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本實用新型公開了一種新能源汽車用便于安裝的壁掛式充電樁，包括充電樁主體和凹槽，所述充電樁主體的左側面中下端設置有電纜線口，所述充電樁主體的后外壁左邊緣上安裝有凸卡條，且充電樁主體的后外壁上固定連接有固定架，所述凹槽通過內嵌安裝于固定架的左邊緣壁中，且固定架的中間設置有安裝橫板，所述安裝橫板之間安裝有散熱扇，所述卷線筒的外壁上設置有線槽，且卷線筒的內部安裝有轉軸。該新能源汽車用便于安裝的壁掛式充電樁設置有線槽，線槽呈橢圓形結構，線槽能夠使得電纜線整齊的排布在線槽內，電纜線不易纏繞，收線放線也更加容易，而且看起來整潔有序，減少后期使用整理的時間。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件的靜電噴涂裝置，包括底座，所述底座的頂面固定連接有工作臺和液壓升降柱，其中工作臺的內部固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端傳動連接有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有旋轉臺，所述旋轉臺的頂部固定連接有多個工件固定裝置，并且旋轉臺的頂部車有圓槽，所述圓槽的頂部固定連接有遮擋柱；所述液壓升降柱的頂部固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出端噴涂槍。本實用新型通過第一電機帶動旋轉臺轉動，通過工件固定裝置固定新能源汽車的零部件，通過液壓升降柱控制噴涂槍的升降，通過第二電機控制噴涂槍的轉動，上述裝置可實現對汽車零部件的快速噴涂。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源充電線收納裝置，包括充電樁，所述充電樁上開設有通孔，所述通孔內固定安裝有固定桿，所述通孔內設有收納柱，所述收納柱上開設有滑道，所述收納柱通過滑道套設在固定桿上，所述固定桿上固定安裝有限位桿，所述限位桿與滑道活動連接，所述收納柱的右端固定安裝有擋板。本實用新型通過把手、滑道、固定桿、限位桿、收納柱、和充電頭固定筒、收納槽的設置，充電線通過收納槽整齊的纏繞在收納柱的外側，然后將充電頭插入充電頭固定筒內進行固定，然后將收納柱推入通孔內，進一步的避免充電線纏繞亂占用空間，并且方便下次使用，較為實用，適合廣泛推廣和使用。
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本實用新型是一種具有太陽能遮陽板功能的新能源公交車座椅，包括座椅本體，座椅本體靠背的外壁上設有固定太陽能電池板，固定太陽能電池板下方設有太陽能遮陽板，座椅本體靠背的正面的靠窗側設有扶手。新能源公交車采用本實用新型座椅后，收集的太陽能可作為新能源車低壓蓄電池電能的另一種來源，用于對低壓電池進行充電，從而達到節約能源的效果。此外，本實用新型為乘客提供人性化的可折疊伸縮的遮陽板以及USB充電口、方便懸掛重物的手柄，從而為乘客乘坐新能源公交車提供便利，使公眾更愿意選擇新能源公交車這種公共出行方式，促進其市場產業化發展。
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本發明屬于電網故障數據識別技術領域，公開了自主學習的新能源電網連鎖故障預測方法、系統及應用。所述方法包括：利用無人機搭載的圖像攝取裝置獲取新能源電網連鎖部件圖像，并將所獲取圖像經初步處理后同步傳送至地面站；地面站對傳輸的圖像進行利用訓練好的圖像軟件網絡模型對獲取的圖像進行故障特征分析，將有故障的新能源電網連鎖位置檢測出來；基于檢測出來的有故障的新能源電網連鎖位置，進行坐標系的生成，并將生成的坐標系發送客戶端，進行可視化示出。本發明方法步驟簡單、設計合理且實現方便，投入成本較低。本發明構建的運算模型，運算速度快，對獲取準確圖像提供依據。
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本實用新型提供一種新能源汽車蓋板機構，涉及汽車蓋板領域。該新能源汽車蓋板機構，包括蓋板本體，所述蓋板本體的左側固定連接有立桿，所述立桿遠離蓋板本體的一端搭接有安裝板，所述立桿的左側開設有與右側相連通的開孔，所述開孔的正面內壁固定連接有固定軸，固定軸的表面套接有轉輪。該新能源汽車蓋板機構，通過彈簧、連接塊、限位板和卡塊之間的相互配合，達到利用彈簧的收縮力，便于將卡塊向上進行提拉，從而便于進行拆卸，通過固定軸、轉輪和擠壓桿之間的相互配合，達到便于配合彈簧進行拆卸蓋板本體，解決了現有的新能源汽車蓋板機構在進行拆卸時，由于很多蓋板機構在進行安裝時非常的緊固，從而在進行拆卸時非常不方便的問題。
