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本發明涉及一種微網發電量實時控制系統及方法，根據歷史用電量數據預測未來一段時間段內的用電量，根據歷史發電量數據預測未來一段時間段內的發電量，在預測發電量大于預測用電量的1.3倍時，控制部分火力發電機組停機，并在實時發電量小于實時用電量時，發出聲光報警并啟動已停機的火力發電機組。本發明能夠減少發電量的浪費，提高新能源發電的利用率，同時減少火力發電機組的碳排量，既能實現微電網的可靠供電，又能減少微電網的環境污染。
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本發明公開了多通道96脈沖瞬時值反饋的大功率PWM并網逆變電路，它是由十六臺移相變壓器、十六組三相橋式逆變器和網側陷阱式LCL濾波電路組成，該十六通道96脈沖逆變器采用變壓器交流側繞組串聯、直流側串聯的組合方式；采用基于錯時采樣結合移相的低頻PWM調制方案開關方式，使得各組逆變器驅動信號相互之間錯開一定的相位，在網側獲得高質量的電流波形。本發明將脈寬調制技術引入多脈沖逆變器控制，采用電壓電流瞬時值反饋技術，完成多脈沖變流器輸出波形調節，實現并網低壓大電流功率變換，實現網側波形和效率的最佳平衡，在高壓直流輸電以及大容量新能源發電場合有著廣闊應用前景。
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本發明公開了一種具有駐車及啟動功能的智能鋰電池模組，屬于新能源電池技術領域。本發明包括電池箱、鋰電池盒，所述鋰電池盒中設置有若干個隔艙，每個隔艙中安裝有一個鋰電池，所述鋰電池盒上覆蓋有內盒封蓋，鋰電池盒與電池箱之間設置有減震組件，鋰電池盒中設置有若干根內循環管，所述電池箱上設置有控溫組件，所述控溫組件與內循環管相連接，所述鋰電池盒中還設置有阻燃組件，所述阻燃組件防止鋰電池發生燃燒，通過控制系統使用鋰電池中的電力，向車輛以及車內用電設備供電，在駐車時，控制系統向駐車系統供電，將車輪鎖死，在啟動車輛時，控制系統向啟動電機供電，啟動發動機。
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本發明公開了一種電池移動運輸車，屬于機械制造技術領域。它包括車體，其底部設有車輪；車廂，其形成與車體頂部，所述車廂為一端開門的中空結構，電池放置于車廂內底部；還包括：電池抓取單元，其活動設于車廂內頂部，用于抓取車廂內底部的電池；電池輸送單元，其與車廂內部固定連接，且與電池抓取單元傳動連接，用于將電池抓取單元送出或收回車廂。本發明的電池移動運輸車，能行駛至缺電車輛處為缺電車輛進行充電，同時能運輸新能源汽車所需電池，并能將運輸的電池自動送出車廂放至指定位置，從而在中央充電站需補充電池時，或車輛電池故障需要更換時，提供電池補給，具有結構簡單、設計合理、易于制造的優點。
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本發明公開了一種太陽能高溫熱風爐，主要由基座、爐體、原煤燃燒器、燃燒風機、水箱、混合室、第一沉降室、第二沉降室、第三沉降室、聚合室、冷風吸入口、熱風管、排煙管、太陽能電池板和蓄電池組組成，基座上端與爐體下端固定連接，爐體一端設置有混合室，混合室一端依次設置有第一沉降室、第二沉降室和第三沉降室，第三沉降室與聚合室固定連接，聚合室內部設置有冷風吸入口，混合室一端與熱風管固定連接，爐體一側與原煤燃燒器相連接，原煤燃燒器一端與燃燒風機固定連接，燃燒風機與蓄電池組相連接，蓄電池組與太陽能電池板相連接。本發明的有益效果是利用新能源，節約電能、燃煤，準確達到工藝溫度，熱風產出率高。
