山西有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車電機定子漆包線除漆器 1005     

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本發明涉及一種漆包線除漆器，尤其涉及一種新能源汽車電機定子漆包線除漆器。本發明的技術問題是如何提供一種可避免除漆劑沾到工作人員的手上、工作效率高的新能源汽車電機定子漆包線除漆器。一種新能源汽車電機定子漆包線除漆器，包括有底座、支柱、升降機構等；底座頂部左側固接有支柱，支柱上設有升降機構，升降機構用于帶動電機定子上下移動。本發明通過升降機構可帶動電機定子向下移動，使漆包線接線端浸泡在除漆劑中，對漆包線接線端進行除漆，如此工作人員距離除漆劑較遠，從而能夠避免除漆劑沾到工作人員的手上，且一次性能夠對多根漆包線接線端進行除漆，工作效率高。

新能源光伏板生產用具有夾緊機構的清洗設備 1103     

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本實用新型公開了一種新能源光伏板生產用具有夾緊機構的清洗設備，包括基座，所述基座頂部的右端固定安裝有調節電機，所述調節電機的輸出軸固定安裝有單向螺桿，所述單向螺桿的表面螺紋連接有第一螺塊，所述第一螺塊的左側通過支架固定安裝有頂板，所述頂板的頂部固定安裝有風機，所述風機的輸出端通過管道連通有出風板。本實用新型設置了基座、正反螺桿、超聲波清洗箱、出風板、夾板、調節電機、單向螺桿、夾持電機、第一螺塊、進風管、加熱箱、風機、頂板、連接架、電子排污管、第二螺塊和加熱棒，解決了傳統的新能源光伏板生產用清洗裝置的使用效果不好，不便于對光伏板夾緊，且在清洗后不便于烘干的問題。

新能源汽車前部流水槽結構 898     

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本實用新型涉及新能源汽車前部流水槽領域，具體是一種新能源汽車前部流水槽結構。包括前圍板前本體和前圍板后本體，所述前圍板前本體的下部邊緣焊接于前圍板后本體的下部邊緣上，且前圍板前本體和前圍板后本體圍設成前圍板流水槽，所述前圍板前本體的一端內表面上連接有兩個雨刮器電機前安裝支架，與兩個雨刮器電機前安裝支架同端的前圍板后本體的一端內表面連接有一個雨刮器電機后安裝支架，前圍板后本體的另外一端開設有空調通風口，位于空調通風口下方邊緣的前圍板后本體內表面上圍設有擋水板。本實用新型提升了雨刮系統安裝位置的剛度、模態，使得雨刮系統能夠很好的啟動和回應，不影響雨刮系統的使用性能。

便于使用的新能源汽車充電樁 960     

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本實用新型公開了一種便于使用的新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的正面固定連接有充電線收納箱，所述充電線收納箱的內部活動安裝有收卷軸，所述收卷軸的表面纏繞有充電線。本實用新型通過充電樁本體、充電線收納箱、收卷軸、充電線、傳動機構、充電頭收納板、充電頭、轉軸、清潔環、手輪的設置，解決了現有新能源汽車充電樁存在收卷不便影響使用的現象，同時一些具有收卷結構的充電樁充電線不便于拉扯，采用扭簧結構拉扯使用不便同時收卷力較大快速拉力回彈會導致充電線受損影響使用的問題，該便于使用的新能源汽車充電樁，具備便于拉扯取線和自動收線速度均勻的優點，提高充電使用便捷性。

新能源整車路況模擬教學平臺 871     

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本實用新型公開了一種新能源整車路況模擬教學平臺，其中，純電動汽車本體安裝在路面模擬測試臺上，汽車檢測實訓臺設置有空調/DC?DC模塊測試臺、電機驅動/充電測試臺、純電動汽車整車控制測試臺、純電動汽車蓄電池管理測試臺并與純電動汽車本體中特定部件和設備信號連接；故障處理模塊與考核模塊安裝在各組汽車檢測實訓臺上，故障處理模塊、考核模塊由單片機充當。本實用新型具有能夠對新能源汽車生產廠家工作人員進行高效培訓、方便培訓人員全面了解新能源汽車工作原理的有益效果，其主要用于對新能源汽車上路駕駛教學和全部工作原理的教學培訓。

