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本申請公開了一種自支撐電極的制備方法與應用，在支撐材料簡稱SM，表面原位生長棒狀的過度金屬堿式碳酸鹽M(OH)2CO3/SM，再使用導電金屬有機框架MOF的配體有機小分子，包括但不限于HHTP、HOB、HAB對負載的M(OH)2CO3棒狀材料表面進行修飾的自支撐電極H?M(OH)2CO3/SM的制備方法，用導電MOF配體原位修飾過渡金屬堿式碳酸鹽提高其電荷傳輸能力，改善M(OH)2CO3在電催化過程中的導電性和催化活性，提高對應新能源器件的綜合性能。
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本發明涉及新能源設備技術領域，具體是涉及一種便于調節的太陽能光伏組件，包括安放板；安放板背部設置有安放槽以及安裝在安放槽內的收縮組件，收縮組件包括抵靠機構、轉動支桿、第一鉸接塊、調節支桿和連接板。其通過將抵靠機構與安放槽的上下兩端進行鉸接便于其收縮在安放板背部，之后將兩個轉動支桿與安放槽的左右兩端進行鉸接便于其帶動其上的第一鉸接塊、調節支桿以及連接板進行折疊從而能夠便于進行收縮保護內部調節機構，第一插槽和第一插銷便于第一鉸接塊的安裝，連接板便于與墻面進行連接，第一滑槽和第一滑塊則是能夠便于在與墻面連接后調節安放板位置，之后由于轉動支桿與安放板鉸接從而便于進行調節角度便于適應不同時候太陽的角度。
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本發明提供基于拋物線法的并網逆變器的虛擬諧波電阻控制方法，包括：對并網逆變器進行數學建模；計算得到并網點的h次諧波電壓函數；計算得到h次諧波功率和h次諧波電阻的最佳阻值函數；利用拋物線法尋找各次虛擬諧波電阻的最佳阻值；提取并網點的各次諧波電壓，利用搜索到的虛擬諧波電阻生成諧波參考電流；新能源發電功率環生成基波參考電流，與諧波參考電流疊加；利用得到的總的參考電流進行電流內環控制，生成三相并網逆變器的驅動信號。本發明基于拋物線法，在線實時地調節各次諧波的虛擬電阻值，使其達到各次諧波的最佳阻值，從而從電網最大程度地吸收諧波功率。
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本發明公開了一種可以加工出超寬薄膜的超寬薄膜同步拉伸機加熱保溫裝置，包括：預熱區、拉伸一區、拉伸二區、拉伸三區、拉伸四區、固定一區、熱固定二區和冷卻區。優點是：上述超寬薄膜同步拉伸機加熱保溫裝置，可以加工出2.5米超寬薄膜，滿足航空航天、輕工業、新能源汽車、軍事器材等行的使用要求，結構合理，溫度控制準確，烘干效果好，保證了產品質量，提高了產品的合格率，降低了生產成本。
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本發明公開的屬于新能源公交技術領域，具體為一種基于V2X的車內空間信息智能提示方法，該基于V2X的車內空間信息智能提示方法包括如下步驟：車載攝像頭對車內情況進行數據采集和傳輸給車載計算處理單元；車載計算處理單元利用深度學習算法提取座椅、乘客和行李箱的特征，解析相關詳細數據；車載計算處理單元將解析后的數據以及路線、站點等信息一起發送給VBOX；VBOX將接收到的數據以廣播的方式傳輸給站點路側設備RSU，同時將信息上傳云平臺；經過轉碼解析后將數據實時的顯示給待乘人員，利用車載視頻監控設備記錄車內的信息，利用太陽電池板供電的路側設備RSU會為智能電子站牌供電、傳輸詳細信息。
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本發明涉及新能源發電技術領域，且公開了一種雙軸跟蹤光伏支架，包括水泥支撐座和固定架，所述水泥支撐座的上表面固定安裝有固定塊。本發明通過利用驅動齒輪、聯動桿、底板的組織結構，該裝置可將機箱內部的動力源輸送至兩側的驅動齒輪，利用驅動齒輪帶動聯動桿進行工作，該裝置能夠對固定架提供穩定的動力輸出，保障固定架的轉動過程中的穩定性，且采用活動軸的連接方式對其底座進行連接，有效的避免了太陽在偏移過程中的誤差，提高了光伏板的光照強度，該裝置有效的提高了固定架轉動的穩定效果，同時有效的防止了設備在遭遇惡劣天氣時的損壞，對動力輸出的力進行分點，提高其支撐點的支撐面積和增加其支撐的效果，提高了設備的安全性。
