全部
▼
熱搜：
987
0
本發明公開了一種新能源汽車電池追蹤管理系統，包括新能源電池模塊、人機交互模塊和電池管理模塊，所述電池管理模塊對新能源電池模塊進行電池的信息、狀態、環境等進行監控、管理和調控，通過人機交互模塊可對電池管理模塊進行控制、設置和電池的信息、狀態、環境的查看，本發明為一種新能源汽車電池追蹤管理系統，通過設置報警器、充電管理單元和溫度控制單元等，達到了對電池的信息進行管理、控制，提高電池的安全保障，并提高電池使用壽命等效果，解決了目前的大多數新能源汽車電池管理薄弱，電池管控力度較低，難以保障電池安全使用的問題。
997
0
本發明公開了一種適用于海島新能源供電系統調度時間尺度自適應調整方法。針對海島供電系統中新能源占電源比重大、負荷和電源出力的不確定性大且難以預測的特點，本發明提出在海島新能源供電系統EMS高級應用軟件中，增加新能源出力以及負荷預測結果可信度預測模塊和調度時間尺度自適應調整模塊來實現該方法。所述新能源出力以及負荷預測結果可信度預測模塊，對新能源出力以及負荷預測的可信度進行預測。所述調度時間尺度自適應調整模塊，根據可信度預測結果自動調整調度計劃的時間尺度。本發明的特點在于是根據新能源出力以及負荷預測結果的可信度調整調度周期的時間尺度，以協助維護海島新能源供電系統的安全穩定運行。
1172
0
本發明涉及一種破碎處理裝置，尤其涉及一種新能源汽車電池回收破碎處理裝置。提供一種可以快速有效破碎、防止新能源汽車電池內液體飛濺的新能源汽車電池回收破碎處理裝置。一種新能源汽車電池回收破碎處理裝置，包括有：底座，用于安裝整個裝置；破碎組件，安裝在底座上，提供動力進行破碎；傳送碾壓組件，安裝在底座上，通過旋轉方式進行碾壓；降解組件，安裝在底座上，通過滑落混合方式進行降解。本發明通過第一齒輪和第二齒輪配合，可以快速的將汽車電池進行破碎，提高了工作效率，通過第三齒輪和齒條配合，可以快速的將汽車電機進行運輸，而且對汽車電機進行來回移動，有效防止汽車電機卡住設備。
1144
0
本實用新型公開了一種用于新能源汽車綜合性能測試評價的數據采集裝置，包括拍照攝像頭、溫度傳感器、第一減震彈簧和第二減震彈簧，通過設置拍照攝像頭用于對新能源汽車內部進行拍照攝像，從而在新能源汽車進行碰撞實驗時對新能源汽車的內部形變信息進行采集，從而方便工作人員根據拍攝的照片和視頻對新能源汽車的碰撞性能進行判斷和分析，通過設置溫度傳感器用于對新能源汽車在不同環境下汽車內部溫度信息進行采集，工作人員進一步將采集的數據與新能源汽車所處外界的環境溫度進行對比分析，從而方便工作人員對新能源汽車的隔熱保溫性能進行判斷和分析。
1196
0
本發明涉及新能源車領域，尤其是一種新能源車電池安全檢測裝置，裝置內有計算機可讀存儲介質，該介質中存儲有計算機程序，計算機程序可被控制器運行，運行時，控制器根據充電槍中通信線回傳的數據，判斷碰撞后的新能源車的電池電量，若新能源車的電池電量高于安全閥值，則啟動電能吸收模塊吸收充電槍中直流電源線上的電能，使新能源車上的電池電量降至安全閥值以下，避免新能源車的電池在被拖走的過程中短路起火。
967
0
本發明公開了一種基于新能源互連的功率融通型平衡供電系統，包括功率調節器、AC/DC雙向隔離變換器和新能源供電系統，功率調節器包括兩個電壓源變流器和一個直流電容，兩個電壓源變流器與外電網相連，直流電容的兩端通過AC/DC雙向隔離變換器與新能源供電系統相連，AC/DC雙向隔離變換器用于實現直流電容與新能源供電系統之間的能量流動。本發明還公開一種基于新能源互連的功率融通型平衡供電系統的供電方法，包括三種工作模式，分別為充電工作模式、供電工作模式和饋電工作模式。本發明的供電系統以及方法均具有實現新能源供電系統與外電網之間能量順利流通、保障能量高效利用以及提高新能源供電系統穩壓調頻能力、改善電能質量、維持系統穩定等優點。
