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本實用新型公開了一種電池箱及使用該電池箱的電池組，箱體內設有檢測線路，檢測線路包括分別在箱體的一個側壁及與其相對的側壁上或者兩相對側壁與底面的交接處設置的兩根導電母線，每根導電母線均對應沿箱體長度或寬度方向延伸且每根母線上均設有一個用于與檢測電源連接的檢測端子；各導電母線上均連接有一組朝向箱體底面方向延伸并間隔設置的導電支線，兩組導電支線間隔交替布設。本實用新型通過在箱體內布設檢測電路，檢測線路的正、負極導電支線呈網狀間隔交替布置于箱體的底面及側壁上，覆蓋了整個檢測區域，解決現有的絕緣檢測電路獨立性差、死區、檢測范圍小，不能發現局部的前期絕緣失效隱患等弊端，實現箱體全范圍主動絕緣檢測。
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本發明公開了一種先心介入術后壓迫器，所述壓迫器還包括檢測電路，所述檢測電路包括距離檢測電路、位置檢測電路，所述距離檢測電路利用距離傳感器U1檢測壓迫器與皮膚之間的距離信號，距離信號經放大器和減法器后得到位置信號，并將距離信號和位置信號傳輸至位置檢測電路，所述位置檢測電路將位置信號經檢測器后傳輸至傳輸器上，傳輸器將距離信號和位置信號進行傳輸，實現了對醫護人員的及時提醒，避免壓迫器失效的問題出現，有效的解決了現有技術中的包扎止血帶有滑落下止血點的風險，導致包扎止血帶失去止血效果，增加局部血腫的風險。
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本發明公開了一種電池箱及使用該電池箱的電池組，箱體內設有檢測線路，檢測線路包括分別在箱體的一個側壁及與其相對的側壁上或者兩相對側壁與底面的交接處設置的兩根導電母線，每根導電母線均對應沿箱體長度或寬度方向延伸且每根母線上均設有一個用于與檢測電源連接的檢測端子；各導電母線上均連接有一組朝向箱體底面方向延伸并間隔設置的導電支線，兩組導電支線間隔交替布設。本發明通過在箱體內布設檢測電路，檢測線路的正、負極導電支線呈網狀間隔交替布置于箱體的底面及側壁上，覆蓋了整個檢測區域，解決現有的絕緣檢測電路獨立性差、死區、檢測范圍小，不能發現局部的前期絕緣失效隱患等弊端，實現箱體全范圍主動絕緣檢測。
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本發明提供了一種動力系統絕緣故障定位的方法及車輛，包括絕緣檢測定位儀，絕緣檢測定位儀包括檢測信號發生器，檢測信號發生器并聯于高壓母線上且與車輛底盤相連；各個高壓負載對應設置有用于檢測該高壓負載處漏電流的電流檢測裝置；還包括控制器，控制器執行指令實現如下絕緣故障定位方法：控制所述檢測信號發生器向高壓母線輸出檢測電流；通過電流檢測裝置檢測各高壓負載處的漏電流；將各高壓負載處的漏電流與設定閾值比較，大于設定閾值的漏電流所對應的高壓負載處存在絕緣故障。本發明實現了高壓絕緣故障的快速檢測，能夠快速定位電動汽車中的絕緣失效點，并準確給出檢測值。
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本發明提供一種多功能遠程控制汽車防盜報警器,該汽車防盜報警器是由主控模塊、聲音報警模塊、無線遙控發射模塊、無線遙控接收模塊、短信收發模塊組成;該技術利用高靈敏度多軸加速度傳感器和紅外線傳感器對汽車狀況進行檢測,當汽車的狀態發生改變時,通過手機短信報知車主;當車主手持遙控器丟失時,車主通過手機短信使手持無線遙控器失效;當車內報警主系統被破壞后,聲音報警系統仍保持報警狀態。本發明能最大限度的保護車主的利益。
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本發明公開了無線傳感器網絡節點安全防護裝置，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的外表面和下殼體的外表面均開設有緩沖槽，緩沖槽的內壁固定連接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的一端固定連接有緩沖板，緩沖板遠離緩沖彈簧的一側固定連接有緩沖桿，緩沖桿遠離緩沖板的一端分別貫穿上殼體和下殼體并延伸至上殼體和下殼體的外部，緩沖桿延伸至上殼體和下殼體外部的一端固定連接有弧形防撞板，涉及無線傳感器網絡技術領域。該無線傳感器網絡節點安全防護裝置，很好的實現了抵抗無線傳感器節點在隨機拋灑過程中與地面接觸時產生的巨大沖擊力，避免了部分節點在布置過程中直接失效的情況發生，從而保證了整個無線傳感網絡檢測數據的正常無線傳輸。
