陜西有色金屬分析檢測技術理論與應用

富煤瓦斯地層隧道災害預警系統 1058     

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本發明公開了一種富煤瓦斯地層隧道災害預警系統，包括實時監測單元和預警單元，所述實時監測單元的輸入端通過導線與電源模塊的輸出端電性連接，并且電源模塊的輸出端通過導向與備用電源模塊的輸入端電性連接，所述備用電源模塊的輸出端通過導線與實時監測單元的輸入端電性連接，本發明涉及預警系統技術領域。該富煤瓦斯地層隧道災害預警系統，在供電電路發生故障或者斷電時，可以啟用備用電源模塊為實時監測單元供電，以防斷電時間內無法實時準確的預測危險，且電路發生故障后會直接將信號傳遞到遠程預警模塊，提醒工作人員及時檢修故障，以免備用電源模塊中電量用完，實時監測單元失效，提高了該預警系統的可靠性。

圓柱齒輪參數精確反求方法 960     

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本發明提供一種圓柱齒輪參數精確反求方法：控制電感測頭沿Y軸移動到所述圓柱齒輪的某一個齒槽，然后控制回轉軸與X軸聯動，使電感測頭在保持與齒廓接觸的前提下相對于所述圓柱齒輪的齒廓移動，直至電感測頭與所述圓柱齒輪脫離，并在移動過程中采集電感測頭測得的齒廓位置信息；將齒廓位置信息代入齒輪齒廓的漸開線參數表達式，求得所述圓柱齒輪的實際基圓半徑值，然后采用模式搜索的方式求得所述圓柱齒輪的模數以及壓力角。本發明通過對齒輪的檢測確定齒輪的各項參數，可用于實現對失效齒輪的更換，還可以通過對齒輪參數的反求，確定齒輪實際加工參數的誤差。

全數字深度指示器 930     

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一種全數字深度指示器，包括有主PLC，主PLC通過主編碼器與主機滾筒相連，主機滾筒上繞有鋼絲繩，鋼絲繩的一端從天輪A的上側繞過，另一端從天輪B的上側繞過，主PLC的與底部同步點相連，主PLC的與主深度器相連，天輪B還通過從編碼器與從PLC相連，從PLC的與上部同步點相連，從PLC的通過從深度器與比較判斷器相連，比較判斷器與深度失效保護器相連，比較判斷器的輸出端與主深度器相連，從編碼器將信號送入從PLC，采用不同的校正點，得到一路單獨的從深度，與主深度進行比較，得到的差值一旦超過預設的門檻值，發出故障命令，切斷安全回路使保險閘發生作用，具有檢測效果好、檢測可靠性高、成本低和應用廣泛的特點。

水下撓性接頭彎、載組合試驗裝置 1128     

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本實用新型公開了一種水下撓性接頭彎、載組合試驗裝置，能夠用于水下撓性接頭撓性彎曲和拉伸載荷的組合試驗研究，可設定撓曲角度，在不同的撓曲角度下進行拉伸載荷試驗，以及驗證水下撓性接頭的工作性能與安全可靠性；將常規拉伸載荷試驗裝備固定端設計為偏斜法蘭，簡化整體結構，并節約了成本；采用水壓檢測手段，可實時檢測試驗過程中出現破壞、密封失效現象。

固結砂多級多室過濾器 973     

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一種固結砂多級多室過濾器，在罐體底座上設置有罐體，罐體的上端設置安裝有進水管的頂蓋，罐體內壁上部設置有上固定板、下部設置有下固定板，上固定板與下固定板之間設置有過濾器，罐體上設置有活動門，罐體底部設置有與罐體內相聯通的排污管和出水管，本實用新型的過濾器為：與進水管相聯通的上截止閥下端設置內裝填有濾料的濾料管，濾料管的下端設置與排水管聯通的下截止閥，在排水管上設置有取樣機構，通過取樣檢測裝置可以實時檢測出各過濾管的過濾效果，可以有選擇性地更換失效的過濾管，不影響其他過濾管的過濾功能，操作簡單，而且提高了生產效率。