943
0
本發明提供一種新能源汽車驅動裝置，裝置包括：信號發生模塊，其用以產生脈沖開關信號；驅動控制核心模塊，其與信號發生模塊連接，用以接收脈沖開關信號并將其放大以驅動晶閘管工作；鎖位模塊，其連接在驅動控制核心模塊的復位端上，以在上電期間發出復位信號，進而延時接收輸入的脈沖開關信號。本發明提供的新能源汽車驅動裝置由于采用了鎖位模塊，因此能夠實現上電復位功能，在新能源汽車上電時，鎖位模塊對復位信號進行鎖定，保持一定時間的有效狀態，使得驅動板不響應脈沖開關信號，避免新能源汽車上電過程中可能出現的誤動作，保證車輛的啟動安全。另外，由于本發明還可以采用信號延時模塊，因此鎖定的時間可以自由設置。
本發明公開了一種考慮區間電力交換的區域電網新能源承載能力的測算方法，首先測算規劃年各分區的新能源裝機基礎方案，為規劃年目標區域的新能源承載力測算提供數據基礎，然后通過電力電量平衡計算，測算區間電力流交換情況，為規劃年目標區域的新能源承載力測算提供影響因子，最后通過潮流計算、“N?1”校核和靈敏度分析，依次確定豐小方式和豐午方式下區域潮流外送斷面卡口，以及豐小方式和豐午方式下區間電力流交換與區內風電裝機承載力、光伏裝機承載力的影響關系，創新考慮區間電力流交換對區域電網新能源承載力的影響，為在電網運行中制定新能源調度及規劃決策提供更加切實可靠的指導，為電網網架結構和電源結構的規劃與建設提供科學依據。
734
0
本發明公開了一種新能源電池高強度安裝底板及安裝方法，涉及到新能源電池技術領域，包括固定底座、安裝于所述固定底座頂部的兩對安裝立柱。本申請還公開了一種新能源電池高強度安裝方法。本申請的新能源電池高強度安裝底板及安裝方法，通過設置斜向滑板，當放置一定大小的電池時，彈性組件提供給活動夾板適當的夾緊力將電池夾緊，當放置較寬的電池時，調節組件與楔形頂塊接觸，使得活動夾板遠離斜向滑板，使得活動夾板仍然會以適當的力夾緊較寬的電池，且可以針對不同大小的電池自行調節活動夾板的位置，使得不同大小的電池在夾緊時，均會受到的適當夾緊力，使新能源電池不易受損，使新能源電池的使用壽命更長。
1060
0
本申請公開了一種新能源車輛功率分配方法及系統，通過DCR與SOC的變化規律和SOC與輸出功率值的規律對新能源車輛的電池系統的輸出功率進行了調整，減緩了電池系統的老化，提高了新能源車輛的使用壽命。方法包括：獲取新能源車輛的電池系統的直流內阻DCR矩陣表及放電功率矩陣表，DCR矩陣表用于表示不同溫度下的電量SOC與DCR的關系，放電功率矩陣表用于表示不同溫度和SOC下的輸出功率大??；當新能源車輛開始行車時，檢測電池系統的當前SOC及當前溫度；根據當前溫度、當前SOC、DCR矩陣表及放電功率矩陣表，計算得到實時輸出功率值；根據實時輸出功率值控制電池系統對新能源車輛進行功率分配。
767
0
本發明提供了基于新能源充電視頻樁的停車充電計費方法及控制系統，包括車輛駛入有預約車位或無預約車位，車輛駛入有預約車位執行步驟S1；否則，執行步驟S2；S1.車輛駛入停車位后，新能源充電視頻樁自動檢測駛入車輛是否是成功預約車輛，是成功預約車輛則新能源充電視頻樁記錄車輛信息并開始計停車費；否則，提示該車輛駛離該車位；S2.新能源充電視頻樁記錄車輛信息并開始計停車費；S3.新能源充電視頻樁根據外界操作判斷駛入車輛是否需要進行充電，進行充電則執行步驟S4；否則，執行步驟S5；S4.新能源充電視頻樁通過外界操作輸入的充電金額或充電量向該車輛進行充電，充電完成后執行步驟S5；S5.繳納費用后，車輛在預定時間內駛離停車位。
929
0