新能源汽車用新型充電樁 994     

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本發明公開了一種新能源汽車用新型充電樁，包括底板，所述底板的頂部固定連接有充電樁本體，所述充電樁本體的頂部固定連接有防護棚，所述充電樁本體一側的底部固定連接有導線，所述底板的頂部且位于充電樁本體的正面固定連接有控制箱，所述導線遠離充電樁本體的一端貫穿控制箱并延伸至控制箱的頂部，控制箱內壁背面的一側固定連接有電機，電機輸出軸的一端固定連接有蝸輪，本發明涉及新能源技術領域。該新能源汽車用新型充電樁，可實現對充電樁上的導線實現自動收放線功能，同時也起到了一定的保護作用，防止在不使用時導線受到外界因素的影響從而發生損壞，延長了使用壽命，同時也降低了安全隱患。

新能源汽車底盤焊接裝置 1197     

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本實用新型提供一種新能源汽車底盤焊接裝置，涉及焊接設備技術領域。該新能源汽車底盤焊接裝置包括底座，底座頂部固定連接有電動傳送裝置，電動傳送裝置頂部固定連接有液壓推桿，液壓推桿頂部固定連接有連接塊，連接塊一側固定連接有連接桿，連接桿外表面滑動連接有電動滑塊，電動滑塊底部固定連接有焊接裝置，焊接裝置底部固定連接有焊接頭，底座頂部固定連接有支撐柱，支撐柱頂部固定連接有支撐臺，支撐臺頂部設置有滑槽，滑槽內部滑動連接有限位塊，限位塊頂部固定連接有滑塊。該新能源汽車底盤焊接裝置利用電動傳動裝置使汽車放置更加方便，利用夾具裝置對汽車底盤進行夾緊，利用焊接裝置和傳動裝置對汽車底盤進行焊接。

用于新能源汽車的防盜充電裝置 927     

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本實用新型是關于一種用于新能源汽車的防盜充電裝置，涉及新能源汽車技術領域。主要采用的技術方案為:一種用于新能源汽車的防盜充電裝置包括充電樁、防盜殼體及重臺；其中，防盜殼體罩在所述充電樁外；重臺用于預埋在地面下；其中，所述重臺的頂部開設有與所述防盜殼體底部相適配的凹槽；所述防盜殼體的底部焊接在所述重臺的凹槽中。本實用新型主要用于提高充電樁被破壞的條件、降低其被盜可能性的目的。

植物新能源燃料配方 1164     

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本發明公開了一種植物新能源燃料配方，涉及新能源燃料技術領域，配方包括以下質量百分數組分：54.8%工業植物油脂、45%液蠟和0.2%乳化劑，乳化劑包括以下質量百分數組分：5%無水乙醇、1%甲基叔丁基醚、62%丙三醇和32%異丙醇；該植物新能源染料制備方法為將工業植物油脂和液蠟混合攪拌30min，然后加入乳化劑并繼續攪拌1h，攪拌后靜置2h即可；本發明提供的植物新能源燃料閃點高于60℃，不屬于?；?，安全可靠，熱值高，耗量小，燃燒充分，燃燒無異味、無黑煙、無積碳、燃燒后的廢氣排放比石油液高80%以上，屬于名副其實的綠色能源；且本發明提供的植物新能源燃料原料來源廣泛，屬于可再生資源。

新能源空間耦合性建模評估方法及系統 731     

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本發明公開了一種新能源空間耦合性建模評估方法及系統，充分考慮新能源的地理空間耦合性，并進行定量分析；對于部分地區尚未建立足夠風電場站和光伏場站，利用風速和光照強度數據完成部分分析，為初期建設提供依據；充分考慮了風電出力與光伏出力天然具有的互補性，并進行了定量分析；以新能源波動對電網沖擊最小為目標，給出了最佳風電光伏裝機比值，為電力系統充分利用風能和太陽能的互補性，彌補單一風電和光伏發電系統的不足，增加供電的穩定性、持續性和可靠性提供依據。

