本公開涉及路面回收料篩分破碎機技術領域，具體涉及一種用于路面回收料破碎的雙齒輥破碎機。
背景技術：
隨著國家公路網基本形成，公路發展由“建設為主”轉入“建養并重”階段。每年僅高速公路瀝青路面養護工程就超過2萬公里，每年產生廢舊路面材料約2億噸。使用路面再生技術，對路面回收料進行使用，既節約生產成本，又能達到節能減排的作用。由于路面回收料(簡稱rap)本身并非一個整體，是按照不同級配比例，使用多種規格石料通過瀝青粘接在一起。路面再生技術中，需要對回收料先進行破碎處理，在滿足rap破碎使用要求后，可盡量的保留rap的原始級配比例。
rap破碎后保留原始級配比例，需要對其中的瀝青的粘接作用進行破壞，且不能破碎其中的石料。瀝青和粘接作用力和石料抗壓強度相差巨大，利用該特點在破碎rap破碎時，設定破碎機的破碎強度小于等于rap石料強度，且遠高于瀝青粘接作用力，增強破碎機對瀝青粘接作用的破壞效果。
由于設定破碎機的破碎強度小于等于rap石料強度，故破碎機在運行時會頻繁避讓rap中大顆粒石料。這需要齒輥破碎機的硬物避讓功能，現有技術中由于移動齒輥的一側連接有彈簧，當大顆粒石料移動至移動齒輥的一側時會使得一側的移動齒輥后移避讓，另一側前移干涉，從而影響大顆粒石料避讓的及時性和平穩性。
技術實現要素：
本申請的目的是針對以上問題，提供一種用于路面回收料破碎的雙齒輥破碎機。
第一方面，本申請提供一種用于路面回收料破碎的雙齒輥破碎機，包括破碎機主體，所述破碎機主體內設有固定齒輥及移動齒輥；所述固定齒輥的兩端設有一對第一軸承，一對第一軸承分別固定在破碎機主體的相對側壁上，固定齒輥的兩端分別可轉動地卡接在第一軸承內；所述移動齒輥的兩端設有一對第二軸承，破碎機主體上對應一對第二軸承分別設有水平滑軌，所述第二軸承搭接在水平滑軌內并可沿水平滑軌滑移，所述移動齒輥的兩端分別可轉動地卡接在第二軸承內；一個所述第二軸承的兩側分別設有第一液壓缸以及第一彈簧液壓缸，另一個所述第二軸承的兩側分別設有第二液壓缸及第二彈簧液壓缸，所述第一液壓缸與第二彈簧液壓缸油路相連通，第二液壓缸與第一彈簧液壓缸油路相連通。
根據本申請實施例提供的技術方案，所述第一液壓缸的第一活塞桿與第一彈簧液壓缸的第二活塞桿相對設置，相對地連接在同側對應的第二軸承上；第二液壓缸的第三活塞桿與第二彈簧液壓缸的第四活塞桿相對設置，
聲明：
“用于路面回收料破碎的雙齒輥破碎機的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：廊坊德基機械科技有限公司
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2025年08月05日 ~ 07日 
