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本發明涉及新能源發電技術領域，且公開了一種防護性高的太陽能蓄電池裝置，包括防護外罩，所述防護外罩的內腔底部兩側均固定安裝有支撐柱，支撐柱的頂部固定安裝有支撐橫板，支撐橫板的頂部右側固定安裝有U型基座，U型基座的內側固定安裝有安裝橫軸。該防護性高的太陽能蓄電池裝置，通過設置防護外罩，將太陽能光伏板放置在防護外罩的內部，且防護外罩的內腔頂部為玻璃，玻璃為超白玻璃，超白玻璃的透光性好，使得防護外罩在將太陽能光伏板進行防護的同時也能夠盡可能多的吸收太陽中的能量轉換為電能，大大的提高了現有的太陽能裝置的防護性能，避免了太陽能裝置受到破壞，有利于節約成本。
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本發明涉及新能源電動汽車技術領域，具體涉及一種車載式的電動汽車電池快速更換裝置及其更換方法，該裝置通過在電池和車架之間布置卡銷與卡銷槽配合的裝置來實現電池與車架的連接，包括卡銷槽、滑動卡銷、導軌、伸縮鎖止銷、軸向伸縮驅動器，由卡銷和卡銷槽配合來實現電池在車架上的固定，卡銷與卡銷槽有一定的導向斜度，起到導向作用。設計的電池更換方法是：電池安裝過程中，軸向驅動器帶動卡銷向前移動，使得卡銷與卡銷槽貼合，同時伸縮鎖止銷上升，防止卡銷退回，完成電池安裝過程；電池拆卸過程中，伸縮鎖止銷下降，軸向驅動器帶動卡銷向后移動，使得卡銷與卡銷槽斷開，電池與車架分離。這種車載式自動拆裝系統結構簡單，集成在車輛上，通過車輛軟件控制即可快速完成緊固與釋放電池包的過程。
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本發明公布一種屬于電力工程領域無需外加任何能源就能產生直流電能的靜磁能發電機。它是一種清潔無污染的新能源，主要用于各種需要直流電源的設備，解決了電池電量用完電了需要專業部門回收處理要不然就會造成化學污染的問題。它的工作原理是強磁鐵和不同金屬箔片和干燥的非金屬導電物體的相互作用就能產生電流，主要結構包括：釹鐵硼強磁、兩種不同金屬箔片、干燥導電紙。技術實施方案：在兩塊釹鐵硼強磁之間依次放入鋁箔片、干燥的導電紙、銅箔片夾在一起相互接觸就能連續的產生直流電能。
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本發明涉及新能源類技術領域，一種太陽光能布料，包括基布，所述基布上設有微小光電轉換滴膠生電細胞單元矩陣，所述微小光電轉換滴膠生電細胞單元矩陣上設有二極管電路輸出矩陣，所述微小光電轉換滴膠生電細胞單元矩陣的一端設有柔軟銅漆包電導線負極擴展連接點，所述微小光電轉換滴膠生電細胞單元矩陣的另一端設有柔軟銅漆包電線正極擴展連接點，整體結構簡單，可方便制作戶外衣物、雨傘、太陽帽、帳逢、窗簾、墻體外罩、電動汽車體充電外罩等可折疊、可擴展、可收放、可裁剪的能源布料充電使用，且穩定性和實用性較高，具有廣泛的推廣應用價值。
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本發明涉及一種汽車電池的制備方法，其包括將硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固體高錳酸鉀；待溫度升高至室溫后，加入蒸餾水反應得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去離子水分散并攪拌；然后將上述混合物置于微爆反應器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反應，得到氧化石墨烯納米卷；將氧化石墨烯納米卷和SnCl4溶于水中，然后加入還原劑反應得到SnO2/石墨烯納米卷復合負極材料，然后制成電池。本發明在石墨烯納米卷上復合二氧化錫材料，制備得到的材料性能相較于石墨烯與二氧化錫復合材料具有更優的儲氫性能，將其作為新能源汽車電池的負極，可大大提高電池的使用性能，延長電池的使用壽命。
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本發明公開了一種電弧發動機技術，包括曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、啟動系統等四大系統或包括燃料供給在內的五大系統，其技術特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓。本發明的積極效果與優點：1、采用電弧技術，既可使電弧發動機完全省去燃料供給系統，簡化發動機結構，省去燃油供給，從而使車身更輕駕駛更安全，也可使電弧發動機配合燃料供給系統工作，部分省去燃油供給。2、在降低生產成本與購買成本和使用成本的同時，可通過節能減排在真正意義上實現新能源汽車的綠色環保。
