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本實用新型涉及一種玻璃纖維增強復合材料制品液壓機，包括機架，機架上設有液壓缸和位于液壓缸底部的下模，液壓缸的液壓桿端部連接有與下模配合使用的上模，上模底部設有凸模，上模一側設有驅動板，下模包括固定模體、位于固定模體一側的導向模體和位于導向模體上的移動模體，導向模體一側呈弧形、且設有弧形導軌，固定模體和移動模體上分別設有第一型槽和第二型槽，移動模體的定位軸至少一端設有與凹口驅動板配合的V形臂，V形臂上設有支撐軸，以升降上模的驅動板凹口自帶動V形臂，驅動下模的固定模體、與導向模體上的移動模體開合模，以便側位快速脫模，避免傳統頂出結構影響復合玻璃纖維制品的底部形狀，動作穩定可靠，從而提高成型質量。
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本實用新型涉及航天柱形復合材料氣瓶安裝結構，屬于航天氣瓶安裝技術領域。該安裝結構與氣瓶固定連接，還與安裝氣瓶的火箭固定連接，從而達到將氣瓶安裝在火箭上的目的。該安裝結構包括兩個卡箍和兩個支座；氣瓶的上下兩個管嘴分別用一個卡箍和一個支座配對卡??；配對的卡箍和支座之間通過螺栓固定連接；支座的支腿與火箭固定連接，卡箍、支座與氣瓶之間墊有橡膠。根據實際空間的安裝需求，可選擇氣瓶金屬管嘴或者筒身的安裝結構。均能實現氣瓶在空載或充壓時的安裝可靠，并且不損傷氣瓶，結構簡單、輕巧，操作方便。
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本實用新型公開了一種防磁復合材料滾篩篩輥,包括碳鋼鋼管、傳動軸及固定軸,該碳鋼鋼管一端固定于該傳動軸上并可隨該傳動軸一起轉動,另一端連接固定軸,該碳鋼鋼管外側包覆有耐磨防粘料層。由于與電機減速機相連接的傳動軸為非導磁材料,所以電機轉子產生的磁場不會通過碳鋼鋼管傳到篩輥表面,消除了篩輥表面粘料的問題。
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本實用新型目的在于克服現有電網輸電線路用復合芯加熱成型裝置加熱精度不夠和加熱效率較低的問題，提供了一種復合材料芯成型加熱裝置，裝置包括沿其軸線方向依次設置金屬管，瓷圈，墊圈，并緊螺帽，接線螺帽和螺栓，金屬管沿其徑向由內向外依次設置電極和電熱絲，充滿整個金屬管的氧化鎂粉，紅外輻射涂層和金屬外層。
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本實用新型提供了一種飛機舵面復合材料壁板結構及其成型系統，涉及航空制造技術領域，既可以實現快速低成本制造，又可基于舵面受力特點，增加壁板剛度，同時設計傳力路徑；該結構為設有若干幾何形凹槽結構的板狀結構；成型系統包括：上表面設有若干凹形格柵單元塊的陰模、下表面設有若干凸形格柵單元塊的陽模、加熱裝置、冷水循環裝置、真空袋和壓力機；將筋條置于凹形格柵模板的凹槽內，并在其上鋪設一層蒙皮；預熱后，在真空條件下，將凸形格柵模板下壓進行合模，加壓保壓并冷卻定形后脫模，得到該壁板結構。本實用新型提供的技術方案適用于飛機舵面壁板設計和制造的過程中。
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本實用新型涉及高空氣球吊艙領域，提供了一種碳纖維復合材料重載吊艙框架，包括：主承力豎桿、主承力斜桿和橫桿，主承力豎桿和主承力斜桿均為中空結構，且內部的兩端均預埋有第一連接接頭，主承力豎桿預埋接頭內部和主承力斜桿預埋接頭內部纏繞有纖維束，其張緊纏繞于第一連接接頭的凹槽，并將主承力豎桿兩端的第一連接接頭和主承力斜桿兩端的第一連接接頭連接起來，主承力豎桿與主承力斜桿通過第一連接接頭連接，并與橫桿連接構成吊艙主體框架。本實用新型采用第一連接接頭預埋在主承力豎桿內部和主承力斜桿內部的設計，并利用纖維束將第一連接接頭連接起來，結構簡單輕便，強度高，承載能力好，耐低溫低壓，且便于拆卸。
