廣東佛山有色金屬新能源材料技術理論與應用

金屬磷酸鹽的制備方法及應用 1189     

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本發明屬于鋰電池新能源材料技術領域，提供一種金屬磷酸鹽的制備方法及應用，該方法是將可溶性金屬鹽的溶液與磷酸鹽溶液混合，調節混合溶液酸度至一定酸度范圍，然后將混合溶液倒入至反應容器中升溫反應沉淀，使金屬磷酸鹽沉淀析出，過濾并進一步處理獲得的金屬磷酸鹽沉淀，即得金屬磷酸鹽。本發明的制備方法操作簡單，金屬磷酸鹽產品成分可調，而且金屬磷酸鹽結晶度高，是制備能源正極材料原料的一種普適性方法。

鋰離子電池正極漿料 1083     

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本發明公開了一種鋰離子電池正極漿料，屬于新能源領域。本發明取20~40份正極活性物質、12~20份導電劑、8~15份粘合劑、10~20份稀釋劑、6~12份分散劑、5~10份導電增強劑、15~30份料液；取正極活性物質、導電劑、粘合劑于反應釜混合，以120~150℃烘烤3~5h，加入導電增強劑、稀釋劑、分散劑混合，以700~900r/min攪拌40~60min，靜置1~2h，升溫至160~180℃，以2000~2300r/min高速分散3~6h，即得鋰離子電池正極漿料。本發明解決了目前鋰離子電池正極漿料分散性和穩定性差的問題。

動力電池散熱管理系統 841     

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一種動力電池散熱管理系統，包括控制裝置、供風裝置、電池模塊、出風口裝置、進風口裝置和散熱管道；電池模塊包括多個電池組，電池模塊的兩側分別設有出風口裝置和進風口裝置，散熱管道用于連接出風口裝置和進風口裝置；供風裝置連接于進風口裝置；控制裝置用于當電池模塊溫度不高時，控制關閉第一進風口并且打開第二進風口和第三進風口進行散熱，當電池模塊溫度偏高時，關閉第二進風口并且打開第一進風口和第三進風口進行散熱。本系統能在新能源汽車電池模塊溫度偏高時進行常規散熱，溫度過高時進行強制冷卻，防止電池模塊溫度過高，有效的保持了電池的活性，提高了電池的壽命并且結構簡單，占用空間少，成本較低。

鎳鈷錳酸鋰正極材料及其制備方法 839     

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本發明公開了一種鎳鈷錳酸鋰正極材料及其制備方法，具體是將鎳鈷錳氫氧化物、鋰源和水加入反應釜，通入臭氧，加熱使其發生氧化反應，然后升溫、加壓，反應生成鎳鈷錳酸鋰沉淀，經過濾、燒結、篩分得到鎳鈷錳酸鋰。本發明采用水熱法合成鎳鈷錳酸鋰正極材料，以鎳鈷錳氫氧化物為原料，鎳、鈷、錳元素在反應前已經均勻分布，能和鋰源均勻混合；采用臭氧氧化工藝，能實現鋰元素能和鎳鈷錳元素快速融合，提高產品性能。本方法合成的鎳鈷錳酸鋰具有更完美的晶型，粒度分布適中、結晶好；制成的電池具有優良的倍率和循環性能，容量高，在新能源汽車領域具有廣闊市場前景。

基于Agent的風/光互補發電場的能量管理控制系統 1019     

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本發明公開了一種基于Agent的風/光互補發電場的能量管理控制系統，采用Agent對多臺風力發電裝置和太陽能發電裝置進行能量管理控制；該能量管理控制系統包括一個能量管理控制Agent或多個能量管理控制Agent，Agent模型為GRATE*BDI模型；當包括多個能量管理控制Agent時，Agent模型間的合作機制是采用協調機制，分別采用固定主從關系和不固定主從關系二種方式，并采用通過部分全局規劃的協調的合作方法。本發明通過對風/光發電性能的定量研究、系統體系結構和Agent模型與合作機理的研究，開發一種風力/太陽能互補發電的基于Agent的能量管理控制系統，使該系統能應用到風/光互補發電場中，為我國新能源的開發做出貢獻。