本發明公開了一種新能源高占比系統電力平衡風險預警方法，包括獲取運行數據；計算新能源出力和水電機組滿足保證出力的概率；計算水電機組和新能源機組出力無法滿足保證出力需求的概率；計算水電機組和新能源出力隨機性引起的不平衡電力缺額；計算系統所需出力之和并得到初始電力缺額值；計算水電機組和新能源出力之和滿足電力平衡所需保證出力的概率；計算水電機組出力滿足、新能源出力不滿足和水電機組出力不滿足、新能源出力滿足電力平衡所需電力的概率；計算電力平衡風險值并量化分析得到單位電力缺額值引起的風險值；對新能源高占比系統電力平衡風險進行預警。本發明提高電力平衡風險預警的可信度，而且可靠性高，準確性好。
1088
0
本發明公開了一種用于電網系統的新能源出力同時率計算方法，包括獲取目標電網系統的歷史風電出力數據和歷史光伏出力數據；計算得到目標電網系統的風電出力同時率、目標電網系統的光伏出力同時率和目標電網系統的風電?光伏出力同時率；最后，計算得到最終的目標電網的新能源出力同時率。本發明提供的這種用于電網系統的新能源出力同時率計算方法，創新性的考慮電網新能源出力狀態和棄電狀態，提出了全面的、全新的和精確的新能源出力同時率計算方法；因此本發明方法的精確性好、可靠性高且實用性較好。
839
0
本發明公開了一種新能源發電LCC?HVDC輸電系統控制方法、系統，用于解決新能源發電LCC?HVDC輸電送端弱電網情況下發生的系統振蕩問題。該系統包括新能源發電系統，送端弱電網，LCC?HVDC輸電系統和系統穩定控制裝置，其中系統穩定控制裝置采用的控制方法為基于寬頻帶諧波電壓補償的振蕩抑制方法。本發明可以很好的抑制由于新能源發電基地、LCC?HVDC輸電系統和送端弱電網相互作用引起的系統振蕩問題，為新能源發電LCC?HVDC輸電送端弱電網情況下發生的系統振蕩問題提供解決方案。
1165
0
本發明公開了一種電力系統的新能源接入容量計算方法，包括獲取電力系統及可能接入的新能源系統的數據參數；以新能源系統接入電力系統的容量為目標構建目標函數；以電力系統的穩態約束和暫態約束為條件構建約束條件；將各個約束條件轉換為獨立的子目標函數并分別求解；根據求解結果對目標函數進行求解得到電力系統的新能源接入容量計算結果。本發明提供的這種電力系統的新能源接入容量計算方法，考慮直流閉鎖時系統頻率變化率，系統最為嚴重故障引發穩定問題時的頻率變化速度，新能源送出斷面和N?1情況下斷面約束，綜合計算區域電網可接入的新能源裝機容量；因此本發明方法的可靠性高、精確性好且科學合理。
764
0
本發明公開了一種新能源消納限制場景構建及抽水蓄能需求計算方法，包括從電力平衡需求、調峰需求、機組運行特性，引入多個新能源的限制因子構建新能源消納限制場景；針對新能源消納限制場景，構建瓶頸分析模型，識別網架中線路輸送能力不符合預設輸送能力要求和新能源消納水平不符合預設消納水平的區域；基于不同的新能源消納限制場景，以消除網架瓶頸為目標，進行抽水蓄能需求分析，得到滿足新能源消納和電網安全穩定運行需求的抽水蓄能容量。為未來考慮電網網架結構進一步完善抽水蓄能需求計算方法，合理布局抽水蓄能提供技術支撐和理論依據。
863
0
本發明公開了一種新能源汽車動力電池用阻燃防火材料的制備方法，包括如下步驟：(一)主鏈苯基硅烷金剛烷類聚苯醚預聚體的制備；(二)含磷縮聚物的制備；(三)Al?Si?O的制備；(四)成型。本發明還公開了根據所述新能源汽車動力電池用阻燃防火材料的制備方法制備得到的新能源汽車動力電池用阻燃防火材料。本發明公開的新能源汽車動力電池用阻燃防火材料制備成本低廉、抗氧化性能、耐溶劑性、耐紫外老化性、抗輻射性、耐候性好，機械力學性能佳，阻燃效果優異。
852
0