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一種葉尖可伸縮的風電機葉片，屬于新能源技術領域。有主葉片(10)和葉尖副葉片(1)，葉尖副葉片(1)在拉回繩索(6)和拉去繩索(7)的作用下，可沿著主葉片(10)縱方向相對移動，有副葉片尾桿(5)一端與葉尖副葉片(1)相連接，副葉片尾桿(5)另一端與拉去繩索(7)相連接，拉去繩索(7)由定滑輪(8)限位轉向，定滑輪(8)安裝在主葉片(10)內壁上。從而可實現葉尖伸縮，中低風速時葉片變長，高風速時葉片變短，以增加發電量。與其它變形葉片比，有下列主要優點：中低風速時風輪直徑增幅大，年風電量相應增幅大；增加的相對成本和風險都很小，改裝是影響極小的“微創”；外觀等方面，沒有不好的影響。
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本發明屬于能源調度技術領域，具體涉及一種本地分布式多能均衡調度方法及系統。本發明基于用戶的歷史發電和用電數據對參與多能均衡交易的用戶進行供能方和需求方的分類；用戶發布各自的預期能源調度情況；確定系統的整體預期能源調度情況；系統對調度價格和調度風險價值（VAR）進行確定；根據系統發布的價格和風險價值，用戶進行能源供需量調整；最后系統基于新能源最大消納的原則，進行多能均衡調度。本發明能夠實現分布式能源消納最大的本地用戶多能的均衡調度，避免能源浪費。
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本發明公開了一種石墨烯基金屬復合材料的制備方法，先將溶劑和模板混合球磨，得到模板溶液，再將模板溶液、丙烯腈?聚合物單體、金屬催化劑混合球磨，使各物質均勻分散，再加入引發劑，干燥后得到前驅體與模板的混合物，將混合物高溫處理后再洗滌、干燥即得到石墨烯基金屬復合材料，該石墨烯基金屬復合材料具有非常好的吸波性能，本發明還提供了該材料在吸波技術領域中的應用。本發明的制備方法具有低成本的優勢，且易于規?；a，制備得到的產品可廣泛應用于復合材料、機械加工、新能源材料領域，用于吸收電磁波。
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本發明旨在提供一種氫氣循環泵耐久測試裝置，包括進氣管、流量檢測器、穩壓罐a、氫氣循環泵、管路a；所述的流量檢測器的出口經過管路b與穩壓罐a的入口連接，穩壓罐a的出口經管道與氫氣循環泵的入口連接；所述的氫氣循環泵的出口經管道連接到管路a的入口，管路a的出口與流量檢測器的進口管連接；所述的進口管上設有進氣管，所述的進氣管上設有閥門a。本發明結構設計科學，使用方便，能夠很好的測試氫氣循環泵的耐久性能，尤其適合新能源電動汽車氫氣循環泵的研發與測試，具有很好的應用前景。
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本發明涉及一種高頻焊B型散熱管成型工藝，包括滾壓成型和常規成型兩個步驟，其中，滾壓成型包括一次滾壓、二次滾壓、三次滾壓和四次滾壓；常規成型包括滾輪擠壓和初次滾壓、再次滾壓和成型和頂部高頻焊接；本發明通過多道滾輪對鋁條材料進行拉伸、折彎、擠壓和整形，得到平直的材料面及符合產品尺寸精度的筋部，不僅滿足降低成本要求，還實現新能源汽車如CNG車、LNG車、混合動力車等車用發動機冷卻系統的傳熱要求的目標，且解決了傳統B型管在組裝成散熱器后才焊接導致釬焊效果差，容易漏水，產品報廢率高的問題。
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本發明涉及新能源領域，具體為斜坡面上非感應式追蹤的分布式光伏發電系統。目前斜坡面上的分布式光伏發電采用的都是不能追日的固定支架技術，技術簡單、成本低廉、但發電量低，而感應式追蹤技術，技術繁雜、成本高昂、追蹤精度高，無法應用在斜坡面上，為了盡快回收投資成本，市場上的光伏發電幾乎都是采用固定支架技術。分布式光伏發電不僅要能夠追日而且又要具有實用價值，是分布式光伏發電領域內亟待解決的技術難題。本發明提供一種分別采用軌道裝置、多邊形或圓形平臺、固定或活動的支架的不同組合體，構建一個1維度或2維度非感應式追蹤的光伏發電裝置，很好地解決了上述難題，比采用固定支架技術的發電量平均多增加了60%左右。