電渣重熔爐結構 1016     

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本實用新型涉及一種金屬電渣重熔爐，包括整體呈爐狀的結晶器、位于結晶器一側的支柱，支柱上方設置有橫臂，橫臂上正對結晶器安裝有向下延伸進入結晶器的電極；用于電氣控制的數據控制處理系統、用于檢測電極位置的檢測機構，以及用于推動結晶器水平移動的執行裝置，結晶器安裝在底座上，底座包括上底座和下底座，所述上底座與結晶器連接，上底座通過設置在其下的第一軌道輪設置在下底座上的軌道上，下底座的下方設置有第二軌道輪，下底座通過第二軌道輪設置在地面上的軌道上；第一軌道輪與第二軌道輪的軌跡垂直。本實用新型具有能夠方便對中，減少結晶器失效現象，延長結晶器使用壽命的優點。

基于多尺度窗口的自適應透射率修復圖像去霧方法 946     

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本發明公開了基于多尺度窗口的自適應透射率修復圖像去霧方法，首先獲取含霧圖像；對含霧圖像使用8方向邊緣檢測算子進行邊緣檢測，判斷是否為景深邊緣；根據判別結果自適應的選擇窗口大小來進行暗原色估計；根據暗原色估計圖來求取大氣光強；定義大氣耗散函數；通過引導濾波器，得到邊緣增強的暗原色估計圖，也即大氣耗散值；對大氣耗散值進行修正，得到修正后的散射圖(也即散射函數值)；根據大氣光強和散射函數值得到投射率；將投射率帶入去霧模型公式，得到去霧后圖像；本發明有效減少了“halo”效應，并且該算法針對暗原色先驗原理在諸如天空和白色物體等區域的不適用性進行了擴展，較好的解決了暗原色先驗原理在明亮區域失效的問題。

多功能車門微爆系統 1193     

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本發明公開了一種多功能車門微爆系統，當車輛發生火災、碰撞、落水、墜崖等緊急情況下，客車車門無法開啟時，觸發微爆系統作用打開車門。該系統配備第二套機械開啟車門裝置。同時，該系統自帶的雙向液壓減震裝置可吸收部分正面撞擊時的能量，減小車輛結構變形。當車載傳感器檢測到緊急情況或司機按下車門開啟按鈕時，車門開啟系統工作，同時車門傳感器檢測車門是否開啟。當車門未能開啟時，觸發微爆裝置作用協助車門完全開啟。當該微爆裝置控制系統失效時，司乘人員可通過操作機械裝置開啟車門。該系統能夠保證乘員迅速逃生，具有逃生可靠、實現性高等優點。

基于分層的水聲傳感器網絡路由協議的通信方法 1058     

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本發明提供了一種基于分層的水聲傳感器網絡路由協議的通信方法，傳感器節點和sink節點的聲調制解調器都檢測并記錄接收到的數據包能量大小，并且調整發射能量將數據包以指定能量發送出去；若傳感器節點接收到傳感器節點發送的數據包，傳感器節點首先檢測接收到的能量，然后解析數據包，得到傳感器節點的節點ID和層數；然后比較層數并進行相應的通信處理。本發明網絡能量開銷低，傳感器節點根據數據包接收能量以及父節點和兄弟節點最小能量調整發射能量，在保證傳輸可靠的同時降低能量開銷。網絡能量均衡分布，考慮傳感器節點的剩余電量，將能量消耗公平地分攤到每個傳感器節點上，避免優先級高的節點因負載過重、電量快速消耗而失效。

可調節可再啟動的空間計算機電源輸出過壓保護電路 996     

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一種可調節可再啟動的空間計算機電源輸出過壓保護電路，本發明能夠對空間計算機電源模塊在單點故障模式下通過過壓保護點設置電路和過壓檢測電路對單份過壓進行檢測，通過關斷開關關斷故障部分，保護負載安全。利用關斷驅動/延時電路在故障原因消失后可以自主恢復電壓輸出。同時本發明為防止電源模塊的永久失效導致頻繁重啟，對過壓次數進行計數，在超過設定次數后徹底關斷故障部分。并且本發明可以對過壓保護點、關斷后延時時間和允許過壓次數進行設置調節，并且為了防止誤動作，在徹底關斷“故障”部分后，可以通過外部指令方式，重新啟動“故障”部分電源模塊輸出，提高系統可靠性。

