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本發明公開了一種新能源汽車充電用智能散熱裝置，保護殼內沿長度方向活動設置有用于對新能源充電樁內部散熱的送風組件，所述送風組件連接傳動組件，所述傳動組件連接安裝于所述保護殼外部的驅動結構；利用動力裝置工作帶動蝸桿轉動，轉動的蝸桿同時驅動蝸輪和傳動組件動作，其中蝸輪帶動輸送結構運行將冷凝器中的冷卻介質順著蛇形冷凝管循環流動，對通過散熱孔的氣流進行冷卻，使散熱孔吹出冷風，對新能源汽車充電樁進行散熱；傳動組件帶動送風組件順著保護殼的長度方向在保護殼內往復移動且自轉，實現全方位送風，配合散熱孔處的蛇形冷凝管對充電樁內部大面積散熱降溫，具有對流和熱傳遞雙重散熱效果，散熱速度更快，效果更佳。
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本實用新型涉及電機技術領域，且公開了一種便于固定的新能源汽車用電機，包括電機，所述電機的底部固定連接有兩組底座，所述底座的內部開設有滑腔，所述滑腔的左右兩側均開設有轉動槽，所述轉動槽底部內壁固定連接有固定塊，所述固定塊內部開設有空腔，所述空腔底部內壁固定連接三組彈簧，所述彈簧的頂端與彈塊的底部固定連接。該便于固定的新能源汽車用電機，通過按動阻擋塊使頂塊貫穿待安裝的安裝板的安裝孔后，按壓卡棍并擰動把手，從而使連接桿帶動頂塊轉動，且轉動盤轉動至轉動槽內，松開卡棍后，彈塊將通過彈動轉動盤的方式來使頂塊頂住待安裝的安裝板的底部，從而即可便捷又穩定的完成電機的安裝。
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本發明提供新能源便攜式快裝通信基站，涉及通信基站技術領域。該新能源便攜式快裝通信基站，包括可移動底盤、設備倉，所述設備倉下端固定連接在可移動底盤上端，所述設備倉前部設置有內腔，所述內腔內部設置有太陽能板，所述內腔前下端轉動連接有側板，所述太陽能板與側板通過側開聯動機構連接，所述設備倉頂端通過螺栓固定連接有垂直軸風力發電機，所述設備倉右端后部設置有液壓式升降抱桿。通過太陽能板與側板通過側開聯動機構連接，垂直軸風力發電機通過螺栓連接，信號發射器與液壓式升降抱桿螺紋連接，以及爬梯的設置，使通信基站安裝布置快捷方便，減少了通信基站安裝布置需要的時間及人力，達到了快速高效安裝布置的效果。
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本實用新型提供了一種油封及新能源車用電機，屬于電機密封領域。油封，包括環形的外圈部、唇口部、腰部和彈性的螺旋箍。外圈部適于與孔壁密接；唇口部位于外圈部內，適于與軸壁密接；腰部位于外圈部內，一端與外圈部連接，另一端與唇口部連接；螺旋箍箍緊于腰部的外側。新能源車用電機，包括上述的油封。安裝后，外圈部與孔壁密接，唇口部與軸壁密接，形成密封；腰部外箍緊螺旋箍，能夠提高腰部的強度，減小腰部和與腰部相連的唇口部的變形，同時提高在高轉速下的隨動性，從而能夠滿足新能源汽車電驅動系統要求。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁接頭自降溫裝置，涉及新能源汽車充電設備技術領域，包括殼體，所述殼體內安裝有線筒，所述線筒通過轉軸轉動連接在殼體內，所述線筒的表面纏繞有電線，所述殼體內安裝有用于聯接線筒與調節機構的聯動機構，所述聯動機構的輸出端連接有用于調節風扇吹風角度的調節機構，所述殼體內安裝有充電接頭，所述充電接頭與電線固定連接。本發明設置了第一彈簧、第一齒輪和第一齒板，使得充電接頭在被拉出后具有自動收納的能力，同時和風扇聯系起來，使得在不同狀態下對不同部分進行散熱，這樣不僅散熱效果更好，而且能夠延長裝置的使用壽命。
