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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車用風控散熱裝置，包括固定在新能源汽車供電組外圍的側向導熱板，側向導熱板外側面固定連接有復數個固定散熱片，固定散熱片外側面上固定連接有固定連接片，固定散熱片外側設置有活動散熱片，活動散熱片內側對應固定連接片位置開設有活動連接槽。本實用新型的一種新能源汽車用風控散熱裝置通過通風孔內部的溫控開關來控制通風孔內的風壓，從而根據內部溫度自動改變散熱性能，使得能耗大大降低，通過風壓來自動改變密封蓋的位置，從而改變固定散熱片和活動散熱片之間的距離，使得散熱裝置結構可以根據溫度改變自動改變，實用性大大提升。
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本發明提供了一種針對新能源電驅總成的對托耐久測試臺架，包括傳動組件、支架、差速調節組件，傳動組件有兩個，兩個傳動組件相對設置于支架上，每個傳動組件均包括兩個齒輪箱，兩個齒輪箱均安裝在支架上，兩個齒輪箱相鄰的輸出軸端部通過聯軸器連接有一個轉軸，電驅動總成驅動總成設置于兩個傳動組件之間，每兩個相對設置的齒輪箱之間均對應設有一個電驅動總成，電驅動總成的兩個半軸均通過轉軸連接一個與之對應的齒輪箱輸出軸，差速調節組件連接于兩個傳動組件的齒輪箱輸出軸之間。本發明所述的一種針對新能源電驅總成的對托耐久測試臺架解決了耐久測試成本高、所需臺架資源和人力資源多的問題。
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本發明提供了一種車聯網的新能源汽車監控終端系統，監控終端包括主控芯片，所述主控芯片通過管腳電連接CAN總線收發器、3G網絡通信模塊、EMMC存儲器、時鐘電路模塊、電源模塊、GPS北斗定位模塊、低功耗喚興模塊、過壓保護電路；所述保護電路通過MOS管和三極管將高電平拉低，實現對電路的保護。本發明利用監控終端通過CAN總線實現對車輛數據的采集，能有效的對新能源車輛進行監控和提供整車的位置時間絕對信息，大大提高了車輛安全性和管理效率。支持手機APP控制和遠程更新，同時提高了便攜性；本發明利用一個MOS管和兩個三極管，達到了保護電路的作用，相比傳統電路，更具有可控性、安全性和便捷性。
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本發明要解決的問題是提供一種新能源客車動力電池檢測裝置，用于檢測排查新能源客車動力電池內部電池模組、電池管理系統以及線束等異常情況，避免問題動力電池裝車，造成重復拆裝，影響企業正常生產，另外此種性能源客車動力電池檢測裝置結構簡單、操作便捷、易于使用推廣。
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一種新能源利用展示系統專用模擬裝置，包括：中央控制裝置、現場控制器、現場模擬裝置，其中，所述的現場控制器包括監控面板、電源模塊、繼電器與供電開關；其中，監控面板通過線路與中央控制裝置相連接；所述的現場模擬裝置包括：空氣能熱泵模擬裝置、太陽能光熱現場模擬裝置、地源熱泵模擬裝置以及太陽能光伏現場模擬裝置，所述的現場控制器數量為四個，四個現場控制器分別與空氣能熱泵模擬裝置、太陽能光熱現場模擬裝置、地源熱泵模擬裝置以及太陽能光伏現場模擬裝置相連接。將展示地源熱泵、太陽能光熱利用等新能源應用系統的實時參數、運行狀況、比傳統能源節約等情況。
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本實用新型提供一種新能源汽車用塑料插接件。所述新能源汽車用塑料插接件包括正極插頭、卡接機構和負極插座，正極插頭的插設端上設有螺紋段，且螺紋段內開設有兩個對稱分布的安裝腔，而每一個安裝腔內均安裝有卡接機構，且卡接機構包括U型卡接板和彈簧，U型卡接板安裝在安裝腔內且U型卡接板的兩側板分別穿過正極插頭側壁開設的滑動腔延伸出正極插頭，U型卡接板的外側壁通過若干個根均勻分布的彈簧與安裝腔的內側壁彈性連接，負極插座上開設有插頭螺紋孔，且插頭螺紋孔的兩側開設有限位插槽。本實用新型提供的新能源汽車用塑料插接件具有避免插接件因為連接螺紋受損而出現滑脫的優點。