本發明涉及一種封蓋裝置，尤其涉及一種新能源電池加工用定位封蓋裝置。需要設計一種能夠對新能源電池進行定位封蓋，比較方便，且使得封蓋板與新能源電池對應的新能源電池加工用定位封蓋裝置。一種新能源電池加工用定位封蓋裝置，包括有安裝底板、支撐立柱、防撞擋塊等，安裝底板底部左右對稱固接有支撐立柱，安裝底板與支撐立柱外側面之間均勻間隔固接有防撞擋塊。本發明將新能源電池放置在安裝底板上，然后封蓋板放置在定位框內，啟動伺服電機正轉使得封蓋板移動至電池正上方，再按動定位框向下移動使得封蓋板蓋至電池上，然后通過螺栓對新能源電池進行封蓋，如此，能夠方便對新能源電池進行定位封蓋，且使得封蓋板與新能源電池對應。
834
0
本發明公開了一種新能源機組接入對電網戴維南等值參數影響的計算方法，包括選定電力系統的目標母線并劃界；建立新能源機組接入后的電力系統戴維南等值模型；獲取電力系統的系統參數；計算新能源機組接入后的電力系統戴維南等值模型的模型參數；計算新能源機組接入對電網戴維南等值參數影響結果。本發明可以解析計算新能源機組接入后電力系統戴維南等值參數，并且明確了
898
0
本發明涉及一種數據處理的技術領域，揭露了一種新能源汽車剩余里程的二次處理算法，包括：獲取新能源汽車行駛途中的電池信息數據，并對電池信息數據進行數據預處理，得到預處理后的電池信息數據；根據預處理后的電池信息數據，利用基于電池特征的電池荷電狀態估算方法對新能源汽車的電池狀態進行預估；利用新能源汽車續駛里程估算模型進行新能源汽車續駛里程的預測；利用改進的螢火蟲算法進行新能源汽車充電站的選址。本發明還提供了一種新能源汽車剩余里程的二次處理系統。本發明實現了汽車數據的處理。
1053
0
本發明涉及生物新能源燃料技術領域，具體為一種生物新能源燃料，包括下列重量份的物質：棉籽殼、油茶殼、花生殼、地瓜藤、玉米芯、稻糠、松木屑和鴨梨渣，具體制備方法的步驟為：原料處理、干燥、制粒、冷卻、包裝，采用以上制備方法制得的生物新能源燃料，制粒之前進行生物料的干燥作業，降低生物料的水分含量，有利于生物新能源燃料的充分燃燒，實現資源的合理利用，生物料經由壓輥碾壓機擠出環形模而成粒，制作過程簡單快捷，提高顆粒的制作效率，采用棉籽殼、油茶殼、花生殼、地瓜藤、玉米芯、稻糠、松木屑和鴨梨渣制成的生物新能源燃料，變廢為寶，為同類產品的生產提供了科學方法，在同行業內具有廣泛的推廣應用價值。
1105
0
本實用新型公開了新能源汽車零部件技術領域的一種新能源車的驅動裝置，包括箱體，箱體內部底面固定連接有支撐板，支撐板固定連接有驅動電機，驅動電機轉動連接有輸出軸，輸出軸套設有出風罩，出風罩遠離驅動電機的一端固定連接有出風管，出風罩上下兩端均固定連接有連接板，連接板套設有固定螺栓一穿過連接板且螺紋連接在箱體上，箱體內部遠離出風罩的一側中間位置固定連接有連接架，本實用新型中，解決了驅動電機散熱傳統的驅動裝置散熱方式一般會采用新能源汽車的電瓶之間連接散熱裝置解決，但是新能源汽車本身電池容量有限，傳統的散熱裝置就占用了很大一部分，降低了新能源汽車的行駛里程，大大的增加了新能源汽車的負擔的問題。
872
0
一種新能源電池托盤用6系鋁合金型材及其加工方法，以6系鋁合金型材的總重量，該6系鋁合金型材含有以下化學成分：Si0.65?0.70%，Mg0.90?0.95%，Cu0.18?22%，Fe≤0.20%，Mn＜0.1%，Cr0.09?0.12%，Zn＜0.01%，Ti＜0.1%，余量為Al。本發明還包括新能源電池托盤用6系鋁合金型材的加工方法。本發明的新能源電池托盤用6系鋁合金型材兼具較高強度和韌度、高焊接性能、耐蝕性和耐疲勞的特點，適用于新能源電池托盤的加工過程。實驗證明，本發明的6系鋁合金型材硬度可達16.2?17.5?hw，抗拉強度≥290?Mpa，屈服強度≥260?Mpa，延伸率≥10?A50mm%。
903
0
