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本發明涉及一種基于深度自學習的火力發電中長期建模預測方法，包括，步驟S1，收集區域總用電量與電力關聯因素歷史數據，形成樣本數據；步驟S2，建立區域總用電量中長期預測模型；步驟S3，建立新能源發電中長期預測模型；步驟S4，根據區域總用電量中長期預測模型、新能源發電中長期預測模型、外購電計劃數據、外銷電計劃數據，建立火力發電缺口預測模型；步驟S5，根據火力發電歷史數據數據建立火力發電預測模型，并將其與火力發電預測模型進行修正合并，形成最終的火力發電中長期預測模型；步驟S6，根據多高斯分布組合計算不同置信度下的火力發電量分布區間。本發明通過多預測模型修正合并，實現精確的電力風險量化預警。
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本發明公開了一簇動力循環系統與制冷循環系統復合式熱力發動機,它們由動力循環系統與制冷循環系統嫁接成復合式熱力發動機,并裝有控制系統,適用于電力工程、制冷工程、交通運輸、抽水灌溉、工程機械和機器設備等領域提供動力——機械功或電能。其優點是高效節能、減排CO2、單位功率成本低,不但能將化石燃料、核燃料等高品位能源更有效轉換成機械功或電能,而且能將海水、空氣和地殼中蘊藏的低品位熱能有效轉換成機械功或電能;將太陽能等新能源和可再生能源有效轉換成機械功和電能,將點燃起世界能源革命,為中國和平崛起和人類社會進入可持續發展提供能源技術支撐。
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本實用新型為一種基于柴油增程式電動輕卡的CAN總線布置結構，包括：新能源CAN，其包括ISG電機控制器、四合一控制器、電池管理系統、整車控制器；動力CAN，其包括多功能播放器、組合儀表、制動防抱死系統、空調壓縮機控制器、電控剎車助力系統、低速報警器、車身控制模塊、空調控制面板、PM傳感器、尿素品質傳感器、NOx1傳感器、NOx2傳感器、DCU模塊、發動機控制模塊；TCAN，其包括TBOX模塊，TBOX模塊用于后臺遠程監控；其中，新能源CAN、動力CAN、以及TCAN均采用屏蔽雙絞線，且通過將整車控制器集成網關功能對新能源CAN、動力CAN、以及TCAN進行并聯；整車控制器上連接有在線診斷口，用于讀取并分析診斷整車上發生的故障信息。
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本發明公開了一種考慮不確定性延遲的風光水火儲聯合二次調頻方法，包括如下步驟：建立設備模型；建立聯絡線及頻率響應模型；建立狀態空間方程模型；進行系統延遲邊際計算；建立線性矩陣不等式；基于電網狀態，進行魯棒控制律求解；并建立魯棒控制器，傳輸控制指令給風光水火儲電站。本發明的有益效果是：采用上述方案后，本發明可用于針對新能源場站接入和負荷功率的不確定性波動以及新能源參與二次調頻過程中存在的通信延遲等對系統頻率調節，有效降低其變化對新能源機組參與電網二次調頻的影響，整體提高系統調頻性能。
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本發明提供一種車位鎖的控制方法、系統、可讀存儲介質及車位鎖，車位鎖安裝于充電車位內，該方法包括：通過車位鎖上的攝像頭識別待泊車輛的車牌號碼，判斷識別到的車牌號碼是否為新能源車牌；當判斷識別到的車牌號碼為新能源車牌時，通過車位鎖管理平臺反饋待泊車輛的車輛類型信息，并根據車輛類型信息，通過車位鎖管理平臺向車位鎖發送解鎖命令以使車位鎖打開；記錄待泊車輛的泊車時間，并判斷泊車時間是否超過時間閾值；若是，則計算泊車時間與時間閾值的差值，并根據差值增加待泊車輛的泊車費和/或充電費。本發明能夠解決現有技術中燃油車輛占用充電車位、以及新能源車在充電完成后長時間占用充電車位的技術問題。
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本發明公開了一種面向綠色調度的潮流優化控制方法。所述方法包括：利用PSD?BPA軟件建立對應研究典型大方式的電網仿真數據模型，在方式中根據本電網新能源的特點安排新能源大發；計算潮流，查找輸電阻塞并分析原因；針對由于潮流分布嚴重不均衡而導致的輸電阻塞，利用分布式串聯補償裝置分析出優化潮流的最佳補償方案；結合日前發電計劃，確定分布式串聯補償裝置的投運計劃，得到滿足綠色調度的最優運行方案。本發明考慮新能源集中區域潮流分布不均衡的斷面，基于日前發電計劃，調整分布式串聯補償設備的運行計劃，通過仿真分析了分布式串聯補償設備投運對系統的各方面影響，得到滿足綠色調度的最優運行方案，為系統規劃、建設和運行決策提供依據。