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本實用新型涉及汽車底盤結構技術領域，且公開了一種新能源汽車前副車架結構，包括前橫梁，所述前橫梁的一端固定焊接有側縱梁，所述側縱梁的一端固定焊接有后橫梁，所述前橫梁表面固定安裝有轉向機連接架，所述前橫梁的側面固定焊接有前車體連接架，所述前車體連接架的頂部設置有前車體連接螺孔。該新能源汽車前副車架結構，通過將前橫梁、側縱梁和后橫梁設置成為中空結構，使得前副車架整體更為輕量化，減輕了新能源汽車行駛能耗，提升了新能源汽車續航，同時中空結構減輕了汽車行駛中底盤帶來的震動和噪音，提高了汽車行駛的舒適性，通過設置兩個三角固定筋，提高了前副車架整體的強度，確保了舒適性的同時保證了穩定性。
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本發明涉及一種考慮新能源出力相關性的電壓暫降隨機預估方法，其技術特點在于：包括以下步驟：步驟1、建立系統故障信息隨機模型；步驟2、建立含風電場、光伏發電系統及電動汽車充電站的新能源出力隨機模型；步驟3、產生故障信息隨機模型的樣本仿真方案；步驟4、確定新能源出力隨機模型中同一類型新能源之間的相關系數，進而產生新能源出力隨機模型的樣本仿真方案；步驟5、對各樣本仿真方案進行故障仿真分析，計算仿真結果，并統計各節點暫降事件及其暫降幅值和持續時間特征值，最后選取電壓暫降評估指標對各節點進行統計分析，得到各節點暫降評估結果。本發明能夠更加準確的預估出新能源接入后的電網電壓暫降情況。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的標準低壓控制盒，其特征在于，包括中空的盒體(1)，所述盒體(1)頂部設置有一個頂蓋；所述盒體(1)內設置有鋼板支架(5)，所述鋼板支架(5)與所述盒體(1)的底部內側面相互間隔；所述鋼板支架(5)的右端頂部固定設置有預設第一低壓模塊；所述盒體(1)的底部內側面在鋼板支架(5)的右端正下方的位置，設置有預設第二低壓模塊。本實用新型公開的一種新能源汽車的標準低壓控制盒，其可以使得新能源汽車的低壓模塊不易受到高壓箱的高壓干擾，保障低壓模塊正常運行，從而保障新能源汽車的可靠運行，具有重大的生產實踐意義。
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本實用新型提供了一種新能源汽車換氣降溫裝置，屬于新能源汽車技術領域。該裝置包括通風箱，所述通風箱內開設有凹槽，所述凹槽內安裝有蓄電池，所述蓄電池的兩側分別設置有兩組第一固定塊，兩組所述第一固定塊焊接在所述通風箱內，所述第一固定塊上螺紋連接有第一螺桿，所述第一螺桿一端轉動連接有第二固定塊，所述第二固定塊與所述蓄電池表面接觸，所述通風箱的頂部螺紋連接有第二螺桿，所述第二螺桿一端轉動連接有第三固定塊，所述通風箱的一側連通設置有散熱箱，所述散熱箱內安裝有放置板，所述放置板上安裝有通風扇，本實用新型可以對新能源蓄電池進行有效的換氣降溫，從而增加了新能源蓄電池的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車的新型鑄鋁電池箱體，包括箱體主體(1)，所述箱體主體(1)的內部設置有橫向平行并列設置的多條橫向加強筋(3)和縱向分布的多條縱向加強筋(4)；所述多條橫向加強筋(3)、多條縱向分布的縱向加強筋(4)和所述箱體主體(1)為一體化鑄造成型。本實用新型公開的一種新能源電動汽車的新型鑄鋁電池箱體，其結構簡單、生產方便、重量輕，并且防震效果好，能夠滿足當前新能源電動汽車對電池箱體的安全性要求，具有較低的制造成本，有利于廣泛地生產應用，具有重大的生產實踐意義。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車用電動升降尾部擾流板，包括新能源汽車后備箱蓋和擾流板本體，后備箱蓋上表面近后端開設有安裝口，安裝口內部固定連接有收納槽。本實用新型的一種新能源汽車用電動升降尾部擾流板在車輛高速行駛時通過電動液壓頂桿和平移導軌帶動擾流板本體在收納槽上端開口位置平移翻轉，從而提升車身下壓力，保持車輛穩定性，并且通過小型風力發電機組來將高速迎面風轉化為電能儲存在電能儲存裝置內部，用來提供給車輛本身使用，進而大大提升新能源汽車的能量回收效率和續航能力，而且整個設備結構牢固，使用壽命很長，大大提升車輛行駛安全性。