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本發明屬于客戶側能量管理領域，特別涉及一種工業園區內多元用戶協同能量管理方法，它包括：數據收集、出行計劃上報、預測光伏出力用電曲線、搭建區域能量管理模型、制定協同管理策略和下發指令給用戶進行響應；本發明的有益效果在于：協同調度工業園區內用戶的分布式電源、電動汽車、儲能、可控負荷等各資源，以經濟性最優和最大化消納新能源為目的，實現園區內用戶的智能用電。
本發明公開了一種用于判斷多級逆變器并聯接長電纜的系統穩定性的判據方法。多級并聯逆變器級聯長電纜的系統被廣泛應用于新能源系統中，如海上風力發電系統。多級并聯逆變器具有將分布式能源傳輸并網的能力，在逆變器獨立運行時穩定性易于實現，但保證多級并聯逆變器的整體穩定性是一個重要的問題。為了更簡便地判斷各種不同類型逆變器并聯接不同長電纜的穩定性，本發明提出了穩定性判據的三步法，在所有適用范圍下判斷逆變器并聯系統的穩定性。本發明提供的判斷多級并網逆變器接長電纜的系統穩定性的判據方法，實現在各級逆變器串接不同濾波器和不同類型電纜時對系統穩定性的準確判斷。本發明公開的穩定性判據方法能夠實現對并聯逆變器的輸出電流，母線電壓和電網電流的穩定性判斷，利于在系統設計時有效提高其穩定性。
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本發明涉及新能源領域的石墨烯炭電極材料制備，使用從植物中得到的植物多酚，經過水解，脫羧，或者熱解，然后加入甲醛進行縮合反應，得到植物多酚樹脂，再通過高溫固化，然后高溫炭化，在炭化反應過程中通過紅外光譜分析跟蹤炭化反應，依據紅外光譜圖數據解析表征得到植物多酚樹脂炭化物含有石墨烯分子結構，紅外光譜圖見摘要附圖，對得到的炭化物經過去離子水洗滌后再高溫活化，然后粉碎過200目以下標準篩，得到了含石墨烯分子結構的植物多酚樹脂炭電極材料。
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本實用新型涉及新能源利用領域，公開了一種太陽墻/濕簾智能控制冷暖系統，包括太陽能墻、蒸發濕簾裝置、溫度傳感器、控制模塊以及智能串口屏，太陽能墻設置于建筑墻體外側，蒸發濕簾裝置設置于建筑墻體內側，溫度傳感器固定于建筑墻體內側墻壁上，太陽能墻、蒸發濕簾裝置以及溫度傳感器均與控制模塊電性連接。與現有技術相比，本實用新型使用太陽能墻與濕簾實現新能源取暖與制冷相結合的冷暖系統，太陽能制熱，濕簾水冷制冷，實現節能減排的目的，同時通過控制模塊控制太陽能墻與蒸發濕簾裝置交替工作，實現室內溫度恒溫。
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本實用新型公開了一種單并多串模組結構，本實用新型涉及新能源汽車技術領域，包括環氧板組件和電芯模組，所述電芯模組安裝在環氧板組件內部，所述環氧板組件包括第一環氧板、第二環氧板、第三環氧板以及第四環氧板，所述電芯模組包括電芯以及安裝在電芯兩端部的極片，且極片的端部安裝有極耳；所述電芯模組的外部安裝有鋼帶；所述第一環氧板的前表面開設有第一通孔，本實用新型通過將新能源汽車電池在整個組裝操作中，將各個部件模塊化，安裝簡單方便，在保證電芯正常使用的前提下電芯提供良好的保護和絕緣等安全保證，同時又避免了電芯模組在使用過程中造成極耳斷裂的現象，較容易實現自動化操作。