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本發明涉及一種植物油脂酸化油制備生物柴油的方法。其特征在于采用200+x酸化油予處理,無催化劑高溫,高壓酯化,刮板薄膜蒸發器連續蒸餾,短程分子蒸餾連續排殘渣,連續堿煉脫酸后獲得符合國家標準的生物柴油。本發明是植物油脂酸化油綜合利用的新途徑。生產出的生物柴油是可再生的,綠色的新能源。本發明為低碳經濟,循環經濟發展創造了良好的條件。
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本發明涉及新能源處理設備技術領域，尤其為一種太陽能光伏接線產品檢測系統，所述超聲檢測儀的輸出端信號連接有零件安裝檢測模塊，所述完整性檢測模塊與零件安裝檢測模塊的輸出端信號連接有檢測反饋程序，所述檢測反饋程序的輸出端信號連接有良品提示小程序，所述檢測反饋程序的輸出端信號連接有不良品預警小程序，所述不良品預警小程序的輸出端信號連接有警報設備。本發明通過硬件掃描單元對受檢設備的外觀進行檢測，電路測試單元對受檢設備的電路進行檢測，再通過信號檢測單元對受檢設備的信號功能進行檢測，從而達到了對光伏接線盒進行分體式檢測，降低了傳統的檢測系統在進行檢測完成之后仍有較高不良品率出現的效果。
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本發明公開了一種根據環境亮暗變化控制的智能LED路燈,包括智能LED路燈本體，在智能LED路燈本體上設有燈桿基座，燈桿基座內部的移動式安裝載板的上方設有主控制板，燈桿基座內部上方的蓄電瓶與主控制板連接，燈桿基座上方的主燈桿的上半部分外壁設有太陽能板，主燈桿的頂端設有風力發電器，風力發電器與主控制板連接，主燈桿靠近頂端一側的燈頭臂外壁均勻設有光線傳感器，燈頭臂的另一端端頭設有燈頭，該智能LED路燈可以通過光能、風能實現新能源供電，可以根據外部環境的亮暗自動調節燈光的亮暗，同時還能在適當亮度的情況下實現自動開關。
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本發明公開了一種基于液化石油氣和天然氣雙燃料發動機的減壓閥，包括：上閥蓋、下閥蓋、橡膠膜片、加濃按鈕、進氣孔、出氣孔、呼吸孔、彈簧安裝孔、過濾墊、調整螺釘、流量調節桿、流量調節鎖緊螺母、永磁鐵圈、彈簧、封閉螺釘、螺釘和調節裝置，所述調節裝置包括通氣閥口螺釘、連接桿、杠桿、調整螺釘、橡膠墊片和彈簧。通過上述方式，本發明基于液化石油氣和天然氣雙燃料發動機的減壓閥，通過杠桿原理來實現減壓、穩壓的目的，突破汽油的束縛，達到新能源的效果。
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本發明公開了一種氫能汽車的燃料電池能量管理系統，涉及氫燃料新能源技術領域，當發動機驅動車輪轉動時，發動機與發電機之間的動力斷開，當汽車在行駛過程中制動時，發動機亦相應的不驅動車輪轉動，同時發動機與發電機傳動連接，使發動機空轉的動能帶動發電機轉動，產生的電能通過電池組儲存起來，同時通過DC?DC雙向變換器對超級電容進行充電，最大限度實現能量的回收，避免氫燃料電池反應堆產生的多余電能被浪費，當電動汽車起步、加速需要大功率電能時，總控制系統分別給出信號至電池監控單元和電容控制單元，通過電池組和超級電容輔助參與放電，補充部分發動機所需要的功率，從而使本發明與傳統技術相比，提高了能量的利用率。
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本發明公開了一種綠色智慧綜合供能無桿牽引車，涉及機場無桿牽引車領域，包括底盤單元，其包括整車控制器、與所述整車控制器連接的電源模塊、集成控制器，所述電源模塊與集成控制器連接，所述集成控制器連接有液壓模塊，所述液壓模塊連接有制動器；智能駕駛單元，包括與所述整車控制器連接的智能駕駛控制器，所述駕駛控制器連接有雷達；雷達安裝單元包括固定設置在車架的固定座，所述固定座連接有連接單元，所述連接單元連接有連接軸，所述雷達安裝在連接軸一端；本發明搭載車輛底盤、新能源儲能、靜變電源、空調系統、無人駕駛、夾持舉升機構、以及人機交互系統，同時通過對用于無人駕駛的雷達安裝方式進行改進，使雷達的安裝和調節更加方便。