多功能新能源發電蓄能供熱供電控制系統 945     

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本發明提供一種多功能新能源發電蓄能供熱供電控制系統，包括風能發電裝置、太陽能發電裝置、生物能利用裝置、蓄電池、燃料電池、總蓄電池、直流電力調配器、系統智能控制器、穩壓器、電源線、加熱水箱、測溫調控閥門、熱媒散熱取暖器和燃氣管，所述風能發電裝置和太陽能發電裝置通過導線與所述蓄電池連接；所述生物能利用裝置通過導線與所述燃料電池連接；所述穩壓器通過導線與所述總蓄電池串聯，所述總蓄電池連接所述直流電力調配器。本發明所述的太陽能接收裝置、風能利用裝置和所述的生物能利用裝置的設置，有利于全面利用可再生的新能源，降低環境污染，水管、蓄電池和燃氣管的設置，有利于新能源的全面利用。

新能源商用車扭矩仲裁控制方法及控制系統 1139     

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一種新能源商用車扭矩仲裁控制方法及控制系統，涉及新能源汽車控制技術領域，解決現有技術存在多個扭矩請求功能同時觸發時，各功能模塊計算的扭矩請求之間相互切換，導致請求扭矩會產生跳變，進而導致車輛發生抖動等異?，F象等問題，根據回饋標志位、巡航標志位、邏輯檔位、濾波后的扭矩判斷出當前狀態應當為零扭矩狀態、負轉速行駛狀態、回饋狀態或正轉速行駛狀態中的任一狀態。根據回饋標志位、巡航標志位、邏輯檔位、加速扭矩值、巡航扭矩值、蠕行扭矩值、回饋扭矩值判斷各種狀態的扭矩輸出值。最后判斷遠程鎖車標志位是否有效、整車是否非ready、是否插槍、是否有車速故障，若任意一個有效輸出0扭矩，否則根據整車當前狀態選擇輸出扭矩。

新能源場站自動電壓控制子站閉環測試方法及系統 730     

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本發明屬于新能源技術領域，具體涉及一種新能源場站自動電壓控制子站閉環測試方法及系統；通過以下步驟實現：S1：獲取各設備采樣測試信息并判斷是否合格；S2：獲取各設備無功裕度測試信息，并判斷AVC子站系統中各設備無功裕度顯示誤差是否滿足要求；S3：全場電壓跟蹤功能模塊獲取各類數據信息并判斷跟蹤狀態是否合格；S4：全場電壓跟蹤功能模塊通過步驟S3獲取的各類數據信息，綜合判斷AVC子站系統閉環電壓跟蹤的速率；本發明通過各采樣設備、測試系統和AVC子站系統解決了無法對AVC子站的采樣精度、裕度顯示和電壓跟蹤等試驗項目進行自動測試及結果判斷的問題，降低了人為干預的程度，提高了測試結果的客觀性。

新能源用防雷電力柜 914     

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本發明提供了一種新能源用防雷電力柜。一種新能源用防雷擊電力柜，包括機箱，機箱內設置有腔體，腔體內安裝有導電機構，導電機構內設置有導電箱體,導電箱體內安裝有蓄電筒，導電箱體側壁設置有電磁塊，電磁塊上連接有引電管；蓄電筒上設置有絕緣套筒，內絕緣套筒內設置有導電桿，導電桿一端連接有電磁板，導電桿另一端連接有蓄電板，絕緣套筒上開設有分電槽，分電槽上連接有導電筒體，導電筒體內嵌套有導電樁。當雷電擊中電力柜產生強電流，通過引電口流向導電機構，導電機構將強電流輸送到地面，過程中導電機構對電力柜起到防雷擊導電作用，解決了新能源電力柜在雷雨天氣下被雷擊的損壞，提高了電力柜的使用壽命與功能穩定性。

可伸縮的新能源汽車用供電裝置 1070     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種可伸縮的新能源汽車用供電裝置，包括充電主線、主充電座、伸縮桿、副充電座和充電頭，所述充電主線的右端與主充電座的左端固定連接，所述主充電座的右端與伸縮桿的左端固定連接有，所述副充電座與伸縮桿的右端固定連接，所述伸縮桿包括第一連接管、第二連接管和第三連接管，所述第一連接管的左端與主充電座的右側面固定連接，所述第一連接管的外壁與第二連接管的內壁滑動連接，所述第二連接管的外壁與第三連接管的內壁滑動連接。該可伸縮的新能源汽車用供電裝置，方便適用于不同位置的汽車充電，可以根據需要改變伸縮桿的長度，使得伸縮桿更加便于放置，能夠更好的保護供電裝置。