本發明公開了一種基于數據分析的新能源汽車動力電池狀態評估方法，包括步驟一，獲取新能源汽車動力電池電壓數據和溫度數據；步驟二，數據去噪，刪除無效數據；步驟三，提取新能源汽車動力電池狀態指標，所述新能源汽車動力電池狀態指標包括第一狀態指標和第二狀態指標；步驟四，進行新能源汽車動力電池狀態評估；步驟五，將電池狀態評估信息通知用戶，提示用戶提前進行電池維護與保養。該方法實現了對新能源汽車電池工作狀態的評估，可以提前辨別電池不良狀態，實現早期預警，提示用戶提前做好應對措施，避免發生新能源汽車動力電池安全事故。
889
0
本發明公開了一種新能源與儲能協同工作方法，涉及新能源領域。本發明包括以下步驟：根據新能源預測和實際發電功率的歷史數據，得到預測發電功率和預測偏差功率；建立申報策略：策略一，以預測發電功率預測值作為時報功率的上限；策略二，疊加偏差功率后的發電功率預測值作為申報功率的上限；結合儲能實時功率，降低新能源偏差功率；根據預測偏差功率向量及所述預測偏差功率的概率選擇申報策略；根據偏差功率獲取偏差風險；以市場收益與偏差風險之差最大化為目標，建立最大化期望收益目標函數。本發明可有效規避新能源參與市場的偏差風險，獲得更多在能量市場和輔助服務市場中盈利的機會，提升新能源的發電效益及其參與市場的主動性。
761
0
本發明公開了一種新能源汽車控制器主電路雜散電感測量方法，包括以下步驟：S01、在IGBT關斷的過程中，測量IGBT主功率端子電壓最大值UCE和輔助端子電壓最大值Uce；S02、通過UCE和Uce得到主電路雜散電感L。本發明還相應公開了一種新能源汽車控制器主電路雜散電感測量裝置，包括第一模塊，用于在IGBT關斷的過程中，測量IGBT主功率端子電壓最大值UCE和輔助端子電壓最大值Uce；第二模塊，用于通過UCE和Uce得到主電路雜散電感L。本發明的新能源汽車控制器主電路雜散電感測量方法及裝置均具有操作簡便、成本低、測量精度高等優點。
874
0
本發明公開了一種新能源發電場站寬頻帶振蕩抑制裝備及其控制方法，該裝備主要包括阻抗特性分析單元、三相級聯型多電平變換器和10kV/35kV耦合變壓器。阻抗特性分析單元用于分析新能源發電場站和電網的阻抗特性，通過阻抗分析方法診斷出新能源發電場站容易與電網交互而發生振蕩的阻抗頻段，并得到三相級聯型多電平變換器的期望輸出阻抗。三相級聯型多電平變換器通過10kV/35kV耦合變壓器接到新能源發電場站的35kV母線上，其采用直流側電壓外環PI控制、子模塊均壓控制和電流內環準PR控制。本發明可提高新能源發電場站的穩定性能，降低電力系統棄風棄光率，促進新能源的消納。
704
0
本發明公開一種提高新能源消納的源?荷?儲協調調度方法，步驟包括：S1.將火電廠和新能源電廠、用戶負荷、儲能設備聚合成為源?荷?儲調度系統，分別獲取系統的新能源出力曲線、用熱負荷曲線、用電負荷曲線；S2.構建以新能源消納量最大和系統運行成本最小為目標的源?荷?儲協調調度模型；S3.利用改進的多目標粒子群算法求解源?荷?儲協調調度模型，計算得到源?荷?儲協調調度方法。本發明具有實現方法簡單、應用靈活等優點，能夠合理利用系統中電源設備、用戶負荷、儲能設備等可調度資源，在促進新能源消納的同時，減少系統的運行成本。
1090
0
本發明公開了一種新能源電池用特種耐熱封裝新材料及其制備方法，屬于封裝材料制備技術領域。所述的電池用特種耐熱封裝材料，包括以下原料：改性PET樹脂、聚酰胺、聚氟乙烯、鈦白粉、防老劑H、二丁基羥基甲苯、EVA樹脂、耐熱改性助劑、可膨脹石墨、氫氧化鎂、硅烷偶聯劑KH?570；所述的電池用特種耐熱封裝材料是經過制備基料，制備改性料后將主料和改性料混合后制得。本發明制備得到的電池用特種封裝材料具有優異的耐熱性能。
中冶有色為您提供最新的湖南有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年08月01日 ~ 03日 