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本發明公開了無線傳感器網絡防護裝置，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的外表面和下殼體的外表面均開設有緩沖槽，緩沖槽的內壁固定連接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的一端固定連接有緩沖板，緩沖板遠離緩沖彈簧的一側固定連接有緩沖桿，緩沖桿遠離緩沖板的一端分別貫穿上殼體和下殼體并延伸至上殼體和下殼體的外部，緩沖桿延伸至上殼體和下殼體外部的一端固定連接有弧形防撞板，涉及無線傳感器網絡技術領域。該無線傳感器網絡防護裝置，很好的實現了抵抗無線傳感器節點在隨機拋灑過程中與地面接觸時產生的巨大沖擊力，避免了部分節點在布置過程中直接失效的情況發生，從而保證了整個無線傳感網絡檢測數據的正常無線傳輸。
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本發明介紹了一種計算機硬盤數據拯救方法及其設備，方法（1）通過軟件通過檢測計算出磁盤的使用壽命和使用健康狀況指數；（2）根據指數判斷磁盤健康狀況；（3）如健康狀況較差，觸發報警模塊報警提示；此時觸發將故障磁盤中數據復制導出至備份硬盤中；（4）設置備份硬盤為當前工作硬盤，并設置不健康硬盤為失效硬盤；掛起失效硬盤，同時激活當前工作硬盤。本發明通過根據檢測所述硬盤的使用健康狀況，判斷硬盤的使用壽命是否達到預設上線，硬盤的使用壽命終結時，將其中的數據存放到使用壽命尚未終結的備份硬盤中，并切換到備份硬盤上繼續運行，減少了由于硬盤使用壽命終結而導致的不可恢復的數據丟失。
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本發明公開了一種礦井提升機零速電氣安全制動方法及其制動系統，包括在提升機的電機上安裝用于檢測電機運轉速度的測速發電機，測速發電機將實時轉速傳輸至PLC控制器，以判斷提升機滾筒是否處于安全制動；在系統啟動制動程序時，安裝回路斷開，安全制動投入，提升機電機停止工作，本發明結構設計簡單、使用便捷，當提升機制動器制動失效時，即提升機滾筒未按電控系統程序減速停車即視為制動失效，主驅動電動機在電控系統中的變頻器調節作用下再次上電，利用電動機的力矩來強行制動，能夠確保在施閘失效時立即再次投入電氣傳動系統的電氣制動，利用電氣制動方式將提升機運行速度逐漸減速至接近零速的爬行速度或者零速，以減小安全事故。
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本發明提供一種自主式實現批量BMC自恢復的方法及系統，包括如下步驟：步驟1：監控BMC的功能；若BMC功能異常步驟2，否則執行步驟1；步驟2：觸發一級恢復程序進行BMC軟重啟；BMC軟重啟后，再次檢測到BMC帶外異常執行步驟3，否則執行步驟1；步驟3：觸發二級恢復程序進行BMC冷重啟動作，若BMC冷重啟后檢測BMC功能異常執行步驟4，否則執行步驟1；步驟4：輸出報錯信息。一種自動判斷BMC失效并實現自恢復的方法，通過監控程序實時監控每臺服務器BMC的健康狀態，當程序監測到BMC異常時，通過兩級自恢復動作實現BMC的自恢復，解決了BMC出現故障時無法第一時間得到處理，從而導致散熱失效、故障得不到上報等問題。
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本發明公開了一種鋰離子電池極片材料與集流體的剝離方法，具體過程為：配制粘結劑溶液，拆解鋰離子電池取出正負極片，將配制好的粘結劑溶液均勻涂覆在待剝離極片上，烘干，人工剝離材料涂層。通過在待剝離極片表面涂覆一層致密的粘結劑層的方法，利用粘結劑層對材料涂層的結合力大于集流體對材料涂覆層的結合力，使材料涂層隨粘結劑層剝離下來，實現材料層與集流體的分離。本發明方法操作簡單，清潔高效，在不引入其他雜質的情況下保持極片各組分的結構完整性，便于后續失效分析及資源回收利用。單面剝離的極片可以用于失效分析過程的扣電組裝，雙面剝離后的集流體可以用作生產原料再次利用，剝離的正極材料可以通過后續工藝處理再生利用。