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本發明公開一種考慮分布式電源的配網短路全電流計算方法及系統，方法包括：計算發電機節點故障前的電壓和注入電流；將負荷等值成阻抗，分別依據發電機的次暫態電抗、暫態電抗和穩態電抗，建立發生三相對稱短路故障后的等效電路模型，計算導納矩陣；對系統節點按發電機節點、負荷節點和新能源接入節點進行分類，列寫電流電壓方程；聯立新能源節點電壓和電流的非線性分段表達式，求解新能源故障時的電流和電壓，進而求取次暫態短路電流、暫態短路電流和穩態短路電流；依據各個衰減時間常數，通過相角近似計算出故障點的全電流。適用于多個逆變型新能源接入電網時的三相對稱短路電流計算，從而實現描述短路電流短時間內的變化的效果。
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本發明公開了一種電力系統全局備用容量計算方法，包括計算待分析區域間的資源互補性并配對資源互補區域形成統一備用區域集合；以新能源消納最大化目標構建優化目標函數；建立待分析區域的運行約束條件；采用規劃方法進行求解從而得到最終的待分析區域的電力系統全局備用容量計算結果。本發明提供的這種電力系統全局備用容量計算方法，在考慮新能源資源特性和互補特性基礎上，從電源側和負荷側多方面計算系統全局備用容量，進行跨區域備用容量計算，在保證系統最大化消納新能源的同時，確保系統安全穩定運行；因此本發明方法針對新能源電源進行設計，能夠有效促進新能源的消納，而且能夠保證電網的安全穩定運行，準確性好，可靠性高。
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本發明提供一種電池換電裝置及方法，所述電池換電裝置包括姿態修正系統、拆除檢測系統、一次除塵系統及第二除塵系統，所述一次除塵系統用于對新能源車的車身除塵，所述姿態修正系統用于調整新能源車的停駐位置，所述二次除塵系統用于對電池模塊的接插件除塵，所述拆除檢測系統用于轉移并檢測電池模塊。通過采用上述結構，可以快速完成新能源汽車的換電工作，可修正新能源汽車的姿態，方便快速停入新能源汽車，可去除新能源汽車電池模塊附近的灰塵，避免將電池模塊取出時，沾上灰塵，可將空氣中的灰塵去除并進一步除去電池模塊接插件上的灰塵，并檢測電池模塊是否損壞，可以實現安全快速換電。
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本發明公開了一種雙層室內冷凝器，其特征在于：所述雙層室內冷凝器包括進口管、出口管、A層集流管、B層集流管；A層集流管包括第一集流管、第二集流管，B層集流管包括第三集流管和第四集流管；進口管和第一集流管相連通，出口管和第二集流管相連通；第一集流管和第三集流管之間設有第一連接管，第二集流管和第四集流管之間設有第二連接管，冷媒由進口管流入，進入第一集流管，通過第一集流管后經第一連接管進入第三集流管，通過第三集流管后抵達第四集流管，冷媒由第四集流管經第二連接管流到第二集流管，由出口管流出。本發明冷媒在流經該雙層室內冷凝器時，在它的空氣側進行熱交換，從而實現了散發或降低冷媒溫度的功能，節能高效的、結構簡單的。
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本實用新型涉及汽車制動技術領域，尤其涉及一種新能源汽車制動安全保護系統，包括打氣泵控制器、干燥器電子開關以及整車控制器，所述干燥器電子開關與所述打氣泵控制器連接并向其輸出硬線信號；所述整車控制器與所述打氣泵控制器連接并向其輸出CAN使能信號；所述打氣泵控制器接收信號驅動打氣泵工作打氣。本實用新型確保干燥器電子開關失效后，通過氣壓傳感器以及整車控制器控制打氣泵控制器，制動系統正常運行，對制動系統進行安全保護。
