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本實用新型提供了一種電池包托底碰撞測試系統，涉及新能源汽車安全檢測技術領域，解決了現有技術中存在的采用汽車整車完成電池包托底碰撞測試，成本較高的的技術問題。該電池包托底碰撞測試系統包括安裝裝置和障礙裝置，安裝裝置能夠以靠近或者遠離的方式相對于障礙裝置移動；在安裝裝置的底部設置有電池包，在障礙裝置上設置有障礙部，電池包與障礙部在豎直方向部分重疊，且電池包與障礙部的重疊度可調節，當安裝裝置向障礙裝置移動時，電池包能夠與障礙部相碰撞。本實用新型用于提供一種有效降低測試成本的電池包托底碰撞測試系統。
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一種160鎂合金傳動箱的主段第三部位殼體，屬于新能源汽車配件技術領域，包括底壁，底壁上依次設有第一傳動軸孔和第二傳動軸孔，底壁的前側設有側壁，底壁的后側設有環狀凸臺、裝接管臺和加強筋；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強了各結構體之間的連接，并集中了各結構體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側壁上設有散熱槽，使殼體輕量化；并適配傳動箱的內部構件和外部構件；將鎂合金外表面設置多層保護膜，基體內外設置不同的保護膜，節約材料并有效保護，提高傳動箱的使用性能和使用壽命。
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本實用新型屬于新能源汽車領域，具體屬于一種余熱回收裝置，其公開了一種可對熱泵空調系統補焓的熱能利用裝置以及加裝了該利用裝置的熱泵空調系統，通過在熱泵空調系統中增設熱能利用裝置，利用三電系統的余熱對熱泵空調系統作補焓，在低溫環境下工作時可提高熱泵空調的表現狀態，從而降低壓縮機的壓縮比，進一步節約電能。
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本實用新型公開了一種具有夜間可視的柴油發電機控制面板，包括控制面板本體，所述控制面板本體的上端側壁設有顯示屏，且控制面板本體的上端側壁設有兩個操作區，所述兩個操作區位于顯示屏的兩側對稱設置，所述控制面板本體靠近顯示屏的一側側壁固定連接有反光罩，且反光罩的上端側壁固定連接有支撐架，所述支撐架遠離反光罩的一端側壁固定連接有太陽能光伏電池板組件，且反光罩的內壁固定連接有鋁基板。本實用新型中，通過太陽能光伏電池板組件，將太陽光能轉化為電能，可打開照明燈進行照明，既方便操作人員夜間使用控制面板，同時利用太陽能新能源，既沒有污染，又可以省去客戶的電費，推廣率高。
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本實用新型公開了一種機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構，由車輛制動器踏板本體、機械式節氣門本體等組成，即是把原本車輛的油門踏板向下踏逐漸加油的方式改進為踏板向上抬逐漸加油的方式并連接組合安裝于車輛制動器踏板本體上，利用駕駛人在車輛起步時松開制動器踏板本體的同時，制動器踏板本體本身彈簧向上抬的張力來帶動油門拉索給車輛逐漸加油，使車輛前進或倒車，本實用新型的有益效果為：讓駕駛人上坡起步就和現有的自動擋轎車一樣輕松容易，還能有效避免駕駛人誤把油門當剎車踩引發的各種交通事故。本實用新型結構簡單、成本低廉，適用于各種新舊車輛和新能源動力車、電力機車改進安裝，有利于大力推廣使用。
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本實用新型公開了一種電子產品絕緣膜貼附輔具，包括支撐塊，電子產品卡接在該支撐塊上，在所述支撐塊與電子產品之間還設有定位塊，該定位塊的縱向截面呈L型結構，該L型結構的豎直段抵在所述電子產品的端部與所述支撐塊之間，所述L型結構的水平段與所述電子產品的上端面相接觸。本實用新型通過支撐塊與定位塊相配合對電子產品進行支撐和定位，同時對絕緣膜的起始端起定位作用，然后再進行絕緣膜貼附工作，實現了對電子產品與絕緣膜裝配的尺寸進行精準控制，使貼膜后的產品尺寸精度得到有效保證，減少了返工率，提高了貼附效率，在新能源領域貼絕緣件對其尺寸要求較高的場合中得到廣泛使用。
