1.本實用新型涉及燃料電池中冷器換熱技術領域，具體為新型燃料電池高效中冷器。
背景技術：
2.中冷器是個純機械件?？諝饨浛諝鈮嚎s機壓縮后，壓力和溫度升高，最高溫度達150℃。而質子交換膜燃料電池的適宜工作溫度通常在80℃左右，如不經降溫處理，高溫空氣進入燃料電池堆，會導致燃料電池堆的性能下降，嚴重時還有可能損壞質子交換膜，因此，為保障燃料電池堆空氣的進氣溫度，在空氣壓縮機后端需要連接中冷器以降低空氣溫度，氫燃料電池行業內的中冷器都是采用普通換熱器材料和結構，最大缺點就是體積大，能耗大，換熱效率低、換熱量下降；體積龐大安裝空間受限；中冷器在正常工作過程中受室外季節性氣候的影響，中冷器產品各管路焊接處容易泄漏或破裂，造成設備維護成品偏高。
技術實現要素：
3.本實用新型的目的在于提供新型燃料電池高效中冷器，結構精簡、體積小以及換熱效率高，整個換熱管系統內部無焊點，確保系統長期穩定運行，以解決上述背景技術中提出的問題。
4.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：新型燃料電池高效中冷器，包括安裝腳以及中冷器筒體，所述中冷器筒體的頂端密封有上密封蓋，所述中冷器筒體一側的外壁上安裝有冷卻介質進液管以及冷卻介質出液管，所述冷卻介質進液管、冷卻介質出液管一側的中冷器筒體外壁上分別安裝有空氣出口直通管以及空氣進口直通管，所述中冷器筒體的底部安裝有托座，且所述托座的頂端安裝有換熱管本體，所述換熱管本體的兩端部與冷卻介質進液管、冷卻介質出液管相互連接導通。
5.優選的，所述安裝腳設置有三組，三組所述安裝腳等距安裝在中冷器筒體底端的邊緣位置處，所述安裝腳的底端設置有供螺栓穿過的定位孔。
6.優選的，所述冷卻介質出液管的頂端安裝有單向氣門芯。
7.優選的，所述換熱管本體的兩端部分別設置有和冷卻介質進液管、冷卻介質出液管連接的接口一、接口二。
8.優選的，所述換熱管本體為螺旋結構，所述換熱管本體采用純銅材質的構件制得。
9.優選的，所述冷卻介質進液管、冷卻介質出液管、空氣出口直通管以及空氣進口直通管皆采用紫銅材質的構件制得。
10.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新型燃料電池高效中冷器體積緊湊，有利于節省整機空間,便于合理安排系統結構,有利于縮小整機系統的外形尺寸，且采用逆流的方法進行熱量的交換，以得到較高的熱量或物質的傳遞效率，同時中冷器內部無焊點，換熱
聲明：
“新型燃料電池高效中冷器的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
1190
編輯：中冶有色網
來源：新鄉驥翀氫能科技有限公司
分享 0
舉報 0
收藏 0
反對 0
點贊 0
2025年07月23日 ~ 26日 