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本實用新型涉及一種空間三向傳載的復合材料框梁連接鉸鏈支座接頭，包括底板、兩個耳片、兩個加強筋和兩個襯套，其中兩個耳片垂直且對稱安裝在底板上，將底板分為左、中、右三部分，其中左底板上安裝第一加強筋，第一加強筋垂直于左底板和第一耳片，右底板上安裝第二加強筋，第二加強筋垂直于右底板和第二耳片，位于兩個耳片之間的中底板的厚度大于左底板和右底板的厚度，兩個耳片上端各開有一個轉軸安裝孔，兩個轉軸安裝孔對稱排布，兩個襯套分別安裝在兩個轉軸安裝孔內，該接頭可將框梁連接件一體化，傳遞橫向和縱向載荷，同時作為鉸鏈接頭使用，實現空間三向傳載，且該接頭充分利用現有結構，結構簡單緊湊、重量輕、連接可靠性高。
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本實用新型公開了一種耐蝕合金復合材料剪切強度測試夾具，包括設置有滑槽的底座以及相互平行設置的第一夾塊和第二夾塊，第一夾塊和第二夾塊通過定位螺栓與滑槽配合固定在底座上，且可沿滑槽方向移動，通過螺栓固定孔和螺栓配合固定第一夾塊和第二夾塊，從而實現單一夾具對不同壁厚材料剪切強度的測試，其結構簡單，操作便捷，明顯提高了試驗效率及試驗結果的準確性。
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一種碳纖維/硅橡膠復合材料電熱芯片，由兩層 布料、碳纖維、硅橡膠、銅箔、導線、開關和電源插頭組 成，碳纖維排布于兩層布料之間，碳纖維的邊緣用導 電膠或不干膠與銅箔連接，硅橡膠將碳纖維和銅箔粘 在兩層布料之間使它們成為一體，銅箔作為電極連接 導線、開關和電源插頭。本實用新型的電熱芯片可用 來直接制成民用電熱用品，它柔軟、強度高、耐高低溫 -50℃-200℃，可低電壓遠紅外發熱，且結構簡單， 易于制造，適合我國國情。
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一種制備氣凝膠/PZT納米粉體壓電復合材料的方法，屬于壓電材料技術領域。該方法首先采用溶膠?凝膠法制備PZT前驅體凝膠，隨后將PZT凝膠烘干后進行退火處理得到PZT陶瓷，隨后將一定量的正硅酸乙酯、乙醇、草酸溶液按一定比例配制成氣凝膠前驅液，在前驅液水解過程中加入PZT陶瓷粉末，經過凝膠、老化和置換等步驟后，復合凝膠在經過CO2超臨界干燥后，得到SiO2/PZT復合氣凝膠。本發明中PZT分散于氣凝膠孔隙中，利用氣凝膠材料的立體三維網絡結構，當氣凝膠外表面受到力的作用時，網絡骨架就會將力均勻的傳遞給每個PZT陶瓷粉末，由此產生壓電效應，而且可解決傳統壓電材料質量大、靈敏度低等缺點。本發明通過復合材材料設計，克服了壓電陶瓷脆性的局限性。
本申請提出一種纖維增強復合材料FRP?混凝土結構界面的檢測方法和系統。其中，方法包括：控制壓電陶瓷PZT裝置產生第一頻率振動，以使振動以應力波的形式在FRP?混凝土結構界面中傳播；通過多普勒測振儀采集FRP表面的振動速度信號，并獲取所采集的振動速度信號對應的位移時程曲線特征參數，并根據位移時程曲線特征參數判斷FRP?混凝土結構是否存在界面粘結損傷。本申請可以實現對FRP?混凝土結構界面粘結損傷的非接觸式無損檢測，具有檢測效率高，成本低廉等特點。
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本發明提供一種用于異形復合材料制件的多自由度工裝夾具，其包括夾緊夾具、支撐夾具和導軌。底座和導軌滑塊通過第七螺栓與導軌固定連接，螺紋桿的第一端和底座的盲孔固連，其第二端穿過方形升桿側耳的螺紋孔與底座的螺紋孔固連，扳手銷和螺紋桿的通孔連接，球頭夾下端與方形平臺的通孔和燕尾槽固定連接，球桿的球頭和球頭夾的球槽固定連接，球桿的非球頭端和支撐桿的第一端連接，支撐桿的第二端與轉塊夾的通孔和半圓槽連接；圓形底座和導軌滑塊通過第七螺栓與導軌固定連接，圓形升桿的外螺紋和圓形底座的內螺紋連接，U形夾的沉頭通孔和圓形升桿的方形平臺固定連接。本發明具有自由度高、靈活性好、可靠性強和適用范圍廣的特點。