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本實用新型涉及一種電機及使用該電機的新能源汽車，電機包括電機殼體和轉動設置于電機殼體上的輸出軸，所述輸出軸與電機殼體之間沿輸出軸的軸線方向設置有至少兩道密封結構，該電機還包括設置于最外側密封結構和最內側密封結構之間的傳感器，傳感器包括水壓傳感器或用于檢測濕度的濕度傳感器。如果水壓傳感器檢測到水壓信號或者濕度傳感器檢測到濕度信號，證明最外側密封結構已經失效，提示駕駛人員盡快更換密封結構，確保所有密封結構不會失效，防止電機殼體內部進水造成較大經濟損失。
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一種液位傳感器模塊，包括液位傳感器、控制單元、狀態檢測單元；所述液位傳感器用于監測實際液位并輸出模擬電壓信號；液位傳感器輸出的模擬電壓信號分別輸入控制單元、狀態檢測單元進行處理，控制單元輸出控制信號控制其他設備工作，狀態檢測單元輸出液位傳感器的結垢信息的模擬電壓信號，提醒進行除垢作業，防止液位傳感器模塊失效；本實用新型的液位傳感器模塊解決了以往機械式液位監測裝置無失效報警的弊端，應用于家用加濕器中，徹底解決了家用加濕器超聲波模塊的“干燒”問題，從而極大延長了家用加濕器的使用壽命；本實用新型的液位傳感器模塊同樣適用于水處理設備、飲水機、凈水設備或空調扇。
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本實用新型提供了一種電池箱體及使用該電池箱體的電池系統及汽車，汽車包括電池系統，電池系統包括電池和裝載電池的電池箱體，電池箱體包括電池箱本體，電池箱本體包括箱底和密封設置在箱底上的箱蓋，電池箱本體上設置有充氣口以及用于檢測電池箱本體內氣體壓力的壓力檢測部件。本實用新型的有益效果在于：當電池箱本體內裝載動力電池后，通過充氣口向電池箱本體內通入一定壓力的氣體，然后將充氣口堵塞后通過壓力檢測部件來檢測電池箱本體內的氣體壓力，通過氣體壓力是否變化就可以很方便地判斷電池箱體是否密封失效，解決了現有技術中無法知曉電池箱體是否密封失效的問題。
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本發明公開了一種類對數輪廓滾子及制造方法，包括滾子主體，所述滾子主體的滾子母線在滾子有效長度Lwe范圍內，所述滾子主體包括圓弧一和圓弧二，所述圓弧一的半徑為R1，所述圓弧二的半徑為R2。本類對數輪廓滾子，其類對數輪廓僅有兩段圓弧組成，兩段圓弧在滾子長度上的占比不同（計算得出），基于幾何學進行曲線擬合使計算更簡單，兩段圓弧使加工、檢測更加方便、快速，可以實現真正意義上設計、加工、檢測和應用的統一，因類似對數曲線使線接觸滾動軸承，在應用上不會出現內部邊緣應力集中，避免了早期失效的情況。
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本發明提供了一種電池箱體及使用該電池箱體的電池系統及汽車，汽車包括電池系統，電池系統包括電池和裝載電池的電池箱體，電池箱體包括電池箱本體，電池箱本體包括箱底和密封設置在箱底上的箱蓋，電池箱本體上設置有充氣口以及用于檢測電池箱本體內氣體壓力的壓力檢測部件。本發明的有益效果在于：當電池箱本體內裝載動力電池后，通過充氣口向電池箱本體內通入一定壓力的氣體，然后將充氣口堵塞后通過壓力檢測部件來檢測電池箱本體內的氣體壓力，通過氣體壓力是否變化就可以很方便地判斷電池箱體是否密封失效，解決了現有技術中無法知曉電池箱體是否密封失效的問題。
本發明提供一種環網供電系統中變電站間/內線路的過流保護方法和裝置，過流保護方法為：環網供電系統的光纖差動保護失效后，當進線過流保護裝置檢測到相應線路的電流大于相應的保護電流時，如果相應出線過流保護裝置檢測到相應線路的電流不大于相應的保護電流，則該進線保護裝置執行過流保護動作；當出線過流保護裝置檢測到相應線路的電流不大于相應的保護電流時，如果相應的進線過流保護裝置檢測到相應線路的電流大于相應的保護電流，則該出線保護裝置執行過流保護動作。本發明所提供的技術方案，判斷方法簡單且保護動作較快，不受保護區域的限制，能夠解決現有技術中后備保護系統對變電站間線路上進線過流保護時失效差的問題。