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本實用新型提供了一種用于新能源電池的保護裝置，屬于新能源蓄電池技術領域。該用于新能源電池的保護裝置包括支撐裝置、電池模組和散熱機構。所述電池模組包括箱體、腔體、導熱柱和固定板，所述箱體固定在所述支撐裝置的頂面，所述導熱柱均勻鑲嵌在腔體的內部，所述腔體均勻固定在所述箱體的內部，所述腔體與所述箱體之間形成橫向風道和縱向風道，所述腔體的內部插接有蓄電池，所述散熱機構包括殼體和風機，所述殼體安裝在所述箱體的一側外表面，所述風機安裝在所述殼體的內部。本實用新型增大與蓄電池表面的接觸面積，提高了導熱的面積，從而增大了散熱面積，同時提高了散熱速度，降低了蓄電池由于溫度過高產生的故障。
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本實用新型公開了一種用于新能源電池蓋防暴蓋激光自動焊接機，包括裝置架、凹槽、U型工作臺、激光焊接器、鼓風機和彈簧，述裝置架的內部開設有凹槽，且凹槽內部的底端皆安裝有第一滑軌，所述第一滑軌的內部設置有第一滑塊，且第一滑塊的頂端安裝有收納箱，所述裝置架底端的四角處皆安裝有萬向輪，所述裝置架的頂端安裝有U型工作臺，且U型工作臺內部的底端皆開設有第一通孔，且U型工作臺的內部皆安裝有限位板，所述U型工作臺兩端的側壁皆開設有第二通孔。該用于新能源電池蓋防暴蓋激光自動焊接機，通過L型桿可以帶動第二滑塊在第二滑軌的內部進行往復升降移動，便于通過橡膠墊來對新能源電池蓋防暴蓋進行夾緊固定。
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本發明涉及一種新能源汽車直流充放電機的充放電控制方法，包括充電過程和放電過程，充電過程包括人工選擇充電過程和自動選擇充電過程，放電過程包括人工選擇放電過程和自動選擇放電過程，在新能源汽車連接直流充放電機時，用戶的選擇可以調用人工選擇充電過程和人工選擇放電過程，當新能源汽車連接直流充放電機一段時間且無用戶操作時，充放電控制器會對新能源汽車的電池荷電量進行檢測并根據檢測結果對電池進行自動調配，若電池的荷電量大于80％時會進入自動選擇放電過程，若電池的荷電量小于20％時會進入自動選擇充電過程，能將閑置的電能回收利用，提高電能的利用率，避免了電池長時間不使用造成的壽命衰減。
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本發明公開了一種搭載輪邊電機的新能源汽車控制方法，所述新能源汽車包括電動機，所述電動機為輪邊電機，所述電動機為兩個，分別置于所述新能源汽車兩個后輪處，所述新能源汽車在彎道打滑時，根據特定因素給出所述輪邊電機的輸出動力比例k，所述比例k滿足：0
標簽：
新能源
天津 - 天津
來源：中冶有色網
2023-03-18
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本實用新型公開了一種具有防曬防雨功能的汽車新能源電樁，包括充電座基體、擋板平臺和支桿，所述充電座基體的前端面設置有顯示屏，且充電座基體的后端面焊接有掛鉤，所述掛鉤的外側纏繞有充電線，所述充電座基體的上表面固定安裝有固定桿，所述擋板平臺的上表面焊接有連桿，所述連桿的上端與導熱管之間形成一體化連接，且導熱管的外表面包裹有黑色吸熱布，所述支桿的上方設置有第一轉軸。該具有防曬防雨功能的汽車新能源電樁設置有效的防曬措施，汽車新能源電樁在使用過程中本身的熱量可以得到合理的排放，且不會吸收來自外界的熱量，從而延長了該裝置的使用壽命，其次該汽車新能源電樁具有防雨措施，避免了其表面被雨水侵蝕。
