安徽銅陵有色金屬新能源材料技術理論與應用

用于新能源汽車的卡接式主軸承座鑲件 751     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的卡接式主軸承座鑲件，涉及新能源汽車技術領域。本實用新型包括第一鑲件組和第二鑲件組；第一鑲件組包括依次固定連接的第一立柱、第一支撐板和第二立柱；第一立柱與第二立柱平行；第二立柱一側面設有卡槽；第二鑲件組包括依次固定連接的第三立柱、第二支撐板和第四立柱，第三立柱與第四立柱平行；第三立柱一側面設有卡爪；卡槽與卡爪配合，第一弧形缺口與第二弧形缺口配合形成半圓形缺口。本實用新型通過將鑲件設計成第一鑲件組和第二鑲件組，在第一鑲件組上設置卡槽，在第二鑲件組上設置卡爪，第一鑲件組與第二鑲件組通過卡槽、卡爪的配合連接，當鑲件出現問題時，可以方便拆卸更換。

新能源電池組安裝件及其使用方法 1171     

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本發明公開了一種新能源電池組安裝件及其使用方法，包括U型板，所述U型板的兩側均設置有夾緊機構，所述夾緊機構相對的一側設置有殼體，所述殼體的內腔放置有電池本體，所述殼體的頂部套設有殼蓋。本發明具備電池拼接后留有間隙，熱量得以快速散發，延長電池使用壽命，便于將對電池進行拼接，便于對單塊電池進行拆卸，對電池減震保護的優點，解決了現有的新能源電池大都多塊組合堆積的在一起使用，電池之間沒有間隙，使得電池產生的熱量難以散發，長時間高溫環境下運行降低了自身使用壽命，不便于將多塊電池拼接在一起，遇到單塊電池損壞后不便于對其進行拆卸維修，不能夠對電池進行減震保護的問題。

新能源汽車的快充充電樁用PCB板的生產工藝 987     

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本發明公開了新能源汽車的快充充電樁用PCB板的生產工藝，包括如下步驟：S1,開料，包括對超厚紫銅板和基板的開料，其中對超厚T2紫銅板進行微蝕加工；S2,壓合，將經過微蝕后的超厚紫銅板和基板進行壓合；S3,鉆孔；S4,沉銅；S5,外層干膜；S6,圖形鍍和SES，包括二次蝕刻并進行補償；S7,防焊，先采用低壓噴涂再進行絲網印刷；S8,文字；S9,成型；S10,電測。本發明的工藝能夠生產出超厚銅PCB板，從而滿足新能源汽車大大電流快充充電樁的需求。

新能源汽車充電樁電纜 1068     

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本發明涉及電線電纜技術領域，尤其是一種新能源汽車充電樁電纜，包括導體和護套，所述護套的外部開設有限位槽，且其上連接有彈性的彈管，所述彈管遠離護套的一端安裝有限位盤，且限位盤上安裝有固定在限位槽中對護套的長度進行調節的限位桿，所述導體的外部從內至外依次設有內緩沖層和外緩沖層，所述內緩沖層和外緩沖層在導體和護套之間形成對導體防護的疊加緩沖層。在對新能源汽車充電，拉動充電樁的電纜時，可以根據車、充電樁的距離對護套的長度進行調節，使充電過程中護套不與地面接觸、摩擦，從而防止在充電過程中因頻繁對護套牽扯使護套在地上拖動，造成護套的污染和損壞。

可用于新能源汽車的抗電暈漆包線及其制造方法 851     

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本發明公開了一種可用于新能源汽車的抗電暈漆包線及其制造方法，導體外部的絕緣層從內到外涂覆有三層絕緣涂層，外涂層用涂料包括潤滑耐磨成份、溶劑和基漆，所述潤滑耐磨成份是二硫化鉬、海泡石粉、聚四氟乙烯、聚乙烯蠟和硅油的混合物，所述溶劑是N-甲基吡咯烷酮和二甲苯的混合物，所述基漆為聚酰胺酰亞胺漆；各涂層厚度比例為：內涂層15～25％，中間涂層60～70％，外涂層15～17％。本發明可以降低抗電暈漆包線的靜摩擦系數，增加抗電暈漆的耐電暈性能效果好，可適用于新能源汽車驅動電機。