低粘度減積炭燃料油的制備方法 752     

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本發明公開了一種低粘度減積炭燃料油的制備方法，屬于新能源制備技術領域。本發明利用小球藻制備高熱值的生物液體燃料油，小球藻具有一個明顯的單細胞蛋白核，本發明利用沼液、貝殼粉等廢料作為培養基質，本發明用三聚乙醇、乙二醇單丁醚、十八烷基磺基甜菜堿等物質制備出霧化分散液，十八烷基磺基甜菜堿對焦油具有一定清洗性能，本發明以五氧化二釩、異丁醇、苯甲醇為原料在磷酸溶液中加熱反應，本發明以甲醇和異丙醇為液體分散液，燃燒前預熱可使鎂粉氧化絡合在聚磷酸鈉、三乙醇胺中，形成疏油的保護層在一定時間內可以減少燃料油燃燒時沉積殘炭層，將鎂元素還原成鎂粉，不斷與殘炭層如此循環發生反應，減少殘炭層的沉積，具有廣闊的應用前景。

傳感式摩擦納米發電機、輪胎的傳感裝置及力監測系統 1024     

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本發明涉及納米新能源技術領域，尤其涉及一種傳感式摩擦納米發電機、輪胎的傳感裝置及力監測系統。本發明的傳感式摩擦納米發電機包括第一柔性封裝腔、分別固定設置在第一柔性封裝腔兩相對內壁上的兩導電層，以及分別固定設置在兩導電層上的兩摩擦層，兩導電層電性連接，兩摩擦層在預緊力作用下接觸。以上結構簡單、耐潮、穩定性和柔性優良，并且能夠對其自身的形變特征進行感應。本發明的輪胎的傳感裝置，將本發明的傳感式摩擦納米發電機用于感應輪胎的形變。本發明的輪胎的力監測系統能夠對輪胎的受力情況進行監測。

永動機及其實現方法 1144     

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本發明涉及一種永動機及其實現方法，所述永動機包括電源、變壓器、繼電器和鐵片；兩個鐵片粘貼在一起；每個鐵片各有一個繼電器進行控制；所述電源、變壓器、繼電器和鐵片依次連接構成閉合回路；所述兩個鐵片各自回路采用并聯連接。所述方法包括(1)組成鐵片閉合回路；(2)組成鐵片并聯電路；(3)啟動繼電器；(4)完成永動效果。本發明的有益效果為：本發明可產生新一輪電機大規模需求和生產，促使國民經濟再上一個臺階，同時大幅降低人們的生活成本。本發明永動機的出現，將標志著人類高科技又上了一個新臺階，它是人類新能源領域的重大突破，其是名副其實的環保，能量守恒機器。

高效智能管理電池保護板 908     

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一種高效智能管理電池保護板，主要功能在于利用物理方法對現有成熟的蓄電池加以運行時的充放電管理，應用模擬電路采集電池組的基本單元——電芯的電壓和充放電的及時電流，請求中央處理器對整個電池組進行擇優配對工作，并對電量較弱的基本單元進行電能補充的循環管理，縮短了新能源的開發周期，使現有成熟技術的蓄電池能得到更好利用，基本可以解決電動車續航能力太低的問題。

復合型聚合物電解質的制備方法 1198     

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本發明涉及一種復合型聚合物電解質的制備方法，屬于新能源技術領域。本發明以戊二醛為交聯劑，甘油為增塑劑，制備了強陰離子型?弱陽離子型復合型聚合物電解質膜作為電解陰陽極室之間的隔膜，通過摻雜釤、釓稀土元素形成電池的電解質材料，大幅提高其氧空位濃度，從而提高其離子導電性，并采用以孔制孔的方式制備聚合物電解質，這種方法既不損失聚合物基體的力學性能，又可以得到具有交聯互通的多孔結構聚合物電解質，增強其柔韌性，使得聚合物膜表面疏松多孔，聚合物分子鏈段被圓柱狀硅藻土結構完全撐開，使得聚合物膜擁有大量孔隙以及墨水瓶孔型三維立體通道，可以吸收并保留足夠的電解液，提高離子電導率。