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本實用新型屬于新能源環保汽車配件技術領域，公開了一種新能源環保汽車電池箱蓋。其主要技術特征為：包括邊框和上封板，在所述邊框下端外側設置有帶有固定螺栓孔的固定邊，在所述上封板中部鑲嵌有散熱金屬板。邊框和上封板采用高強度的塑料材料制成，散熱金屬板最好采用散熱效果強的鋁板，鋁板不但散熱效果好，而且耐腐蝕性能強，由于電池在工作狀態下釋放熱量，電池產生的熱量被散熱金屬板盡快散出，這樣電池箱內始終保持比較低的溫度，延長了電池的使用壽命。上述電池箱蓋具有重量輕、抗沖擊力和抗擠壓力強、抗腐蝕性能強、使用壽命長的優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池裝配裝置，包括箱體，所述箱體的頂部中端固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有正反螺桿，所述正反螺桿的兩端均螺紋連接有螺紋套。本實用新型通過活動門、新能源電池本體、夾塊、固定板、螺紋套、安裝塊、正反螺桿、電機和壓板的配合使用，可對新能源電池本體進行夾持工作，通過活動門的開啟將新能源電池本體帶動夾塊安裝于固定板的內側，通過壓板對新能源電池本體進行限位，從而通過電機帶動正反螺桿旋轉，通過正反螺桿帶動螺紋套進行工作，解決了現有的新能源電池在裝配的過程中很容易發生晃動，且內部溫度很容易升高，造成工作發生故障，影響正常工作運行的問題。
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本實用新型涉及一種防滑蓋板型SMC模壓格柵，其包括采用SMC復合材料并且通過壓機加壓成為一體的上蓋板和下格柵，在上蓋板上有通過加壓成形均勻分布的防滑組，防滑組由若干個平行設置的防滑條組成，相鄰兩個防滑組內的防滑條相垂直，所述防滑條的徑向截面呈三角形；本實用新型用整體模壓成型，省去了現有加工方式中打磨后粘接的步驟，成型更加簡單方便，上蓋板與下格柵的連接更加穩固，同時防滑條的截面呈三角形，頂部采用尖銳形結構，可以有效增強防滑效果。
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本實用新型公開了一種油田壓裂用特種超高壓柔性管線，包括軟膠管，所述軟膠管外層固定連接有內部纖維層，所述內部纖維層材質為超高分子量聚乙烯纖維，所述內部纖維層外層固定連接有防滲漏層，所述防滲漏層材料為聚氯乙烯，所述軟簧層外層固定連接有中部抗磨層，所述中部抗磨層外層固定連接有外部纖維層，所述外部纖維層外層固定連接有外部抗磨層。本實用新型中，本產品由復合材料，多層材料疊加形成，因為本產品設置了內部纖維層與多層抗壓層足以應對管道內外的壓力，在高強度，高壓力環境下依舊可以穩定輸出，管道內部還設置了防滲漏層，避免了因為軟管內因為尖銳物品劃傷造成滲漏，對內部金屬造成腐蝕現象的發生。
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本實用新型屬于過濾技術領域，具體的講公開了一種液氯汽化過濾裝置。構成該裝置的主要技術方案：包括由復合材料構成的蓋體和設置有筒底、其內部固定有過濾筒的筒體，筒體分為固定所述過濾筒并設置有氯氣進口的上部和設置有氯氣出口的下部，過濾筒由筒口朝向所述氯氣出口的內筒以及設置于該內筒兩端部的上、下翼環構成，在上、下翼環構成的內筒上纏繞有濾材；過濾筒通過設置于所述筒體內壁上的固定環與內筒頂部和蓋體間的固定機構固定其中。該液氯汽化過濾裝置具有過濾效果好、濾材易更換的特點。
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本實用新型為一種集成管道插板閘，包括第一閘框、第二閘框和阻水插板，所述第一閘框下方一側固定有第一走水管連接承插口，所述第一閘框下方固定有第一插板閘承插口，所述第二插板閘承插口與所述第二走水管連接承插口相匹配，所述阻水插板內設置有密封槽，所述密封槽內固定有密封條，該集成管道插板閘，第一閘框和第二閘框之間設置有安裝槽，安裝槽內固定有阻水插板，阻水插板上固定有密封條，密封效果良好，裝置本實用新型考慮到鹽場環境惡劣，采用模壓（SMC）熱固型工藝制作而成的復合材料，其特點就是抗老化，防腐，耐寒，并且具有絕對的密封防水性能。
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本公開提供了一種涵管構件，涵管構件由SMC復合材料經模壓工藝一體制成，包括：構件本體，構件本體具有縱向，與縱向正交的截面呈弧狀，構件本體于縱向交替布置有多道隆起和凹槽；前連接機構，布置于構件本體的縱向前端；以及后連接機構，布置于構件本體的縱向后端，其中，前連接機構與后連接機構的外廓尺寸小于構件本體的外廓尺寸，通過兩個以上的涵管構件前后連接成涵管時，前一個涵管構件的后連接機構與后一個涵管構件的前連接機構相連接，避免在涵管外部對兩個以上的涵管構件進行連接。本公開還提供了一種涵管組件及涵管。