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本發明提供了一種混凝土塔段及混合塔筒，涉及新能源設備的技術領域，該混凝土塔段包括塔筒基礎和直塔筒主體；在所述塔筒基礎的上端面上設置有用于找平的支撐墊板；所述直塔筒主體設置在所述支撐墊板上。本發明提供混凝土塔段的塔筒基礎上具有支撐墊板，支撐墊板形成水平面，當直塔筒主體安裝在支撐墊板上以后，這樣能夠確保直塔筒主體安裝在水平面上，從而確保直塔筒主體安裝的垂直度。
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循環動能升值發電系統裝置，該裝置屬于一種新式發電系統，含有主機殼體、動力升值轉子、小齒輪、高壓油管、低速永磁發電機、散熱器、發電機主軸、大齒輪、溢流閥、控制閥、蓄能器、高壓油泵、濾清器、油箱、冷卻液箱、底盤、控制柜，該裝置采用機械、流體力學、動力學、計算機控制原理相結合設計而成。利用液壓系統實現能量的轉換，產生動力循環升值進行發電。同時不產生任何污染，是一種清潔的新能源。其用途廣泛，可用于工業、農業、商業、軍工業、民用供電、交通運輸業以及各種制造業等多個領域，該裝置結構設計合理，節約能源，制造方便，操作安全。
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本發明公開一種基于壓電旗幟結構的風能采集裝置，屬于新能源發展技術，包括基座、支撐桿、來流自對準裝置、基膜和壓電薄膜；所述壓電薄膜粘貼在所述基膜的表面上形成壓電旗幟，所述基膜的后緣與所述支撐桿的上端連接，所述支撐桿的下端可旋轉的安裝在所述基座上；所述來流自對準裝置安裝在所述支撐桿上，所述來流自對準裝置帶動支撐桿旋轉使所述壓電旗幟的前緣始終保持在迎風方向，所述基膜在風的作用下發生自持續振蕩將風能轉化為機械能，帶動所述壓電薄膜振蕩將機械能轉化為電能。
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本發明實施例提供了一種廊道空間光影多維成像應用，涉及空間利用多雛投影及太陽能應用領域。所述廊道空間光影多維成像應用，利用道路上的支撐結構以及側面和道路表面裝置投影設備和音響設備。利用一些媒介形成影像(如干冰，水幕等)。所需耗能均采用新能源供電。解決了道路空間資源浪費，廊道空間光影多維成像應用可以根據不同城市不同地區不同文化及藝術的定位，可以把所在城市的文化特點，時尚風貌，以光影的形式呈現在道路上，可以讓人們行駛在代表現代科技的廊道里感受到文化風貌和時代夢幻互動體驗。為城市再添亮麗的風景線。
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本發明公開了一種新能源電動汽車充電樁用卷管器，包括護罩、外殼、電源萬向旋轉轉換器、卷筒、無級換向鎖緊器、卷管器主軸以及動力發條卷簧，其中，所述電源萬向旋轉轉換器包括：轉換器固定軸、供多組電線連接的旋轉轉換組件、旋轉運動環狀金屬銅片以及多個阻燃絕緣體，其中，旋轉運動環狀金屬銅片外沿具有N個凹半圓，N個凹半圓與所述阻燃絕緣體的N個圓形凸臺相扣，形成同步旋轉運動；多個阻燃絕緣體之間通過凹凸結構依次錯位90度連接拼裝，形成一個整體，間隙配合的套在所述轉換器固定軸上，供多組電線連接的旋轉轉換組件分別包在各個小空間里面。本發明充電樁用卷管器能夠提高充電樁電纜線的使用壽命以及提高充電樁的使用安全性。
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一種側掛式雙電源驅動軌道電車，屬于一種新型公交車，含有太陽能燈、太陽能電池板、橫梁、上軌道、連接軸、保險抱箍、減振支架、減振器、減速箱、電機、電機支架、龍骨、下側向輪、車輪臂、上側向輪、鉸鏈、懸掛柱、輪胎、空氣彈簧、支撐梁、導向輪、導向軌、下軌道、高架梁墩、車梁、軸承座、穩定軸、保險軸，該電車采用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，建造新式站臺并配以專用車輛旋轉裝置。高架梁墩分列施建于道路中央，軌道垂直鋪展于高架梁墩兩側，車輛在軌道上相向行駛，底下車輛暢通無阻，實現了對原有道路的高效空間復用，同時采用新能源驅動，實現零排放，該電車安全、環保、快捷、時尚，是一種高品質、高效率、低能耗、低成本、零排放的電車。