基于結構信息和空間約束的遙感圖像配準方法 1057     

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本發明公開了一種基于結構信息和空間約束的遙感圖像配準方法，主要解決了傳統遙感圖像配準方法中匹配點對較少，以及配準失效或精度較低的問題，本發明的步驟是：(1)讀取數據；(2)檢測特征點；(3)采用結構信息生成特征描述符；(4)利用空間約束篩選匹配點對；(5)獲得幾何形變參數；(6)將待配準圖像進行幾何變換。本發明與現有技術相比，采用結構信息生成特征描述符，提高了特征描述符的有效性和魯棒性，利用空間約束篩選匹配點對，增強了對錯誤匹配點對的濾除能力，增加了正確匹配點對數量，解決了遙感圖像配準失效問題，提高了遙感圖像配準的精度。

芯片級的存儲陣列的冗余方法 958     

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本發明公開了一種芯片級的存儲陣列的冗余方法，配備M+N個存儲芯片，其中N個備用的存儲芯片，進行存儲時，先檢測各個芯片是否有效，若有效則直接存入數據，若無效，則將數據存入備用的存儲芯片中，并更新替換表，即使單個或多個存儲芯片失效，通過替換后，存儲陣列仍可正常工作，可允許單個或多個存儲芯片失效，采用該方法后可提高存儲陣列的可靠性，提高了衛星產品的可靠性。

基于AMT的離合控制組件機械結構疲勞試驗方法 818     

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本發明屬于機動車離合控制組件技術領域，具體提供了一種基于AMT的離合控制組件機械結構疲勞試驗方法，本試驗方法是將一定載荷以時間歷程當量為等幅載荷的循環作用。其設置的實驗環境為環境溫度25±5℃；交流電源電壓220±2V50Hz；直流電源電壓12±2V；相對濕度45%~75%。通過試驗檢測系統機械結構用于抵抗、承受或傳遞力和運動的金屬或非金屬部件、構件或零件在疲勞試驗中失效（斷裂、磨損或功能失效）情況。同時達到了以下主要目的：試驗結果指導系統機械結構的設計改進；結構可靠性設計與試驗結果相結合，給出結構可靠性的評定結論。本試驗方法保證了離合控制組件機械結構在正常使用中的正常工作。

基于AMT的選檔換檔控制組件機械結構疲勞試驗方法 775     

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本發明屬于機動車換檔選檔控制組件技術領域，具體提供了一種基于AMT的選檔換檔控制組件機械結構疲勞試驗方法，本試驗方法是將一定載荷以時間歷程當量為等幅載荷的循環作用。其設置的實驗環境為環境溫度25±5℃；交流電源電壓220±2V50Hz；直流電源電壓12±2V；通過試驗得到了檢測系統機械結構用于抵抗、承受或傳遞力和運動的金屬或非金屬部件、構件或零件在疲勞試驗中失效（斷裂、磨損或功能失效）情況。同時達到了以下主要目的：試驗結果指導系統機械結構的設計改進；結構可靠性設計與試驗結果相結合，給出結構可靠性的評定結論。本試驗方法保證了換檔選檔控制組件機械結構在正常使用中的正常工作。

航空發動機燃油調節器性能衰減的排障方法 914     

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一種航空發動機燃油調節器性能衰減的排障方法，若燃油調節器性能衰減，首先檢測轉速控制器、壓差控制器的型孔面積是否變小，轉速控制器型孔面積變小是因為空氣系統元件性能衰減和控制器彈簧彈力下降，空氣系統元件性能衰減分為膜盒性能衰減，波紋管失效，空氣密封圈漏氣，膜盒支承架在軌道中運動阻力大；波紋管失效是由于材料的耐蝕性差，空氣密封圈漏氣是因為材料受環境影響變化，膜盒支承架在軌道中運動阻力大是因為相關零組件分度不符合要求，控制器彈簧彈力下降是因為控制器彈簧性能衰減、溫度補償機構卡滯，壓差控制器型孔面積變小是因為飛重卡滯和偶件異常磨損。本發明通過逐層進行排查，確保及時找出衰減原因并進行整改，提高附件壽命。