太陽能光伏電池組件密封膠的制備方法 943     

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本發明公開了一種太陽能光伏電池組件密封膠的制備方法，屬于新能源制備技術領域。本發明中制備的香豆素的熒光量子產率高，從而具有較高的吸光度，穩定性強，使密封膠受紫外照射的影響降低，本發明中蓖麻油聚氨酯預聚體雖然有很高的彈性和較好的耐低溫性能，甲基硅橡膠膠粘劑固化后較脆，但是其粘接性能優異、耐熱性能優良，使密封膠固化后粘結更加牢固不易脫落，蓖麻油多元醇的羥基與甲苯二異氰酸酯的異氰酸酯基發生脫水縮合，預聚體中少部分未反應的蓖麻油吸附在聚氨酯膠膜表面被空氣氧化，形成無色柔韌的膜，避免膠粘劑中有效成分聚氨酯被氧化變黑，減少風沙侵蝕的影響，使密封膠的外觀一直保持良好，具有廣闊的應用前景。

應用于公路兩側的具備隔音功能的光伏組件系統 892     

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本發明屬于光伏發電技術領域，特別公開一種應用于公路兩側的具備隔音功能的光伏組件系統，包括匯流箱、逆變器和固定在公路兩側的支架，所述支架上安裝有具有隔音功能的隔音光伏發電單元，所述匯流箱、逆變器、隔音光伏發電單元之間電連接。該具備隔音功能的光伏組件系統的應用，有效的緩解道路噪音對附近居民的影響，合理利用空間發展新能源發電，減少碳排放。不僅使道路更加整潔、美觀，還能為偏遠地區提供用電便利，帶來較大的經濟效益和社會效益。

PTC稀土厚膜電路智能電熱元件及其制備方法 932     

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本發明公開了一種PTC稀土厚膜電路智能電熱元件及其制備方法，其特征在于，它包括金屬基板及其上設置的PTC厚膜電路熱敏電阻和稀土厚膜電阻電路，PTC厚膜電路熱敏電阻是以厚膜電路的形式和稀土厚膜電阻電路疊加或處于同一平面內，來控制厚膜電路電熱元件的溫度，使控制精度和靈敏度得以大幅度提高；又可單獨以厚膜電路形式做成可控電熱元件。本發明是目前高低壓、交直流均能啟動、體積小，表面熱負荷大，熱效率高，熱啟動快，溫度場均勻可分級自控，導熱性能優良、抗熱沖擊能力強，具有遠紅外功能，易于加工，綠色、低碳環保、安全可靠，廣泛適應太陽能、風能、鋰離子電池等新能源要求的新型智能電加熱元件系列產品。

石墨烯基有機太陽能電池界面材料的制備方法 884     

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本發明公開了一種石墨烯基有機太陽能電池界面材料的制備方法，屬于新能源材料技術領域。本發明研制的石墨烯基有機太陽能電池界面材料在制備時，先將氧化石墨烯依次經過異氰酸酯、疊氮化鈉修飾，再將修飾后的氧化石墨烯經氫化鋁鋰還原，隨后將還原的氧化石墨烯與濃鹽酸混合水解，并將水解還原氧化石墨烯等分成A、B兩份，將A份分散于水中，調節pH，濃縮，得濃縮酸性分散液，將B份分散于硝酸銀溶液中，并加入多巴胺，調節pH，濃縮，得堿性分散液，隨后將酸性分散液和堿性分散液依次涂膜于玻璃板表面，干燥固化后揭膜，還原，熱壓，即得石墨烯基有機太陽能電池界面材料。本發明所得石墨烯基有機太陽能電池界面材料具有優異的光電轉化效率。

