河北保定有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車用快換電池框體 736     

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本實用新型涉及新能源汽車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車用快換電池框體，其方便對電池組進行更換，并且具有一定的緩沖減震功能，提高對電池組的保護，延長電池組的使用壽命，提高實用性；包括固定框和兩組壓緊裝置，兩組壓緊裝置均包括左連接板、右連接板、左滑塊、右滑塊、橫板、兩組調節螺紋桿和兩組壓板，固定框的左端頂部和右端頂部分別設置有前后方向的左滑槽和右滑槽，壓板的底端矩形槽，并在矩形槽內可轉動設置有多組壓軸，固定框的內部設置有左夾緊板、右夾緊板、兩組限位桿、多組左彈簧和多組右彈簧，左夾緊板的前端和后端均設置有左右貫通的左通孔，右夾緊板的前端和后端均設置有左右貫通的右通孔。

新能源氣態輸送防漏管道 1105     

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本實用新型提供了一種新能源氣態輸送防漏管道，包括外管道、管道固定圈和支撐橫桿，管道固定圈設置在外管道的外側，且管道固定圈固定套裝于外管道，支撐橫桿設置在外管道的下方，且外管道通過管道固定圈固定連接于支撐橫桿，支撐橫桿的左端與右側固定連接有支撐柱，支撐橫桿的上端中間部分固定連接有固定塊。第二管道為防腐吸音材質制成，且第二管道為空心狀，通過防腐吸音材質的第二管道可以防止外界的腐蝕成分對內管道的腐蝕，延長了內管道的使用壽命，并保護了內管道的安全性，使得該種新能源氣態輸送防漏管道具有實用性適用于新能源氣態輸送防漏管道的生產和使用，具有良好的發展前景。

基于新能源的雙向互動電氣化鐵路高壓直流牽引供電系統 728     

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基于新能源的雙向互動電氣化鐵路高壓直流牽引供電系統，有多個牽引變電站，牽引變電站有連接在交流母線上的第一變壓器和多個連接在交流母線上的第二變壓器，第一變壓器連接高壓整流器或連接第一高壓雙向交流-直流變換器，第二變壓器連接第二高壓雙向交流-直流變換器，高壓整流器或第一高壓雙向交流-直流變換器和第二高壓雙向交流-直流變換器連接在所位于的牽引變電站的高壓直流母線上，高壓直流母線通過觸網和鋼軌連接電力機車，牽引變電站的接觸網上有一個連接高壓直流母線的分區所，在相鄰的兩個牽引變電站之間的高壓直流母線上有由電動汽車充放電系統、分布式電源和多個低壓直流微電網構成的直流新能源系統。本實用新型提高了高壓直流牽引供電系統的供電可靠性。

適用于新能源并網系統的實時穩定控制裝置 1159     

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本發明提供一種適用于新能源并網系統的實時穩定控制裝置，涉及新能源并網控制領域。該適用于新能源并網系統的實時穩定控制裝置，包括電網系統、通信系統、風電綜合管理系統以及風電跨區消納系統，所述電網系統包括主網、配電網、風電場、用電設備和輸電線路，所述風電場包括風輪機組、發電機組以及變電站，所述通信系統由GPS系統、調度中心、電力調度數據網、網絡交換機以及風電綜合管理通信終端組成。通過風電場匯集站結合各個區域風電場的情況，選擇性開啟跨區輸電線路，當某一區域到達用電低負荷時段時，該區域風電場產生的電能進行跨區輸送至該時段用電高負荷區域，可有效避免風電棄風概率過高的情況，有利于電網的穩定。

能夠智能判斷蓄電池故障的新能源汽車 907     

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本發明涉及汽車技術領域，尤其是一種能夠智能判斷蓄電池故障的新能源汽車，車體的中控平臺上還安裝有車載控制器，車體的后備箱內還安裝有供電單元以及故障檢測單元，數據采集模塊電性連接有兩組數據感應單元，數據感應單元包括電壓感應器、電流感應器、濕度檢測器以及溫度感應器，且數據采集模塊需實時采集數據感應單元內的數據，微型芯片還電性連接有數據識別模塊以及功率計算模塊，數據識別模塊還電性連接有自動輸入模塊，且自動輸入模塊電性連接于功率計算模塊，然后傳輸輸入至車載控制器內，車載控制器還電性連接有觸摸顯示屏以及儲存模塊。本發明能夠從多方面對蓄電池的安全進行保證，有效提高新能源汽車的安全性。