新能源汽車的主動進氣格柵 891     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的主動進氣格柵，包括框架，所述框架的頂部插接有格柵網，所述框架的內腔相等距離均設置有格柵條，所述框架正面的兩側均栓接有卡座，通過設置卡座和卡塊的配合從而將格柵網與框架進行卡接固定，通過設置限位桿的作用，使用者將限位桿抽出卡槽時，使用者便可將格柵網與框架進行拆卸，便于使用者度對的格柵網和格柵條表壁附著的灰塵進行清洗，提高了格柵網和格柵條的清潔效果，增強了格柵網和格柵條對新能源汽車的能耗進行散熱，同時提高了新能源汽車整體的美觀度，通過設置固定座、滑套、連接塊和定位桿的配合，能夠使連接塊帶動限位桿遠離卡槽，方便使用者對格柵網進行拆卸清理。

新能源汽車的分隔器 871     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的分隔器，包括連接桿和踏板，所述連接桿的底端固定有踏板，所述踏板的底端左右兩側均固定有豎桿，所述豎桿的底端貼合有連桿，所述連桿通過轉軸與豎桿活動相連，所述連桿的底端固定有壓板，所述連桿的外壁套接有空心桿，所述空心桿的與連桿間隙配合。該新能源汽車的分隔器，通過腳踩式打氣筒和導管的配合，通過橡膠管和口哨的配合，在駕駛司機踩踏踏板對新能源汽車進行剎車時，向下按動腳踩式打氣筒，從而產生的氣體依次用過導管與橡膠管吹動口哨，駕駛司機聽到口哨聲即可馬上判定所踩踏的是剎車還是油門，通過連桿和壓板的配合，能及時感覺出踩到的是油門還是剎車，操作簡單，實用性能強。

具有散熱功能的新能源儲能電池組 744     

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本實用新型公開了一種具有散熱功能的新能源儲能電池組，涉及新能源技術領域，包括殼體與多個新能源電池單體,所述殼體的上端側壁轉動連接有蓋板，所述蓋板的端部側壁上設置有鎖扣，所述蓋板的上端側壁貫穿開設有多個散熱孔，多個所述散熱孔的內側壁上均固定連接有多個連桿，通過殼體、環形水腔、底部水腔、小型水泵、散熱管、葉輪、風扇葉片之間的配合使用，在電池組使用過程中，電池單體產生的熱量通過殼體的內側壁可有效被水腔內部的冷卻水吸收，啟動小型水泵，使環形水腔與底部水腔內部的冷卻水不斷進行循環流動，可有效帶走殼體內部產生的熱量并對冷卻水進行冷卻，配合風扇葉片的使用，實現對電池組的充分散熱功能，節能環保。

用于新能源電動汽車的電池組件 844     

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本實用新型是關于一種用于新能源電動汽車的電池組件，涉及新能源技術領域。主要采用的技術方案為：一種用于新能源電動汽車的電池組件，包括多個電芯、定位部件、多個導熱膜、加熱件、多個導熱件。其中，多個電芯用于提供電能；所述定位部件用于定位安裝電芯，使多個電芯依次排布并固定；每個所述電芯上的至少一個面上均貼合有所述導熱膜；所述加熱件用于提供熱量；所述導熱件的數量與所述導熱膜的數量一致且一一對應；其中，所述導熱件的一端接觸與其對應的導熱膜，所述導熱件的另一端接觸所述加熱件。本實用新型主要用于在低溫環境下對電芯快速、混勻加熱。

新能源電動車遠程鎖車功能的實現方法 744     

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本發明公開了一種新能源電動車遠程鎖車功能的實現方法，涉及新能源電動車的租賃防盜領域，主要是通過監控平臺、監控終端（T?BOX）、車身控制器BCM以及整車控制器VCU之間通過網絡實現，在監控平臺、監控終端、車身控制器BCM以及整車控制器VCU之間均有鎖車控制策略，監控平臺與監控終端無線網絡連接，監控終端根據激活與校驗情況，給車身控制器BCM以及整車控制器VCU發送指令。當監控設備發生了損壞的情況時，則根據拆除裝置的不同，分別有不同的流程。本發明將新能源電動物流車遠程鎖車技術跟租賃模式相結合，保證了新能源汽車擁有者的財產安全；也可解決消費者目前面臨的難題：滿足了消費者出行的需要，提供了便利、優質的出行方式。