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本發明涉及無人機技術領域，尤其涉及一種復合材料無人機平尾的成型裝配工裝及制造方法。該成型裝配工裝包括第一側成型裝配部、第二側成型裝配部、定位軸和多個加壓定位部，通過第一側成型裝配部、第二側成型裝配部、定位軸和多個加壓定位部之間的相互配合，能夠實現左右兩側平尾的蒙皮同時成型及裝配，使用工裝數量較少，且操作簡單，并且同時成型和裝配使左右兩側平尾的一致性較好，能夠較好地保證平尾的翼型、后掠角、安裝角和上反角等參數的一致性，保證左右平尾質量的一致性。
本發明涉及一種成型工裝及利用其制備矩形中空復合材料管狀構件的方法。成型工裝包括本體和輔助件；本體包括底板、左側擋板、右側擋板和上方擋板，四者相互配合形成有矩形空腔；左側擋板和右側擋板的上端均設計成向內側延伸的拐角形式；左側擋板和右側擋板均與底板可拆卸連接，上方擋板與左側擋板和右側擋板可拆卸連接；輔助件包括左側輔助擋塊、右側輔助擋塊和輔助平板；左側輔助擋塊和右側輔助擋塊分別同左側擋板上端與右側擋板上端可拆卸連接；輔助平板作為獨立件可置于矩形空腔內且當平移到上方時左右兩側能夠被左側擋板和右側擋板的拐角卡住，長度不小于底板的長度。該成型工裝可以獲得高質量的矩形中空管狀構件。
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本發明涉及一種基于復合材料拉壓不等彈性模量的數值分析方法，屬于結構強度有限元分析領域。本發明采用不同模量彈性理論的本構關系，通過判斷應力張量的第一不變量(J1)的正負，賦予材料拉、壓不同的彈性模量，多輪迭代計算后獲得較為準確的結構應力應變分布，有效的解決了計算精度和計算資源獲取難度的沖突關系，即簡化了分析方法，又提高了分析精度。
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本發明是一種柔性碳復合材料電加熱膜及其應用，本發明采用石墨烯改性低密度碳纖維氈，充分利用了石墨烯與碳纖維的電加熱特性優勢，石墨烯可改善碳纖維氈的發熱效率和發熱均勻度。碳纖維可有效分散石墨烯,并形成網狀結構負載石墨烯，可充分發揮石墨烯本體材料的導熱和導電優勢，同時可增加石墨烯的強度。本發明將石墨烯改性后的低密度碳纖維氈整體用樹脂包覆，得到的柔性電加熱裝置，由于樹脂的浸潤滲透可有效增加與碳氈的結合強度，使該柔性電加熱裝置具有柔性、可變形性和一定的強度，并具有優異的發熱功率本發明提供的柔性電加熱裝置的制備方法簡單易行，適用于大規模工業生產，發熱膜的高發熱效率與發熱功率拓寬了其應用領域，適用于嚴寒冰凍地區及場合。
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本發明公開了一種復合材料層壓板的制作方法，包括：在預成型體制作模具表面形成分色槽凸起；將輔助模具置于所述分色槽凸起的第一側，使所述輔助模具與所述分色槽凸起拼合形成朝向所述分色槽凸起的第二側的斜面，所述第二側與所述第一側相反；在所述分色槽凸起的所述第二側鋪放第一分色區鋪層、并使所述第一分色區鋪層延伸至所述斜面；移除所述輔助模具，并將所述第一分色區鋪層位于所述分色槽凸起的所述第一側的部分剪除；鋪放第二分色區鋪層；將部分重疊的所述第一分色區鋪層和所述第二分色區鋪層在固化模具中一體固化成型；對第一分色區鋪層和第二分色區鋪層分別進行噴漆上色。
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本發明公開了一種將軟材料(紡織品布料或橡膠 等)外套與閉孔型塑性材料泡沫氣泡結合在一起的復 合材料和它的制作方法。 這種材料是由紡織品布料或橡膠等軟材料制成 的密閉外套注入了熔態的塑性材料(塑料或橡膠等) 泡沫氣泡后冷卻成形的彈性、保溫材料，用這種方法 可以制成各種可避免漏氣和慢撒氣的輪胎以及類似 附圖的保溫冬裝。