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本實用新型涉及一種新能源汽車高壓線束組合卡扣，該新能源汽車高壓線束組合卡扣包括：卡扣下部，卡扣下部為帶有至少一個卡槽的長方體結構；卡槽為凹陷結構，用于放置高壓線束；卡槽的底部設有安裝槽；安裝槽內固定有調整墊，調整墊為柔性材料，且調整墊延伸出安裝槽到卡槽中；卡扣下部還設有貫穿長方體結構的安裝孔，且安裝孔不位于卡槽及安裝槽中。本實用新型的新能源汽車高壓線束組合卡扣通過卡槽的設置能夠將高壓線束整齊的固定，能夠有效的通過該組合卡扣對高壓線束進行合理化布置，可以大大降低線束插接件的松動，從而降低整車的故障率。
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本實用新型涉及一種新能源電動汽車充電樁用反光電纜。本實用新型屬于反光電纜技術領域。一種新能源電動汽車充電樁用反光電纜，其特點是：新能源電動汽車充電樁用反光電纜由主電源線芯(1)、填充(2)、中性線芯(3)、控制線芯(4)、保護地線芯(5)、反光帶(6)和護套層(7)構成，主電源線芯(1)、中性線芯(3)、控制線芯(4)、保護地線芯(5)由絞合導體和絕緣層構成，線芯間設有填充(2)，外側擠出有護套層(7)，護套層(7)上設有反光帶(6)。本實用新型具有性能優良，反光效果好，便于識別，安全無毒，綠色環保，使用壽命長，適用范圍廣等優點。
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本實用新型提供了一種用于新能源汽車車速與能量管理的車載測試終端，包括主控芯片、以及與所述主控芯片電連接的CAN總線收發器、WIFI通信模塊、EMMC存儲器、時鐘電路模塊、電源模塊、GPS北斗定位模塊、電源切換模塊。本實用新型所述的測試終端能夠實現新能源汽車在不同路況下的行駛速度以及行駛路線在上位機上的實時顯示，相比傳統的測試設備具有效率高，成本低的優點，能夠實現新能源汽車在不同速度下的能量消耗以及行駛路線在上位機上的實時顯示；本實用新型設計的電源切換模塊可以使終端穩定供電，在斷電瞬間切換到電池，相比傳統電路，更具有可控性和安全性，同時還有不更換器件的便捷性。
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本實用新型提供一種具有多口轉換的新能源充電樁插頭，涉及新能源電動汽車充電樁技術領域，包括充電插頭主體和替換插口組件，所述充電插頭主體的前表面和后表面靠近一側邊緣處均固定有插槽，兩個所述插槽的各一側外表面中心處均安裝有按鈕，兩個所述按鈕的頂部和底部處均設置有伸縮彈片。本實用新型，通過固定的插槽和替換插口組件，起到了方便可以給充電樁的接口換上適合駕駛人員的車型充電接口，既給駕駛新能源電動汽車的駕駛員帶來便捷，也減少了駕駛員人員尋找適合充電樁的時間，保障了駕駛人員的車子可以有電不會出現無法駕駛的情況。
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本發明提供了一種可加濕的新能源汽車空調控制系統及方法，包括以下步驟：S1：判斷是否需要加熱加濕或降溫；S2：當溫度低于預設的溫度范圍或濕度低于預設值時，二氧化碳制冷劑對空氣進行加熱或加濕；S3：加熱加濕后的空氣進入乘員艙；S4：降壓后的二氧化碳制冷劑通過室外換熱器進行換熱后回到壓縮機；S5：當溫度高于預設的溫度范圍時，蒸發器對空氣進行冷卻進入乘員艙；S6：二氧化碳制冷劑通過中間換熱器進行升溫，然后進入壓縮機加壓；S7：二氧化碳制冷劑進入室外換熱器放熱后進入中間換熱器進一步冷卻。本發明所述的一種可加濕的新能源汽車空調控制系統及方法解決了現有的熱泵空調系統制熱效率低、不能對空氣進行加濕的問題。
