貴州有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源電池液冷板 1054     

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本方案公開了熱交換設備領域的一種新能源電池液冷板，包括底板和堵板，堵板連接在底板的一側；底板內設有流道組，流道組包括均為蛇形的調節流道和輔助流道，調節流道和輔助流道并行設置；調節流道和輔助流道均包括進液端和出液端，調節流道和輔助流道的進液端和出液端反向設置；調節流道與輔助流道的進液端和出液端均位于底板連接堵板的一側；堵板上設有進液孔和出液孔，進液孔連通調節流道的進液端，出液孔連通調節流道的出液端；堵板內設有調節通道和輔助通道，調節通道的兩端分別連通進液孔和輔助通道的進液端；輔助通道的兩端分別連通出液孔和輔助通道的出液端。通過本申請的新能源電池液冷板對電池進行冷卻，可以確保新能源電池液冷板對電池冷卻的均衡性。

家用新能源白油、液蠟爐灶 705     

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本實用新型公開了一種家用新能源白油、液蠟爐灶，包括脈沖點火器（1）、延時斷電控制模塊（2）、無極控制開關（3）、加壓增氧風機（4）、油泵（5）、散熱風機（6）、外火帽（8）、爐頭（9）、爐座（11）、內火帽（13）、噴油嘴（14）、220v轉12v電源（15），其特征在于；爐座（11）內底部安裝有噴油嘴（14），內中部安裝有內火帽（13），頂端安裝有爐頭（9），爐頭（9）中心安裝有外火帽（8），爐座（11）底部固定安裝在爐體（10）內。本實用新型新能源白油、液蠟消耗小，安全，燃燒充分，煙小。

汽車用新能源熱水器 1043     

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本實用新型公開了一種汽車用新能源熱水器，包括安裝于車內的熱水設備以及安裝于車外的太陽能電池板，所述熱水設備包括呈長方體箱狀結構的設備箱體以及設備箱體一側安裝的蓄電池，所述設備箱體內由多組隔板分隔為多組空間，其包括蓄水倉、熱水倉、冷水倉和廢水倉，所述設備箱體上通過活頁鉸接配合有一組防護封蓋，所述熱水設備的一側設置有注水管道和排水管道，且注水管道和排水管道上均安裝有截止閥，所述注水管道和排水管道遠離熱水設備的一側延伸出車體外，所述太陽能電池板在車體頂端呈矩形陣列安裝有至少四組位。該汽車用新能源熱水器，結構合理，有效實現汽車飲用水的提供，并減少汽車本身電源負荷，適用性強。

新能源水培裝置 1037     

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本實用新型涉及農業新能源領域，具體是一種新能源水培裝置，包括種植盆、種植盆支架、加水系統、營養液補充系統、光照系統、檢測系統、控制模塊，所述種植盆安裝在所述種植盆支架上，種植盆通過所述種植盆支架與水平面保持傾斜，種植盆上設有呈階梯型分布的多個種植槽，營養液補充系統和加水系統與最上方種植槽相連，光照系統架設在種植盆的上方，種植盆上方還架設有太陽能板，光照系統的照射方向朝向種植槽設置。本實用新型的有益效果是自動化程度高，可以實現最大化種植面積，并且可以模塊化管理種植不同的蔬菜；且通過太陽能板供電即可實現整個裝置的運轉，非常節能、環保。

新能源電動車水冷一體式主控箱結構 808     

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本實用新型公開了一種新能源電動車水冷一體式主控箱結構，包括箱體，所述箱體的內腔壁上設有凹槽，所述凹槽的內腔安裝有水冷管機構，所述箱體的上端插接固定有固定桿機構，所述箱體的左端固定有保護殼體，所述保護殼體的左端上設有導熱管，所述保護殼體的內腔設有制冷機構，所述制冷機構的左端設有集氣罩，所述集氣罩的左端與貫穿保護殼體的左側壁的導熱管的右端固定連接。本實用新型所述的一種新能源電動車水冷一體式主控箱結構，設有制冷機構和水冷管機構，可降低電池溫度，設有固定桿機構、減震墊、彈性墊和彈性橡膠墊，可通過固定桿機構將電池固定在箱體內，通過減震墊、彈性墊和彈性橡膠墊對箱體、保護殼體和電池進行緩沖減震。