混合動力驅動系統和新能源車輛 821     

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本實用新型涉及新能源車輛領域，提供了一種混合動力驅動系統和新能源車輛。所述混合動力驅動系統包括：具有驅動軸的發動機；具有第一定子和第一轉子的第一電機；行星齒輪機構，包括太陽輪、由行星架可旋轉地支撐的行星輪以及齒圈，所述驅動軸固定連接于所述太陽輪、行星架和齒圈中的第一者，所述第一轉子固定連接于所述太陽輪、行星架和齒圈中的第二者，所述太陽輪、行星架和齒圈中的第三者作為動力輸出件傳動連接于驅動橋的差速器；具有第二定子和第二轉子的第二電機，所述第二轉子可轉動地套裝在所述驅動橋的半軸上并傳動連接于所述差速器。本實用新型的技術方案中對于電機有良好的空間布局。

新能源充電樁檢測系統 1057     

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本實用新型涉及充電樁技術領域，尤其是一種新能源充電樁檢測系統，包括控制模塊、標準蓄電池和取樣電阻，所述控制模塊通過導線雙向電性連接繼電器控制模塊，所述繼電器控制模塊的輸出端通過導線與繼電器的輸入端連接，所述繼電器的輸出端通過導線分別與充電樁的輸入端、恒流電子負載的輸入端電性連接，所述標準蓄電池的輸出端通過導線分別與繼電器的輸入端、電壓采集模塊的輸入端電性連接，所述標準蓄電池的輸出端通過導線與取樣電阻電性連接，該新能源充電樁檢測系統，可快速評價出該充電樁的性能，對比人工檢測、記錄的方式更加快捷，并且檢測的可靠性較高。

新能源汽車用電池架 833     

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本實用新型提供了一種新能源汽車用電池架，屬于新能源技術領域，包括主體，主體的兩側安裝有側板，主體的底部嵌入有凹槽，凹槽的兩側安裝有對接板，對接板的內側貫穿有內槽，對接板的內部嵌入有孔洞，凹槽的內部活動嵌套連接有底板，底板的兩側嵌入有對接槽，設置有對接板，使得可通過對接板貫穿至對接槽內部，并能夠方便主體與底板進行對接，而通過內槽與隔板進一步對接，使得可通過隔板增加對接槽與對接板之間接觸面積，且能夠進一步對底板與主體之間進行限位固定，設置有貫穿柱體，使得當對接板與對接槽貫穿對接后，將貫穿柱體貫穿至隔板的內部。

新能源汽車動力裝置部分的支架結構 774     

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本實用新型公開了一種新能源汽車動力裝置部分的支架結構，涉及新能源汽車結構領域。本實用新型包括兩根相互平行的橫梁，安裝在兩橫梁上的縱向支架，設在縱向支架上的蓄電池盤，安裝在兩橫梁上的驅動裝置安裝架，以及安裝在兩橫梁上的高壓盒支架，縱向支架和高壓盒支架分別位于驅動裝置安裝架的左右兩側，其特征在于：縱向支架采用通用支架，驅動裝置安裝架采用兩根縱向間隔設置的通用支架，通用支架為梁狀鈑金結構，其上設有蓄電池盤安裝孔和驅動裝置安裝孔，高壓盒支架包括四塊高壓盒安裝板，四塊高壓盒安裝板以2×2的形式分布在兩橫梁上。本實用新型解決了新能源汽車動力裝置部分支架通用性差，支架結構笨重的問題。

新能源汽車電池防火材料切割裝置 859     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池防火材料切割裝置，包括機架、橫向驅動機構、橫向滑動座、豎向驅動機構、豎向滑動座、切刀、縱向驅動機構、工作臺和電控箱，工作臺設置在機架的基座頂部且由縱向驅動機構驅動沿著縱向導軌滑動，機架中部龍門架，龍門架的橫梁上設置有橫向導軌，橫向驅動機構驅動橫向滑動座沿著橫向導軌導向滑動，豎向滑動座豎直導向滑動連接在橫向滑動座的豎向導軌上并由豎向驅動機構驅動；驅動機構的驅動單元均電連接到電控箱；切刀連接在豎向滑動座的下方，切刀為滾動切割的圓盤刀片。本實用新型新能源汽車電池防火材料切割裝置，便于對防火纖維布進行切割，降低了邊緣毛邊，裁剪邊緣整齊美觀。