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本發明一種電動汽車充電站智能功率調節控制系統，包括供電單元、數據采集單元、交換機、智能功率調節器、云平臺和充電樁；本發明通過電動汽車充電站智能功率調節系統的實時管理，運行中無需人為管理操作，準確方便并實現管理智能化，從而實現充電站建設中可以減小供配變電設備的裝機容量搭配，充電站運營中可以減小大功率供配變電設備空載或低負荷情況下的待機耗電。對已有停車網點進行增新設充電站，利用原有的供配電系統剩余容量進行充電站供電，不用單獨增加供配變設備，真正達到節成本、節電、節地目標，符合新能源建設和發展方針。
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本發明公開了一種方便更換電池的電池總成結構，包括電池箱以及放置于電池箱內部的多個電池單元；所述電池箱包括下箱體以及用于蓋合下箱體的上蓋，所述上蓋與下箱體通過連接組件連接，還包括用于將上蓋與下箱體鎖定的鎖緊件；所述電池單元包括電池盒、頂蓋以及分別設于電池盒上下兩側的正極柱、負極柱，所述電池盒上下兩側設有與定位凸起配合的定位槽。本發明可解決電池單元不容易更換的問題，可在不卸載電池箱的基礎上自行更換電池單元，簡單易操作，不容易損壞其內部線路，可應對長途行駛，避免遇不到合適的充電站導致電量用完無法繼續行駛，可促進新能源汽車的發展及普及。
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本發明屬于新能源開發利用研究領域，涉及一種生物質與廢塑料制取生物油和燃氣的裝置及使用方法，包括生物質真空熱解器、廢塑料真空熱解器、熱解氣混合器、控制模塊A、等離子體協同催化系統、控制模塊B、冷阱、真空泵以及CO2吸附器；生物質真空熱解器，用于實現生物質分解；廢塑料真空熱解器，用于實現廢塑料分解；熱解氣混合器，用于接收生物質真空熱解器與廢塑料真空熱解器產生的氣體；控制模塊A能分別調節生物質真空熱解器、廢塑料真空熱解器與熱解氣混合器的溫度和升溫速率；等離子體協同催化系統，用于催化熱解氣混合器產生的氣體。其能有效克服現有生物質與廢塑料共熱解制取生物油或燃氣中存在的缺陷。
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本發明公開了一種氫燃料檢測裝置殘留液排水方法，涉及氫燃料技術領域。包括步驟一、往氫燃料檢測裝置的外部填充蒸餾水；步驟二、在氫燃料檢測裝置外置置抽液泵和儲液盆，將抽液泵的抽液管和氫燃料檢測裝置的內部連通，將抽液泵的排液管安裝在儲液盆的上方；步驟三、對儲液盆內的液體進行攪拌處理，使之成為添加液；步驟四、將儲液盆內的添加液倒入反應裝置的內部；步驟五、啟動反應裝置內加熱功能，對添加液進行升溫處理。本發明通過對氫燃料檢測裝置外部填充蒸餾水，并對蒸餾水進行攪拌、升溫和電解，使得混合液內的硫酸溶液重新轉換成硫酸電解質，并產生氫氣進行二次利用，在降低污染的同時，也增大了新能源的利用率。
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本發明屬于新能源技術領域，尤其是一種疊加大尺寸組件及其制造方法，針對方向、角度固定的問題，現提出以下方案，包括安裝基座、固定機構和光伏組件，所述安裝基座包括安裝箱和轉動臺，所述安裝箱內設有轉動機構，所述轉動臺位外側焊接有集雨槽，所述轉動臺外壁上位于集雨槽內側開設有進水口，所述轉動臺內設有噴水機構，所述轉動臺頂部兩側分別焊接有L型電機箱和支撐板，所述L型電機箱和支撐板之間轉動連接有同一個安裝軸，所述L型電機箱內部設有驅動機構，所述安裝軸一端的頂部設有清灰機構，所述安裝軸內設有固定機構。本發明可以適應不同的太陽光角度和方向，可以自動清灰，利用自然資源進行清灰，安裝和拆卸均方便快捷。
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一種雙層雙向路軌兼容綠色公交系統，屬于一種新型公交系統，該公交系統分軌道設施、供電設施、車輛、站臺、回車臺五大部分，含有太陽能電池板、導向輪、上導向軌、上軌道、下導向軌、高架梁墩、下軌道、電網、滑輪、鋼繩、吊耳、提升架、泵站、油缸，該公交系統利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用軌道和建造新式站臺并配以專用回車臺，實現路軌交通運營服務。將傳統并列雙向軌道改為上下兩層分別鋪展，電動公交車可在軌道和路面上兼容行駛，實現了對原有道路的空間復用，同時利用新能源驅動，實現零排放，是一種高品質、高效率、低能耗、低成本、零排放、安全的公共交通系統。