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本發明公開一種地溝油為原料制備生物柴油的方法，屬于新能源技術領域。本發明通過先將地溝油進行預處理，得到精制的地溝油；然后加入添加劑進行酯化、交換反應，得到粗產物；接著再將粗產物進行脫膠等精制工藝，最終制得高得率、低成本的生物柴油，從而使地溝油得到了充分的利用。
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本發明公開一種滅火充電槍，用于連接充電樁與新能源汽車的電池包，滅火充電槍包括槍體以及滅火組件；槍體具有連接端和充電端，所述連接端設有用于連接充電樁的連接線纜，所述充電端用于與電池包對接；滅火組件包括設于所述充電端的滅火端口，所述滅火端口用于在所述充電端與電池包對接時，與電池包的消防管道進口連接，以在電池包充電處于熱失控狀態時，將滅火劑輸送至電池包的消防管道；如此，無需在電池包或者整車上額外設置滅火裝置即可實現對電池包的滅火降溫，從而降低整車生產成本；同時，由于滅火端口直接與電池包的消防管道連接，并輸送滅火劑，因此，可以縮短滅火時間，提高滅火降溫效果，降低用戶的財產損失。
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本發明涉及一種電量平衡測算方法和裝置，通過獲取每個典型日下全網傳統能源電源的最小發電量和電力平衡差額系數；基于預先構建的安全約束機組組合模型，根據最小發電量和電力平衡差額系數，確定每個典型日下全網傳統能源電源的逐日預計發電量；根據所有逐日預計發電量和預設的求和規則，確定所有典型日下全網傳統能源電源的逐月預計發電量；若每個電力平衡差額系數均為0，逐月預計發電量大于逐月基礎發電量，根據新能源電源的逐月可發電量、省間逐月送受電量、省內逐月送受電量和逐月預計發電量，確定全網傳統能源電源的逐月電量供應裕度。采用本發明的技術方案，能夠提高全網傳統能源電源的逐月電量供應裕度的精度、可靠性。
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本發明涉及新能源應用領域，公開了一種光伏空氣源熱泵熱水系統，包括：光伏組件，其包括：邊框、玻璃蓋板、太陽能電池板、導熱硅膠及吸熱管板，所述玻璃蓋板、太陽能電池板、導熱硅膠及吸熱管板依次以貼合的方式安裝于邊框內；集氣管，其一端為封閉狀態，吸熱管板上的通風吸熱管的一端連通于集氣管的管壁上；空氣源熱泵，其進氣口與集氣管的另一端連通，空氣源熱泵與光伏組件電連接；儲熱水箱，空氣源熱泵的冷凝端延伸至儲熱水箱內。本發明中將光伏發電系統與空氣源熱泵熱水系統兩者結合，利用空氣源熱泵的蒸發器吸收光伏組件產生的熱量同時光伏組件產生的電能經過逆變后變成交流電驅動空氣源熱泵系統工作，熱空氣加熱蒸發器可提高其效率。
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本發明公開了一種基于斯普林發動機的太陽能發電系統，其包括風機、回熱器、太陽能集熱器、燃燒室、斯特林發動機以及控制閥門；通過風機將空氣引入回熱器進行預熱，根據外界光照情況通過控制閥門控制太陽能集熱器與燃燒室一同或單獨對預熱空氣進行加熱，高溫空氣進入斯特林機熱端與其進行熱交換驅動斯特林發動機做功，從而驅動發電機發電。且離開斯特林機熱端后的高溫空氣可進入回熱器進行余熱回收和空氣預熱使其溫度降低后再排出系統。本發明可實現光氣互補的連續性發電，使其較單一的太陽能或風能等新能源發電更有利于系統實現并網運行，從而減少對電網的沖擊，在分布式能源利用中具有應用前景。
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一種安全伸縮帽狀葉尖風電葉片，屬于清潔新能源技術領域。它有主葉片(4)和葉尖副葉片(5)，葉尖副葉片(5)呈帽狀，主葉片(4)尖端外壁被套在葉尖副葉片(5)里面，主葉片(4)外壁和葉尖副葉片(5)內壁之間有葉尖滾輪(16)，葉尖副葉片(5)在葉根內鉸車系統控制的拉回繩索(11)和拉去繩索(13)的作用下，可沿著主葉片(4)縱方向相對移動；其特征在于：葉尖副葉片(5)上靠近其開口端處有凸帽沿(8)，在凸帽沿(8)旁邊安裝有帽沿滾輪(7)，凸帽沿(8)通過帽沿滾輪(7)支撐在主葉片(4)外壁面上。這樣，葉尖副葉片(5)、鉸車系統和整個風輪的重量增加極小，卻能提高了整個風電機組的安全性。