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本實用新型涉及新能源電動集成車用變速器，具體是一種動力集成正反向旋轉三擋行星后置式甩塊AT變速器，位于變速器殼體中的動力輸入軸，在內齒圈的左端具有與動力輸入軸外徑匹配的安裝管部，動力輸入軸的左端穿過并伸出所述安裝管部后通過平鍵與動力輸出軸連接，所述安裝管部位于動力輸出軸的內腔中，該安裝管部的外壁與動力輸出軸的內壁之間設置有單向超越離合器A；所述太陽輪的外壁上套裝有單向超越離合器B，該單向超越離合器B的外壁上套裝有離合甩塊外罩；在動力輸入軸上套裝有單向超越離合器C；所述單向超越離合器B位于單向超越離合器A與單向超越離合器C之間。本實用新型結構緊湊、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、維護方便和低速速起步柔。
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本實用新型公開了一種光束導電引雷用電裝置，它主要由光束導電裝置（1）、高壓線（2）、變壓器（3）等組成。用高壓線（2）連接光束導電裝置（1）和變壓器（3）。采用了結構簡單、便于建造的光束導電引雷用電裝置后，實現了雷電的完全利用，把雷電變成了綠色環保的新能源，杜絕了雷電對人類威脅和危害，還能減少了現有能源的消耗。
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本實用新型提供一種玻璃纖維能源車車身盛具，屬于新能源車運輸工具技術領域，以解決一般的運輸盛具放置整個車身限位固定不足，導致車身容易晃動變形的問題，包括主架、前支撐架、后支撐架以及限位架；主架包括矩形底框，矩形底框的四角處均設有立柱，前端與后端的兩個立柱之間均設有擋梁，前支撐架包括兩個前折桿，兩個前折桿頂部的彎折端分別與兩個立柱連接，前端的擋梁上設有前扣板；后支撐架包括設在矩形底框上的兩個后折桿，兩個后折桿頂部的彎折端分別與立柱連接，兩個后折桿通過支撐尾梁連接，后端的擋梁上設有后扣板；限位架包括限位梁，兩個前折桿兩個后折桿之間均設有安裝橫桿，兩個安裝橫桿之間通過限位梁連接。
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本實用新型提供一種模擬汽車上裝和汽車底盤的設備、汽車上裝取電檢測系統，包括：用于模擬汽車上裝的第一設備和用于模擬汽車底盤的第二設備，第一設備與第二設備連接；第一設備包括有：上裝模擬控制器、負載箱、顯示器和第一電源，上裝模擬控制器分別與負載箱、顯示器和第一電源連接；第二設備包括有第二電源、多合一開關控制器和VCU控制器。本實用新型不僅能夠模擬出多種不同上裝設備進行上裝取電試驗驗證，同時還能夠模擬汽車底盤提供不同的電源，解決新能源商用汽車中不同廠家和/或不同功能的上裝設備對取電控制需求不一致的問題，從而能夠快速地實現上裝取電驗證，縮短上裝取電的驗證周期，提高上裝取電的驗證效率，降低上裝取電的驗證成本。
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本實用新型公開了一種車用電池箱體裝置，用于新能源汽車，包括上箱蓋、內箱體、托架和安全支架，其中，所述托架為多個，所述托架沿所述內箱體的長度方向固定在所述內箱體的箱底的外表面上，所述安全支架為多個，所述安全支架分別固定在所述托架的兩端且同時與所述內箱體的側壁的外表面連接，所述內箱體中設置有用于固定電池模組的安裝梁，所述上箱蓋扣合在所述內箱體上。本實用新型提供的車用電池箱體裝置去掉了傳統方案中的電池包箱體結構，通過引入一種新的車用高壓電池箱體結構，其結構簡單、便于模組安裝，并能承受車輛在運行中的振動和沖擊載荷作用?？梢允拐麄€動力電池系統的布局緊湊，實現了合理空間利用。