新能源物流車 868     

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本實用新型的一種新能源物流車屬于新能源動力車技術領域，包括車體，其車體由駕駛艙和車廂組成，車廂的尾端底部通過合頁連接著箱門，車廂內底設有兩條凹槽滑道，車廂內底上置有載物板，載物板下表面均布著兩排與凹槽滑道配合使用的滾輪，滾輪下表面的一側設有齒帶，齒帶與傳動齒輪嚙合鏈接，傳動齒輪的軸桿通過軸承安裝在車廂的側壁上。本實用新型的一種新能源物流車，結構設計合理，使用操作方便，在車廂內底上設置兩條滑道，載物板通過下表面的滾輪在滑道上前后移動。裝貨和卸貨時，均將載物向后移動，拉出使其大部分置于打開后處于水平狀態的箱門上，此時箱門的兩側均為開放式，方便向載物板上裝貨或者從載物板上卸貨。

便于移動的新能源汽車車庫 752     

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本實用新型涉及新能源汽車輔助設備技術領域，且公開了一種便于移動的新能源汽車車庫，包括基座，所述基座的底部固定連接有護輪套，所述護輪套的內腔固定套接有滑輪桿，所述滑輪桿的中部活動套接有移動輪，所述基座位于護輪套側面的底部固定連接有降壓桿，所述降壓桿的底部活動套接有降壓筒，所述降壓筒的底部固定連接有承重塊，所述承重塊的頂部通過降壓彈簧與基座的底部傳動連接。該便于移動的新能源汽車車庫，通過降壓桿與降壓筒的連接，保證了該便于移動的新能源汽車車庫在使用時不會出現僅有移動輪進行支撐，為移動輪緩解支撐壓力，避免在出現移動輪損壞時，該車庫直接無法使用的情況產生。

新能源電容器用大功率金屬化薄膜 1073     

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本發明涉及一種新能源電容器用大功率金屬化薄膜，通過在導熱型聚丙烯薄膜的一面或兩面采用真空鍍膜工藝制成金屬鍍層即得到成品。將擠出級聚丙烯樹脂和改性導熱硅膠粉碎混合制成混合粉料，將混合粉料經擠出機平?？诳p隙擠出，然后進行拉伸、冷卻、退火即得到導熱型聚丙烯薄膜。本發明所述新能源電容器用大功率金屬化薄膜的導熱性能顯著提升，這使得采用該新能源電容器用大功率金屬化薄膜制成的電容器能夠用于大功率的用電場合，不會因為散熱不良造成金屬化薄膜發生大規模擊穿。

新能源環保大棚 1078     

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本發明公開了一種新能源環保大棚，包括蓋板，所述蓋板的底部對稱連接有側板，所述蓋板的底部遠離側板的一側轉動連接有保溫門，所述蓋板的頂部對稱開設有供熱槽，所述供熱槽的內壁一側轉動連接有玻璃蓋板，所述供熱槽的內部安裝有透明軟管，所述透明軟管的一側貫穿蓋板并且延伸至蓋板的外部，所述供熱槽的底部開設有出水口，所述透明軟管的外側均勻安裝有限位環，本發明涉及新能源技術領域。該新能源環保大棚，解決了現有的蔬菜種植大棚對太陽能的利用率較低，無法更高效的轉換太陽能，清理能力較差，無法清除大棚頂部的積雪以及灰塵，大棚頂部容易被阻擋降低陽光的穿透率，影響植物的光合作用的問題。

新能源汽車電機系統故障快速檢測系統 751     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機系統故障快速檢測系統，涉及新能源汽車電機系統故障迅速檢測技術領域。一種新能源汽車電機系統故障快速檢測系統，包括CAN總線、故障設置檢測模塊和CPU主控制器，所述故障設置檢測模塊電性連接待檢測電機系統，所述故障設置檢測模塊用于設置和檢測電機系統的故障等級，所述故障設置檢測模塊通過CAN總線電性連接CPU主控制器，所述CPU主控制器用于根據CAN總線中的CAN報文，定位所述電機系統的故障位置。本實用新型為電機檢測系統帶來了極大便利，有助于提高電機檢修系統的整體效率，具有較好的使用前景。