新能源觀光車 808     

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本實用新型公開了一種新能源觀光車。包括有車架，車架的上端設有車棚，車架的兩側分別設有一組觀光通道，觀光通道的兩側分別設有固定桿，兩側固定桿的相對內側上分別設有滑槽，兩側的滑槽之間活動設有滑桿，滑桿上方兩側的固定桿之間設有轉向框，轉向框內兩側分別設有轉向滾筒，轉向框上端一側活動設有轉軸；滑桿的上端連接有遮陽簾，遮陽簾連接有觀光簾。本實用新型具有晴天時，能避免陽光直接照射在車內乘客的臉上，影響到車內乘客的舒適性，還能根據不同乘客的需要調節遮陽簾的高度；雨天時，避免雨水和風直接通過新能源觀光車的兩側進入到車內，且同時新能源觀光車在雨中行駛時，車內乘客能進行觀光的有益效果。

新能源汽車殼體均勻上漆固化裝置 1079     

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本發明涉及一種固化裝置，尤其涉及一種新能源汽車殼體均勻上漆固化裝置。需要設計一種能夠對汽車殼體均勻進行上漆，不影響后續工作的新能源汽車殼體均勻上漆固化裝置。一種新能源汽車殼體均勻上漆固化裝置，包括有防護底箱、支撐底架、密封頂蓋和防護蓋板，防護底箱下部前后對稱固接有支撐底架，防護底箱頂部固接有密封頂蓋，防護底箱前部鉸接式設有防護蓋板。本發明將汽車殼體放置在放置膠板上，啟動伺服電機，旋轉噴管轉動帶動霧化噴頭轉動，同時，啟動霧化噴頭運作，霧化噴頭通過旋轉噴管對汽車殼體進行噴漆，從而霧化噴頭轉動可均勻汽車殼體進行噴漆，如此，能夠對汽車殼體均勻進行上漆，不影響后續工作。

帶有新能源充電樁的立體停車庫 835     

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本實用新型提供一種帶有新能源充電樁的立體停車庫，包括立架、下停車板、上停車板和充電樁，所述立架與下停車板固定連接，所述下停車板底部的兩側和上停車板底部的兩側均安裝有一對轉軸，所述下停車板和上停車板之間通過轉軸分別連接有一對前支撐轉桿和一對后支撐轉桿，所述立架的后側壁上固定設置有定滑輪，所述立架兩側的底部均固定安裝有絞盤和電機，所述充電樁包括側開口槽柱、彈簧線纜和充電插頭，該帶有新能源充電樁的立體停車庫設計合理，使用方便，能夠對停在上層車庫的車輛進行充電。

新能源車電池模組固定裝置 1128     

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本發明公開了一種新能源車電池模組固定裝置，包括電池模組(1)、用于對電池模組(1)進行初級固定的固定邊架組件(2)、用于對電池模組(1)和定邊架組件(2)進行初級定位的鎖緊平衡組件(3)以及用于安裝由以上三部分構成的組件的車身連接板(4)這四大部分。本發明可以解決新能源汽車電池模組在車體上的固定問題，而且，該固定裝置不僅使電池模組的固定非?？煽?，而且通過緩沖部件的設置避免車輛在行駛過程中對電池模組的沖擊損壞，另外，該電池模組的安裝和拆卸也十分便利。