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本發明涉及一種防止電網頻率波動的新能源負荷控制方法，包括以下步驟：計算新能源場站中所有發電機組的有功功率之和P1；確定當前新能源場站的有功功率指令P0和額定有功功率Pe；計算當前新能源場站的有功功率變化速率VP；設置有功功率變化死區ΔP；計算有功功率偏差的絕對值|P1?P0|，如果|P1?P0|＞ΔP，則發電機組機組需要向P0方向增減有功功率，定時向逆變器下發一次有功功率變化指令，直至有功功率偏差的絕對值小于有功功率變化死區ΔP。本發明能夠根據新能源場站的容量大小，合理計算每分鐘負荷變化量，按照預計方式下發指令給風機或者逆變器，合理分配負荷指令下發間隔和大小，最終完成有功功率的調節。
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本發明屬于新能源汽車充電技術領域，具體的說是一種新能源汽車充電方法；該方法包括以下步驟：將新能源汽車沿導軌開至充電樁的旁邊；從充電樁拔下充電線和充電槍；開啟圖像識別傳感器，圖像識別傳感器對充電插口進行識別；在調節裝置的作用下充電槍對新能源汽車進行充電；其中調節裝置還包括一號箱體、二號箱體、固定架、三號箱體、隔板、調節單元和伸縮單元，固定架用于將一號箱體與二號箱體分隔開；伸縮單元位于一號箱體內部，調節單元用于調節充電槍使充電槍方便新能源汽車的充電工作；使用時，行走小車沿導軌運動至新能源汽車的旁邊，在調節裝置的調節單元和伸縮單元的配合作用下充電槍對準新能源汽車的充電插口對新能源汽車進行充電。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車用具有防潮功能的充電樁。本實用新型要解決的技術問題是現有電動汽車充電樁在潮濕或者雨天環境下，內部零件容易受影響損壞，不便移動搬運。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新能源汽車用具有防潮功能的充電樁，包括外殼，所述外殼的一側固定連接有通風管，所述通風管的內壁固定安裝有風扇，所述外殼的內壁上固定連接有隔板，所述外殼通過隔板開設有通風腔，所述外殼的一側固定連接有保護罩，通過風扇和隔板等結構對外殼內部進行干燥，防止主體因受潮影響工作，通過固定塊和底座等結構使得外殼安裝緊固，且便于拆卸出外殼對裝置整體進行移動或者更換。
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本實用新型公開了一種新能源電池夾持裝置，包括底板，所述底板的上端兩側端處均固定安裝有滑槽，所述滑槽的上端均豎向設置有安裝架，所述安裝架的底端均通過滑塊與滑槽滑動連接，所述安裝架的上端內側之間前側、后側均橫向固定安裝有橫桿，所述橫桿的中部內側之間設置有轉桿，所述轉桿的前側、后側端處均通過軸承座與橫桿轉動連接，所述轉桿上依次活動套有第一套筒、第二套筒。本實用新型通過設置氣缸、第一伸縮桿、第二伸縮桿、第一夾板、第二夾板、第一擋板、第二擋板、凹槽、橫板、滑槽、滑塊、轉桿、第一套筒、第二套筒，這樣不僅便于對新能源進行夾持，而且還能便于將新能源能電池進行運送，此新型具有結構簡單、使用方便等特點。
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本發明公開了一種新能源汽車電池冷卻和預熱裝置及其控制方法，屬于新能源汽車電池冷卻和預熱系統技術領域，一種新能源汽車電池冷卻和預熱裝置及其控制方法，包括電池本體，所述電池本體外壁四周設置有多個冷卻管，多個所述冷卻管頂端與底端分別導通連接有第一冷卻板和第二冷卻板，所述第一冷卻板和第二冷卻板與冷卻管結合處做焊接密封處理，所述第一冷卻板頂部安裝有冷卻傳感器，所述第二冷卻板一側設置有冷卻液箱，所述冷卻液箱外部包裹有外殼體，所述外殼體側壁轉動連接有手搖曲柄，它可以實現，電池燃燒預警和阻燃功能，同時解決了電池低溫不工作的問題。