基于用戶舒適度的分布式能源管理方法 892     

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本發明公開了一種基于用戶舒適度的分布式能源管理方法，首先根據家電的用電特征，將用電器分為溫度、光照、可中斷和不可中斷四種類型，然后由于微電網中新能源的間歇性，很難達到供需平衡，造成了能量的利用率不高，所以本發明根據用戶用電目的，以家庭能量管理系統為單位，通過實時電價、系統的功率供求平衡、負載動態特性、電池充放電效率、當前風速和當前用戶用電的舒適度來對負載進行調度的分布式能量管理。采用實時電價機制，最后對該系統采用分布式算法進行求解。合理的優化家庭負載的用電安排，在滿足用戶一定舒適度的情況下達到供需平衡、有效降低電量峰值，節約能源同時也使居民能夠幸福用電，達到減少能量損耗、最大社會福利的目的。

噴射式反作用力圓盤發電機 1059     

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本發明涉及一種發電機,特別是噴射式反作用力圓盤發電機,該發電機以水、風或水蒸汽為動力。主要包括圓盤(1)、噴流管(4)、轉軸、聯接法蘭、發電機(3)、圓盤外殼(2),其特征是圓盤內設有若干噴流管,通過切向噴流的反作用力使圓盤旋轉發電。本發明的目的是提供一種利用流體在圓盤的噴流管內切向噴出的反作用力,使圓盤可以轉動、發電,由于圓盤旋轉做功時不會對流體造成太大的干擾,能最大限度地保持流體原有的動能、靜壓能、勢能不被破壞,為我們尋找新能源,特別是多級發電提供一個新的方向。

電磁屏蔽高導熱尼龍復合材料及其制備方法 770     

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本發公開了一種電磁屏蔽高導熱尼龍復合材料，通過本發明制得的電磁屏蔽高導熱尼龍復合材料能夠同時滿足可注塑成型、力學性能好、熱變形溫度高、能有效屏蔽電磁干擾及傳導電池工作產生的熱量等性能要求，且其屏蔽高頻電磁波、電磁屏蔽效果好，力學、阻燃、導熱等性能優異，復合材料密度低，使用壽命長，制作成本低，應用范圍廣泛，可用于新能源汽車電池箱體。本發明提出了一種電磁屏蔽高導熱尼龍復合材料的制備方法，該方法操作簡單，可大批量、高效率的生產，市場應用前景廣泛。

鋰離子電池用隔膜及其制備方法 930     

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本發明涉及新能源領域，公開了一種鋰離子電池用隔膜及其制備方法，主要以簡約的工藝解決了鋰離子電池用隔膜的孔隙率低、透氣性低以及安全性差的問題。本發明鋰離子電池用隔膜的原料包括聚烯烴、高熔點聚合物（含量占聚合物總量的0-70%）以及高沸點小分子化合物溶劑（占聚合物及溶劑總量的50%-95%）。本發明鋰離子電池用隔膜的制備方法包括原料進料、制隔膜厚片、制隔膜薄片以及隔膜薄片的后處理四個步驟。通過本發明鋰離子電池用隔膜的制備方法，得到的鋰離子電池用隔膜的孔隙率為40-80%，透氣性為120-500s/100ml, 隔膜的總厚度為10-50?m。因此，本發明不僅提高了鋰離子電池用隔膜的孔隙率以及透氣性，而且也提高了鋰離子電池隔膜的安全性。

環保型甲醇汽油的制備方法 795     

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本發明涉及一種環保型甲醇汽油的制備方法，屬于新能源技術領域。本發明通過酸改性石墨催化生物柴油中游離脂肪酸與甲醇反應，消耗甲醇，使甲醇生成了脂，利用脂上的極性官能團，提高在金屬表面的吸附性能，形成物理吸附膜，改善潤滑效果，并通過石墨粉和二硫化鉬在磨損后的表面形成一層保護膜，改善了摩擦界面接觸環境，隔離了甲醇與金屬的接觸，抑制甲醇對金屬的腐蝕作用，同時添加助劑改善甲醇汽油潤滑性能，適合高寒地區使用，且性質活潑易燃燒，可以顯著改善燃料的燃燒性能，復配混合得到增效作用，形成良性的協同效應，改善甲醇的燃燒性能，保證燃料的環保性，能夠有效地降低生產成本，提高經濟效益。

