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本發明公開了一種可實現均勻混料的顆粒/介質懸浮液循環攪拌供給裝置，涉及磨粒磨損測試技術領域。該裝置可使固體顆粒/液體介質攪拌成均勻的含固懸浮液，具體包括：固定支架、攪拌驅動機構、懸浮液循環腔體和懸浮液輸送機構。攪拌驅動機構輸出端部分置于懸浮液循環腔體內，用于泵送懸浮液并使其在循環腔體內循環流動；循環腔體連接高壓氣泵輸出端，可在循環腔體內施加氣體壓力。從而彌補了現有磨粒磨損試驗中含固懸浮液無法均勻供給的缺陷、解決了現有懸浮液供給裝置易磨損失效的難題，能夠模擬摩擦副的三體磨粒磨損過程，從而為磨粒磨損失效提供準確、可靠的試驗依據。
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本發明涉及發電機技術領域,具體的說,是涉及一種帶有通風管的發電機,尤其適用于空間小處于運動狀態的汽車發電機。一種帶有通風管的發電機,包括發電機本體和罩殼,所述罩殼上帶有通風管,所述通風管的一端與發電機內部相連通,所述通風管的自由端為暴露在發電機本體外的進風口。本發明大大改善了二極管的工作環境溫度,延長使用壽命,減少失效率;V348新時代全順整車采用本發明帶有通風管的發電機后,二極管附近的測試溫度為150度左右,效果明顯,溫度降低了33.33%。改善后的發電機通過了所有零部件及整車試驗,快速解決了發電機失效的問題。目前這一設計又推及到江鈴新項目車型試驗中。?
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本實用新型公開了一種絕緣子串專用防墜落保護繩,它包括高強度的繩體,特征是分別安裝有一對上不銹鋼金屬扣體、上不銹鋼金屬扣環和一對下不銹鋼金屬扣體、下不銹鋼金屬扣環,且上不銹鋼金屬扣體與上不銹鋼金屬扣環配對使用,下不銹鋼金屬扣體與下不銹鋼金屬扣環配對使用。本實用新型具有能有效防止因卡具失效時絕緣子串產生自由墜落而導致傷人或損傷導線等事故、從而保護設備的完好及人身的安全、提高輸電線路檢修時的安全穩定、制作簡單、安裝容易、節省原料、抗沖擊、輕巧、能適應架空輸電線路檢修要求、牢固可靠的優點。
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本發明提供了一種排氣系統熱端評價方法及系統，該方法包括將排氣系統的排氣熱端設于當前測試車輛的預設安裝位置處，并在排氣熱端的表面布置若干位移傳感器；當測試車輛處于全工況的條件下運行時，通過若干位移傳感器采集排氣熱端在不同位置處分別產生的位移量，并將位移量轉換成對應的位移曲線圖；識別出位移曲線圖中的波峰以及波谷，并在波峰處進行振動試驗；判斷排氣熱端在振動試驗后是否失效；若判斷到排氣熱端在振動試驗后未失效，則判定當前排氣熱端滿足車輛的排放要求。通過上述方式能夠大幅降低排氣熱端的結構設計的復雜程度，同時省去了排氣熱端的輔助支撐支架，降低了排氣熱端的生產成本，適用于大范圍的推廣與使用。
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本發明公開了復合材料結構多源不確定性混合可靠性數字孿生建模方法，以復合材料結構為研究對象，針對復合材料性能離散性大、失效機理復雜的特點，用多尺度方法建立復合材料結構高保真有限元模型，可對不同失效模式建立相應故障物理模型；用人工智能技術建立故障物理模型的降階模型，以滿足數字孿生模型的實時在線部署要求；同時借助數據驅動技術對降階模型進一步修正，提高復合材料結構響應(應力/應變/損傷/疲勞壽命)預測的準確性；考慮模型中數據的不確定性及樣本充足與否，分別用概率與非概率變量進行描述，建立復合材料結構多源不確定性混合可靠性數字孿生模型。該模型能實現對復合材料結構響應的準確預測，以及可靠性的實時精確評估。