可穿戴型寵物監護報警裝置 821     

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提供一種可穿戴型寵物監護報警裝置，解決了現有技術中寵物監控裝置由于監控范圍的限制而存在監測功能失效以及對監護對象健康狀況和起居環境監測不到位的不足，該穿戴設備帶有攝像頭和聲音采集電路，配合室內外定位技術，用于進一步縮小寵物搜尋范圍；可遠程查看佩戴寵物周圍環境判斷是否處于危險狀態；設置的健康數據檢測單元，可遠程實現任意時間、任意地點、任意姿態的健康數據檢測；聲光報警單元可實現電子語音召喚、電子語音訓練寵物的行為習慣；當寵物發生超出活動范圍、無活動狀態或失聯等情況時，可發出語音報警，通過報警燈報警引起路人和監護人注意，以方便及時救助，有效的避免了寵物在沒有通信信號而又危險的情況下無法呼救的弊端。

用于飛機新型管路材料考核的方法 994     

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本發明屬于新材料的考核試驗領域，提供一種用于飛機新型管路材料考核的方法，包括：步驟1、將焊接異型管路新材料按照工藝規范制造典型管路試驗件；步驟2、壓力管路分別連接典型管路結構兩端法蘭接頭(003)，檢查各接頭是否可靠；步驟3、緩慢注水，排盡管內空氣；步驟4、開啟試驗臺，緩慢加壓至檢測工作壓力，至少達到保壓標準時間，先在試驗平臺上具備觀察焊縫狀態，檢測管材壁厚變化，分別記錄氣密、工作壓力狀態時管路壓力變化；步驟5、繼續緩慢加壓，直至試驗件破壞失效，記錄破壞形式及爆破壓力；步驟6、完成考核驗證試驗，根據試驗過程數據，得出試驗結果。

考慮動態重構的武器裝備體系仿真評估方法 1212     

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本發明公開了一種考慮動態重構的武器裝備體系仿真評估方法，基于復雜網絡理論研究了考慮動態重構的裝備體系網絡演化規律，系統地開展裝備體系的演化網絡和彈性指標影響規律研究，首先進行模型初始化，提出裝備系統節點定義，對網絡抽象化，構建初始演化網絡模型；然后對模型進行約束，給出編隊作戰體系及其平臺節點的約束條件和失效判據；接下來實行裝備評價指標分析，給出裝備體系演化網絡相關指標及其定義；最后設計裝備體系仿真流程，構建考慮動態重構的裝備體系異構型演化網絡仿真流程，分析在不同外部干擾策略和有無動態重構對演化網絡指標的影響。本發明可以更好的保障裝備體系的安全有效運行，具有很好的應用前景。

氣液狀態傳感器 954     

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本實用新型提供了一種氣液狀態傳感器，包括殼體和測水探針，所述殼體前端設有絕緣堵頭，絕緣堵頭內設有測水探針，殼體內部設有電路板，殼體尾部設有線纜密封機構，線纜密封機構中部穿過電纜線。本實用新型提供的氣液狀態傳感器可使傳感器承受壓力等級到達16Mpa以上，直接在帶壓輸送管道上使用不會出現泄露問題，并能直接使用直流電源，避免電極探針間的電解反應導致腐蝕結垢失效；同時，結構穩定可靠，使用壽命長，體積小巧而且成本低，可方便應用于各類需要進行氣液介質性質的檢測場合，尤其在具有較高管道壓力的檢測環境中適用性更強。

基于地磁的長下坡車輛緊急避險系統 1066     

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本實用新型公開了一種基于地磁的長下坡車輛緊急避險系統，涉及交通安全技術領域，不僅利用LED顯示牌進行文字警示，而且增設了喇叭進行聲音警示，警示有效性提高；管控不僅全面有效，而且響應快，極大程度解決了長下坡路段的交通難題。方案要點為：警示裝置、檢測裝置和控制裝置；警示裝置包含第一安裝桿、文字警示牌和聲音警示器；文字警示牌和聲音警示器均安裝在第一安裝桿頂部；檢測裝置包含第一地磁車檢器、第二地磁車檢器、無線節點控制器、第二安裝桿、第三安裝桿、第一攝像設備和第二攝像設備；控制裝置包含采集器、管理器和顯示器。本實用新型主要用于長下坡路段制動失效車輛管控中。