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本發明公開了一種節能型車用汽油電弧發動機技術，包括曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、燃料供給、點火、啟動系統等五大系統，其技術特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓為10000-100000V。本發明的積極效果與優點：1、采用電弧技術，可部分省去燃油供給，最大限度降低使用成本，在某種程度上通過適當的節能減排技術實現真正意義上的綠色環保。2、有利于構建具有競爭優勢的自主汽車品牌。3、有助于實現新能源應用的普遍化，從而促進汽車工業往高層次發展。
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本發明公開了一種能在可燃物中提取新能源油和氣的設備,該設備由可燃物處理裝置、冷凝冷卻罐、油水分離器、尾氣脫硫箱和浮力氣倉幾部分組成,可燃物處理裝置由內外兩層組成,中間層注水,其中部有慣性除塵箱,可燃物處理裝置、冷凝冷卻罐、油水分離器、尾氣脫硫箱及浮力氣倉之間有連接管連接。將可燃物置于焚燒爐內燃燒并使其溫度達1000℃-1200℃,可燃物煙氣進入冷凝冷卻罐后一部分進入油水分離器,上層即為油,下層為水,可分別提取,另一部分尾氣進入尾氣脫硫箱脫硫后成為可燃氣體并進入浮力氣倉與用戶接管相連。結構簡單,能使可燃物產生油和氣,拓寬全社會對生物質能利用的途徑,同時,利用這個原理可以清除工廠煙囪所排出的煙的塵粒,防止大氣污染。
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本發明提供了一種大規模集成電路板裁切加工設備，涉及電池外殼生產技術領域，該新能源汽車電池外殼成型制備裝置包括頂面為水平結構的工作臺，所述工作臺的底端固設有支撐腿，所述工作臺的頂端中部開設有貫通于工作臺底端的方形孔；本發明通過在轉孔的內壁固設有凸起的滑動銷桿，轉動桿的外壁開設有呈S型結構的曲形槽，曲形槽在轉孔內與滑動銷桿滑動連接，使得轉動桿在轉孔內軸向伸縮的過程中，仍具有一個往復旋轉的動作，進而可以使鏟斷刃伸入裂縫內進行鏟斷地過程中有一個鋸削的往復動作，通過將鏟削齒設置為圓筒狀，使鏟斷刃在裂縫內可以往復鋸削，以提高圓片的鏟斷效率，通過往復鋸削，提高鏟切后圓片的表面光滑度。
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本發明涉及新能源設備技術領域，提供一種利用轉動齒輪實現提高太陽能轉換的太陽能儲能設備，包括太陽能儲能設備，所述太陽能儲能設備的左右兩側均活動連接有滑動曲桿，所述太陽能儲能設備的左右兩側均通過滑動曲桿活動連接有連接線桿，所述太陽能儲能設備的底端活動連接有光敏電阻器，所述太陽能儲能設備的左右兩側均通過光敏電阻器活動連接有活動桿架，該利用轉動齒輪實現提高太陽能轉換的太陽能儲能設備，通過當天空中天氣處于陰天或者沒有晚上的狀態，光敏電阻器的電阻值最小，線路的電能最大化，活動桿架通過電能帶動轉輪柱向內側移動，防止在夜晚或者陰天的時候，太陽板長期擺放在外面，易與水氣發生氧化反應。
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本發明涉及新能源領域，具體為一種無需光電傳感器的光電和光熱的追蹤系統。目前市場上光電或光熱幾乎采用的都是固定支架技術的安裝模式，感應式追蹤技術由于其成本高、結構復雜很難大面積的推廣到太陽能制冷制熱產品當中，市場上更是缺少光電和光熱系統一體化的技術，所以在光電或光熱的發電或集熱的轉化率短期內難于有效提高的當下，讓太陽能制冷制熱產品不僅能夠追日而且又具有實用性，就成為光電和光熱行業所遇到的一個亟待解決的技術難題。本發明提供了一種分別采用不同的電機和機械傳動機構的組合體，構建成一個1緯度或2維度追蹤的光電和光熱系統，很好地解決了上述的技術難題，本發明的發電及集熱效率平均多增加了60%左右。
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本發明公開了一種利用牽牛藤聯產乙醇、丙酮和丁醇的方法，屬于生物質能源技術領域，所述乙醇、丙酮和丁醇是經過牽牛藤干燥、粉碎、預處理、水解、發酵等步驟制得的。本發明原材料來源廣，聯產乙醇、丙酮和丁醇成本低；本發的方法制得的糖得率為92.23%?92.92%，丁醇得率為66.56%?67.57%，丁醇純度為99.57%?99.71%，說明了糖轉化率和丁醇得率高，采用本發明的方法可高產乙醇、丙酮和丁醇；本發明的方法能聯產多種新能源，為能源緊缺問題提供了一種新的解決方案。