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本發明涉及政務數據管理技術領域，具體涉及一種政務服務數據優化管理方法。包括匯總政務服務數據，將現行有效的政務服務數據和過期失效的政務服務數據進行區分；提供政務服務數據查詢客戶端并配置針對現行有效的政務服務數據的關鍵詞檢索模塊；根據使用者的檢索歷史對使用者標記檢索習慣標簽，根據檢索習慣標簽，將與檢索習慣標簽相關度最高的若干項政務服務數據作為習慣性推送內容向使用者推送，并對習慣性推送內容進行定期推送。其能夠明顯簡化群眾獲取政務服務數據的流程，使普通群眾能夠更方便地了解相關政策信息，提高了政務服務數據在普通群眾當中的流動性，對于充分發揮政策措施的功能、提高群眾對政府工作的滿意度而言具有積極意義。
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本發明涉及一種高速動車組列車架懸式驅動系統故障模擬試驗臺，該試驗臺參照CRH3型動車組列車的驅動裝置進行設計，由驅動裝置、齒輪箱傳動裝置、慣量模擬裝置、測力傳感器裝置、制動裝置和T型基座臺架等組成；所述的高速動車組列車架懸式驅動系統故障模擬試驗臺涉及基于CRH3型動車組模擬和監測牽引電機供電諧波運行、撓性浮動齒式聯軸器不對中故障、懸掛裝置剛度退化故障、傳動齒輪嚙合故障以及齒輪箱軸承故障下的驅動系統動力學行為和失效模式。本發明高速動車組列車架懸式驅動系統故障模擬試驗臺能夠模擬和監測高速列車在牽引電機供電諧波運行、撓性浮動齒式聯軸器不對中故障、懸掛裝置剛度退化故障、傳動齒輪嚙合故障以及齒輪箱軸承故障下的驅動系統動力學行為和失效模式，對于開展高速動車組列車架懸式驅動系統故障態運行研究顯得尤為重要和有意義。
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本實用新型涉及到一種帶增壓裝置的電子液壓制動系統，該制動系統主要由電子控制單元ECU、電機、直線運動模塊、制動主缸、儲液罐、液壓力傳感器、ABS/ESP模塊、多種電磁閥、單向閥、增壓裝置、踏板模擬器、踏板位移傳感器、制動踏板等裝置組成；其中，直線運動模塊主要實現傳遞和變換動力裝置的運動；液壓力傳感器主要實現檢測液壓管路中的液壓油的壓力值并回送給電子控制單元ECU；增壓裝置主要實現根據輸入的踏板力來輸出一定壓力值的高壓油；本實用新型能夠顯著地提高僅依靠踏板力制動時對制動輪缸輸入的制動壓力，進而可以顯著地提高失效保護狀態下的制動效能，使制動更加可靠，進而提高汽車的主動安全性。
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本實用新型公開了一種鐵路探傷用的聲發射傳感器，屬于鐵路探傷技術領域,具有一端開口的殼體；鑲嵌在所述殼體內壁的導電金屬件，且該導電金屬件具有空腔，在所述殼體開口端設有一信號接收元件，該信號接收元件將所述殼體開口端封閉，且所述信號接收元件凸出于所述殼體開口端端面，在所述空腔內設有一壓電元件，其與所述信號接收元件連接，在所述殼體上設有一伸入所述空腔內的同軸電纜，所述同軸電纜分出兩根引線，所述兩根引線分別連接在所述導電金屬件和壓電元件上，解決了插芯上引線的焊點容易脫落，導致檢測失效的問題。
