安徽通能新能源科技有限公司(下稱“安徽通能”)近日宣布，他們已經成功研發出了一種能量密度達到700Wh/Kg的鋰硫電池。這種電池的能量密度是目前市場上流行的鋰離子電池的三到五倍，這意味著它可以在相同的體積和重量下存儲更多的能量，從而提高了電池的使用效率和續航能力。
鋰硫電池是一種新型的儲能技術，具有高能量密度、低成本、長壽命等優點。它采用了硫元素作為電解質，相較于傳統的鋰離子電池，硫元素的熱穩定性更高，能夠在高溫環境下保持穩定。此外，硫元素還具有較好的可回收性，有利于環保和資源利用。安徽通能此次研發成功的鋰硫電池，不僅能量密度遠超市場主流產品，而且在充電速度、循環壽命等方面也表現出色。這將為新能源汽車、無人機等領域提供更加高效、可靠的能源解決方案。
據介紹，該項目由中國工程院外籍院士張久俊的團隊歷時十余年研發成功。專家表示，目前裝有磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池的汽車普遍續航能力在400~600公里，在同等條件下，改用鋰硫電池的續航能力可以達到1200公里以上，若用于無人機可使其續航里程增加三倍。
圖源：安徽通能官網
據張久俊院士介紹，與磷酸鐵鋰、三元鋰電池相比，鋰硫電池的不同之處在于正極使用硫，負極采用金屬鋰，其理論能量密度高達2600wh/kg。而硫具有原料豐富易得、價格低廉、環境友好等特點，全球很多大學、研究機構和公司都投入巨資開發鋰硫電池。
市場公開資料顯示，安徽通能是馬鞍山綜保區內的一家新能源電池生產企業，主要生產高性能鋰硫儲能電池，產品面向國內外銷售。
去年7月7日，安徽通能位于鄭蒲港新區的鋰硫電池量產線項目舉行發布典禮。該項目總投資1.4億元，布局鋰硫電池全產業鏈。項目正式投產后，預計年產值達10億元。
此外，值得一提的是，張久俊院士出席了去年3月舉行的OFweek 2023(第七屆)鋰電池&電動汽車產業年會上，并在會上發表了“高能鋰離子電池及鋰硫電池的發展：現狀、挑戰、展望”的主題演講。
在演講中，張久俊院士表示，鋰硫電池被認為是未來可能取代鋰電池的電池技術之一，其優點是比現有的鋰電池更輕，更耐低溫，能量密度也高出2倍左右。同時由于硫儲量豐富，且價格不高，因此鋰硫電池的價格競爭力更強。
不過，鋰硫電池還存在電導率極低、體積膨脹(在放電時伴隨約70%的體積膨脹)、穿梭效應(中間放電產物穿過隔膜，直接與Li負極發生反應)、Li負極安全性(Li枝晶，穿透隔膜導致短路)等問題，可以通過正極材料摻雜氧化石墨烯、負極形成聚合物保護層、隔膜改性-催化劑涂層、硫里邊電解質添加劑等策略進行改善與提高。
張久俊院士還表示，盡管鋰硫電池技術還存在一些問題，但技術已有可期的成熟度，可以進行產業化的初試。其介紹稱，目前各國企業已有研究布局。例如美國Sion Power公司2017年發布了鋰硫電池數據：300Wh/Kg的能量密度及400次的循環壽命，在400Wh/Kg電池循環壽命約150次，但數據是在350mAh的小電池推算而來。
韓國LG新能源鋰硫電池已裝配無人機測試電池長效性，鋰硫電池的能量密度為410wh/kg，正極用硫碳復合物，負極用鋰金屬，預計2025年后批量生產鋰硫電池。
中國南京驪電新能源公司2021年發布的鋰硫電池能量密度為350Wh/Kg，電池循環壽命達到1000次。
此外，還注意到，國軒高科曾表示，鋰硫電池與固態電池均有所研發，目前已有實驗室樣品;長安汽車正在開展鋰硫電池等新型電池的原型電芯設計，力爭2035年實現搭載應用;億緯鋰能則宣布突破鋰硫電池高載量電極技術難點。
隨著全球對環保和可持續發展的要求越來越高，新能源汽車市場正迅速崛起。而作為一種高效、環保的能源存儲設備，鋰硫電池無疑將成為未來新能源汽車的重要選擇之一。據了解，目前全球范圍內已有多家企業在研究和開發鋰硫電池技術。隨著技術的不斷突破，鋰硫電池有望在未來成為新能源汽車市場的主導力量。
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2025年07月23日 ~ 26日