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本發明提供了一種基于多種供電電源的智能家居電能管理系統，所述智能家居電能管理系統包括公共電網、太陽能發電單元、風力發電單元、儲能單元、逆變單元、多功能電表、總控制單元、存儲單元、顯示單元、按鍵輸入單元、報警單元、通信單元、遠程控制終端、供電公司、家用電器監控單元、生活安全監測單元和生活表計集抄單元；所述智能家居電能管理系統采用公共電網、太陽能發電和風力發電配合供電的方式，根據供電要求對家用電器進行分類，采用無線通信技術實現無線監控，結合電網電價、天氣提高家庭用電的智能性、經濟性和安全性。本發明提供一種基于多種供電電源的智能家居電能管理系統，將新能源發電與節約相結合實現家庭用電的智能控制。
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一種建筑的能源監測調節系統及方法，通過在各樓層引入蓄電單元，由蓄電單元為各樓層的間電電器供電；而蓄電單元由新能源電路優先供電，市供電路補充供電；充分利用了因樓層差異使得各樓層受日照和風力差異而生成的電量差異，再結合各樓層的用電量的不同，根據實際用電量調節樓層的實際儲電量，溢出電量轉至其他樓層，以實現能源監控和調節調度。通過設置獨立的溢電單元，作為中轉儲電的同時，還可為安防與消防系統獨立供電，進一步保障安全性。本發明的能源監測調節系統，其結構簡單，使用方便，自動化程度高，可實時根據建筑的使用率優化、調節各樓層的用電儲備，便于統計，具有很強的實用性和廣泛的適用性。
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本發明公開了一種電驅動軸段長專用測量設備，其包括定位平板，安裝在定位平板上的夾持部和測量部；所述夾持部包括位于同一安裝軸線上的軸向靠山、第一等高塊及固定件；所述測量部包括移動裝置和標尺，所述移動裝置包括直線導軌、滑塊、測桿、轉軸、連接板及讀數頭。本發明為新能源客車電驅動軸批量生產后的段長測量提供了一種精度高、大量程、經濟適用的專用測量方法和裝備。
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本發明公開了一種以甲醇為燃料的氫能增程系統，屬于新能源車領域增加行駛里程的系統解決方案，其特征在于：1.充分利用發動機尾氣的余熱，通過吸收尾氣的熱量，提供甲醇重整制氫所需要的能量；2.通過催化燃燒甲醇的方式，補充維持甲醇重整制氫所欠缺的能量；3.通過電加熱絲加熱的方式，實現在?30℃極寒環境下的甲醇催化燃燒啟動。4.氫能增程式發動機是以甲醇重整制氫生成的重整氣（富氫燃料）為直接燃料。通過以上方式，能夠有效提升燃料的利用效率，同時解決以甲醇為單一燃料的低溫冷啟動困難的問題以及甲醇冷啟動時排放指標不達標的問題。
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本發明涉及新能源汽車技術領域。一種電動汽車電源線密封連接結構，包括由第一段和第二段構成的電源線，第一段設有插頭，插頭包括插頭殼，插頭殼設有連接孔，連接孔內設有同第一段電連接在一起的導電插銷，第二段設有插座，插座包括插座殼和位于插座殼內的同第二段電連接在一起的導電插套，插座殼設有連接頭，連接頭設有同導電插套對齊的過孔，連接頭可拆卸地插接在連接孔內，連接頭和連接孔通過充氣式密封圈密封連接在一起，導電插銷穿過過孔并可拔插地插接在導電插套內。本發明具有能夠將電源線密封可拆卸連接在一起且連接拆卸方便的優點，解決了現有的電動汽車分開驅動電機和電源時不便的問題。
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2025年07月23日 ~ 26日 
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