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本發明涉及一種NFC手機智能鑰匙實現方法，由手機端、車輛端以及服務器端相互配合，通過NFC手機與車聯網模塊的近場通訊實現車輛的車門開啟；用戶使用汽車廠家指定的手機APP或微信小程序人臉識別后管理生成新的汽車鑰匙卡片或刪除舊的汽車鑰匙卡片，在手機錢包中分別為汽車門禁卡及汽車啟動卡，汽車門禁卡只能開啟車門；車輛端通過車載互聯網設備獲取服務器端最新卡數據信息，將用戶申請的汽車鑰匙信息更新到汽車本地控制器模塊中，由車輛端對數據進行分類，根據不同類型設置不同的權限，按周期檢測卡標識數據，把用戶申請的新卡片數據及失效刪除的卡片數據實時更新到車輛端；服務器端完成手機端卡片數據的生成及車輛端效驗數據的生成及維持同步。
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本發明涉及汽車技術領域，具體公開了一種碳罐空氣濾清器、燃油蒸發控制系統及自除塵方法，其中碳罐空氣濾清器通過特殊結構設計可以實現全方位防水，基于碳罐空氣濾清器的燃油蒸發控制系統還提供一種自除塵方法，當灰濾內的濾紙累積灰塵較多時，ECU打開灰濾與中冷后進氣管壓縮空氣連接管路上的電磁閥開關，讓壓縮空氣進入灰濾上殼體上的壓縮空氣腔，通過一整圈的斜向吹掃孔對濾紙進行吹掃清潔，吹掃的空氣夾帶大量灰塵從底部的防水閥或進氣口排出灰濾內腔，從而達到除塵的效果，減少了灰塵累積，該方法還利用燃油箱壓力傳感器檢測箱體內壓力，可以有效識別灰濾是否堵塞失效，實現多層次保護。
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本發明提供了一種高爐爐頂旋轉溜槽布料的數值模擬方法：通過三維畫圖軟件建立空間高爐的旋轉溜槽布料模型，所述旋轉溜槽布料模型包括旋轉溜槽的各離散單元，所述離散單元包括：位于上端用于裝料的簡易料罐、承接物料的布料溜槽和位于下端的高爐設備，將所述旋轉溜槽布料模型導入離散單元軟件；將離散單元法引入到空間高爐旋轉溜槽布料的設計過程中，能夠準確模擬出物料在旋轉溜槽的運動軌跡，計算溜槽各個部分的受力變化；根據物料在溜槽內轉載過程模擬數據的對比，可分析出溜管各部件的受力變化情況，找出受物料沖擊、振動等載荷最大的部分，該部分即是可能引起溜槽工作失效的危險部位。
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一種拖車控制方法、裝置、可讀存儲介質及電子設備，該方法包括：當車輛出現故障時，檢測所述車輛的高壓系統是否正常；當所述車輛的高壓系統正常時，判斷車輛當前是否符合拖車模式條件；若是，控制車輛進入拖車模式，在所述拖車模式下取消預掛檔位請求，并監測拖車車速，變速器油溫，以及電池包電量；根據所述拖車車速，所述變速器油溫和所述電池包電量對所述車輛進行控制。本發明針對高壓模塊保護與變速器的硬件進行策略保護，并且針對用戶拖車工況，運用控制策略解決拖車過程會導致變速器與高壓部件失效的問題。
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本發明涉及一種集風冷、水冷為一體的雙筒式液壓減振器散熱系統。該散熱系統包括水泵、電動風扇、水冷板、傳感器和電子控制單元等結構。振動頻率傳感器用于測量減振器工作時的振動頻率；溫度傳感器用于時刻檢測出減振器本體中油液和冷卻水管中冷卻水的溫度；電動風扇配合冷卻水對液壓減振器進行散熱，并對冷卻水和水冷板進行散熱；水泵用于控制冷卻水的流動來對液壓減振器進行散熱；水冷板用于對減振器本體的散熱。該液壓減振器散熱系統穩定，散熱組合方式多樣，智能化程度高，散熱效果明顯，能很好的適應雙筒式液壓減振系統，可以有效的解決雙筒式液壓減振器因為缸內溫度過高而導致工作性能下降甚至失效的問題。