新能源電池生產用熱熔連接裝置 859     

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本實用新型公開了一種新能源電池生產用熱熔連接裝置，包括底座、弧形安裝架和操作臺，所述底座的頂部一端焊接有弧形安裝架，所述弧形安裝架一側通過安裝板及螺栓安裝有電源箱，所述電源箱內表層設置有防水固化層，所述電源箱內通過安裝座安裝有UPS電源，所述電源箱的一側通過限位夾夾持有電熱筆，所述電源箱的一端焊接有支撐板，所述支撐板的一側嵌設有滑軌，所述滑軌內設置有滑塊，且滑塊的一側焊接有固定板，所述固定板的底部通過阻尼轉軸連接有轉動桿，所述轉動桿的底部通過螺釘安裝有PP按壓球。該新型新能源電池生產用熱熔連接裝置功能多樣，操作簡單，便于生產，滿足了使用中的多種需求，適合廣泛推廣使用。

具有電池預熱功能的新能源汽車共享供電設備 884     

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本實用新型公開了一種具有電池預熱功能的新能源汽車共享供電設備，包括汽車共享供電設備操作面板和線路機構，所述汽車共享供電設備操作面板的后端設置有電池預熱功能共享供電設備架，所述汽車共享供電設備操作面板的中部安裝有插孔架，且插孔架的下方設置有插件架，所述線路機構安裝于插件架的下方。該具有電池預熱功能的新能源汽車共享供電設備，利于充電線箱機構設備線進行安裝，使用者可將充電線箱機構設備線收卷安裝在收卷滾軸和嵌入箱內部，避免外部充電線過于裸露受到天氣雨淋暴曬損壞，有助于適應戶外環境，有助于將電池預熱設備安裝在汽車共享供電設備操作面板和電池預熱功能共享供電設備架內部。

基于多種新能源的海島智能發電系統 947     

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本發明涉及一種基于多種新能源的海島智能發電系統，該海島發電系統包括天氣狀況監測系統、智能控制系統、最佳發電能源啟動系統、風能發電裝置、太陽能發電裝置、潮汐能發電裝置、波浪能發電裝置和海流能發電裝置，所述天氣狀況監測系統的輸出端與智能控制系統的輸入端相連接，所述智能控制系統的輸出端與最佳發電能源啟動系統的輸入端相連接，所述最佳發電能源啟動系統的輸出端分別與各發電裝置相連接。本系統利用島嶼及其附近海域蘊藏的大量清潔可再生能源，根據不同的氣候、天氣，因地制宜地啟動不同的新能源發電系統，提高了利用新能源發電的可靠性，解決了島嶼電力供應成本較高的問題，避免了傳統發電方式帶來的環境污染問題。

新能源汽車用減震結構 1015     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用減震結構，包括箱體和箱蓋，所述箱蓋的底部與箱體的頂部活動連接，所述箱體的內部包括有兩個側板、安裝板和電池組，兩個側板的底部分別與箱體內底壁的左側和右側固定連接，所述安裝板位于箱體的內部。該新能源汽車用減震結構，汽車在移動的過程中，安裝板在箱體的內部進行上下移動，安裝板的底部使得套管在支撐管的外表面進行上下移動，然后活塞桿推動活塞在支撐管的內部進行上下移動，活塞的頂部設置有彈簧，通過活塞和彈簧的彈力作用，對安裝板的底部進行緩沖，防止汽車在移動的過程中，支撐板頂部的電池組在箱體的內部由于震動而出現損壞，進而延長了電池組的使用時間。

新能源車輛電池管理系統數字接口電路 887     

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本實用新型公開了一種新能源車輛電池管理系統數字接口電路，包括RC濾波電路、限流電路和嵌位電路，所述RC濾波電路包括電阻R1和電容C1，所述限流電路包括齊納二極管D1、電阻R2、電阻R3、電阻R4和電容C2，所述嵌位電路包括二極管D2和二極管D3。本實用新型的有益效果：可以對新能源純電動汽車電池管理系統的硬件數字接口電路進行電平轉換，采用較小的成本實現了硬件數字接口電路電平轉換的可靠性和兼容性。