本申請公開計及儲能與需求響應的電?氣虛擬電廠雙層優化調度方法，包括：構建常規機組、燃氣輪機、風電、電制氫設備、儲能裝置、柔性負荷的電氣虛擬電廠雙層調度模型；上層模型以電?氣虛擬電廠常規機組、儲能、主網購電成本最低為目標，下層模型以電?氣虛擬電廠日前調度成本最低為目標；對雙層模型目標函數設約束條件；基于拉丁超立方抽樣生成典型新能源出力場景；根據KKT條件將下層模型轉變為上層模型約束條件，利用Big?M法將非線性條件線性化，將混合整數非線性雙層模型變為混合整數線性單層模型進行求解得到電?氣虛擬電廠優化后的調度結果。本發明考慮各部分對風電的消納作用，提高虛擬電廠新能源消納水平，降低運行成本。
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一種電能機械能互逆轉換裝置屬新能源電動汽車、節能減排、低碳、環保領域，以電能為動力源，且具有能量回收功能，能夠實現電能與機械能相互轉換，該裝置裝在汽車上，代替內燃機及驅動電機為新能源電動汽車電驅動系統提供行駛驅動功率，驅動汽車行駛時，實現電能轉為機械能，汽車減速制動時，將汽車行駛的慣性機械能轉換為電能，實現能量回收。
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本發明公開了基于小容量負序模塊的三相并網變流器電流對成控制電路，它是由一臺大容量的低頻功率模塊、一臺小容量高頻負序模塊以及濾波電感L和線路的寄生電阻R組成；所述的兩個三相變流器模塊通過隔離變壓器輸出的繞組串聯接入電網。本發明采用雙頻控制的復合式三相并網變流器，在三相網壓不對稱情況下，通過正負序分量獨立控制，實現網側電流對稱控制和直流母線電壓的穩定，克服傳統并網變流器不對稱電流控制的二者難以兼顧的弱點，在大功率整流、大容量交流傳動以及大容量新能源發電場合有著廣闊應用前景。
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本實用新型公開了一種新型鐵水運輸車牽引、推動裝置，包括：車體一；安裝于所述車體一上端面的加強筋，所述車體一上端固定有兩個架座。本實用新型中，采用超級電容器或鋰電池作為新能源，通過運輸車輪更換，可以驅動鐵水運輸車在軌道上行走，也可以在道路上行走，采用新能源驅動設備作為動力源控制柜，動力源控制柜安裝在單獨的鋼結構小車設備上，小車通過車鉤與鐵水包運輸車車體靈活地斷開和連接，與現有的采用燃氣、燃油驅動產生的煙氣排放相比，實現綠色環保新能源驅動，但不同于動力源柜安裝在運輸車上的一體的結構形式，本實用新型動力源與鐵水包之間保持一定安全距離，減少鐵水包對動力源柜的熱輻射，提高設備運行的安全性。
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本實用新型公開了一種適用于碳中和的監控裝置，包括處理器、二氧化碳濃度監測儀、氣體流速監測儀、新能源電表和市電電表，所述處理器、二氧化碳濃度監測儀、氣體流速監測儀、新能源電表和市電電表安裝在碳中和建筑內，所述碳中和建筑內頂部安裝有空調機組與排風口，本實用新型提供一種適用于碳中和的監控裝置，采用二氧化碳濃度監測儀、氣體流速監測儀對碳中和建筑的進出二氧化碳量進行監測，可以計算出碳中和建筑的直接碳排放量，通過新能源電表、市電電表的設置，處理器可以根據預設程序計算出碳中和建筑的間接碳排放量，進而可以對該碳中和建筑進行綜合評定，若超過碳排放標準，則該碳中和建筑所有人應提供相應面積的城市綠化作為補償。
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本發明公開了一種多元化移動平臺，涉及汽車運輸技術領域；為了解決車主將大量時間浪費在給汽車充電上，影響新能源汽車的整體使用效果的問題；具體包括轎車儲存車廂，所述轎車儲存車廂底部外壁通過螺栓固定有上固定板，上固定板底部外壁通過螺栓固定有一組下固定板，下固定板內壁設置有二系懸掛緩沖器，二系懸掛緩沖器內壁固定有一組彈簧，彈簧一側外壁固定有內套環，內套環內壁設置有二系懸掛車架，二系懸掛車架底部外壁連接有車輪。本發明中途站臺和轎車儲存車廂，讓司機可以方便的一邊充電一邊繼續行程，在節約了車主時間的同時，提高了新能源汽車的使用效果，有效的提高了人們購買新能源汽車的欲望。
