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本實用新型公開了一種引流型低轉矩密封組件，包括法蘭內圈和法蘭外圈，在該法蘭內圈和法蘭外圈之間設密封組件，所述密封組件包括與所述法蘭外圈的外周緊密配合的第一骨架，該第一骨架朝向所述法蘭內圈的一端設彎折部，在所述法蘭內圈正對所述第一骨架所在位置的端面上設有弧形凹陷部，所述彎折部伸入該弧形凹陷部內。本實用新型在提高產品密封性能的同時，可減小密封圈唇口與軸承內圈的接觸過盈量，降低輪轂軸承的啟動和旋轉力矩的性能，達到節能減排，增加新能源汽車的續航里程效果。
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本實用新型提供了一種基于路燈充電樁的一體化裝置，屬于新能源汽車供電的技術領域，包括路燈模塊、路燈控制模塊、路燈控制模塊、充電槍、充電線纜、充電樁控制模塊和集中控制模塊，其中，充電槍通過充電線纜與充電樁控制模塊的一端電連接，充電樁控制模塊的另一端與集中控制模塊電連接，用于對充電樁充電進行控制；在充電樁控制模塊預設V2G控制端口，用于實現汽車儲能電源對供電電網進行饋電，在集中控制模塊還設有人機交互單元，用于實現人機交互、信息輸入與顯示。通過本實用新型將路燈與汽車充電樁設計為一體，不需要額外新建充電樁，僅需要對已經成型城市路燈供進行部分改造，實現了城市路燈資源利用率的最大化。
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本申請涉及一種新能源汽車技術領域，尤其涉及一種汽車電池包的管理系統及汽車。該汽車電池包的管理系統包括第一冷卻板，用于冷卻電池包；第二冷卻板，用于冷卻電池包；連通管，第一冷卻板和第二冷卻板通過連通管連通，且三者連通形成第一冷卻回路，冷卻介質能夠在第一冷卻回路中循環流動；其中，第二冷卻板安裝于汽車，且第二冷卻板能夠與汽車外部環境的空氣對流，以通過外部環境的空氣冷卻流至第二冷卻板內的冷卻介質。利用環境溫度對電池包進行降溫，減少電耗，增加汽車續航里程。
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本實用新型公開了一種水冷板的固定結構，包括水冷板和第一電路板，水冷板上通過壓鉚固定有螺柱，第一電路板開有安裝孔并穿過螺柱，第一電路板通過螺母壓緊在水冷板上。采用本實用新型，直接在水冷板上通過壓鉚的方式固定有螺柱，通過在第一電路板上開設安裝孔，并將安裝孔穿過螺柱，之后使用與螺柱配合的螺母旋擰進去，將第一電路板壓緊在水冷板上；該種方式固定第一電路板的同時，使得第一電路板和水冷板直接接觸，以便第一電路板的熱量易被水冷板帶走，進而提高了新能源汽車零部件的散熱效果。
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一種160鎂合金傳動箱副支撐軸座，屬于新能源汽車配件技術領域，包括圓環狀座體，座體的中心設有軸孔，軸孔的中部設有環狀座臺，環狀座臺的雙面的周邊均為環狀座壁，環狀座壁的外側壁上設有兩個向內凹陷的定位弧口；環狀座壁的端面上設有若干個裝接螺孔和散熱槽；將鎂合金外表面設置多層保護膜；定位弧口能使副支撐軸座更加穩定，定位弧便于安裝傳動軸；采用鎂合金材料可以減輕重量，加快散熱；在鎂合金外表面上設置多層保護膜，可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高傳動箱的使用性能和使用壽命。
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本實用新型屬于新能源汽車電池配件技術領域，具體涉及一種帶冷卻液通道的電池箱體，包括電池箱，電池箱底部內表面設有冷卻液通道，電池箱底部位于冷卻液通道上方密封安裝有密封板，密封板上方形成電池安裝位，采用上述方案的實用新型的有益效果是，冷卻箱體自帶冷卻液通道，無需另外布置冷卻管道，冷卻結構簡單，且冷卻通道覆蓋面積較大，能達到較好的冷卻效果。
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本實用新型公開了一種減震器緩沖機構，包括減震器本體，所述減震器本體的活塞桿上固定連接有頂板，所述減震器本體的筒身上沿上下方向依次固定連接有底板和連接板，所述減震器本體上纏繞有第一彈簧且第一彈簧的兩端固定連接在頂板和底板相互靠近的一側，所述連接板的兩側均固定連接有支撐板，所述支撐板上設置有與減震器本體配合使用的防護機構，本實用新型利用防護機構，可為減震器本體加裝第二組緩沖結構，便于減震器本體的活塞桿在下移至預設最低值時，可及時對頂板和緩沖柱進行緩沖，避免活塞桿迅速下移并帶動其上頂膠底座直接撞擊減震器本體的筒身，提高了新能源汽車的安全性。
