摘 要：粉末冶金是冶金和材料科學的一個分支，它是運用金屬或金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料燒結，制造出各種金屬材料、復合出各種類型的產品。本篇文章將從粉末冶金的發展與探究出發，對其進行探討，為今后學者們面對問題時的處理與解決提供了參考與借鑒。
關鍵詞：粉末冶金,發展,探究
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.011
1 粉末冶金的起源與概述
1.1 粉末冶金的起源
在1930年代，螺旋磨削后還原鐵粉，因此鐵粉和碳粉制成的鐵基粉末冶金方法的機械零件獲得快速發展。 第二次世界大戰后，粉末冶金技術就得到了快速發展，新的生產技術和技術設備，許多新材料和產品可以衍生出一些特殊材料的制造領域，成為現代工業的重要組成部分。
1.2 粉末冶金的概述
粉末冶金是一項能將金屬粉末或金屬粉末（或金屬粉末和非金屬粉末的混合物）作為原料燒結，制造出金屬材料、復合材料以及各種類型的產品技術。粉末冶金方法和生產陶瓷有相似的地方，都是粉末燒結技術的一部分，因此，一系列粉末冶金新技術也可用于陶瓷材料的制備。由于粉末冶金技術的優點，它已成為解決問題的關鍵性新材料，在整個工程系統領域的發展中發揮關鍵作用。但是從定義上說粉末冶金產品往往是遠超出了材料和冶金的范圍，通?？缭蕉鄠€學科（材料、冶金、機械、力學等）的技術。特別是現代金屬粉末3 d打印技術，集機械工程、AUTOCAD、逆向工程技術，分層制造技術、數控技術、材料科學、激光技術共同與粉末冶金產品技術進入一個更全面的現代技術的學科。
2 我國粉末冶金面臨的技術難題
我國冶金技術目前的困難，是如何積極培育自己的核心競爭力的團隊已成為國家和企業急需的解決問題。我們都知道汽車零部件核心技術的價值所在，高價值主要包括：發動機進排氣閥，發動機連桿，傳動齒輪同步器錐環和泵在主從動齒輪等等。在這些零部件中，主流技術，粉末冶金技術。如：連桿是發動機的重要部件之一，許多進口車型的繪圖規則都有連桿疲勞試驗載荷，而且載荷下的載荷疲勞循環次數每年超過500多萬次。而國產汽車發動機連桿鍛造鋼連桿和連桿疲勞鑄造用途大多數次大于500000周以上是比較困難的，因為汽車鋼部件的連桿沒有切割，微小缺陷對連桿的疲勞壽命影響較大。國外主流主要采用粉末鍛造，如：別克汽車，德國的寶馬，GNK公司制造的連桿甚至達到了104
聲明：
“探究粉末冶金的發展及現狀” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：梁靜
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2025年07月23日 ~ 26日 