新能源電池半自動持續模擬檢測裝置 815     

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本發明公開了一種新能源電池半自動持續模擬檢測裝置，包括支架、檢測儀器、轉輪履帶組件和壓板，所述支架上固定安裝有傳動帶本體和檢測臺，且傳動帶本體位于檢測臺的左側，并且傳動帶本體和檢測臺的邊側上均設置有擋板，而且檢測臺的頂部等間距嵌入式活動安裝有滾珠，所述支架的頂部固定安裝有液管和定位筒，且液管和定位筒的內部之間貫通連接，并且液管的內部軸承貫穿安裝有絲桿，所述定位筒的內部活動安裝有移動封塊。該新能源電池半自動持續模擬檢測裝置，進行新能源電池的半自動化持續有效檢測工作，提高電池的檢測效率，且方便檢測后的電池分類運輸或存放，降低輔助工作人員勞動力消耗和經濟成本支出。

新能源汽車快速充電系統用薄膜電容器 912     

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本發明涉及一種新能源汽車快速充電系統用薄膜電容器，包括電容器外殼和位于電容器外殼內部的電容器芯，所述電容器芯由耐沖擊金屬化薄膜經過卷繞、噴金制成，所述耐沖擊金屬化薄膜包括絕緣基膜，所述絕緣基膜的一面設置有石墨烯鍍層，所述石墨烯鍍層的表面設置有鋁鍍層。所述新能源汽車快速充電系統用薄膜電容器能耐電流的沖擊性能、短路充放電和耐電壓性能都遠優于普通金屬化薄膜電容器，發熱量小，使用壽命長，能夠可靠地應用在新能源汽車快速充電系統，具有極大的推廣價值。

超靜音型新能源薄膜電容器 1172     

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本發明涉及一種超靜音型新能源薄膜電容器，包括電容器外殼、電容器芯、將電容器芯完全包裹的電容器蠟包裹層，電容器外殼的內壁設置有鏡面反射層，電容器外殼的內部填充有將電容器蠟包裹層完全包裹的導熱吸音棉層，電容器外殼的內部還填充有將導熱吸音棉層完全覆蓋的密封填充層。該超靜音型新能源薄膜電容器在工作時產生的噪音小，不超過30dB；在具有噪音低的同時，不影響電容器本身的散熱性能，從而避免電容器因過熱發生大規模擊穿。

新能源汽車用電容器 1018     

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本發明涉及一種新能源汽車用電容器，屬于新能源汽車技術領域，包括殼體，所述殼體上設置有蓋體，所述蓋體上設置有預留口，所述蓋體上還設置有多組接線端子。該技術方案預留口的作用時方便對電容器內注入電解液以及環氧樹脂，而間隔錯位設置的接線端子，是為了避免大電流通過時，各組接線端子連接的電容器產生的振動相互之間產生協同共振，進而導致新能源汽車使用時產生較大運行噪音，此種錯位的接線結構能夠在一定程度上防止該問題的發生，具有有益的技術效果和顯著的實用價值。

用于新能源汽車的密封式主軸承座鑲件 830     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的密封式主軸承座鑲件，涉及汽車軸承技術領域。本實用新型：中軸承蓋底面兩側分別設有一安裝座；安裝座一表面設有貫通孔和定位凸起；軸承蓋底面設有半圓形軸承孔；軸承蓋的兩相對面分別設有減重凹槽；減重凹槽底面并排設有加強筋；軸承蓋的相對兩側面分別設有凸起；凸起一表面設有安裝孔。本實用新型通過軸承蓋對新能源汽車的主軸承座進行密封，防止灰塵或異物進入軸承導致軸承損壞；通過定位凸起與定位槽道配合在安裝時進行定位，方便進行安裝，通過減重凹槽降低軸承蓋的重量，提高新能源汽車的續航能力；通過加強筋提高軸承蓋的機械強度，防止軸承蓋變形；具有結構簡單，降低生產成本，方便大規模生產。