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本實用新型公開了一種可防止兒童攀爬的住宅陽臺防護裝置，包括上樓板、第一限位框、玻璃窗、伺服電機和雨水傳感器，所述上樓板的下方設置有下樓板，所述陽臺墻體后端與建筑隔墻相連接，所述陽臺墻體的前端與下固定框的左右兩側相連接，所述第一限位框位于下固定框和上固定框之間，所述第一限位框的內部貫穿連接有第一豎桿，所述伺服電機的輸出端與第一豎桿的頂端相連接，所述下固定框的后側設置有安裝板，所述雨水傳感器固定安裝在上固定框的前側表面左端。該可防止兒童攀爬的住宅陽臺防護裝置，能夠避免兒童攀爬，且便于在雨天自動關閉玻璃窗，并且便于對小物品的晾曬，而且能很好的利用新能源。
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一種260鎂合金傳動箱的前端殼體，屬于新能源汽車配件領域，包括圓形前壁和環狀側壁，環狀側壁從圓形前壁的內側邊緣直接生出；圓形前壁內部設有傳動軸孔，圓形前壁外側中心生成有圓形凹槽，圓形凹槽內的傳動軸周邊設有內環狀凸臺和外環狀凸臺；其在鎂合金材料基體外表面依次設有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層和裝飾層；其有益效果是加強了前端殼體結構中各結構體之間的連接，這樣可以減少殼體的厚度，可以減少材料用量；在側壁上設有散熱槽孔，進一步使殼體輕量化；并適配傳動箱的內部構件和外部構件；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，可以即節約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高傳動箱的使用性能和使用壽命。
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本實用新型屬于新能源汽車領域，涉及一種電池冷卻器疊片內部分流結構及其應用的疊片流道，包括疊片、設置在疊片對稱中心的隔離凸起、若干個設置在疊片周圍邊緣的流體進出口、以及若干個設置在疊片上的凹槽，通過凹槽的間距和排列角度調整流體阻力；本實用新型通過38個凹槽的不同間距和排列角度，調整流體阻力，增加流體面積，提高換熱能力；通過凸起的設置對流體的流向進行引導，并增加面積，提高換熱能力；在裝配過程中時通過防錯裝置，利用凸緣上的防錯槽對疊片反向進行防錯，其整體結構與現有技術相比，雖然其表面溫差略有提高，但可以大幅降低其內部流阻，使其內部流場分布更加均勻，并降低疊片內部流體流速。
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一種180鎂合金傳動箱的后端殼體，屬于新能源汽車配件領域，包括后壁，所述后壁上挖設有第一傳動軸孔和第二傳動軸孔，各傳動軸孔周邊設有多層環狀基臺和加強筋；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強了各結構體之間的連接，并集中了各結構體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在后壁上設置多層環狀基臺，可以增加強度并使殼體輕量化；并適配傳動箱的內部構件和外部構件；將鎂合金外表面設置多層保護膜，基體內外設置不同的保護膜，節約材料并有效保護，提高傳動箱的使用性能和使用壽命。
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本實用新型公開了一種長軸距低地板輕量化全獨立懸架客車，車身骨架由下車體骨架、前圍骨架、側圍骨架、后圍骨架和頂蓋骨架組成，各骨架均由鋁合金制成，動力電池組安裝于下車體骨架的中部，在下車體骨架的前端設置前驅動轉向橋，后端設置后驅動橋。本實用新型針對傳統客車結構的特點，通過各系統的優化創新設計，通過輕量化懸架設計開發，鋁合金車身骨架設計，實現長軸距及低地板結構，設計搭載新能源純電動或混合動力驅動系統，應用輕量化材料，具有綠色節能、強度高、重量輕、低地板等特點，使客車具備較好的動力性、舒適性和車輛操控性能。