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本實用新型涉及一種新能源電動汽車充電樁電纜。本實用新型屬于充電電纜技術領域。一種新能源電動汽車充電樁電纜，其特點是：新能源電動汽車充電樁電纜由主電源線芯、接地線芯、輔助電源線芯、充電連接確認屏蔽線芯、充電通信屏蔽線芯、繞包層、內護層、屏蔽層和護套層構成；主電源線芯、接地線芯、輔助電源線芯、充電連接確認屏蔽線芯、充電通信屏蔽線芯，線芯絞合填充填充物，填充物外側設有繞包層，繞包層外側為內護層，內護層外側為屏蔽層，屏蔽層外側為護套層。本實用新型具有傳輸電流大，較高的柔軟性，良好的耐磨性能、機械性能、耐油性能、阻燃性能，安全環保，抗干擾性強，適用范圍廣，可以適應嚴峻的環境條件等優點。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種高效環保新能源電池組設備，包括殼體，所述殼體的底部開設有換氣孔，所述殼體的內底壁固定安裝有，所述底座的頂部開設有環形安裝槽，所述環形安裝槽的內部設置有散熱墊，所述散熱墊的頂部設置有本體。該高效環保新能源電池組設備，通過設置集熱管和集熱片，集熱片為幾字形，可以增加與本體的接觸面積，進一步將熱量集中起來，再配合使用導熱板，可以更快速的將熱量傳遞到導熱板，并通過過濾網傳遞到殼體外，再通過設置驅動馬達和扇葉，再通過轉軸，進一步加速殼體內的空氣流通，使熱量消散的效率更高，并且通過設置密封蓋，可以方便使用者更換本體。
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本申請提供了一種新能源智能分布式電源電站，屬于電源電站技術領域。該新能源智能分布式電源電站，包括儲物組件和控制模塊本體。在上述實現過程中，通過電機帶動第一傳動件旋轉，進而帶動螺紋桿向上移動，然后便可通過風扇對控制模塊本體進行散熱，先關閉風扇，然后通過電機帶動第一傳動件反向旋轉，進而會使控制模塊本體處于一個密閉的環境中，當控制模塊本體工作時可對控制模塊本體進行散熱，當控制模塊本體不工作時可使控制模塊本體處于一個密閉的環境中進行防護，可較為有效的防止控制模塊本體內部的電路元件發生損壞，有利于新能源智能分布式電源電站長久不間斷的使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用一體式電動雙轉子壓縮機，所涉及到的汽車空調系統包括第一換熱器和第二換熱器，該壓縮機包括用一體化殼體集成的電動雙轉子壓縮機機械部分、直流無刷電機和驅動控制器；第一換熱器的冷媒自電動雙轉子壓縮機機械部分中的吸氣接頭后依次經過第一連接管、冷卻通道、第二連接管至吸氣過濾器；本實用新型中設有一通過排氣接頭連接至第二換熱器的排氣管。本實用新型具有結構簡單、體積小、重量輕、可靠性高、噪音低、振動小及效率高等優勢，克服了現有分體式電動轉子壓縮機的不足，同時也解決了電動渦旋壓縮機的渦旋盤密封性差及制造成本高等缺陷，顯著降低新能源汽車電動空調耗電量，從而提升了新能源汽車的續航能力。
本發明涉及一種面向直流充電樁充電監測數據的新能源汽車電池SOC抗擾評估方法，以新能源汽車、60KW直流充電樁為例，將本發明提出的方法與帶噪聲的安時積分法、EKF法、ASTUK法分別進行實驗室環境與工程實際環境新能源汽車充電實驗測試，并對SOC評估誤差進行分析。面向流充電樁充電監測數據，應用本方法對不良數據閾值進行自適應更新，然后剔除不良數據，提高原始數據準確性，最終結合二級動力電池Thevenin模型應用魯棒性卡爾曼濾波法進行評估，實現SOC精確評估。充分利用直流充電樁的分析計算優勢，以直流充電樁充電監測數據為基礎，提高SOC評估精度，增強新能源汽車充電安全性能。
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本實用新型公開了一種新能源公交車充電樁，包括充電箱、電線和輸出插口，所述充電箱的四端固定有軸承，且充電箱與連接桿相互連接，所述軸承與第一轉軸一端固定，所述連接桿的上端固定在充電箱的兩側，且連接桿的下端固定有支撐底座，所述第一轉軸的另一端與第二轉軸固定，所述第一齒輪上安裝有皮帶，所述第二轉軸的兩端固定有擋板，所述電線纏繞在第二轉軸上，所述皮帶的一端與第一齒輪相互連接，所述輸出插口固定在充電箱的兩端。該新能源公交車充電樁，電線在使用過程中不會與地面接觸，避免了傳統充電樁充電時電線直接拖至在地面上，對電線造成的損壞，同時通過將電線纏繞在第二轉軸上，能夠對電線起到一個很好的收納作用。