基于新能源的雙向互動式直流牽引供電系統 817     

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一種基于新能源的雙向互動式直流牽引供電系統，有兩個以上的牽引變電站，牽引變電站上有一個以上的連接在交流母線上的變壓器，變壓器的另一側連接雙向交流-直流變換器，雙向交流-直流變換器的另一側連接在所位于的牽引變電站的直流母線上，直流母線連接接觸網和鋼軌，電力機車連接接觸網和鋼軌，牽引變電站的接觸網上接有一個連接直流母線的分區所，在相鄰的兩個牽引變電站之間的直流母線上設置有由電動汽車充放電系統、分布式電源和1個以上的低壓直流微電網構成的直流新能源系統，在一個供電分區內形成直流環形微電網。本發明實現了分布式新能源的有效利用和電力機車制動能量的回收；提高了直流牽引供電系統的供電可靠性；實現了電能的雙向互動。

新能源供熱轉換裝置 1088     

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本實用新型公開了一種新能源供熱轉換裝置，包括儲熱箱、第一卡緊裝置和第二卡緊裝置，所述儲熱箱的內部滑動連接有蓄熱裝置，所述蓄熱裝置的內部滑動連接有導熱箱，所述儲熱箱的左側固定安裝有機箱，所述機箱的內部通過機架固定安裝有風力發電機，所述機箱的左側通過管道連接件連通有風管，本實用新型涉及新能源技術領域。該新能源供熱轉換裝置，通過吸盤將空調外機產生的熱風集中到儲熱箱中，熱風穿過導熱箱，利用導熱板增加熱風在導熱箱內的流動時間，同時導熱板將熱量吸收，并傳輸到蓄熱裝置，蓄熱裝置將熱能儲存，當需要使用時，向水管中通水即可利用熱能將水管內的水加熱，以供家庭用水，最大限度的將熱風的能源再利用。

用于新能源汽車的可移動式充電機及充電方法 1026     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的可移動式充電機及充電方法，屬于移動式充電機領域。一種用于新能源汽車的可移動式充電機，包括樁體，所述樁體的上下兩端均開放設置，所述樁體內安裝有整流器、功率轉換器和PLC控制器，且樁體的頂部前側設有控制面板，還包括：移動單元，安裝在樁體底部，且移動單元連接萬向輪收放單元；散熱組件，安裝在樁體底部內側；充電單元，包含有活動立盒、充電電纜和固定組件，所述樁體的右側矩形滑槽內橫向滑動連接活動立盒。移動方便省時，省力，移動后也方便快速固定位置，避免充電電纜在移動時造成散亂，同時可以保護充電電纜和充電頭，避免誤觸控制面板，減少部件的損壞。

基于多種新能源的海島智能發電系統 806     

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本實用新型涉及一種基于多種新能源的海島智能發電系統，該海島發電系統包括天氣狀況監測系統、智能控制系統、最佳發電能源啟動系統、風能發電裝置、太陽能發電裝置、潮汐能發電裝置、波浪能發電裝置和海流能發電裝置，所述天氣狀況監測系統的輸出端與智能控制系統的輸入端相連接，所述智能控制系統的輸出端與最佳發電能源啟動系統的輸入端相連接，所述最佳發電能源啟動系統的輸出端分別與各發電裝置相連接。本系統利用島嶼及其附近海域蘊藏的大量清潔可再生能源，根據不同的氣候、天氣，因地制宜地啟動不同的新能源發電系統，提高了利用新能源發電的可靠性，解決了島嶼電力供應成本較高的問題，避免了傳統發電方式帶來的環境污染問題。

新能源環保防腐蝕性燃油添加劑 1007     

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本發明公開了一種新能源環保防腐蝕性燃油添加劑，涉及環保新能源燃油添加劑技術領域，該新能源環保防腐蝕性燃油添加劑包括以下重量組分：聚異丁烯苯酚30%?40%、聚醚胺20%?30%、加氫脫硫煤油10%?20%、腐蝕抑制劑8%?12%、抗氧化劑4%?6%、防凍劑2%?4%、表面活性劑2%?4%、破乳劑1%?3%；本發明中合理添加了腐蝕抑制劑，通過腐蝕抑制劑分子中堿性基團能與金屬表面強烈作用，產生化學和物理吸附作用，形成良好的保護膜，從一定程度上隔離了甲醇與金屬件的接觸，從而使新能源燃料達到減小或抑制腐蝕的目的。