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本實用新型涉及一種汽車抗電池輻射軟包腳墊，特別涉及汽車腳墊的技術領域，包括腳墊本體，所述腳墊本體底面設置有抗輻射離子布，所述腳墊本體由上至下包括優質環保生態皮、皮革底層基布，慕斯級高密度高回彈海綿、高強度滌綸布、XPE結構層，本實用新型具有針對新能源汽車電池產生的輻射對人體產生的輻射，在產品中增加產品的抗輻射功能，降低電池輻射對人體產生的危害的技術效果。
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本實用新型涉及一種增程式電動汽車動力傳動裝置，包括裝置殼體、動力電池、動力控制器、發動機、主驅動電機、輔助電機、行星齒輪系、螺旋錐齒輪系、傳動軸、常閉離合器、爪形離合器、第一徑向制動器、第二徑向制動器，主驅動電機套裝在輔助電機的輸出軸上。本實用新型能夠應用于縱置后驅新能源汽車。
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一種230鎂合金傳動箱的前端殼體，屬于新能源汽車配件領域，包括前壁和側壁，前壁的前側表面設有由圓形槽底和圓筒狀槽壁構成的圓形凹陷槽；圓形槽底上設有傳動軸孔，傳動軸孔周邊設有內環狀凸臺和外環狀凸臺，圓形凹陷槽的背面直接構成第三環狀凸臺；其在鎂合金材料基體外表面依次設有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層和裝飾層；其有益效果是加強了前端殼體結構中各結構體之間的連接，這樣可以減少殼體的厚度，可以減少材料用量；在側壁上設有散熱槽孔，進一步使殼體輕量化；并適配傳動箱的內部構件和外部構件；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，可以即節約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高傳動箱的使用性能和使用壽命。
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本實用新型公開了一種汽車電池充電裝置，關鍵在于：所述裝置包括充/放電控制模塊，對電池組進行充電和放電；電池參數檢測模塊，檢測電池組的電流信號、電壓信號和溫度信號；均衡控制單元，通過電池參數檢測模塊傳入的參數，進行判斷進而控制充/放電控制模塊的運行。本實用新型通過在充電過程中對電池的電壓，容量等因素的考慮研究不同因素和條件下，動力電池的特性及對充電裝置的需求，綜合應用智能控制技術和計算機技術，實現保護電池的使用壽命和電池的快速充電，提高了充電效率，并延長了蓄電池的使用壽命，降低了系統成本，為更好地推廣建設新能源汽車及其充電站提供了技術解決方案。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及電動車舉升調平裝置，包括固定樁、高度調節板、舉升平臺、限位板和穩固組件；穩固組件包括兩個導軌、兩個擋板、兩個拉桿和凸塊；在需要對電動車的電池進行更換時，根據電動車輪胎的大小，滑動導軌，使得將電動車能夠沿著導軌駛入舉升調平裝置，轉動限位板，避免電動車在駛入舉升調平裝置后溜車，根據電動車輪胎的大小，通過握住拉桿帶動擋板進行轉動，滑動凸塊可以將擋板卡住，避免擋板在將電動車的輪胎鎖住后繼續轉動，根據使用需要，啟動舉升平臺，通過高度調節板對舉升平臺進行限位，使得舉升平臺的高度能夠統一，方便操作人員進行更換電池。
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本實用新型提供一種高壓配電系統，應用于新能源汽車中；該高壓配電系統包括電池支架、多個電池包以及配電箱。電池包可拆卸地固定于電池支架內，用于提供電源給車載裝置并采集電池參數。配電箱可拆卸地設置電池支架上，且位于電池包的側面。配電箱具有延伸設置于至少一個所述電池包的上表面的部分。多個電池包并聯連接，且與同一配電箱連接。配電箱可同時建立多個電池包與車載裝置以及慢充電裝置之間的電性連接。在進行換電操作時，將多個電池包中的至少一者從電池支架中拆卸，并將待插入的電池包與電池支架和配電箱進行固定。