光電材料專用CdS薄膜的制備方法 977     

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本發明公開了一種光電材料專用CdS薄膜的制備方法，屬于新能源材料技術領域。本發明先將氯化鉻溶液和硫代硫酸鈉溶液攪拌混合，得混合溶液；再將木醋桿菌接種至斜面培養基，振蕩培養，得種子；隨后將種子液和發酵培養基充分混合均勻后，再緩慢滴加混合溶液，待混合溶液滴加完畢后，繼續恒溫靜置培養10～15天；待恒溫靜置培養結束，夾取培養基表面薄膜，經水洗，干燥后，熱壓，即得光電材料專用CdS薄膜。本發明所得光電材料專用CdS薄膜具有優異的光電轉化效率。

磷酸鐵的制備方法和應用 953     

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本發明屬于鋰電池新能源材料技術領域，提供一種磷酸鐵的制備方法和應用，包括將磷源、鐵源混合，加入酸液中，再過濾，收集濾液，得到酸性鐵磷溶液，對酸性鐵磷溶液進行加熱，攪拌，得到含磷酸鐵的料漿；將料漿進行過濾，得到磷酸鐵固體和沉淀母液；將磷酸鐵固體進行洗滌，過濾，干燥，即得磷酸鐵。該方法能耗低，成本低，操作簡單，所制得的磷酸鐵可用作磷酸鐵鋰正極材料制備的原料，也可用作制造陶瓷、涂料等。

電動汽車智能充電系統的電能流向切換系統及方法 775     

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本發明公開了一種電動汽車智能充電系統的電能流向切換系統，包括為電動汽車充電的充電機，還包括：市電輸入端，為市電向所述充電機輸電提供接口；負載輸出端，為所述充電機向電網或用電設備輸電提供接口；太陽能電池陣列，為所述充電機提供太陽能轉化的電能；蓄電池組，為所述充電機提供電能或存儲來自充電機的電能。本發明還公開了一種動汽車智能充電系統的電能流向切換方法。本發明充分利用新能源中的太陽能，同時均衡電網用電高峰和低谷時段的線路負載，盡量減少電動汽車充電對國家電網帶來新增負荷的沖擊，還能提高充電站的經濟效益。

電動車智能移動充電系統 1049     

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本發明公開了一種電動車智能移動充電系統，其特征在于，它主要包括：充電設備，通過市電或新能源供電，再用來給電動車充電或者作為備用電源；支付系統，將各種支付方式兼容組合；活動安裝設備，將充電設備安裝在公共場所作為系統終端，并可以出租充電設備與電動車連接；提示控制系統，用來提示充電供電各種工作狀態和支付信息，控制移動充電系統的開關。本發明作為電動車普及應用的技術方案，具有實用方便、功能人性化、環保價值高等優點。

太陽能光伏板追日裝置 725     

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本發明公開一種太陽能光伏板追日裝置，涉及新能源技術領域。所述太陽能光伏板追日裝置包括光伏板、支架和水管；所述水管連接于所述光伏板；所述支架包括轉動部，所述轉動部連接于所述光伏板，所述轉動部位于所述光伏板遠離所述水管的一側和所述水管之間；其中，所述水管內的水量可調節，以使所述光伏板繞所述轉動部的軸線轉動，從而平衡所述水管的重力變化。本發明技術方案可解決現有太陽能光伏板追日裝置結構復雜的問題。

車載供氫控制系統及供氫監控系統 1023     

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本發明公開一種車載供氫控制系統及供氫監控系統，涉及新能源汽車技術領域。具體方案包括：車載供氫控制系統包括碰撞傳感器和供氫控制器，碰撞傳感器與供氫控制器連接，供氫控制器用于與車載供氫系統中的電磁閥連接；碰撞傳感器，用于在車輛發生碰撞時生成碰撞強度值，并向供氫控制器發送碰撞強度值，碰撞強度值用于指示車輛發生碰撞時的激烈程度；供氫控制器，用于在碰撞強度值大于第一預設值時，控制關閉電磁閥。本發明可以在車輛發生較為激烈的碰撞時，及時關閉車載供氫系統中的電磁閥，從而停止向車輛中的燃料電池供氫，提高了車載供氫系統的安全性。