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本發明公開了一種智能化抽油煙機,它有兩部分組成,一是燃氣檢測裝置;二是抽油煙機主機部分:它包括傳統的抽油煙機及其連接的無線接收裝置。其燃氣檢測裝置為發射無線信號的電子鼻;電子鼻不設在抽油煙機主機內部,而是與主機分離,通過無線電信號控制抽油煙機主機工作;在抽油煙機主機的開關K1上連接了一個具有接收電子鼻發射的無線信號、控制抽油煙機風扇電機工作的無線接收模塊。電子鼻檢測到空氣中燃氣濃度超標后,發射無線電信號,遙控抽油煙機主機工作,及時通風換氣,稀釋燃氣濃度,預防惡性事故發生。本機完全避免了傳感器因油煙腐蝕而失效的現象,使其工作更加靈敏、可靠、壽命更長。
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本實用新型涉及一種新型醫用退熱貼，它包括基帶，所述的基帶的內表面設置有凝膠層，所述的凝膠層的內表面設置有保護膜，所述的基帶的左右兩端分別連接有束帶A和束帶B，所述的束帶A和束帶B之間通過魔術貼相連，所述的凝膠層內設置有失效檢測模塊，所述的失效檢測模塊上連接有控制模塊，所述的控制模塊上連接有失效預警模塊，所述的控制模塊上還連接有溫度感測模塊、溫度警報模塊和顯示模塊，所述的溫度感測模塊設置在束帶A上靠近基帶的一端的內表面，所述的束帶A與溫度感測模塊之間設置有彈性裝置；總的，本實用新型具有結構合理、能夠提供失效預警、使用方便的優點。
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本實用新型涉及屠宰設備扁擔溝追溯技術領域，公開了一種胴體線篩鉤設備，包括控制裝置、檢測扁擔鉤的RFID芯片是否失效的檢測組件、用于將RFID芯片失效的扁擔鉤從胴體線剔除的推鉤組件和位于推鉤組件正下方的接鉤平臺，檢測組件和推鉤組件均與控制裝置信號連接；檢測組件沿胴體線的輸送方向依次設有檢測扁擔鉤是否經過的第一到位傳感器和讀取RFID芯片的RFID識別器；當第一到位傳感器檢測到扁擔鉤經過且RFID識別器未讀出扁擔鉤對應的RFID編碼時，控制裝置控制推鉤組件將扁擔鉤推下胴體線，以便扁擔鉤落入接鉤平臺內。因此實現了對失效扁擔鉤的快速準確識別和剔除，篩分效率高并降低了篩分成本。
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一種滾動軸承疲勞壽命強化試驗機,包含了主體裝置、試驗頭裝置、傳動軸裝置、軸向加載裝置、徑向加載裝置、軸向加載塊、O型圈a、軸向承載塊、左聯軸節、尼龍繩、右聯軸節、輔助支撐桿、測速傳感器、支架、防護罩、工作臺、O型圈b、有機玻璃蓋和同步帶。變頻電機通過同步帶傳動將動力傳遞到傳動軸裝置右端的同步帶輪上,通過傳動軸裝置帶動右聯軸節,然后通過尼龍繩再帶動左聯軸節,從而驅動試驗主軸旋轉。軸向加載裝置和徑向加載裝置采用薄膜式油缸結構,通過推動加載活塞向試驗軸承施加軸向或徑向載荷,軸向或徑向載荷的大小由計算機自動控制。本實用新型結構簡單,裝拆方便,為滾動軸承疲勞壽命強化試驗及失效分析提供了有利保證。
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本實用新型涉及一種基于新能源客車的電附件試驗臺架系統，該系統以電源單元為中心，所述電源單元分別設有電動空壓機試驗單元連接端口、電動轉向助力試驗單元連接端口、電除霜試驗單元連接端口、接觸器試驗單元連接端口、輔助電源試驗單元連接端口和電動空調試驗單元。本實用新型基于新能源客車的電附件試驗臺架系統能對新能源汽車電附件的安全性、可靠性、電性能、效率等性能以及各種失效模式進行測試分析，保證所有裝車電附件的性能，避免由于電附件技術不成熟導致人身或者車輛故障甚至造成安全問題，不僅可以通過實驗在短時間內考量電附件性能，縮短研發試驗周期，還可以盡可能早的發現問題，解決問題，避免裝車時出現人身以及車輛安全事故。