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本實用新型公開了一種屋面太陽能電池板連接件，它包含上蓋板(1)和下固定座，所述上蓋板(1)的底部設置有沿其軸向方向延伸的定位條框(2)，所述的下固定座包含一塊底板(3)，該底板(3)的上方向上延伸出一條沿其軸向方向布置的上定位座(4)，所述上定位座(4)上頂面的中部開設有一條供定位條框(2)間隙穿過的槽，該槽的兩側位于上定位座(4)與上蓋板(1)接觸面的兩側開設有能夠夾持固定太陽能電池板a的夾槽(5)，所述的上定位座(4)內設有一個貫通設置的腔體(7)。本實用新型由于其整體與太陽能電池板的連接較為緊密可靠，防水性能較好，能夠將其直接固定在屋頂的支架上兼做導水瓦使用，大大的降低了新能源建筑的建造成本。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體公開了一種火災預警型汽車充電樁，包括充電樁本體、導流板、火災報警器本體和安裝機構，導流板設置在充電樁本體上，安裝機構包括安置框、安裝板、兩塊滑塊、雙向螺紋桿、兩個套筒和兩塊塊體，安置框與充電樁本體固定連接，安置框上設置有兩個滑槽和多個通風孔，兩塊滑塊均與安裝板固定連接，且兩塊滑塊分別與對應的滑槽滑動連接，火災報警器本體安裝在安裝板上，安裝板上設置有兩個凹槽，雙向螺紋桿的一端插入至安置框內，并與安置框轉動連接，以此方式可以更方便的將火災報警器本體取下進行檢修。
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本實用新型提供的一種適雙離合器性能動態測試平臺，包括平臺支架、控制單元、測試臺及設置在測試臺兩側的左側測試單元和右側負載單元，所述控制單元、測試臺、左側測試單元及右側負載單元均設置于平臺支架上。本實用新型結構簡單，使用方便，采用的新能源永磁同步電機，扭矩大、響應快，而且體積小，使得測試平臺測試效果精確、高效，適宜推廣應用。
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本實用新型提供了一種高集成度的汽車電池集成模塊以及汽車電池包，屬于新能源汽車電池的技術領域，包括一個或至少兩個并排設置的電芯單元，所述電芯單元包括電芯組，所述電芯組包括兩個或兩個以上并排設置的電池單元，相鄰電池單體之間通過第一發泡硅膠粘接在一起；在電池組的兩端分別設有水冷組件，且水冷組件與電池單體之間通過第二泡硅膠粘接在一起。本實用新型用于解決汽車電池集成率低、電池總成過重以及成本太高的技術問題。
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本實用新型公開了一種灌液式消防的電池模組倉儲與充放電箱體系統，應用在新能源汽車電池領域，包括若干箱體組成的箱體系統；箱體包括出庫門、復合式傳感器、消防噴頭、充電插座、托盤、滑槽、儲液盒；還包括電源、蓄液池、控制模塊、可控通斷開關、控制閥。目前倉位發生火情時，通常將滅火媒質噴射到著火電池部位，但這種做法只能壓制火焰而無法徹底滅火，而本實用新型能在倉位發生火情，復合式傳感器將檢測到的煙火信號后，傳遞給控制模塊，控制模塊通過可控通斷開關和控制閥控制電路的斷開及管路的接通，向箱體內的儲液盒灌滿水直至完全淹沒電池，進行徹底的消防滅火，且不影響到其他倉位。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體公開了一種折返式電池舉升機構，包括提升架、兩根提升桿和提升器，兩根提升桿的兩端均與提升架滑動連接，提升器安裝在提升架上，并與兩根提升桿固定連接，還包括四個四向調節器，每兩個四向調節器分別與兩根提升桿滾動連接；四向調節器包括第一氣缸、安裝板和八個滾輪，兩根提升桿的上端面和下端面均具有兩條滾動槽，第一氣缸與對應的提升桿固定連接，安裝板與第一氣缸的輸出端固定連接，八個滾輪均與安裝板固定連接；通過上述結構的設置，提升架為主體結構，提升器帶動兩根提升桿上下移動，四向調節器用于承載汽車，并可進行前后左右四向調節，從而適用更多車型。
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本實用新型提供了一種電池包側面柱碰撞固定裝置，涉及新能源汽車電池安全檢測技術領域，解決了現有技術中存在的缺少具備通用性的用于電池包側面柱碰撞測試的固定裝置的技術問題。該電池包側面柱碰撞固定裝置包括固定座，在固定座上設置有兩組調節部，兩組調節部能夠在固定座上沿第一方向以相互靠近或者遠離的方式相對移動，電池包的左右兩側能夠固定在兩組調節部上；在固定座上還設置有定位部，在調節部上設置有延伸部，延伸部能夠在調節部上沿第二方向以相互靠近或者遠離定位部的方式移動，電池包的前后兩側能夠分別固定在定位部與延伸部上。本實用新型用于提供一種能夠適用于不同尺寸電池包的電池包側面柱碰撞固定裝置。