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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其涉及一種新能源電動車電主軸試驗臺，包括底座，電主軸支撐缸、電主軸支座、支座壓板、電主軸、聯軸器、第一傳動軸、減速器、第二傳動軸、磁粉制動器和控制器，電主軸通過支座壓板固定在電主軸支座上，電主軸的輸出軸通過聯軸器與第一傳動軸的一端相連，第一傳動軸的另一端通過聯軸器與減速器的一端相連，減速器的另一端通過聯軸器與第二傳動軸相連，第二傳動軸的另一端通過聯軸器與磁粉制動器相連，第一傳動軸的周圍設置有扭矩傳感器和轉速傳感器，第二傳動軸的周圍設置有扭矩傳感器，扭矩傳感器、轉速傳感器、減速器和磁粉制動器均通過支座安裝在底座上，所述的控制器通過支桿安裝在底座上。
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本實用新型提供一種防撞用新能源汽車用的充電樁，涉及新能源汽車技術領域，包括防撞殼，所述防撞殼的中部安裝有防護機構，所述防護機構包括充電樁芯，且充電樁芯的兩側安裝有卡板，所述卡板的內壁端安裝有卡槽架，所述防護機構的下端連接有充電槍，且充電槍的下端安裝有收納機構，所述防撞殼的底端安裝有移動座，且移動座的底端安裝有滑動板，所述滑動板的底端安裝有滑軌。本實用新型，通過防護機構的后端安裝有安裝機構，通過安裝板可將充電樁芯的卡板從卡槽架內取出，將充電樁芯進行掛立充電，大大提高了充電樁的使用功能性，可移動，可在地面移動，也可以在滑軌內直線運動，同時也可以將其掛立在墻面進行使用。
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本實用新型提供一種新能源汽車強制充電激活裝置，涉及激活器技術領域，包括：激活器，所述激活器的一側設置有固定機構，所述激活器的一側設置有插頭，所述固定機構包括激活器一側設置有頂板，所述頂板的一側固定連接有擋板，所述激活器的一側固定連接有框架。本實用新型，通過設置固定機構，插頭與激活器連接后利用擋板對插頭進行固定，降低激活器使用時插頭與激活器脫離的概率，拉動頂板對激活器插入插頭便可對插頭進行固定，使裝置對插頭進行固定時具有便于操作的特點，提高裝置進行操作的便捷性，使插頭與激活器之間具有良好的穩定性，避免插頭脫離激活器影響新能源汽車強制充電，提高激活器利用傳輸線正常進行工作的效率。
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本實用新型涉及充電裝置技術領域，公開了一種移動式新能源充電裝置，其結構包括中心固定框，所述中心固定框上設置有固定板和合頁，所述固定板通過焊接于所述中心固定框的底部固定連接，所述合頁的一端通過螺釘與所述中心固定框的側面固定連接，所述合頁的另一端通過螺釘固定連接拓展固定框，所述拓展固定框和中心固定框的內側均設置有太陽能電池板，所述固定板通過螺紋孔連接限位螺栓。本實用新型實現了對充電裝置接收光能時太陽能電池板的數量進行增加，加快了充電裝置在充電時的速度，節省了充電裝置在接收光能充電時的時間，提高了新能源充電裝置在使用時的便捷性。
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本實用新型涉及一種帶減震機構的新能源電池盒，包括電池盒及電池組件，電池組件包括若干電池及電池架，電池通過電池架組裝成為一體，其特征在于：所述電池盒的內壁對應電池組件中各電池外壁制有若干安裝槽，在該安裝槽內卡裝固定有減震墊，該減震墊制有弧形表面，該減震墊與電池組件中各電池外壁貼合，從徑向對電池組件進行卡裝。本帶減震機構的新能源電池盒，結構設計科學合理，用快裝的減震結構，具有易于安裝，減震效果好的優點。
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