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本實用新型公開了一種加筋萬向節叉，包括連接轂和連接轂一端對稱設置的兩個叉耳，兩個叉耳的耳部分別設有一個同軸的安裝孔，所述兩個叉耳的根部之間設有加強筋。采用上述技術方案，增大了萬向節叉的剛性，在連接轂與軸管焊接過程中，可以使變形量控制在萬向節叉的產品公差之內。由三維軟件CAE分析，萬向節叉受熱變形前后對比，在兩叉耳的耳部內側位移變形為0.1mm左右，變形量明顯減小，這與實際測得相符。改進后萬向節軸向間隙合適，萬向節在高速旋轉過程中極少出現大位移的軸向竄動，萬向節不再輕易失效，降低了動平衡工序的困難程度，在使用過程中，傳動軸總成達到了設計壽命。
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本發明公開了一種硬盤監控方法，包括以下步驟：獲取監控參數；根據所述監控參數配置對應的閾值、采集間隔以及每一個監控參數對應的告警策略；根據每一個監控參數對應的所述采集間隔分別周期性采集對應的值；根據將每一個監控參數對應的告警策略、周期性采集到的多個值以及對應的閾值判斷是否觸發告警；響應于觸發告警，上報告警信息。本發明還公開了一種系統、計算機設備以及可讀存儲介質。本發明提出的方案考慮影響SSD盤運行的多樣性，因此從多個維度來分析SSD的現狀，并及時在預測出SSD盤失效時上報告警信息。
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本發明提供一種抑制高速飛行器散熱片表面溫度的彈性控制器設計方法，本發明結合量化機制、點測量和點控制方法，設計了基于觀測器的模糊控制器，在保證高速飛行器溫度控制系統準確性的同時也降低了系統設計的成本；而且，本發明分別用Bernoulli和Markov分布表示惡意網絡攻擊和散熱片失效的概率，并在對高速飛行器溫度控制系統進行PDE建模時同時考慮網絡攻擊和散熱片故障的影響，使建立的模型普適性更強，最后，利用松弛的LKFs設計相應的彈性控制器去抵抗攻擊和故障，不僅降低了系統穩定性分析的保守性，而且提高了系統的魯棒性。
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本發明公開了一種增強地聚合物復合材料與鋼筋粘結性能的方法，基于Harajli粘結滑移模型建立了一種改進的數學模型以及采用Mori?Tanaka均勻化方法和Tsai?Hill失效準則提出了一種有限元數值模型，并將有限元數值模型和改進的數學模型的預測結果與已存在的Harajli模型和相應的試驗結果進行對比和分析，能夠有效地預測納米SiO2和PVA纖維增強地聚合物復合材料的粘結滑移行為。
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本實用新型涉及一種拉索抗彎疲勞試驗裝置，包括移動端加載工裝、固定端加載工裝、橫向加載裝置和加載橫梁，待測試拉索的兩端分別移動端加載工裝和所述固定端加載工裝，橫向加載裝置能夠在待測試拉索的中間位置施加外力，使待測試拉索偏離產生角度偏移5mrad±5mrad周期性變化的彎曲角度，以進行抗彎疲勞試驗，能夠真實模擬大跨度斜拉索的工作狀態，以便于對斜拉索即待測試拉索的失效原因進行分析和研究。
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本發明提供了一種漸進吸濕對高鐵車窗粘接接頭疲勞壽命影響的評估方法，該方法為：制備粘結劑本體，然后進行不同吸濕循環次數的吸濕試驗，得到飽和狀態時的粘結劑本體飽和吸濕循環次數，分成M個漸進吸濕循環次數，對粘接接頭進行破壞性試驗，得到粘接接頭失效載荷，再分成載荷等級，建立疲勞壽命曲線函數，建立疲勞壽命曲線函數的斜率隨粘接接頭的漸進吸濕循環次數變化關系的曲線圖。本發明為車輛粘接接頭的抗疲勞設計和安全檢修提供方法與理論上的支撐，系統分析粘接接頭水分吸收對疲勞壽命的影響，通過分析不同漸進吸濕循環次數的粘接接頭的失效斷面形貌，評價吸濕量對失效形式影響，為改善粘接接頭表面處理工藝提供參考依據。
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2025年07月24日 ~ 26日 
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