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一種鎂合金電器箱殼體，屬于新能源汽車配件技術領域，箱體和箱底，在箱體的前側箱壁上設有進風口，箱頂上設有散熱片；其在鎂合金材料基體外表面依次設有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是采用鎂合金材料可以有效降低電池箱的重量，大幅度提高減振降噪、電磁屏蔽、機械沖擊、跌落、碰撞、擠壓、翻轉、散熱和外部火燒等綜合功能特性；將電器箱分為箱體和箱底，并在箱體上設置進風孔和散熱片，可以有效降低電器箱的溫升；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，可以即節約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高電池箱的使用性能和使用壽命。
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本實用新型公開了一種電磁式旋轉動能回收發電裝置,屬于新能源發電技術領域，應用于具有轉軸的設備上，包括電磁體部件、電源部件、磁力發電端部件、轉速探測器和控制器，電磁體部件設置于設備的轉軸上且能夠跟隨轉軸同步轉動，電源部件也設置于設備的轉軸上且能夠跟隨轉軸同步轉動，電源部件與電磁體部件電連接，磁力發電端部件設置于設備上并與電磁體部件相對應，轉速探測器設置于設備上且用于檢測設備的轉軸的轉速，轉速探測器與控制器電連接，控制器與電源部件信號連接。其結構簡單，使用方便，該發電裝置能夠對轉軸高速旋轉時產生的動能進行回收再轉換成電能利用，回收時還不會影響設備的正常工作，大大提高了設備動能利用率。
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本實用新型公開了一種一體化熱管理系統，屬于汽車空調領域，包括循環連接的壓縮機、水冷冷凝器、第一電磁閥、外置冷凝器、第二電磁閥、熱力膨脹閥、HVAC總成的蒸發器、氣液分離器，還包括與第一電磁閥并聯設置的第一電子閥，還包括串聯連接并與第一電磁閥、外置冷凝器并聯設置的第二電子閥和余熱回收器，還包括與第二電磁閥、熱力膨脹閥和蒸發器并聯設置的第三電磁閥。本實用新型有利于熱泵空調在低溫(?10℃)下的工作，有利于廢熱后出風溫度更高，并縮小了壓縮機的壓縮比，降低了壓縮機功耗，減少了高壓水暖加熱器輸出比，還減少了耗電，及新能源汽車行駛里程衰減程度減少。
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一種180鎂合金傳動箱的中段第二部位殼體，屬于新能源汽車配件技術領域，包括底壁，底壁上依次排列設有第一傳動軸孔、第二傳動軸孔、第三傳動軸孔和第四傳動軸孔；底壁的后側設有后側壁，底壁的前側設有前側壁；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強了各結構體之間的連接，并集中了各結構體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側壁上設有散熱槽孔，使殼體輕量化；并適配傳動箱的內部構件和外部構件；將鎂合金外表面設置多層保護膜，基體內外設置不同的保護膜，節約材料并有效保護，提高傳動箱的使用性能和使用壽命。
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一種鎂合金發動機正時罩殼，屬于新能源汽車配件技術領域，包括殼底和側壁，側壁從殼底兩側生出，側壁上設有裝接凸臺和加強筋，殼底上設有油泵孔、水泵孔和加強筋；其在鎂合金材料基體外表面依次設有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是采用鎂合金材料可以有效降低電池箱的重量，大幅度提高減振降噪、電磁屏蔽、機械沖擊、跌落、碰撞、擠壓、翻轉、散熱和外部火燒等綜合功能特性；在殼體內外設置多個加強筋，可以加強了殼體的強度同時減少厚度和材料用量；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，可以即節約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高電池箱的使用性能和使用壽命。
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