智能長續航零排放新能源汽車及其制造方法 956     

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一種智能長續航零排放新能源汽車及其制造方法，涉及到了新能源汽車領域，本發明主要是解決現有的新能源汽車基本均需頻繁停駛、頻繁進行充換電、頻繁加氫、及充換電難加氫難和電動汽車、氫燃料電池汽車續航遠行難及插電混動型汽車、油電混動型汽車的燃油發動機污染空氣，尤其是現有的電動汽車，插電混動型汽車，油電混動型汽車在低溫下其充電和放電效率均會明顯降低，續航里程會大幅縮水的技術問題。本發明的特征是，用二組氫燃料電池，一個智能切換供電器，一臺驅動電機組合成一組雙氫智能驅動裝置，并將其分別匹配或加裝在不裝燃油發動機的任何一款公共領域車輛中的任何一輛汽車上，均可分別制造或改造成一種本發明。

有利于保護新能源汽車電池的門檻件 974     

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一種有利于保護新能源汽車電池的門檻件，包括門檻外板、門檻內板和門檻加強件，門檻內板、門檻外板均為帶有法蘭邊的槽型，門檻內板、門檻外板扣合連接中部構成腔體，門檻加強件位于腔體內，門檻加強件具有矩形截面的外殼，外殼內設有吸能筋板，吸能筋板的截形為人字形，外殼的兩側壁分別與門檻內板、門檻外板的內壁貼合。本實用新型使用時設置在電池PACK外圍，在新能源汽車發生強烈側面碰撞時，門檻件可以有效的將碰撞過程中產生的力均勻的傳遞到車身上，使白車身受力面積更大，減小車身侵入量，有效避免新能源電池PACK局部受力過大產生破壞，防止因碰撞引起短路、漏電、起火等問題。

新能源汽車電池殼體查找泄漏點工裝設備 1165     

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一種新能源汽車電池殼體查找泄漏點工裝設備，包括支撐架、工作臺、工件定位機構、工件壓緊機構和工件插板密封機構；所述支撐架置于水平地面上，在支撐架上面固定安裝工作臺；所述工作臺中心位置設有壓縮氣體進口，在工作臺上設置矩形環狀密封條，在所述密封條四角位置布置工件定位機構，在密封條外側周邊布置若干組工件壓緊機構，并在工作臺前部中間位置設有與待檢測新能源汽車電池殼體上插板匹配的U型插槽，所述U型插槽前端面設有豁口，密封條沿U型插槽側壁延伸至U型插槽的底部；所述工件插板密封機構與U型插槽前端面豁口相對布置。本實用新型達到了提高新能源汽車電池殼體產品質量、保證車輛安全性能的目的。

新能源用太陽板支撐裝置 1117     

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本實用新型涉及新能源裝置技術領域，且公開了一種新能源用太陽板支撐裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有支撐架，所述支撐架的正面固定連接有三角穩定桿，所述支撐架的頂部固定連接有電機箱，所述電機箱的一側開設有轉軸孔，所述電機箱的內底壁固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有轉軸。該新能源用太陽板支撐裝置，解決了一般新能源用太陽板支撐裝置結構簡單，功能單一，不便于調節角度的問題，使其保持與太陽光照隨時形成最大化接受太陽輻射面積的角度，促使太陽板高效吸收并轉化能源，從而更好的滿足了人們的使用需求，給人們的生活工作帶來了便利。

新能源汽車及其傳動系統和動力總成 865     

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本實用新型涉及新能源汽車領域，提供一種新能源汽車及其傳動系統和動力總成，所述傳動系統包括：行星齒輪減速機構，所述行星齒輪減速機構包括傳動連接于動力裝置的動力輸出軸上的太陽輪、安裝于行星架上并與所述太陽輪嚙合的行星輪以及與所述行星輪嚙合的齒圈；鎖止機構，所述鎖止機構能夠操作為將所述行星架和所述齒圈中的一者周向鎖止；以及，主減及差速機構，所述主減及差速機構具有傳動連接于所述行星架和所述齒圈中的另一者的主減主動齒輪并通過差速裝置中的半軸齒輪傳動連接至半軸。本實用新型所述的新能源汽車的傳動系統可以以較小的尺寸獲得相對較大的減速比，即可以具有相對較小的尺寸實現減速目的，占用空間較小，便于集成布置。