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本發明涉及的是一種復合材料支撐柱,確切地說是填有高強度樹脂纖維的陶瓷模塊式支撐柱。由柱體、內鋼管、鋼套管、法蘭盤、端蓋組成,其特征在于:支撐柱體由若干陶瓷模塊拼接而成:陶瓷模塊的上端面、下端面分別或同時呈相互咬合的任意齒數的齒狀,齒形優選梯形齒,但不限于梯形齒。陶瓷模塊套在內鋼管外,內鋼管的兩端以端蓋密封;拼裝好的柱體外套有鋼套管,支撐柱兩端用法蘭盤連接。所述的陶瓷模塊優選工業陶瓷,但不局限于工業陶瓷。與已有的建筑用支撐柱體相比,可以大幅度提高柱體的強度,降低重量50%以上,并且安裝和拆卸方式簡單安全,可實現建筑材料的無破壞回收,使材料成本和安裝成本降低40%左右。
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本發明涉及一種輕質仿鳥骨骼中空結構的復合材料車廂夾芯層，它由上面板層、下面板層和上、下面板層之間的仿鳥骨骼中空芯子層構成。其特征在于上、下面板層形成夾層結構，所述的仿鳥骨骼中空芯子層以垂直軸紗為中心，以中性面內橫向紗線作為芯子有效支撐，由孔隙相通周期性排列的仿鳥骨骼中空構型單胞組成的空間網絡結構，且仿鳥骨骼中空芯子層與上、下面板層按設計規律編織為一個整體，并采用樹脂傳遞工藝，在大型熱壓罐中固化成型。本發明的制備步驟包括：1）制備上、下面板層；2）制備中空芯子層；3）樹脂固化成型。本發明比現有的車廂夾芯層整體性更好，質量更輕，承載效率更高，力學性能更加優越，應用于帶有仿機翼的空氣動力懸浮列車中。
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本實用新型主要屬于T型加筋壁板成型領域，具體涉及一種復合材料T型加筋壁板成型工裝。所述成型工裝包括蒙皮成型平板、蒙皮成型蓋板、定位銷和用于使T型筋條鋪貼成型的T型筋條成型單元；所述蒙皮成型蓋板上設置用于對所述T型筋條成型單元進行準確定位的筋條定位槽；所述蒙皮成型蓋板和所述T型筋條成型單元裝配后通過所述定位銷安裝在所述蒙皮成型平板的上方。本實用新型采用蒙皮成型蓋板保證了蒙皮區域均勻受壓，同時通過在蒙皮成型蓋板上設置筋條定位槽以使筋條相對位置不偏移，筋條定位準確。
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本實用新型公開了一種用于復合材料結構面內剪切性能測試用的工裝，包括固定板、夾具以及待測樣件，所述的固定板為兩端呈半圓弧型結構的矩形板，固定板兩端開有板間互相連接的圓形孔，圓形孔附近的板厚度薄于其他部位厚度的一半，固定板較厚的部位上均勻開有與待測樣件邊緣連接的通孔，待測樣件為方形，在其兩個面上的四邊固定連接8個相同的固定板，固定板互相連接時相鄰兩個固定板的半圓弧型端與較厚端轉動時不發生干涉。本實用新型設計了可覆蓋待測樣件上、下面邊緣的固定板組合結構，保證了待測樣件所受的載荷均勻分布到其四周，從而保證了純面內剪切行為的發生。
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一種建筑腳手架用蜂窩復合材料腳踏板，由蜂窩芯層、膠膜和表層片材復合而成，表層片材分別由膠膜粘接于蜂窩芯層的上表面和下表面；所述腳踏板的兩端邊向下彎折成直角。本實用新型的芯層采用使用鋁蜂窩板或者塑料蜂窩板，具有輕質、高強的特點。表層片材中的改性表皮層經過改性具有增韌、抗磨、防滑的功能，纖維增強層使用纖維進行增強，復合層為專門有利于改善面層片材與蜂窩芯層粘結性能的結構層。本實用新型具有結構簡單、輕便耐用、便于施工的優點，使用可回收利用的材料，綠色環保，可以多次重復使用，符合綠色建筑施工技術要求。