包括退化模型的機構可靠性建模方法 756     

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本發明涉及一種包括退化模型的機構可靠性建模方法，主要通過四個步驟實現：第一步，通過對樣本數據使用隨機過程擬合得到退化模型；第二步，對退化特征量進行時變相關性分析，使用D?VineCopula函數進行多元相關性建模，時變相關性使用Kendall系數時變模型描述；第三步對相關特征量進行抽樣；第四步，建立失效模式的極限狀態方程，將所有樣本帶入功能函數進行分析，并計算得到可靠度。本發明基于所提出的多元時變相關性退化建模方法，解決了現有建模方法由于將多特征量獨立假設導致機構可靠度結果誤差偏大的缺陷。同時本發明可以靈活構造多個退化特征量之間的相關關系，對相關關系進行時變建模，得到的可靠性評估結果更為準確。

鋼結構螺栓松動識別方法 750     

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本發明公開了一種鋼結構螺栓松動識別方法，包括步驟一、采用加速度傳感器采集鋼結構螺栓連接構件的振動信號；二、對振動信號進行時域和頻域分析，提取特征參數；三、對特征參數進行參數優化；四、根據優化的參數建立加速度傳感器的模糊軟集樣本；五、對模糊軟集樣本進行聚類分析，實現螺栓的松動識別。本發明方法步驟簡單，設計合理，實現方便，能夠有效應用在鋼結構螺栓松動識別中，識別效率和精度高，能夠有效減少由螺栓松動引起故障導致經濟損失，效果顯著，便于推廣。

基于成本的并聯系統可修部件維修決策方法 1064     

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本發明公開了一種基于成本的并聯系統可修部件維修決策方法，用于解決現有基于可靠性的開關設備維修決策方法實用性差的技術問題。技術方案是首先，分析并聯可修裝備系統部件組成，確定部件及系統的各種運行及失效狀態，利用故障樹分析方法建立系統MMDD模型；其次，根據馬爾可夫過程計算多態并聯系統各部件的轉移概率矩陣；然后，基于生成矩陣和各部件在任務周期內的轉移率矩陣計算各部件的任務成功重要度，確定重要度值大的部件為并聯可修系統的薄弱部件；最后，計算薄弱部件的維修成本，選擇薄弱部件維修成本不超過薄弱部件最大維修成本的部件完成整個系統的維修，實用性好。

用于導航接收機的去噪MVDR欺騙干擾抑制方法 1167     

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本發明公開了一種用于導航接收機的去噪MVDR欺騙干擾抑制方法，通過對比壓制干擾和欺騙干擾對導航接收機實施干擾時所處的環境，比較分析獲得了MVDR算法在欺騙干擾環境下失效的機理，并在此基礎上提出了去噪MVDR算法，該方法利用去噪預處理保留了協方差矩陣逆的小特征值對應的特征向量，使該特征向量與真實信號導向矢量正交，從而保證對欺騙干擾方向上形成零陷，實現對欺騙干擾的抑制，理論分析和仿真實驗表明，該方法簡單有效。

結構應力集中系數的確定方法 1077     

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本公開提供了一種結構應力集中系數的確定方法，包括：對結構進行有限元分析，得到結構的應力集中部位的最大應力點；根據最大應力點確定最大應力點的最大主應力及最大主應力方向；根據最大主應力方向確定積分路徑及積分路徑方向；沿積分路徑方向步進并取節點，得到節點的最大主應力值在積分路徑上的積分值；獲取積分值與積分路徑長度的比值，得到結構的應力集中部位的名義應力；獲取結構的應力集中部位的最大主應力與名義應力的比值，得到結構的應力集中系數。本公開提供的結構應力集中系數的確定方法，可以規避人為選擇結構失效危險區域的主觀性，具有通用性，可以快速、準確地確定結構的應力集中系數，為結構疲勞壽命分析提供基礎。