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本實用新型提供一種具有新型排水系統的新能源汽車，其夠滿足充電口布置在翼子板處，同時也可滿足流水槽排水量需求，且不占用機艙布置空間，包括車體、設置于前擋風玻璃下方車體上的排水槽，排水槽沿車體的寬度方向設置；排水槽的左右兩端分別設有一排水管，排水管的上端入口位于排水槽底部并與排水槽連通，排水管的下端向下延伸至車體下方。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電樁的電纜，包括電纜本體、保護套和防水層，所述保護套上表面設置有耐磨層，所述耐磨層的下端設置有屏蔽層，屏蔽層的下端設置有彈性層，彈性層的下端設置有抗拉層，防水層設置在保護套內部，防水層內設置有防火層，防火層內設置有絕緣層，絕緣層內設置有固定層，所述固定層內設置有加強芯和導體。防水層能夠起到防水作用，防火層具有耐高溫防火的性能，絕緣層具有絕緣額效果，提高了電纜的安全性能，固定層對電纜整體的固定性有很大作用，且保護套設置成四層結構，進一步增強了本電纜的使用強度，且電纜內部設置有加強芯，加強芯增強了電纜的耐拉性，提高了電纜的質量，能夠延長電纜的使用壽命。
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本實用新型提供一種結構設計新穎、緊湊、易于實施的新能源汽車快換電池機器人用車輛舉升裝置，它包括移動車；所述移動車的左右兩側分別設有一長度可伸縮的側伸展機構，兩個所述側伸展機構的延伸端上分別設有一高度可升降的舉升機構，兩個所述舉升機構分別用于舉升車輛底部的前方和后方并將車輛舉升。
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本實用新型公開了一種新能源汽車新型動力耦合裝置的散熱減震外殼，包括耦合器本體，所述耦合器本體的正面和背部分別安裝有扭矩輸入軸和扭矩輸出軸，耦合器本體的外側沿圓周設有彈性頭，耦合器本體的外側套接有導熱層，所述導熱層的外側沿圓周設有導熱塊，所述導熱塊的外側連接有彈性內殼，所述彈性內殼的外側連接有散熱外殼，散熱外殼的外圈和內圈分別設有外殼滑軌和內殼滑軌，所述外殼滑軌和內殼滑軌的軌道槽內均通過滑塊連接拉簧，兩個所述滑塊的內側均通過活動軸連接有緩沖彈簧板。本實用新型通過設置有散熱外殼和彈性內殼，便于其進行散熱和減震保護，從而達到了便于耦合器本體散熱和耦合器本體使用安全的效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車貨柜立柱合件，包括合件主體、鼓風機、電控箱、底腳支座、儲物板、第一橫梁、立柱、卡塊、第二橫梁、壓力孔、凹槽、固定卡、緊固螺栓、觸控屏和控制按鈕，合件主體內平行設有四個立柱，每個立柱通過第一橫梁和第二橫梁連接，每個第二橫梁上安裝有鼓風機，第二橫梁固定在第一橫梁上，且第一橫梁端部安裝有固定卡，立柱兩端表面設有凹槽，固定卡兩端分別與立柱兩端滑動連接，固定卡兩端貫穿有緊固螺栓，且緊固螺栓一端與凹槽接觸，本實用新型結構緊湊，使用方便，通過開啟鼓風機，有利于在儲物前對貨柜的清灰和儲物時的貨柜清潔和良好的通風環境。
本發明提供了一種新能源汽車能量回收方法、系統、計算機及可讀存儲介質，所述方法包括：計算非坡道目標滑行減速度以及坡道目標滑行減速度；計算所述車輛的當前行駛道路的道路坡度，并根據所述道路坡度判斷所述當前行駛道路是否屬于坡道工況；計算所述車輛的車重；根據所述車輛的當前滑行減速度、所述道路坡度以及所述車輛的車重計算出所述車輛的滑行回收請求扭矩，并根據所述車輛的滑行回收請求扭矩進行能量回收并生成能量回收強度，本發明適應不同駕駛習慣的駕駛員以及適應不同的道路擁堵情況和道路坡度，降低駕駛員操作負荷以及車能耗，并增加實際道路續航。
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本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種新能源水泵噪聲測試裝置及評價方法，包括呈半球形的支架，所述支架包括兩個呈半圓弧的支撐桿、呈環形的底桿，兩個所述支撐桿呈“十”字型交叉設置，其頂端相連，其底端分別與所述底座使得外壁相連，所述支架的中部設有與所述底桿平行設置且同軸的呈環形的連接桿，所述連接桿外壁與兩個所述支撐桿的四個連接點上均設有麥克風；所述底桿的中心設有用于固定水泵的臺架。本發明能夠模擬整車水泵工作的狀態，有效評估水泵近場噪聲水平，對水泵NVH選型具有指導作用。