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本發明公開一種觸控面板。所述觸控面板包括蓋板、直接形成于所述蓋板上的粘合層和形成于所述粘合層上的觸控感測層。在蓋板上形成粘合層可以改善蓋板表面的附著力，降低產品潛在的失效風險。所述觸控感測層包括第一電路層、形成于所述第一電路層上的第一絕緣層和形成于所述第一絕緣層上的第二電路層。所述第一絕緣層位于所述第一電路層和所述第二電路層之間。所述第一電路層和所述第二電路層互相配合以檢測所述觸控面板上的操作。本發明公開了一種觸摸屏。觸摸屏包括上述觸控面板。本發明還公開了一種電子裝置。電子裝置包括殼體和上述觸控面板。
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本實用新型提供一種車用喇叭及汽車，安裝于車體內，車體內設有控制器，車用喇叭包括喇叭主體及連接支架，喇叭主體包括插接件及感應件，插接件內設有保護元件，感應件內設有穩壓元件及感測元件，穩壓元件及感測元件均與喇叭主體內部的電路相連，當感測元件感應到喇叭主體內部的電路電壓過高時，傳遞信號以使得控制器中斷喇叭主體的電源輸入，喇叭主體設有擋水結構。上述的車用喇叭及汽車，通過設置與控制器連接的插接件及感應件，使得喇叭在運行及通斷時對電壓波動得到穩定、保護及實時檢測的功能，解決了現有技術中，喇叭機械式通斷的瞬間會造成系統電壓波動非常大，導致敏感器件極易受到喇叭的干擾，造成敏感器件的工作失效的問題。
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本發明涉及一種智能調控人工鼻安全氣囊控制系統，包括：手動旋轉調控氣囊自動充氣系統、自動充氣模塊、壓力和呼吸頻率監測模塊、濕度監測模塊、氧濃度監測模塊、呼末CO2濃度檢測模塊。本發明可以很好的保護患者頭側皮膚，另外，安裝的多個監測模塊可以實時監測術中管路中的氣壓，患者呼吸頻率，氣道中的氧濃度等數值，預防脫管而無法發現的情況；并且在手術結束后繼續監測病人從手術室到蘇醒室或病房這段過程中的患者實時的呼吸情況，氣管中氧濃度的情況；以方便醫師及時發現患者的突發情況，及時采取緊急措施；安裝實時監測人工鼻中過濾裝置中的耗材的濕度的模塊，以方便實時監測其濕度，判斷其損耗程度，避免出現其失效仍在使用的情況。
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本實用新型涉及光譜儀技術領域，尤其涉及一種多功能光譜儀。其技術方案包括：箱體和光譜儀，所述箱體頂部四個角位置處通過支撐桿安裝有光譜儀，所述箱體底部四個角位置處均安裝有橡膠底座，所述箱體前表面靠近頂部位置處套接有冷藏箱，所述箱體前表面位于冷藏箱底部位置處安裝有保溫箱，所述箱體內部靠近底部位置處安裝有控制室，所述控制室內部下表面靠近前表面位置處安裝有風機。本實用新型解決了現有裝置無樣品儲存機構，無法對樣品進行冷藏處理和保溫處理，樣品極易失效，影響檢測效果，且無碰撞保護機構，無法對光譜儀進行防護，光譜儀極易在碰撞下而損壞的問題，提高了本實用新型的檢測效果。
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本實用新型公開了一種使用按鍵調節式電子治療儀,在現有電子治療儀中設若干按鍵,按鍵與單片機的輸入端口相連接,編制相應檢測程序和功能處理程序模塊,當檢測到按鍵狀態變化時,單片機按照程序調節輸出信號的幅度或頻率。本實用新型按鍵調節通過單片計算機實現步進調節,克服了現有技術的上述缺陷,具備更好的調節性能:多通道、多模式可共有一組調節鍵,并可針對不同模式下的不同通道預設初值;基于步進調節、逐級上升,不會出現過度調節;而且只在按下的瞬間發信號給單片計算機,不參與功能電路,不會因按鍵失效而導致功能意外的變化;基于單片機技術,易于微型化。本實用新型結構簡單、實用、成本低、效果好。