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本實用新型涉及隔音材料技術領域，且公開了一種吸音棉吸音結構，包括塑料板，所述塑料板的一側固定連接有第一空心板，所述第一空心板的一側固定連接有第一保溫層，所述第一保溫層的一側固定連接有第一隔音層，所述第一隔音層由無紡布、植物纖維和聚酯纖維從外向內依次粘接而成，所述第一隔音層的一側固定連接有第一防火層，所述塑料板遠離第一空心板的一側固定連接有第二空心板。該吸音棉吸音結構，通過第一隔音層和第二隔音層由多種材料復合而成，兩個隔音層的設置可以從兩側把噪音吸收阻隔掉，比原有的隔音棉隔音的效果更好，避免了隔音效果不好影響用戶生活質量的問題，該多種復合材料均為節能環保性材料，避免了對環境造成污染。
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本實用新型公開了一種GRC復合隔離柵立柱，包括柱體、多孔空心芯柱和芯材，所述柱體設有外殼，外殼的外表面設有PCV外皮，且外殼的內側緊密貼合有多孔空心芯柱，所述多孔空心芯柱內部填充有GRC復合材料，且多孔空心芯柱與外殼的連接處設有條狀加強筋，且外殼的一側設有與加強筋相匹配的定位卡槽，所述定位卡槽的內側不等距離設有“L”形掛鉤，“L”形掛鉤的水平部分貫穿外殼與加強筋并延伸至多孔空心芯柱內部，所述“L”形掛鉤水平部分的底部設有安裝板，且安裝板設有安裝孔。本實用新型通過在柱體表面設置PCV外皮，大大提升了柱體的耐腐蝕性，有效的增加了立柱的使用壽命，進一步減少了維護成本。
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本實用新型公開了一種新型燃氣管道玻璃鋼防撞欄，包括固定板、緩沖機構和防護涂層，所述固定板設有兩個且位置對應，兩個所述固定板的一側設有若干個有防護桿，所述防護桿設為半圓形的結構，多個所述防護桿的兩端分別固定安裝在兩個固定板上且等間距，兩個所述固定板在遠離彼此的一側均卡接有警示板，所述緩沖機構包括緩沖層。本實用新型有益效果：通過設置在防撞桿與防護桿之間的緩沖層和緩沖彈簧，聚氨酯橡膠制成的緩沖層與緩沖彈簧相配合能夠起到優秀的防撞緩沖效果，有效地對燃氣管道進行保護，且防護桿和防撞桿均采用玻璃鋼復合材料模壓一體成型，重量輕，生產效率高，降低了生產成本。
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一種新型鐵路用電纜槽，涉及一種通訊電纜設備，它包括兩端以及上表面分別開口且具有底壁和左右側壁的槽體和閉合該槽體上表面開口的槽蓋，槽體和槽蓋分別設有多個相配合的用于螺栓連接用的耳板，槽體上沿長度方向設有卡槽，槽蓋上沿長度方向設有與卡槽相配合的卡板，所述的槽蓋的內壁設有多個三角形加強筋，三角形加強筋的三角形的兩個角與槽蓋的沿長度方向的兩個邊相交，所述的槽體的底壁上設有沿槽體長度方向的向槽體內部凸起的凸肋，槽體上的耳板位置所在的槽體的橫截面上設有環繞槽體外側的U型的加強肋，槽體和槽蓋的材質為SMC復合材料。本實用新型強度高、絕緣性好、耐腐蝕、阻燃性能和耐溫性能好，使用壽命長，安裝搬運方便。
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本實用新型屬于彈性活塞配件技術領域，具體地講涉及混凝土泵用彈性活塞，其主要技術特征為：包括活塞本體和位于活塞本體前方的導向套，在所述活塞本體內側設置有環狀套筒或者在所述活塞本體內部鑲嵌有環狀套筒。環狀套筒采用尼龍、聚四氟乙烯、甲醛或其他復合材料制成，在受到擠壓時不容易變形，活塞本體和環狀套筒硫化在一起，當活塞往回運動中，活塞本體與導向套的結合處受到的向外的張力被環狀套筒的拉力抵消，這樣，不會造成靠近導向套的一側的活塞本體因擠壓造成的掉塊、翻邊，磨損加速，結構簡單，安裝方便，使用壽命長、密封效果好。
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本申請涉及通信設施領域，尤其是涉及一種人手孔，包括筒體、蓋板和鎖扣組件，所述蓋板通過鎖扣組件扣合在筒體的頂部，所述蓋板的內頂部設有定位組件，所述蓋板的內頂部還設有密封圈，所述筒體的外側壁上設有與其內部相連通的進出口，所述筒體的內底部設有用于置放光纜接頭盒的支架，本實用新型通過整體各部件采用有機復合材料制造而成，不含任何金屬件，維修拆裝方便，不影響信號，解決了金屬螺絲干擾影響筒體內部電子標識器信息內容困擾的問題，與此同時，還解決了整體長時間受地殼輕微變動變形時無法打開蓋板維修困難的問題。