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本發明公開了一種分布式光伏?儲能系統多目標優化配置方法。建立雙層優化模型，上層定容，選取電力系統整體電壓偏差、儲能系統運維成本和棄光率分別作為電力系統穩定性、經濟性和新能源利用率的評估指標，建立多目標優化函數。在運行約束條件下，利用改進粒子群算法求解模型，得到滿足條件的儲能總容量和總功率的最優解。下層選址，選取節點電壓總偏差和有功網損分別作為安全性和經濟型的評估指標，建立多目標優化函數，在運行約束條件下，利用改進粒子群算法求解模型，得到單個儲能容量和功率以及安裝地點。本發明從電力系統穩定性、經濟性、新能源利用率和安全性多方面考慮，在保證電力系統穩定的同時，提高新能源利用率和經濟。
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本發明涉及一種鉗工用具，更具體的說是一種鉗工用多功能劃線清洗裝置，可以解決鉗工需要工具多，不方便尋找、攜帶、管理的問題，還提高了工作效率，方便工具的管理，錘子裝置與沖點裝置連接，且錘子裝置位于沖點裝置的上方，支架與沖點裝置連接，且支架有兩個，在沖點裝置左右兩端，對稱布置，涂色裝置與沖點裝置連接，且涂色裝置位于沖點裝置右方，尺與沖點裝置連接，且連接點位于沖點裝置下部，沖點裝置與清洗裝置固定連接，且清洗裝置位于沖點裝置左方，移動裝置與支架固定連接，且連接點位于支架下方。
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本實用新型涉及新能源汽車一體式充電口壓鑄件，包括壓鑄件本體，壓鑄件本體的底部設有安裝柱，安裝柱的頂端轉動安裝有安裝板，安裝板的兩側均穿插連接有兩個固定板，四個固定板的一端部均活動套設有輔助套，四個輔助套的一側均設有夾持架，安裝板頂端的兩側均開設有凹槽，本實用新型通過設置了安裝柱、安裝板、固定板、輔助套、限位架、夾持架和輔助板，四個輔助套分別可以在四個固定板的一端部隨意的活動，將壓鑄件本體擱置到四個夾持架的中間位置處，因此可以轉動壓鑄件本體，全方面的對其表面的瑕疵與毛刺進行檢測，滑動兩個連接套筒，將兩個限位架的表面與壓鑄件本體的表面相互貼合，進一步對壓鑄件本體進行限位。
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本實用新型公開了一種新能源客車門旋轉機構，涉及客車門技術領域，包括安裝箱，所述安裝箱的內壁固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有輸出軸，所述輸出軸的外壁固定套接有第一齒輪，所述第一齒輪的兩側均嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的另一側均嚙合有第三齒輪，所述第三齒輪的另一側均嚙合有第三傳動軸，所述第二齒輪、第四齒輪的外壁均轉動連接有連接桿，本實用新型中，連接桿向右橫向移動帶動第五齒輪轉動，第五齒輪旋轉90度，第五齒輪帶動門軸轉動，門軸帶動客車門轉動，客車門旋轉90度，從而客車門被打開，通過啟動電機可帶動兩扇車門同時進行開啟，提高了同步性，且只使用一個電機減少了能源消耗以及制作成本。