太陽能光催化制氫裝置 866     

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本發明涉及一種太陽能光催化制氫裝置，屬于新能源技術領域。本發明中將太陽能催化箱設置在聚光鏡焦點處，通過聚光鏡將太陽光聚集照射在催化箱表面，同時催化箱上方設置了聚焦鏡，兩側設置了反光鏡，聚焦鏡能夠將來自上方的太陽光聚合照射到催化箱表面，而反光鏡則能大幅提升催化箱的受照使勁以及照射面積，同時聚光鏡能夠對催化箱進行加熱，從而滿足光合微生物所需的溫度，有效提高了光催化制氫的效率，同時相比于電解制氫本發明對太陽能的利用效率更高，消耗的能源更低。

利用廢磷酸鐵鋰正極粉提鋰渣制備磷酸鐵的方法和應用 882     

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本發明屬于鋰電池新能源材料技術領域，提供一種利用廢磷酸鐵鋰正極粉提鋰渣制備磷酸鐵的方法和應用，通過酸液溶解廢磷酸鐵鋰正極粉提鋰渣得酸性鐵磷溶液、升溫酸性鐵磷溶液、攪拌升溫后的酸性鐵磷溶液析出磷酸鐵沉淀、進一步處理所述的磷酸鐵沉淀，得到磷酸鐵成品，該方法能耗低，成本低，操作簡單，實現了磷酸鐵鋰電池廢正極材料的資源化利用，所制得的磷酸鐵可用作磷酸鐵鋰正極材料制備的原料，也可用作制造陶瓷、涂料等。

非晶態電催化電極及其制備方法和應用 718     

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本發明提供一種非晶態電催化電極的制備方法，涉及新能源材料以及電化學催化領域。該方法包括以下步驟：步驟一：將金屬原料和非金屬原料按配比投料，熔融后攪拌均勻，降溫得到電催化電極合金；步驟二：將步驟一中所得到的合金再次熔融，并進行急冷，得到非晶態電催化電極。本發明的方法能夠簡單、高效地制備非晶體電催化電極，該非晶體電催化電極具有亞穩態結構，具有高密度活性位、高效轉導電子的能力，本發明的非晶態電催化電極可以應用于電解水裝備中，具有高效、環保的優點。

太陽能選擇性吸附層的制備方法 886     

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本發明涉及一種太陽能選擇性吸附層的制備方法，屬于新能源材料制備技術領域。本發明先以1400目的砂紙為基底，用多巴胺溶液浸泡后再浸入硝酸鋁溶液中，最后再用硼氫化鈉溶液浸泡，得到改性砂紙，將改性砂紙作為襯底，銅鉻合金作為靶材，通過直流反應磁控濺射向襯底表面沉積銅鉻非全黑氧化層，沉積完成后高溫煅燒去除襯底，即得一種太陽能選擇性吸附層的制備方法，本發明制得的太陽能選擇性吸附層對太陽能吸收性好同時能量散失也慢，能有效儲存吸收的太陽能，具有廣闊的應用前景。

生物質液化燃油的制備方法 1022     

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本發明屬于新能源技術領域，具體涉及一種生物質液化燃油的制備方法。本發明首先通過對原料進行處理，首先將其與添加劑進行混合，蒸汽爆破，利用蒸汽爆破處理，提高了原料的松散程度，并且通過添加劑的作用，提高了原料的孔隙率，再利用醋酸進行浸泡，通過醋酸的浸泡，可以使原料內部形成微孔及裂痕，再將其與硫酸鐵、助劑進行混合，利用混合液的作用可以使體系中的金屬離子進行沉降，對原料中的孔隙進行填充，從而形成了鐵錳鎳三系微量包裹原料的狀態，提高了對原料的催化效率，同時加入的蔗糖可以有效的增加其中的碳含量，促進液化效率，最后在液化過程中，通過預熱可以首先提高原料的活性，在通過高溫高壓進行液化，獲得了生物質液化燃油。