曲面基底功能梯度熱障涂層沉積應力的數值模擬方法 811     

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本發明提供一種曲面基底功能梯度熱障涂層沉積應力的數值模擬方法，使用ABAQUS有限元軟件建立基底沉積第i+1層涂層的三維模型，其中基底為沉積第i層涂層的曲面基底，i＝0,1,2…，i+1≤n；獲取基底和涂層的材料屬性和結構屬性并分配給步驟S1建立的三維模型的基底和涂層上，得到三維數值模型；對功能梯度熱障涂層的制備過程進行分析，建立分析步，創建涂層與涂層之間以及涂層與基底之間的相互作用，并對三維數值模型施加溫度載荷，設置邊界條件；分別對基底與涂層進行網格劃分；提交三維數值模型進行計算，得到了沉積應力在制備過程中的演化過程，對于進一步研究功能梯度熱障涂層失效形式、優化設計方案和制備過程具有重要的意義。

用于故障診斷的概率探針選擇方法、系統、設備及應用 942     

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本發明屬于網絡通信技術領域，公開了一種用于故障診斷的概率探針選擇方法、系統、設備及應用，在故障檢測階段利用概率貪婪探針選擇方法從可用探針集中選擇能夠覆蓋所有網絡節點的最少探針；并由探測站發送這些探針以檢測網絡中是否存在故障節點，一旦存在失效探針，說明網絡中可能存在故障節點；觸發故障定位過程，利用概率最小搜索探針選擇方法對故障節點進行準確定位。本發明建立了大量的仿真實驗評估所提算法的性能，結果顯示該算法具有高故障定位準確率、低探測成本以及極強適應能力；在不確定性環境下，采用用于故障定位的概率最小搜索探針選擇方法，能夠降低不確定性因素的影響、提高故障定位準確率。

襟翼咔滯的處理方法 987     

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本發明實施例公開了一種襟翼咔滯的處理方法，襟翼包括襟翼本體和襟翼運動機構，所述襟翼運動機構包括滑輪架，滑軌和滾輪，其中，部分滑軌嵌套于滑輪架內，滾輪設置于所述滑軌上、且用于連接滑輪架和滑軌，滑軌的一端通過滑軌關節與襟翼本體連接，滑輪架遠離滑軌關節的一端與固定翼后梁連接，該處理方法包括：根據系統故障模式，對襟翼結構進行傳力分析，得到相應系統故障模式下的滑軌關節區域的載荷；根據所述滑軌關節區域的載荷，對滑軌和滑輪架進行強度和剛度分析，得到襟翼運動機構的強度和剛度結果參數。本發明實施例解決了由于操縱系統故障，使得飛機襟翼受載運動機構變形咔滯，而導致運動機構變形異常，局部強度失效的問題。

膜基界面殘余應力的表征方法 1192     

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本公開提供了一種膜基界面殘余應力的表征方法，屬于表面工程技術領域。該方法包括在基體表面形成薄膜，獲取基體表面形成薄膜后的實際形變參數；根據基體表面形成薄膜后的實際幾何尺寸和材料性能參數，建立有限元分析模型；施加熱載荷，獲取所述有限元分析模型中膜基幾何模型的模擬形變參數；當所述模擬形變參數與所述實際形變參數的差值在閾值范圍內時，獲取所述膜基幾何模型的膜基界面處的剪切應力或最大主應力，采用所述剪切應力或最大主應力表征膜基界面殘余應力。本公開提供的膜基界面殘余應力的表征方法，其獲得的膜基界面的殘余應力的準確性高，可進一步用于表征膜基結合性能，預判殘余應力所致的薄膜界面失效行為。

復合材料膠接修理結構強度評估方法 747     

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本發明屬于復合材料強度技術領域，涉及一種復合材料膠接修理結構強度評估方法。本發明使用ABAQUS用戶子程序VUMAT編寫復合材料本構關系，cohesive界面單元模擬膠接界面，使用Hashin準則、二次名義應力準則，以及基于能量的連續退化方式，分別模擬復合材料、膠接界面的初始失效和漸進損傷過程；基于試驗方法，設計軸壓和剪切情況下復合材料加筋壁板三維模型的邊界和載荷施加方法；采用ABAQUS顯示動力學方法計算復合材料加筋壁板膠接修理結構的強度；采用穩定性分析與顯示動力學方法相結合的方法計算復合材料加筋壁板完好結構的強度。利用上面的技術，用來對復合材料加筋壁板修理結構進行有限元仿真分析，并對其原始結構、損傷結構進行強度對比，實現修理方案的可設計性。