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本發明供了一種新能源汽車的擋風玻璃除霧裝置，屬于新能源汽車領域，包括太陽能電池、光電轉換器、蓄電池，太陽能電池通過光電轉換器與蓄電池相連，蓄電池連接通風機和加熱板，加熱板與暖氣管相連，加熱板由頂板、底板、V形結構組成，頂板和底板平行，V形結構由多個V形連接而成，V形結構位于頂板和底板之間。本發明所述的一種新能源汽車的擋風玻璃除霧裝置，將太陽能轉化為電能并存儲在蓄電池中，實現了節約能源的目的，同時，V形結構的設計使得冷空氣有足夠長的加熱時間，確保了由暖氣管排出的空氣達到了所需溫度，從而能有效去除擋風玻璃上的霧氣。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電接口密封門，包括固定卡板、絕緣層和接口槽，所述固定卡板外壁的底部連接有銜接塊，且銜接塊內部的內壁貫穿有第一轉軸，所述銜接塊底部的外壁設置有密封門，所述密封門前端的外壁與銜接塊底部的外壁為固定連接，所述密封門底部外壁的中部設置有移動拉環，且移動拉環外壁的左右兩端均安裝有第二轉軸。該新能源汽車充電接口密封門通過固定彈簧與容納槽的設置，能夠有效的利用固定彈簧本身具有的彈性在關閉密封門時給予新能源充電口一個相對適宜的彈力，能夠有效的擠壓住新能源充電插口，避免充電接口處的遮擋面板產生晃動，能夠進一步的對新能源汽車充電接口進行防護，避免其因意外受到傷害。
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本實用新型提供一種具有防爆功能的新能源汽車用充電樁，涉及新能源電動汽車充電樁技術領域，包括充電樁本體，所述充電樁本體的內部兩側之間均固定有阻燃隔板，所述阻燃隔板的頂部處固定有支撐架，所述支撐架的頂部處設置有二氧化碳儲存罐，所述二氧化碳儲存罐的底部中心處固定有輸送管，所述輸送管的底部處固定有三個排出管。本實用新型，通過設置的二氧化碳儲存罐和設置的噴頭，起到了方便可以在燃燒的新能源電動汽車充電樁爆炸之前對其進行二氧化碳滅火，防止了新能源電動汽車充電樁由于燃燒而產生爆炸對周邊環境和人產生的傷害。
本發明專利公開了一種基于飛輪儲能的新能源場站一次調頻及無功補償控制方法，包括飛輪儲能系統、飛輪儲能控制裝置和新增的通訊連接裝置，所述飛輪儲能系統和所述飛輪儲能控制裝置之間通過新增的通訊連接裝置進行通訊，新增的通訊連接裝置同時與新能源場站的集控系統相連接。所述飛輪儲能系統既承擔新能源場站的一次調頻任務，同時也對新能源場站進行無功補償，所述飛輪儲能系統根據承擔一次調頻任務的需要確定其實時的有功功率P，同時所述飛輪儲能系統根據承擔無功補償任務的需要確定其實時的無功功率Q，采用變功率因數cos?的控制方法，同時滿足新能源場站一次調頻及無功補償的需求，提高了飛輪儲能系統的利用率，改善了新能源場站并網點的頻率質量和電壓質量。
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一種電力系統新能源消納電量計算方法。其包括計算電力系統t時刻的最大可消納新能源電量；對發電機組的最大技術出力進行調整，并對電力系統t時刻的最大可消納新能源電量進行修正；根據修正后電力系統t時刻的最大可消納新能源電量，計算出電力系統的新能源消納電量，然后計算出電力系統在孤立、電網互聯互通兩種運行狀態下的新能源消納電量等步驟。本發明效果如下：1、方法簡單易行，科學合理；2、能夠準確計算電力系統新能源消納情況。3、能夠計算系統在孤立和互聯互通兩種情況下的新能源消納電量，并提出了影響新能源消納的關鍵因素。
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本發明涉及一種考慮安全約束的地區新能源電網優化調度方法，包括以下步驟：步驟1、建立以等效煤耗量最小為目標的日前優化調度模型及其約束條件；步驟2、基于步驟1所建立的日前優化調度模型，建立主動控制模式下的考慮系統安全約束的地區新能源電網實時優化調度模型，實現系統中各類并網可再生新能源實現計劃調度與主動管控。本發明具備實用性強且可靠性高的優點。
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本發明提供了一種新能源汽車驅動電機性能評價方法、存儲介質及設備，新能源汽車驅動電機性能評價方法包括建立驅動電機系統評價指標體系框架，確定評價指標，采用多屬性決策灰色關聯度算法對綜合指標進行評價。本發明提出種車用驅動電機的基本特性，分別從電機本體設計、電機控制性能、整車行駛工況3個方面提出了23個評價指標。在確定評價指標的基礎上，采用多屬性決策灰色關聯度的綜合評價方法，建立車用驅動電機系統的綜合評價體系，縮短了新能源汽車的開發周期。