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一種模壓成型拼裝式復合材料水箱,是由撐條、底座、箱體、配管系統等組成,其特點是由六種不同形狀及結構的模壓單板拼裝成箱體,外形美觀,安裝方便,密封性更佳,重量更輕,強度更高,用材少,成本低,本水箱貯水水質完全符合飲用水標準。
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本實用新型涉及一種抗滑移的拉擠成型纖維增強復合材料軌枕，屬于鐵路軌道結構領域。在所述軌枕的底面設有若干個凹槽，所述凹槽沿所述軌枕長度方向設置，且所述凹槽寬度不小于最大道砟直徑。通過在軌枕底面設置凹槽，增加了軌枕與道床之間的縱向摩阻力，從而提高了軌枕的抗縱向滑移性能。
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本實用新型一種用于污染土壤電動修復的復合材料半圓形電極，包括鐵板、銅條和導電橡膠，所述銅條焊接在鐵板的外表面，所述導電橡膠包覆在鐵板和銅條外。所述鐵板的圓心處設有接線柱。電極導電性能良好，可形成均勻電場，耐強酸強堿，耐適度高溫，使用壽命長。電極質量較輕，強度較高，體積較小，方便電池的更換取出，利于電動修復污染土壤異位修復中的土壤裝卸自動化，解決了電動修復重金屬污染土壤異位修復中電極更換費時費力和自動裝卸土壤過程中電極易損壞的問題。該電極生產成本較低，可由多個扇形電極拼接組合，降低了生產難度。
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本實用新型涉及電力技術領域，特指一種復合材料橫擔改進結構，包括橫擔本體，橫擔本體內通過以木方為芯模的新型拉擠成型工藝設有若干木方填充物，若干木方填充物之間通過扣緊裝置連接成型，橫擔本體上設有若干通孔。本實用新型采用在橫擔本體內設有木方填充物，通過木方填充物起到支撐橫擔管壁的作用，有效避免因螺栓擰的過緊而導致橫擔上螺栓連接部位產生彎曲變形，形成應力集中，保證了橫擔的性能。
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一種復合材料防彈承力裝甲板是一種面板為B4C陶瓷，背板為超高分子量聚乙烯，在面板和背板之間有一由碳纖維構成的承力層；該承力層的碳纖維鋪層的50％以上是按±45度施實，它大大提高了不僅對靜載荷尤其對三維動載荷的承受能力，對關鍵零、部件的設計提供材料保證。面板厚度為4～13毫米，背板厚度為4～12毫米，承力層厚度為2～6毫米，其間用膠或膠模將它們粘成一體。它可承受7.62毫米的鋼芯彈和12.7毫米高射機關槍穿甲燃燒彈的貫穿。它工藝簡便。
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本發明提供了一種超細顆粒增強鋁基復合材料混合粉末制備方法，包括以下步驟：對超細增強體顆粒和鋁基體粉末進行低溫干燥處理；將超細增強體顆粒與鋁基體粉末在第一混合設備中進行預混合，得到預混合粉末；將預混合粉末和鋼球在第二混合設備中進行精細混合，得到混合體；將混合體中的鋼球分離，得到混合粉末。該混合粉末制備方法可在短時間內實現超細增強體顆粒在鋁基體粉末中的均勻分散，無團聚現象，混合效率高。
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本發明涉及一種高壓大容積塑料內膽全纏繞復合材料氣瓶及制造方法，包括：制作帶有封頭的塑料內膽；纏繞碳纖維纏繞承壓層；碳纖維纏繞承壓層在塑料內膽的封頭部位采用10?25度的低角度纏繞、塑料內膽肩部采用30?80度的高角度纏繞以及塑料內膽桶身采用90度的環向纏繞，組合交替纏繞在塑料內膽的外表面形成碳纖維纏繞承壓層，并在纏繞同時向內膽充裝預載有設定壓力的壓縮空氣；纏繞玻璃纖維復合保護層；將纏繞完成的氣瓶內膽轉移至固化爐中烘干和固化。采用本發明所述的方法，可制造出高壓大容積塑料內膽全纏繞氣瓶，氣瓶的重量輕，重容比小，纏繞時間短，增加了復合層的致密性。
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