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本發明公開了一種節能型車用純電弧發動機技術，包括曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、啟動系統等四大系統，其技術特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓。所述點火系統可按次序向特種火花塞提供高能電壓為10000-100000V。本發明的積極效果與優點：由于采用電弧技術，電弧發動機省去了燃料供給系統，不僅簡化了發動機結構，而且省去了燃油供給，因而車身更輕駕駛更安全，在降低生產成本與購買成本和使用成本的同時，可通過節能減排在真正意義上實現新能源汽車的綠色環保。
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本發明公開一種液冷電池包以及汽車，所述液冷電池包包括液冷系統和多個電池組件，各所述電池組件包括電芯和液冷板組，所述液冷板組包括液冷板和至少兩個管路，所述液冷板與所述電芯堆疊布設，所述液冷板形成有容腔，所述容腔設有用以連通外界環境的兩個開口，兩個所述管路分別與兩個所述開口一一對應連通以構成液冷支路，多個所述電池組件的所述液冷支路并聯連接在所述液冷系統上，以供所述液冷系統流出的液冷液流經各所述液冷支路后返回所述液冷系統，構成液冷回路。本發明旨在解決目前的新能源電池汽車并未設計液冷結構，影響電池性能的問題。且本發明能夠均勻換熱，保證所述液冷電池包在良好的工作環境下運作。
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本發明屬于混合動力汽車液壓系統技術領域。一種混合動力汽車液壓系統的仿真平臺，包括液壓系統、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統包括進油裝置、回油裝置、油池和測試工件，所述進油裝置與油池通過進油管路連接，所述油池與測試工件連接；所述油池與回油裝置通過回油管路連接；所述液壓系統和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統和液壓仿真模型發送控制指令。本發明將液壓仿真模型和液壓系統的物理模型進行有效耦合，構建混合動力汽車液壓系統的仿真平臺，能最大限度的模擬系統實際運行工況，提高液壓系統效率，實現對新能源汽車電驅變速箱的換擋與離合器驅動控制性能判定。
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本發明涉及新能源發電領域，且公開了一種葉片過載自動收縮的風力發電裝置，擠壓塊的另一端與推板的遠離轉桿一一側活動連接，支撐座遠離拉動桿一側的側面開設有滑槽，支撐座通過滑槽內部側面固定連接有強磁鐵一,支撐座通過滑槽上下側靠近連接桿一端滑動連接有強磁鐵二,強磁鐵二背面中部轉動連接有擺桿,支撐座的側面滑槽槽的上方固定連接有L型座,L型座的左側滑動連接有滑座。若風車葉片或拉動桿在強風吹動過程中遭遇形變使其卡死，則強磁鐵二在脫離滑槽時無法帶動壓板離開原位置，使得強磁鐵二通過擺桿繞壓板側面轉動，強磁鐵二轉動90度后其側面的沖壓頭撞擊報警按鈕,打開警報信號，達到了葉片卡死無法收縮時及時通知的目的。
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本發明涉及新能源領域，具體為一種便攜式的追蹤型太陽能發電裝置。目前市場上1.0版的便攜式的太陽能發電裝置，由于其太陽能板傾角固定不變，不具有追蹤功能而導致其發電量的低下，很難適應于野外作業和戶外野營的需求，所以在光電轉化率短期內難于有效提高的當下，如何去提高太陽能發電量，就成為便攜式太陽能發電行業所遇到的一個亟待解決的技術難題。本發明提供了一種太陽能板折疊和拼裝的模式，采用鉸接裝置、驅動裝置組建成一個活動支架的解決方案，使得整塊多邊形的薄膜太陽能電池或太陽能板的傾角能夠隨著時間的變化而發生改變，達到了追日的目的，與太陽能電池裝機容量相同的1.0便攜式太陽能發電裝置相比，本發明2.0的發電量多增加了40%左右。
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