新能源燃料生產用分揀裝置 976     

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本實用新型公開了一種新能源燃料生產用分揀裝置，包括裝置底板，所述裝置底板的頂部外壁焊接有兩個側板，且兩個側板的頂部外壁焊接有同一個頂板，所述裝置底板的頂部外壁焊接有支撐臺，且支撐臺的頂部外壁開有固定孔，所述固定孔的內壁焊接有箱體，且箱體的內壁通過螺栓固定有電機，所述電機輸出軸的外壁焊接有傳動軸，且傳動軸的頂端焊接有凸輪，所述凸輪的頂部焊接有傳動桿，且傳動桿為L形，所述裝置底板的頂部外壁焊接有傳送帶，所述裝置底板的頂部外壁開有矩形凹槽。本實用新型結構緊湊，可用于新能源燃料生產過程中的分揀操作，且裝置便于操作，易于上手，提高了裝置控制的便利性，節省了人力，提高了新能源燃料的生產效率。

新能源電纜防扭亂裝置 1102     

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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源電纜防扭亂裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有箱體，所述箱體內壁的左側固定安裝卡板，所述卡板的底部開設有滑槽。該新能源電纜防扭亂裝置，通過橫柱、限位槽和定位孔之間的配合，便于拉動拉手使定位孔對應在相應的圓盤的正上方，繼而啟動固定塊，帶動轉軸上的圓盤進行自轉，便使電纜線有纏繞在與定位孔相對應的圓盤上，且四個所述限位槽之間兩兩之間的間距和四個所述圓盤兩兩相鄰之間的間距相等，從而便于通過豎桿卡接在不同位置的限位槽上，使電纜線有順序的一側纏繞在圓盤上，繼而防止新能源電纜線推積在一起，不便于整理、易打結甚至出現扭亂的現象。

新能源汽車電池監護裝置 839     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池監護裝置，涉及到新能源汽車制造領域。包括箱體，所述箱體的內墻底端的四角分別設置有彈簧槽一、彈簧槽二、彈簧槽三。有益效果：通過在電池防護箱的底端設置減震彈簧，將電池外部的震動進行緩沖，防止了由于震動使電池發生機械損壞，極大地提高了電池的抗震能力，通過在電池防護箱的頂端設置排風扇，利用好排風扇及時的將電池箱內部產生的熱量排出，防止了電池的內部組件有高溫而發生燒壞，提高了設備的散熱形能。

高效的新能源汽車充電轉化裝置 786     

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本實用新型公開了一種高效的新能源汽車充電轉化裝置，屬于新能源汽車領域。一種高效的新能源汽車充電轉化裝置，包括底座，所述底座頂部固定連接有安裝倉，所述底座內部設置有充電組件，還包括：收卷裝置，連接于安裝倉內壁，所述收卷裝置包括彈性組件和收卷筒，所述收卷筒連接于彈性組件外壁；清理裝置，連接于安裝倉內部，所述清理裝置包括驅動組件與清理組件，所述驅動組件輸出端通過皮帶與清理組件相連接，所述驅動組件與收卷裝置相配合；本實用新型可對充電導線外壁進行清理，防止充電導線被侵蝕的同時給用戶帶來更好的使用體驗，同時避免充電導線長時間暴露在外部而造成的加速老化，減少了后期的維護成本。

提升高比例新能源電力系統頻率穩定性的協同控制策略 788     

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本發明公開了一種提升高比例新能源電力系統頻率穩定性的協同控制，將本地測量頻率曲線二次導數零點依次連接，得到分段線性曲線，近似代替系統慣性中心頻率曲線；如果測得的二次導數為零點的頻率與系統額定頻率的差值絕對值超過設定的頻率事件啟動閾值，則判斷發生頻率事件，若小于閾值，返回測量本地頻率；發生頻率事件后，估算系統慣性中心頻率變化率；結合上次頻率擾動后評估的系統等值慣量估算系統功率缺額；根據新能源裝機容量與系統總裝機容量的比值安排新能源機組承擔系統的功率缺額或盈余，為交流系統提供頻率支撐；本發明所提供的附加功率控制策略具有無通訊估算系統慣性中心頻率、計算簡單、響應迅速等優點。