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本實用新型屬于汽車底盤車架技術領域，尤其是新能源汽車底盤車架的安全縱梁結構，包括兩個橫桿，兩個所述橫桿之間固定有多個連桿，兩個橫桿之間設有控制器，所述橫桿的一端滑動安裝有水平設置的活動桿，兩個活動桿之間固定有緩沖板，所述緩沖板上滑動安裝有水平設置的活動軸，活動軸的兩端貫穿緩沖板，所述緩沖板遠離活動桿的一側設有碰撞板，所述活動軸的一端與碰撞板固定連接，所述緩沖板和碰撞板之間設有壓簧，所述緩沖板靠近碰撞板的一側開設有壓縮槽，所述壓縮槽內滑動安裝有兩個滑塊；本實用新型實現縱梁對撞擊進行多重緩沖，使得撞擊對橫桿的沖擊力得到極大的減緩，均勻很好的防撞性能，提高縱梁的使用壽命。
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本實用新型公開了一種汽車用新能源電池組，包括箱體，箱體上端左右兩側均開設有出線口，箱體表面中間通過套裝固定設有提手，箱體表面前端中間開設有放置孔，箱體右端下側開設有接線口，箱體下端通過膠粘黏設有減震墊，箱體內部中間通過焊接設有支撐柱，支撐柱左右兩端通過螺絲固定設有電池，箱體內部箱壁上通過螺絲固定設有散熱板，箱體內部底部上端通過螺絲固定設有散熱鋁板，散熱鋁板上端通過螺絲固定設有墊片，墊片材質為：導熱硅膠墊片，減震墊為：橡膠減震墊，導熱管為“U”型，接線口與出線口半徑相同，散熱板鋁上端開設有槽套裝固定設有導熱管；本實用新型具備了易散熱，使用時振動減少，方便拆卸優點。
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本實用新型公開了一種使用方便的新能源電池安裝座，包括凹形支撐座，凹形支撐座的上表面開設有第一滑槽，第一滑槽通過其內部設置的滑塊滑動連接有兩個相同的固定板，兩個固定板之間設置有連接座，兩個固定板的內側均設置有連接板，凹形支撐座的支撐腳內側設置有固定塊，固定塊的內側設置有彈簧，彈簧遠離固定塊的一端與固定板連接，凹形支撐座的下表面開設有第二滑槽，第二滑槽通過其內部設置的滑塊滑動連接有連接塊。本實用新型可以使電池安裝的更加穩定，避免電池發生松動導致接觸不良，避免影響用電器的使用，且使安裝座具有良好的散熱效果，避免溫度過高影響用電器的使用，可以保護電池，延長電池的使用壽命。
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本實用新型涉及一種用于新能源電動車滅火設備的快速開啟閥，屬于滅火設備技術領域。它包括閥基體、上閥體、下閥體及閥體蓋；在閥基體內設置有活塞桿，在閥基體上設置有一個插銷，在活塞桿上開有卡槽，在活塞桿的下方設置有彈簧；閥體蓋與上閥體用螺紋連接，上閥體的通孔處安裝一塊膜片，形成一個密閉的氣室，在氣室中放入電產氣合件，電產氣合件與信號線連接。本開啟閥采用電產氣合件產生大量氣體對活塞桿產生推力而開啟閥門，開啟速度快。本開啟閥體積小，安裝方便，可安裝在大部分車型上。本開啟閥采用自動開啟，自動噴射滅火劑，可以達到自動化目的，在國內市場具有一定的競爭力。
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本發明涉及一種可開啟的防水機構及新能源汽車充電樁,包括：開設有通槽的箱體以及活動安裝在箱體上的充電槍，充電槍上固定連接有電源線；箱體內設置有呈對稱設置的擋雨板，擋雨板固定有承接板，承接板轉動安裝在支撐桿上，箱體內設置有與支撐桿固定連接的展開機構，箱體內還設置有與展開機構連接的動力組件，動力組件通過展開機構驅動承接板圍繞著支撐桿轉動；箱體內設置有與電源線連接且用于收卷電源線的收卷機構，展開機構還會驅動承接板圍繞著所述支撐桿轉動，并帶動兩組擋雨板展開，從而增加擋雨的面積。
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本實用新型公開了一種為新能源車用鋰電池制冷及加熱的集成模塊,通過一個鋁質集成模塊的內部流道，連通在一起，從而綜合實現給電池冷卻或加熱的主要功能,冷媒板式換熱器、與水水板式換熱器分別位于左右兩側，中間是鋁質模塊，前、后兩側各內置一個水閥調節流道方向。當鋰電池要求制冷時，本產品體現冷媒板式換熱器制冷功能；當空調系統要求制熱時，本產品體現水水板式換熱器加熱功能。該集成模塊具有多種功能，不僅可以給電池制冷，還能給電池加熱，此外，還有傳遞電機余熱的功用，并可以成為純電動車暖風加熱的一部分。其體積小、重量輕，可大大減少、減短連接之水管，從而降低子系統冷凍液的內容積，因而節省了快速冷卻或加熱的能量。