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本實用新型屬于灑水裝置技術領域，尤其是涉及一種新能源灑水車的灑水裝置。所述的灑水支撐板的上端設置有蓄水箱，蓄水箱的尾部設置有加壓水泵；且加壓水泵的出水口與分流控制閥連接；所述的灑水支撐板的下端兩側設置有一組對稱的噴嘴卡槽，噴嘴卡槽的內部通過旋轉軸連接數個灑水噴嘴，灑水噴嘴的尾部連接有擺動連桿，且擺動連桿與噴嘴卡槽內部的偏心盤相互配合實現灑水噴嘴上下擺動；灑水噴嘴的內側通過連接口、輸水管的配合與分流控制閥連接。它采用活動式結構的灑水噴嘴與偏心驅動盤的配合，實現灑水車灑水多種形式的變化，使其能夠滿足是市政道路清洗、公共花圃澆灌等需求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機外殼循環水道砂芯結構，包括螺紋形的水道部，以及通過連接柱分別連接水道部每一匝外壁的定位部，所述水道部內壁設有氫氧化鋁急冷層。本實用新型利用氫氧化鋁分解時吸收熱量的特點，加速循環水道砂芯內壁所貼合的鋁合金散熱，而且氫氧化鋁分解得到的氧化鋁不會形成雜質影響鋁合金的各成分比例，使電機外殼的組織致密性一致，提高產品品質。
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本實用新型公開了一種新能源高效電機，包括電機主體，電機主體的上側壁開設有通風槽，電機主體的上側壁固定安裝有方形框，方形框的內側壁對稱鉸接有擋板，通風槽的內壁固定安裝有安裝板，安裝板的下側壁固定安裝有抽風風扇，安裝板的下側壁開設有進風口，通風槽的內壁固定安裝有溫控開關，本實用新型通過設置鉸接的擋板結構，以及抽風風扇的配合，使得電機主體溫度過高時，能夠對其進行降溫處理，保證電機內部的工作環境，維持電機的高效運行，并通過設置能夠隨著溫度調整位置的位移桿，使得在電機內部溫度過高時，能夠保持出氣槽與外界的連通狀態，增加其散熱效果。
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本實用新型公開了一種農用新能源植物培育裝置，包括殼體，所述殼體上端一側固定安裝有儲水箱，所述儲水箱上端固定安裝有集雨器，所述殼體上端中部固定安裝有水泵，所述水泵靠近儲水箱的一側固定有吸水管，所述水泵的進水端通過吸水管與儲水箱固定連接，所述水泵遠離儲水箱的一側固定安裝有出水管，所述殼體上端遠離儲水箱的一側通過安裝座固定安裝有推桿電機，所述殼體上端靠近推桿電機的一側固定安裝有立柱，所述立柱上端通過轉軸活動安裝有太陽能板，所述推桿電機的伸縮桿軸端通過銷軸與太陽能板下端活動連接。本實用新型綠色環保，可以將雨水收集起來為植物澆水，并且通過太陽能為植物補光，為裝置內部增溫，節約綠色。
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本實用新型公開了一種便于拆裝的新能源充電設備，包括充電槍以及充電樁主體，所述充電槍設置在充電樁主體左右兩側，所述充電樁主體底部設置有固定底座，所述固定底座內左右兩側滑動連接有連接塊，所述連接塊側面與固定底座之間固定有彈簧，所述彈簧套裝在伸縮柱側面，所述伸縮柱兩端分別固定在固定底座與連接塊之間。本實用新型通過固定底座上開設的卡槽以及限位槽，方便連接件進行安裝，通過連接件內側的橡膠墊，提高了連接件與固定底座之間的摩擦力，且通過固定底座內的伸縮柱、彈簧、支撐桿以及頂板的配合，方便對連接件向上抵緊，且通過頂板內側與連接件底部的兩組磁條，提高了頂板與連接件之間的穩定性，且通過限位槽，方便限位條的安裝。