新能源汽車驅動電機用耐電暈電磁線及其制備方法 792     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機用耐電暈電磁線，其特征在于，包括導體以及涂覆于導體表面的絕緣涂層，所述絕緣涂層自內向外依次包括內涂層、中涂層和外涂層；所述外涂層是由如下按重量份比計的各組分制成：有機硅改性聚酰胺酰亞胺55?65份、2?丙烯酰胺基?2?甲基丙磺酸3?5份、4?乙烯基?2,8?雙(三氟甲基)喹啉2?4份、乙烯基三甲氧基硅烷5?8份、耐磨成分4?6份、溶劑20?30份、引發劑0.8?1.2份、五氧化二磷0.5?0.8份、多聚磷酸0.1?0.3份。本發明還公開了一種所述新能源汽車驅動電機用耐電暈電磁線的制備方法。本發明公開的新能源汽車驅動電機用耐電暈電磁線耐電暈效果顯著，耐熱性、耐磨性能和耐老化性能優異，附著力強。

新能源汽車用稀土永磁直流微電機 1023     

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本發明公開了新能源汽車用稀土永磁直流微電機，它包括機殼、轉子、定子、墊圈和電機轉軸，轉子內設有釹鐵錋永磁體，電機轉軸靠近墊圈處設有弧形凹槽，位于弧形凹槽內的墊圈設有弧形隆起部，弧形凹槽和弧形隆起部之間適配有限位塊，限位塊包括一端與墊圈壓緊另一端越過弧形凹槽與電機轉軸貼緊的水平部和適配在弧形凹槽內與弧形隆起部間隙配合的彎曲部。本發明的有益效果是采用高性能釹鐵錋永磁材料替代傳統鐵氧體永磁材料，節能環保效果更優，小體積降低新能源汽車電路設計難度；自制研發的石墨尼龍材料沖壓而成的墊圈大大減低電機噪音，提高新能源汽車的乘坐舒適度；抗干擾強、節能環保。

改進型新能源電容器用金屬化薄膜 1062     

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本發明涉及一種改進型新能源電容器用金屬化薄膜，包括絕緣基膜，絕緣基膜的正面設置有金屬鍍層，金屬鍍層包括與絕緣基膜正面相結合的混合鍍層，所述混合鍍層的表面覆蓋有鋁鍍層。所述混合鍍層包括多個呈陣列設置的正方形銅鍍塊，相鄰銅鍍塊之間的間距相等，所述絕緣基膜的正面還設置有將所有銅鍍塊完全覆蓋的錫鍍層。所述改進型新能源電容器用金屬化薄膜在過流時易發生自愈，安全性能好；采用該改進型新能源電容器用金屬化薄膜制成的電容器，在長期使用后，其電容量下降幅度小，使用壽命長。

生物新能源制備用的加工裝置及使用方法 969     

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本發明公開了一種生物新能源制備用的加工裝置及使用方法，具體涉及新能源領域，包括制備型袋體機構，制備型袋體機構的兩端均固定安裝有防漏液式進出液口，制備型袋體機構的外壁套接有多個承托型限位機構，多個承托型限位機構均呈等距依次設置；制備型袋體機構包括第一制備袋，第一制備袋的兩端均固定安裝有第二制備袋，第一制備袋的內部開設有第一儲液槽。本發明通過設置了制備型袋體機構，按壓第一制備袋，使得第一儲液槽內腔的溶液產生位移，降低懸浮物沉淀的情況，相對提升了生物新能源溶液的存儲的便捷性，同時降低了積碳積累的概率。

基于新能源電源接入電網系統安全保護裝置 983     

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本發明提供了基于新能源電源接入電網系統安全保護裝置，涉及新能源電源安全保護技術領域，包括：防護箱，所述防護箱整體呈矩形殼體結構，四塊限位件A之間共同限位插接有仿真新能源電源，貫通孔位C內插接有一根仿真電源線，仿真電源線一端與仿真新能源電源轉動插接安裝，仿真電源線另一端與限位板底端面固定相連接，當有非工作人員在常規箱體結構的印象下，其打開翻轉門準備盜取時，其只會看到限位插接在四塊限位件A之間的仿真新能源電源，避免真正的新能源電源被盜取,解決了現用于收納新能源電源的防護箱其安全性較低，容易被非工作人員打開，導致新能源電源被盜取，造成較大的經濟損失并對電網系統造成影響問題。