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本發明提供了一種拖車模式控制方法、系統、電子設備及存儲介質；所述包括：當接收到接插件的反饋信息時，獲取拖車的VIN碼，并判斷拖車的類型是否與牽引車的類型相匹配；若是則觸發生成IVI將TCM設置為自動檢測功能的提示信號；當接收到IVI的設置指令時，將設置指令發送至TCM，控制TCM執行設置指令并反饋設置狀態；檢測拖車的負載電流值，并判斷負載電流值是否處于預設范圍內；若是則輸出并顯示拖車模式進入拖車連接狀態的第一信號；將所述第一信號反饋給TCM，以使ESP激活緩解搖擺功能、PAM關閉倒車雷達報警功能，以及BSD關閉盲點提示報警功能。通過本申請，解決牽引車的拖車模式對拖車存在控制失效風險，或者與拖車不適配影響拖車的燈光、報警等問題。
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一種土坡鉆孔布置方案設計方法，首先建立基于非平穩隨機場理論的土體參數模型，進而通過貝葉斯更新分析方法來反映從不同鉆孔獲取的場地信息對土體參數概率分布的影響，并以此完成空間變異土體參數統計特征及邊坡后驗失效概率的估算，最終根據信息量分析確定邊坡最優鉆孔位置和最佳鉆孔間距。本發明具有概念明晰、計算精度高、合理描述土體參數空間變異性特征等優點，并且在耗費最少工程勘察成本的前提下，可獲得更多有價值的現場試驗數據。
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本發明公開一種大功率焊接型IGBT模塊的異常識別方法及裝置，大功率焊接型IGBT模塊的異常識別方法，將IGBT模塊正向導通，提取IGBT模塊正向導通時的壓降和電流的監測數據并求取其平均值，并基于IGBT模塊有效工作芯片計算模型，檢測出因鍵合線脫落引起IGBT芯片失效后的IGBT模塊有效工作芯片數目，經由與標準IGBT模塊中的IGBT芯片個數對比，使得到IGBT模塊異常識別結果，實現了僅需監測IGBT模塊導通電壓和導通電流，即可檢測出IGBT模塊中有效工作IGBT芯片數目的目的，有效地提高了大功率變流器功率模塊預警功能的準確性。
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本實用新型涉及傳感器技術領域，尤其涉及壓復式液位報警傳感器。壓復式液位報警傳感器，包括液貨艙、液位報警控制箱、安裝部、連接部、檢測部；所述安裝部包括第一套管、第三套管、第一法蘭、第一法蘭蓋板，所述第一套管與液貨艙相連通，所述第一法蘭與第三套管相固接，所述第一法蘭蓋板與第一套管相固接，本實用新型通過安裝部方便將本實用新型在保證液貨艙密封的情況下與液貨艙連接，避免艙內的危險氣體噴出，安全性好，連接部能夠對檢測部進行限位和保護，檢測部能夠與磁性浮球配合對液位進行報警，干簧管通過設有灌封膠固定，避免使用時因震動使得干簧管在液位報警傳感器內出現相對位移導致液位報警傳感器失效，使用效果好。
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一種基于設備全壽命周期的配電系統可靠性評估方法，所述方法建立設備全壽命周期中各運行時期的故障率模型；考慮設備時變故障率對系統可靠性分析的影響，采用序貫仿真方法產生老化失效時間，確定在同一老化時間分布下的設備老化不可用率；在系統可靠性的序貫蒙特卡洛仿真方法中，建立設備全壽命周期故障率的仿真模型，實現基于設備全壽命周期故障率的配電系統可靠性計算。為便于設備可靠性成本的分析比較，在現值法的基礎上建立可靠性投資/回報分析模型，通過算例說明設備全壽命周期故障率對于配電系統可靠性規劃的必要性，對于提高電力系統規劃的合理性和經濟性具有重要意義。