新能源汽車電池極耳用銅帶的制備方法 1135     

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本發明涉及金屬合金領域，具體為一種新能源汽車電池極耳用銅帶的制備方法。解決了現有新能源汽車電池極耳用銅帶表面表面一致性、光潔度差的問題。本發明采用的制備方法包括以下步驟：1.熔鑄、2.熱軋、3.銑面、4.冷軋和退火、5.研磨。本發明的產品材料表面一致性好、電鍍后附著力強不易剝落，可完全滿足高端新能源汽車的使用要求，也可廣泛使用于電鍍用銅及銅合金板帶的生產。

新能源電力系統協調運行模擬方法 1077     

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本發明公開了一種新能源電力系統協調運行模擬方法，包括用基于時序負荷曲線的電力系統確定型運行模擬模型，其核心是以日運行為核心的調度模擬模型。本發明的有益效果是：在傳統運行模擬模型的基礎上進行創新，面向大規模新能源的接入問題，建立了充分反映新能源出力的間歇性與隨機性的新能源電力系統協調運行模擬方法。為提高電力系統規劃的技術水平，促進未來電力系統的優化運行、能源的中長期可持續發展奠定理論和技術基礎。

可調節式新能源電池存放箱 1100     

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本實用新型公開了一種可調節式新能源電池存放箱，包括箱體，所述箱體的內部滑動連接有多個新能源電池本體，所述箱體的內部設有多個第一限位口和第二限位口，所述箱體的內部固定連接有固定塊，所述固定塊的內部轉動連接有轉動桿，所述轉動桿的側面固定連接有觸動桿，所述固定塊的內部滑動連接有多個推動塊，所述推動塊遠離轉動桿的一端呈弧形設計，所述箱體通過轉動軸轉動連接有蓋板。本實用新型，通過轉動桿上觸動桿的設置，在轉動桿轉動的時候，觸動桿與推動塊接觸，由于推動塊的底部呈半圓形設計，因此，觸動桿對推動塊進行推動，從而進一步帶動推動塊對新能源本體進行推動，解決了新能源電池在海綿內難以取出的問題。

新能源汽車便捷裝卸的行李架 1082     

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本發明公開了一種新能源汽車便捷裝卸的行李架，該新能源汽車便捷裝卸的行李架，包括滑槽和主板，所述滑槽的左側開有凹槽，所述主板的前后兩面均固接有套筒，所述套筒的內部插入有連接桿，所述連接桿與套筒滑動連接，所述連接桿的頂端固接有擋塊，所述擋塊的下表面固接有連接板，所述連接板的下表面固接有滑塊，所述擋塊的內側固接有橫柱，所述滑塊與凹槽滑動相連，該新能源汽車便捷裝卸的行李架，在安裝時，只需將行李架滑塊放入凹槽滑動、擰上螺釘便可，無需再反復校準行李架是否平整，滑塊下方滑動連接的滾珠，可以有效的減小對滑倒的摩擦力，方便快捷，套筒和連接桿能夠調節所述滑塊的位置，從而適應多種車型的安裝需求便于推廣。

新能源電力系統協同規劃方法 1128     

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本發明公開了一種新能源電力系統協同規劃方法，包括建立新能源電力系統協同規劃模型，優化投資成本與運行成本最小的目標函數；設計約束條件，實現電源電網協同規劃。本發明的有益效果是：深入研究新能源電力系統協同規劃技術，建立了新能源電力系統協同規劃模型，以電源電網建設綜合經濟收益為目標，考慮了新能源棄電量約束、電源規劃約束、電網規劃負荷水平、電網安全運行邊界條件、電網供電可靠性水平等約束條件，實現了電源電網協同規劃。規劃結果表明本文提出的新能源電力系統協同規劃模型在滿足電力系統安全穩定性的同時，避免了重復或低效的投資，提升了電力系統對新能源的消納能力。