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本實用新型公開了一種混合動力車輛的發動機總成布置結構，發動機總成包括發動機后端結構、電子水泵和電子空調壓縮機；發動機后端結構用于產生驅動車輪的動力輸出；電子空調壓縮機設置在混合動力車輛的車架前橫梁上，電子水泵設置在混合動力車輛的冷卻模塊內，電子空調壓縮機和電子水泵通過線束與混合動力車輛的電子控制單元連接；混合動力車輛還包括變速器和電機，電機設置在發動機后端結構和變速器之間。本實用新型實施例提供的方案中，取消了發動機前端結構，縮減了發動機總成的長度和寬度，有利于燃油車和新能源車機艙的通用化，降低了整車開發難度和開發成本；同時電器化零件提升了整車控制性能，有利于整車油耗和排放的降低。
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本實用新型公開了一種可卸載式葉輪總成，包括葉輪撐架、葉片組件、限位件和驅動組件，葉片組件包括沿圓周方向均布的葉片架和葉片，葉片以可繞豎直軸線擺動的方式鉸接于葉片架；限位件在葉片驅動葉輪轉動的方向上對葉片限位，驅動組件用于驅動限位件對葉片進行限位或釋放；本實用新型采用合頁式葉片并對該合頁式葉片的限位件進行改進，使得該限位件可根據需要限位或者釋放，以使得葉片對介質沒有阻力，因而可在運轉時能夠根據需要隨時停止葉輪，使得葉輪的可控性較強，靈活方便；在出現局部小病害時可及時檢修，不需將設備整體拆卸，降低維護、維修及日常使用，從而使自然能源的充分利用具有可能，使得新能源規模開發具有市場價值和社會價值。
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本實用新型公開了一種電子式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構，由車輛制動器踏板本體、車輛電子油門本體等組成，即是把原本的車輛電子油門本體的踏板向下踏逐漸加油的方式改進為踏板向上抬逐漸加油的方式并組合安裝于車輛制動器踏板本體上，本實用新型的有益效果為：讓駕駛人上坡起步就和現有的自動擋轎車一樣容易，還能有效避免駕駛人在初學行駛、緊急情況、疲勞駕駛或酒后違章駕駛時，誤把油門當成剎車踩造成的各種交通事故的發生。讓人們輕松駕車，本實用新型結構簡單、成本低廉，適用于各種新舊車輛和各種新能源動力車和電力機車改進安裝防倒溜，有利于大力推廣使用。
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本實用新型涉及新能源助力車服務設備領域，尤其涉及一種電動助力車新型多功能充電樁，一種電動助力車新型多功能充電樁，包括裝置殼體、前輪限位坡、限位鎖、RFID感應器、交互組件、信號天線、充電組件和電源接口；采用本發明，整體結構簡單，造型新穎，通過前輪限位坡配合車輪避位槽，可以有效的保護定位助力車前輪，通過豐富的交互組件進行功能及服務的選定，完成停放或充電作業；整體通過主控制器進行操作與控制，通過交互組件進行與用戶的交互與互動，提升了充電樁整體的豐富交互功能，豐富的應用場景也進一步的幫助力車進入大眾視野，便利用戶生活。
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本實用新型涉及新能源電動集成車用變速器，具體是一種動力集成正反向旋轉二擋行星AT變速器，包括變速器殼體，位于變速器殼體中的動力輸入軸，該動力輸入軸上設置的行星輪系，在行星輪系的內齒圈的左端具有與動力輸入軸外徑匹配的安裝管部，該安裝管部的外壁與動力輸出軸的內壁之間設置有單向超越離合器A，在動力輸入軸的外壁與動力輸出軸的內壁之間設置有單向超越離合器B。本實用提高了使用安全性、節省電能、結構緊湊、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、維護方便。