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本實用新型涉及換熱裝置技術領域，提供一種集成換熱裝置及新能源汽車，集成換熱裝置，包括第一三通閥、第二三通閥、升溫熱交換器以及降溫熱交換器。降溫熱交換器包括冷媒通道以及第一過水通道，升溫熱交換器包括熱水通道以及第二過水通道，第一三通閥包括第一閥體以及換向開關，第一閥體內開設有第一進水通道和第一出水通道，第二三通閥包括第二閥體以及通斷開關，第二閥體內開設有第二進水通道和第二出水通道，第一閥體與第二閥體并排設置，降溫熱交換器設于第一閥體的端部，升溫熱交換器設于第二閥體的端部且與降溫交換器相對。這樣，減少各部件之間連接管的使用，集成換熱裝置的整體體積更小，降低空間占用率。
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本實用新型為一種新能源發電生產技能模擬實訓考評裝置，包括：底座、操作臺；操作臺連接于底座上端，操作臺具有操作面板、操作臺顯示屏、計算機；底座上具有抽屜；其中，操作面板、操作臺顯示屏、計算機均在操作臺的內部進行電連接；抽屜中設有與計算機電連接的鍵盤和鼠標；操作臺的頂端具有遮擋結構，實現對粉塵的遮擋，保護操作臺；底座的底部設有升降裝置，升降裝置的底部連接有多個移動輪，通過調節升降裝置，實現將移動輪接觸地面并支撐底座進行移動。
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本實用新型涉及鈑金加工技術領域，具體為一種用于新能源設備的鈑金鉆孔裝置，包括氣缸，所述氣缸的一端固定安裝有升降支架，所述升降支架的內部固定安裝有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸固定安裝有孔打磨桿，所述孔打磨桿的一側設置有底部打磨組件。本實用新型的優點在于：通過鉆孔機構對鈑金件進行鉆孔，將鉆孔后的鈑金件移動到孔打磨桿的下方，控制氣缸和伺服電機帶動升降支架和孔打磨桿對鈑金件上的鉆孔內壁進行打磨，控制底部打磨組件對鈑金件鉆孔的底部進行打磨，進而去除鈑金件鉆孔過程中產生的毛刺，避免鈑金件在后續加工中對操作人員操作傷害或影響加工質量，便于鈑金件的后續加工，提高生產效率。
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本實用新型公開了一種蔬菜大棚用新能源灌溉裝置，包括控制裝置和太陽能板，所述太陽能板固定安裝在大棚外部，所述控制裝置和太陽能板之間通過電線連接，所述控制裝置通過電線連接充放電控制器、照明裝置和控溫裝置，所述充放電控制器通過導線連接太陽能板，所述充放電控制器通過導線連接若干蓄電池，所述控制裝置通過導線連接水泵，所述水泵出口端通過水管連接無塔壓力罐，所述無塔壓力罐上端設有控水開關，且控水開關通過導線連接控制裝置，所述控水開關上連接設有總水管，所述總水管上設有若干個等徑三通接頭。
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本發明公開了一種高可靠性的新能源汽車頭燈，包括車燈組件和氣泵組件；車燈組件包括頭燈體和儲能發電機構，儲能發電機構包括第一氣室、第二氣室和發電裝置，第一氣室內轉動設有壓力控制轉子，第二氣室內轉動設有儲能盤，儲能盤具有第一軸孔，壓力控制轉子內設有第三氣室，第三氣室內彈性設有活塞桿，第一軸孔內設有花鍵軸和超越離合器，花鍵軸的一端與活塞桿的一端連接，花鍵軸的另一端與超越離合器花鍵配合，發電裝置具有輸入軸，輸入軸的外壁套設有電磁離合器，花鍵軸能夠滑動貫穿超越離合器后與輸入軸花鍵連接；本發明實現在低壓蓄電池故障時，仍能為頭燈體進行供電，保證車輛的照明效果，避免駕駛者因無法看清道路情況而發生交通事故。
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2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
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