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一種土坡鉆孔布置方案設計方法，首先建立基于非平穩隨機場理論的土體參數模型，進而通過貝葉斯更新分析方法來反映從不同鉆孔獲取的場地信息對土體參數概率分布的影響，并以此完成空間變異土體參數統計特征及邊坡后驗失效概率的估算，最終根據信息量分析確定邊坡最優鉆孔位置和最佳鉆孔間距。本發明具有概念明晰、計算精度高、合理描述土體參數空間變異性特征等優點，并且在耗費最少工程勘察成本的前提下，可獲得更多有價值的現場試驗數據。
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本發明公開一種大功率焊接型IGBT模塊的異常識別方法及裝置，大功率焊接型IGBT模塊的異常識別方法，將IGBT模塊正向導通，提取IGBT模塊正向導通時的壓降和電流的監測數據并求取其平均值，并基于IGBT模塊有效工作芯片計算模型，檢測出因鍵合線脫落引起IGBT芯片失效后的IGBT模塊有效工作芯片數目，經由與標準IGBT模塊中的IGBT芯片個數對比，使得到IGBT模塊異常識別結果，實現了僅需監測IGBT模塊導通電壓和導通電流，即可檢測出IGBT模塊中有效工作IGBT芯片數目的目的，有效地提高了大功率變流器功率模塊預警功能的準確性。
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本實用新型涉及傳感器技術領域，尤其涉及壓復式液位報警傳感器。壓復式液位報警傳感器，包括液貨艙、液位報警控制箱、安裝部、連接部、檢測部；所述安裝部包括第一套管、第三套管、第一法蘭、第一法蘭蓋板，所述第一套管與液貨艙相連通，所述第一法蘭與第三套管相固接，所述第一法蘭蓋板與第一套管相固接，本實用新型通過安裝部方便將本實用新型在保證液貨艙密封的情況下與液貨艙連接，避免艙內的危險氣體噴出，安全性好，連接部能夠對檢測部進行限位和保護，檢測部能夠與磁性浮球配合對液位進行報警，干簧管通過設有灌封膠固定，避免使用時因震動使得干簧管在液位報警傳感器內出現相對位移導致液位報警傳感器失效，使用效果好。
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一種基于設備全壽命周期的配電系統可靠性評估方法，所述方法建立設備全壽命周期中各運行時期的故障率模型；考慮設備時變故障率對系統可靠性分析的影響，采用序貫仿真方法產生老化失效時間，確定在同一老化時間分布下的設備老化不可用率；在系統可靠性的序貫蒙特卡洛仿真方法中，建立設備全壽命周期故障率的仿真模型，實現基于設備全壽命周期故障率的配電系統可靠性計算。為便于設備可靠性成本的分析比較，在現值法的基礎上建立可靠性投資/回報分析模型，通過算例說明設備全壽命周期故障率對于配電系統可靠性規劃的必要性，對于提高電力系統規劃的合理性和經濟性具有重要意義。
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本發明公開了一種基于多源置信模糊信息的嚴酷度計算方法，其步驟是：首先，依據工藝失效嚴酷度的多維模糊等級，針對某個工藝失效模式，評估專家依次從各個評估角度出發，分別確定各評估角度下的各等級子塊的置信度。然后，讓計算機逐一計算各評估角度的嚴酷度綜合評估值，并進行比較，選擇最大的嚴酷度綜合評估值作為該工藝失效模式的嚴酷度最終評估值。本發明避免了評估角度的遺漏，避免了在評估角度頻繁切換過程中對專家思維活動的干擾，同時，分布式意見信度自動集結算法也減輕了評估專家的工作負荷，使得評估專家能集中精力進行單角度嚴酷度的深入分析，從而保證了嚴酷度評估的科學性、準確性、有效性。
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