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本實用新型公開了一種串聯式六通電池板式換熱器，包括安裝板，在安裝板上設置有第一板式換熱器單件和第二板式換熱器單件，在第一板式換熱器單件中設置有第一水換熱管路和用于冷卻第一水換熱管路的冷媒制冷管路，在第二板式換熱器單件中設置有第二水換熱管路和用于加熱第二水換熱管路的水加熱管路，第一水換熱管路和第二水換熱管路之間通過連接管串聯。采用本實用新型提供的串聯式六通電池板式換熱器，既能利用冷媒冷量冷卻電池包冷卻液，又利用乘員艙加熱水路加熱電池包冷卻液，不再需要單獨設置加熱電池包的加熱裝置，提高了新能源汽車熱管理系統的集成化，減少了零部件數量，降低了生產成本，提高了能量的利用率。
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本實用新型涉及一種可重構的DC/DC變換器，屬于電力電子技術和新能源技術領域。本實用新型包含一個擁有三個外部端口的DC/DC變換器，三個端口分別連接直流負載或電源，內部的DC/DC變換器用于實現兩個內部端口間的功率變換；還包含第一切換開關和第二切換開關，第一切換開關將外部端口Ⅰ或外部端口Ⅲ連接到內部端口Ⅰ，第二切換開關將外部端口Ⅱ或外部端口Ⅲ連接到內部端口Ⅱ。本實用新型可實現內部的兩端口DC/DC變換器的分時復用，以實現三個外部端口所連接的直流負載或電源中的任兩個之間的功率變換，從而減少了功率器件的數量。在實施例中，電網對儲能電池的充電和儲能電池對電動汽車的充電都只通過一個基本的兩端口DC/DC變換器，顯著提高了充電效率與設備利用率。
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本申請實施例提供了一種光伏支架及光伏電池組件，屬于新能源技術領域。光伏支架用于供光伏電池安裝，光伏支架包括底座、兩組安裝組件和高度調節組件；底座用于安裝于地面上；兩組安裝組件間隔設于底座上，各組安裝組件包括固定座和安裝座，安裝座與固定座鉸接，安裝座用于與光伏電池的一側連接；高度調節組件設于固定座與底座之間，高度調節組件用于調節固定座的高度，高度調節組件沿第一方向可移動地設于底座上，以使兩組安裝組件能在底座上相互遠離或靠近。這種光伏支架能夠提升其適用范圍。
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本實用新型提供了一種汽車輪轂軸承，屬于汽車輪轂技術領域。它解決了現有的汽車輪轂軸承重量較大、摩擦損耗大的問題。本汽車輪轂軸承，包括外圈和大內圈，大內圈的一端通過旋鉚連接有小內圈，大內圈、小內圈與外圈之間設有密封件和滾道，滾道內設有滾動體和保持架，大內圈遠離小內圈的一端具有若干徑向向外延伸的連接部一，連接部一上設有軸線與大內圈的軸線平行的通孔，通孔內緊配合有螺栓，大內圈上還設有加強結構。本實用新型具有高性能、輕量化的特點，應用到混合動力及新能源等低能耗車輛上以達到節能的目的。
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本實用新型公開了一種保證消防安全的電池模組集中式倉儲與充放電箱體系統，應用在儲能系統與新能源汽車電池領域，包括一到多個箱體組合而成的箱體系統及一側的水槽，箱體包括出庫門、消防門、復合式傳感器、消防噴頭、位于箱體內部可將電池推出出庫門和消防門的雙向運動機構。主要用以解決現有箱體系統中個別箱體發生火情時，分倉噴射滅火氣體無法徹底撲滅箱體內電池火勢的問題，以防止火勢延燒到其他箱體進一步擴大災情。本實用新型可及時檢測到火情并將電池推出消防門至水槽淹沒，保證箱體系統的其他箱體的安全，實現充電站點的絕對安全可靠；同時由于正常的電池模組的取放操作是在箱體的出庫門一側，不會被水槽所干涉。
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本實用新型公開了一種電能轉換裝置及其利用該轉換裝置的系統，該轉換裝置包括交流轉直流模塊、相同輸出和/或不同輸出的M個雙向直流轉直流模塊以及控制器，M為正整數；交流轉直流模塊的電壓輸出端與直流母線相連，直流母線與雙向直流轉直流模塊的電壓輸入端相連；控制器的導通控制端與雙向直流轉直流模塊的導通控制端相連。本實用新型能夠實現各種電能電壓轉換，為各種新能源汽車雙向充電。
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