題。
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本發明公開了一種基于G3?PLC的雙向交互通信方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟1：網狀網絡組網，組成多跳網狀拓撲網；步驟2：在多跳網狀拓撲網中采用下一代輕量級按需距離矢量路由算法，建立雙向動態路由；本發明提供一種基于G3?PLC的雙向交互通信方法，應用于電力集抄系統中，以解決傳統基于FSK電力線載波通信技術無法實現雙向數據實時互動的問題，提高電表響應和事件上報的實時性，實現營銷主站與用電側的雙向數據實時互動，同時，以解決對入網新能源發電諸如出力曲線等參數的控制等技術問題。
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本發明公開了一種風能、光能、市電互補LED智能照明系統,該系統包括太陽能電池板或風能發電機組、能量控制器、蓄電池組、微控制器和LED照明燈,太陽能電池板將太陽的輻射能力轉換為電能送至蓄電池中存儲起來,風能發電機組將風能發電送至蓄電池中存儲起來;能量控制器對充電放電條件加以限制,防止蓄電池過充電及深度充電;蓄電池存儲滿足照明需要的電能;微控制器用以實現照明燈系統自動控制,實現照明燈亮度的自動調節;LED照明燈則是照明光的光源。本發明具有以下優點:①充分利用風能、太陽能等綠色新能源,可緩解能源緊張狀況;②本系統安裝簡單、方便;③運行維護成本低廉;④整個系統運行均為自動控制。適用于風能、光能資源豐富的地區。
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本發明提供了一種安裝于公交車頂的多元化發電設備，包括底座，底座上固設有發電塔，發電塔內設有太陽能發電機構、調整機構、風力發電機構、清潔機構、集水機構和電磁發電機構；本發明可在公交車行駛的過程中利用太陽能、風能進行新能源發電，提高了清潔能源的使用，避免了環境污染，同時通過刷板可以對電池板表面進行清潔，避免了電池板表面附著有較多灰塵時導致無法進行正常太陽能發電，通過水泵可以利用收集到的雨水對電池板進行沖洗，減少了清潔設備的成本，最后通過切割桿和陰、陽極磁鐵可以利用汽車在行駛的過程中顛簸產生的重力勢能轉化為電能，充分的將能源回收最大化。
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本發明涉及一種電動汽車風光儲一體化充電樁，包括風光儲一體化單元、充電機本體單元和人機交互單元，風光儲一體化單元為充電機本體單元供電，人機交互單元通過通訊接口分別與風光儲一體化單元、充電機本體單元間進行信息交互；本發明不僅可減少城市電網改造，降低建設成本；還可降低環境污染，充分開發新能源，提高充電系統的智能性、可靠性、安全性。
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