含間歇性新能源的綜合能源系統容量規劃方法 991     

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一種含間歇性新能源的綜合能源系統容量規劃方法：基于風、光間歇性新能源和電、熱、氣負荷的年歷史數據，并考慮電、熱、氣三類能源之間的耦合特性進行場景生成，形成用以處理風、光間歇性新能源出力和電、熱、氣負荷的不確定因素的典型場景集；構建含風、光間歇性新能源和多種能量耦合設備的最小化電?熱?氣綜合能源系統投資運行成本的兩層容量協同規劃模型；對所述的兩層容量協同規劃模型進行求解，得到電?熱?氣綜合能源系統中各設備的容量規劃方案，并驗證含間歇性新能源的電?熱?氣綜合能源系統容量規劃方案的有效性。本發明充分發揮多類異質能源之間的互補特性，實現了綜合能源系統規劃過程與運行過程的協調統一，提高了能源綜合利用效率。

新能源發電的電網電壓無功復合協調控制系統及方法 1045     

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本發明屬于電氣工程中的風電、光伏等新能源發電并網運行的電壓無功控制技術領域，特別涉及一種新能源發電的電網電壓無功復合協調控制系統及方法。本發明將靜止型動態無功發生器、動態電壓恢復器與現有的變電站電壓無功綜合控制裝置相結合構成了動態電壓無功控制系統，利用電壓無功最優運行狀態與電容器組和有載調壓變壓器分接頭的單位調節變化量，把電壓無功平面分割成十六個控制區，各個區域對應相應的控制策略。本發明通過對動態電壓無功控制系統的協調控制，抑制了風電、光伏間歇式發電引起的電網電壓無功頻繁波動，改善了電網電壓無功綜合控制水平，便于實際工程應用，為智能電網中新能源并網發電運行的電壓無功綜合控制提供了關鍵技術支撐。

雙電混動型長續航零排放新能源汽車及其制造方法 797     

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一種雙電混動型長續航排放新能源汽車及其制造方法，涉及到了新能源汽車領域，本發明主要是解決現有的新能源汽車基本均需頻繁停駛、頻繁充換電、頻繁加氫及充換電難、加氫難和電動汽車、氫燃料電池汽車續航遠行難及插電混動型汽車、油電混動型汽車的燃油發動機污染空氣，尤其是現有的電動汽車、插電混動型汽車、油電混動型汽車在低溫下其充電和放電效率均會明顯降低，續航里程會大幅縮水的技術問題。發明特征是：用一組太陽能光伏板、一組太陽能電池、一組氫燃料電池、一個智能切換供電器、一臺驅動電機組合成一組雙電智能驅動裝置，并分別匹配或加裝在不裝燃油發動機的任何一款公共領域車輛中的任何一輛汽車上，均可分別制造或改造成一種本發明。

新能源風力發電機扇葉維護設備 1066     

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本發明涉及新能源領域，尤其涉及一種新能源風力發電機扇葉維護設備。技術問題如下：光靠清潔劑沖刷難以清潔附著在扇葉上頑固污漬，且懸吊的工作人員并不方便對扇葉進行洗刷。技術方案如下：一種新能源風力發電機扇葉維護設備，包括有安裝機架和清潔機構；安裝機架上連接有四個清潔機構；四個清潔機構呈菱形分布。本發明實現了無需人工清潔扇葉外表附著的污漬，自動適應扇葉的外形，而且貼合扇葉的整體弧度，對扇葉進行敲擊，檢測扇葉的深度裂縫，預防危險事故發生，避免了在懸吊狀態下人工不便于敲擊，且施力不均的問題，并且對敲擊的聲音進行收音，防止在空中聲音的傳遞效果不佳。

利用新能源液化空氣的儲能發電系統 711     

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一種利用新能源液化空氣的儲能發電系統，所述系統包括：潔凈空氣重新利用系統，將從低、中溫換熱器出來的空氣引到入口空氣定壓罐與新鮮空氣匯合，使其壓力穩定后重新利用；風能驅動系統，利用風能直接驅動空氣壓縮機工作，再將壓縮完的空氣通過穩壓罐使其壓力穩定；液化空氣系統，將壓力穩定的空氣先通過渦流管，從渦流管出來的氣體分為熱氣流和冷氣流，熱氣流進入中溫換熱器預熱液態空氣，冷氣流則進入制冷機進行液化，最后液態空氣進入儲罐儲存；液態空氣發電系統，從液態儲罐引出的空氣被換熱器加熱后經過全流螺桿膨脹機做功，帶動發電機發電；太陽能加熱系統，通過高溫換熱器，加熱液態空氣。本發明利用新能源，有效提高新能源利用率。