本發明涉及一種基于灰色關聯分析法的新能源汽車特征指標體系構建方法，包括如下步驟：步驟1、構建新能源汽車保有量影響因素特征指標體系；步驟2、采用灰色關聯度分析法，尋求步驟1中新能源汽車保有量影響因素特征指標體系中反映系統行為特征的參考數列和影響系統行為的比較數列之間的數值關聯關系，確定影響新能源汽車保有量的關鍵因素，從而構建改進后的新能源汽車保有量影響因素特征指標體系。本發明能夠能夠處理多種非線性影響因素指標。
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本發明公開一種基于阻抗重塑的新能源發電系統并網逆變器控制方法，包括以下步驟：(1)采集新能源發電系統PCC電壓前饋到電流環路中；(2)對鎖相環結構進行改進，在鎖相環控制環路加入雙二階廣義積分器；(3)對新能源發電系統進行阻抗建模；(4)在同一伯德圖中畫出比例前饋系數Kf＝i，i＝0.1，0.2，…，1時并網逆變器輸出阻抗和電網阻抗頻率特性曲線，分別計算不同i時正序系統相角裕度PMp和負序系統相角裕度PMn，選擇PMp與PMn之和為最大值時對應的i作為最終的比例前饋系數；(5)若新能源發電系統控制參數或電網阻抗條件發生改變，返回步驟(4)；若新能源發電系統或大電網發生故障或振蕩，停用該控制方法并啟動繼電保護裝置。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池冷卻和預熱裝置，屬于新能源汽車電池冷卻和預熱系統技術領域，一種新能源汽車電池冷卻和預熱裝置，包括電池本體，所述電池本體外壁四周設置有多個冷卻管，多個所述冷卻管頂端與底端分別導通連接有第一冷卻板和第二冷卻板，所述第一冷卻板和第二冷卻板與冷卻管結合處做焊接密封處理，所述第一冷卻板頂部安裝有冷卻傳感器，所述第二冷卻板一側設置有冷卻液箱，所述冷卻液箱外部包裹有外殼體，所述外殼體側壁轉動連接有手搖曲柄，它可以實現，電池燃燒預警和阻燃功能，同時解決了電池低溫不工作的問題。
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本實用新型公開了一種方便使用的新能源電池用運輸裝置，包括箱體，箱體的內部固定連接有多個收納倉，多個收納倉的內部對應放置有新能源電池，其中位于對應的收納倉的倉位底部設置有多個彈墊，多個收納倉的內部兩側均滑動連接有夾緊機構，箱體的底部分別固定連接有多個旋轉機構，箱體的一側底部通過第一鉸鏈鉸接有拉桿，箱體的一側中部固定連接有物品盒，旋轉機構包括固定連接于箱體底部的支撐軸，支撐軸通過軸套轉動連接有位移輪，該運輸裝置通過收納倉中設置的彈墊，方便使用人員在放置新能源電池時，降低因放置不當降低鋰電池損壞概率，收納倉中設置有特殊的夾緊機構，使得該種新能源電池用運輸裝置在運輸新能源電池的過程中，避免對新能源電池造成晃動。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種用于新能源汽車的多功能車門把手，包括安裝在新能源汽車車門上的把手本體，把手本體上開設有圓形固定安裝孔，固定安裝孔內部固定連接有用于圓柱形筒體，圓柱形筒體上端近邊沿位置固定連接有向上凸起的側護環，側護環內側面上具有接觸斜面，接觸斜面上開設有第一裝配孔、第二裝配孔、第三裝配孔和第四裝配孔。本實用新型的用于新能源汽車的多功能車門把手通過在接觸斜面上開設四個裝配孔，分別在裝配孔內安裝照明和無線傳感控制裝置，并且通過電子指紋識別模塊來自動識別車門指紋，大大方便車主解鎖車門，提升車門把手的科技含量和檔次，防止無線信號干擾，大大增強車門的安全性。
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本發明涉及一種新能源匯集區域的電網二級電壓控制方法，包括以下步驟：步驟1、構建完整的CSVC模型；步驟2、確定新能源等值發電機的運行狀態和無功調節能力；步驟3、計算新能源等值發電機的電壓無功靈敏度；步驟4、建立面向新能源匯集區的CSVC模型，通過求解面向新能源匯集區的CSVC模型得到新能源匯集區域控制母線電壓調節目標值，并下發到子站執行，以滿足新能源匯集區域的電壓控制要求。本發明能夠在缺少風機、光伏逆變器的有效等值模型情況下，滿足新能源匯集區域電壓運行的要求。
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2025年07月24日 ~ 26日 
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