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本實用新型公開了一種新能源汽車車載儲能裝置固定結構，該固定結構包括底板，所述底板的形狀為長方形，所述底板的四條邊上均設置有固定組件，所述固定組件包括固定座和限位板，所述固定座位于底板的上底面，所述固定座的一側開設有螺紋孔，所述螺紋孔內設置有緊固螺釘，所述固定座的另一側開設有第一凹槽，所述第一凹槽與螺紋孔連通，所述第一凹槽內設置有限位塊，所述限位塊的上底面和下底面均焊接有連接滑塊，所述第一凹槽的槽壁上開設有連接滑槽，所述連接滑塊與連接滑槽配合使用，所述限位塊的側面焊接有連接桿，所述連接桿的一端穿過固定座，所述限位板位于固定座靠近第一凹槽的那一側。
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本發明公開了一種新能源汽車電池組用電源箱，包括復塑鋼外殼，所述復塑鋼外殼的左右兩側設置有通風葉，且復塑鋼外殼的前表壁設置有出線孔，所述復塑鋼外殼通過固定卡扣與防靜電板固定連接，所述防靜電板的四個拐角處對稱設置有四個固定螺栓，且防靜電板與防水板之間密封連接，所述防水板上設置有走線凹槽，且防水板內部并排放置的電池組和UPS電源箱上均安裝的接線蓋的內部設置有接線柱，所述防水板自外而內依次設置有防干擾層、傳導層和防水支撐板。本發明結構緊湊，使用方便，防水效果好，防靜電保護電源箱安全，斷電續電更保護主板安全，裝配簡便，防漏電保護工作人員安全。
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本實用新型涉及動力電池技術領域，公開了一種新能源汽車動力電池溫度控制裝置，包括箱體和蓋體，所述箱體與蓋體的前后中間端均焊接有固定塊，所述固定塊之間固定設有電動推桿裝置和推桿，所述蓋體的內側頂部中間端安裝有散熱裝置，所述散熱裝置的底部設有進風口，所述散熱裝置的側部一周設有出風口，所述蓋體的內側頂部兩側安裝有溫度傳感器，所述箱體的底部開設分布有散熱孔，所述蓋體的內側頂部兩端固定設有固定柱，所述固定柱的底部焊接有彈簧，所述彈簧的底部焊接有壓板，便于智能化實時監測箱體內部的動力電池溫度，自動化控制蓋體升降調節，高效散熱出風，結合箱體底部開設分布的散熱孔全方位散熱，解決了放置電池后不便散熱的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車一體化中控顯示屏，包括固定底座，所述固定底座的上方安裝有電機固定板，所述電機固定板的上方安裝有兩個電機，所述電機的前端安裝有動力錐齒輪，所述動力錐齒輪的前方安裝有導向立柱，所述導向立柱的外側安裝有傳動錐齒輪，所述傳動錐齒輪的上方安裝有升降滑塊，所述升降滑塊的上方安裝有升降支撐板，所述升降支撐板的一側安裝有連接塊，兩個所述連接塊的中間安裝有旋轉底座，所述旋轉底座的內側安裝有兩個連接軸銷。本實用新型通過可以將中控顯示屏視線升降，方便駕駛人員在駕駛過程中進行信息觀察，且可以調節角度，更好的方便駕駛人員進行觀看，減少駕駛中的安全隱患，結構簡單、操作方便。
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本實用新型屬于鋰電池技術領域，且公開了一種新能源鋰電池模組正負極支座，包括端板，所述端板的頂部一端開設有卡槽，所述卡槽的內部安裝有正負極支架，所述正負極支架的頂部四個拐角處均連接有擋板，且正負極支架的頂部中間位于四個擋板之間的位置處安裝有內嵌螺母，所述正負極支架的一側下方固定有第一限位塊，且正負極支架的另一側下方安裝有第二限位塊，本實用新型通過第二限位塊、第二限位槽、第一限位塊與限位卡扣等結構的配合，可將正負極支架限定在卡槽內，從而將正負極支架快速安裝在端板上，此外，通過彈簧的配合，可快速將正負極支架拆下，不僅安裝簡單，牢固、可靠，且取出方便，可重復利用，大大節約了成本。
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