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本實用新型屬于防撞裝置技術領域，公開了一種墩柱橡膠防撞裝置。其主要技術特征為：包括墩柱本體，所述的墩柱本體的外側設置有高阻尼橡膠防撞體，高阻尼橡膠防撞體的外側設置有外壁板，高阻尼橡膠防撞體由多個高阻尼橡膠防撞單元體拼接組合構成，高阻尼橡膠防撞單元體的中心設置有吸能復合材料體，高阻尼橡膠防撞單元體的外緣垂直方向設置有第一圓柱凸起和第一半環凸起，高阻尼橡膠防撞單元體的外緣水平方向設置有第二圓柱凸起和第二半環凸起，墩柱本體的外壁設置有第三半環凸起，外壁板的內壁設置有第三圓柱凸起。該墩柱橡膠防撞裝置，可有效起到預防警示的作用以及安全保護的作用，成本低、壽命長、安全性高。
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本公開提供了一種真空導入成型纖維增強塑料的管段模件，能組裝成筒狀的管段，管段模件靠近軸心的一面為內表面，遠離軸心的一面為外表面，管段模件包括：第一端部區域，其外表面包括至少一道周向密封溝槽；第二端部區域，其內表面為平滑面，外表面一體設置有至少一道周向加強筋；中間區域，其為第一端部區域和第二端部區域之間的區域，該區域大致平行設置為波紋狀構型，波紋狀構型由長條狀凹部和長條狀凸部沿軸向交替布置，各長條狀凹部和長條狀凸部沿周向延伸。本公開的管段模件適合于經拼裝組成復合材料管道，產品具備的力學性能適合地埋式裝置，特別是地埋式涵道或涵管等工程產品。還公開一種管道組件，其由上述的管段模件組裝成管段，在軸向以承插方式連接該管段構成所述管道組件。
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本實用新型涉及一種耐高壓耐腐蝕柔性抗磨管匯,設有四層:抗磨層,金屬耐壓層,鋼帶層及保護層;抗磨層由聚胺酯復合材料或氟膠制成;金屬耐壓層由兩層以上高碳鋼絲層層緊密纏繞形成,相鄰兩層鋼絲纏繞方向相反,鋼絲纏繞層之間設有用粘合劑和橡膠條纏繞而成的粘合隔離層;鋼帶層由不銹鋼板條緊密纏繞形成;保護層由若干層粘和隔離層形成;管匯四層之間設有粘合隔離層;通過硫化處理后形成管匯各層之間的牢固結合。
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本實用新型公開了一種用于矩形橋墩的防車撞裝置，包括橋墩本體，所述橋墩本體的四周矩形安裝有多個標準單元模塊，位于拐角處相鄰的兩個標準單元模塊之間固定安裝有同一個直角單元模塊，相鄰的兩個標準單元模塊之間通過抱箍連接件連接，所述標準單元模塊與直角單元模塊的頂側和底側分別固定安裝有上插塊和下插塊。本實用新型結構簡單，通過采用柔性復合材料防車撞裝置，附著到會遭受車輛撞擊的橋墩四周，給橋墩穿上防撞衣，在車輛失控撞擊橋墩的第一時間通過壓饋、摩擦、擠壓逐級吸收撞擊動能，使橋墩和車輛的損失降低到最小，進而保護人員的傷亡事故，降低人員生命和財產損失，保障交通安全。
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本公開提供了一種真空導入成型纖維增強塑料制品的裝置，所述纖維增強塑料制品至少包括第一表面和第二表面，其特征在于，該裝置包括主模，該主模提供所述第一表面構型，以及，至少一個輔模，該輔模提供所述第二表面的局部構型，所述主模與所述輔模之間以可拆裝方式相互固定，以及，所述主模、所述輔模以及真空成型袋一起構成共同的真空灌注腔。本公開提供的技術解決方案，特別適合生產大口徑的管道產品，本公開裝置制備的模件適合于經拼裝組成復合材料管道，產品具備的力學性能適合地埋式裝置，特別是地埋式涵道或涵管等工程產品。
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2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
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