新能源汽車涂裝生產線環保型烘道 989     

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本發明涉及汽車涂裝技術領域，且公開了一種新能源汽車涂裝生產線環保型烘道，包括運輸臺、風冷組件、固定盤和烘烤組件，所述運輸臺的頂端與固定盤的外壁固定安裝，所述運輸臺的左右兩側均開設有置物腔，所述置物腔的內壁與烘烤組件的外壁活動連接，該一種新能源汽車涂裝生產線環保型烘道，通過工作人員控制電機轉速來控制轉軸的轉速，轉速不同扇葉在離心力的作用下沿著支撐桿移動位置的不同，三片扇葉轉動時從而造成扇葉吹動氣流的局部大小不同，同時調節氣動桿配合著變位卷簧以及定向輪的作用，實現牽引鋼繩的形變，以至于完成橫板角度的調節，從而實現了汽車在涂裝進入烘道后根據不同位置改變烘烤面積、同時調整氣流局部流動的效果。

高安全性新能源電池 1151     

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本發明公開了一種高安全性新能源電池，屬于新能源電池領域，本方案對現有的電池組隔板進行改進，有效降低因震動、碰撞而導致火災事故的發生，通過在隔離板上增設加固阻燃件來增加對電池組的側面固定，避免因長時間的震動顛簸而造成電池組之間產生碰撞摩擦，從而有效防止電池組因摩擦受損而導致的短路失火事故的發生，并通過在加固阻燃件內部填充阻燃劑來有效阻止的火勢的擴大，利用火災發生時的引燃作用使熱解密封件分解，同時引燃可燃保護罩以讓熱傳遞腔將熱量傳遞給形狀記憶刺針，進而讓形狀記憶刺針發生形變而刺破隔磁罩將阻燃劑擠出，從而達到阻燃的作用，有效提高電池組的安全性能以降低火勢的蔓延和擴大，為滅火贏得寶貴的救援時間。

新能源并網系統的穩態控制量計算方法 757     

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本發明公開了一種新能源并網系統的穩態控制量計算方法，其特征在于：包括，將新能源并網系統視為PQ節點并對其進行潮流計算；根據潮流計算結果并利用計算模塊計算穩態控制量；將穩態控制量作為仿真輸出的初始值，啟動并網；本發明適用于所有基于電壓源變流器的新能源并網系統，大幅度減小了系統到達穩態的時間，在保證系統穩定和仿真精度的前提下提高仿真效率。

新能源汽車用新結構的可調節裝飾板 986     

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本發明提供一種新能源汽車用新結構的可調節裝飾板，包括第一門檻裝飾板、T型卡槽和矩形凹槽；所述第一門檻裝飾板下端面中部呈對稱狀共開設有兩個所述T型卡槽，且第一門檻裝飾板下端面呈矩形陣列狀開設有三個所述矩形滑動槽。第二門檻裝飾板和第三門檻裝飾板安裝在第一門檻裝飾板下部前后方，有利于通過第二門檻裝飾板和第三門檻裝飾板上端面設有的T型卡條，使第二門檻裝飾板和第三門檻裝飾板的長度可以在第一門檻裝飾板上靈活調整，提高了新能源汽車門檻裝飾板的實用性，降低因門檻裝飾板長度與新能源汽車門檻長度不同給新能源汽車未受保護門檻造成的損傷。

具有減震保護功能的新能源汽車用電池 1111     

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本實用新型公開了一種具有減震保護功能的新能源汽車用電池，涉及新能源汽車技術領域，針對新能源汽車電池在行進中的震動問題，以及新能源汽車電池的散熱問題，現提出如下方案，包括上部箱體，上部箱體的頂部內壁固定連接有上部固定緩沖機構，上部箱體的左側底端通過螺栓連接有齒輪，齒輪的外部活動套設有下部箱體，下部箱體的左側頂端設有開箱機構，下部箱體的兩側內壁活動套設有側面固定緩沖機構，下部箱體的兩側開設有多個通風孔，通風孔的頂部和底部均固定連接有散熱片。本實用新型不僅方便了新能源汽車用電池的減震保護和散熱，增加了新能源汽車用電池安全性，還方便了新能源汽車用電池拿放，適合進行市場推廣。

用于新能源汽車電池組的循環風冷裝置 789     

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本發明提供一種用于新能源汽車電池組的循環風冷裝置，包括金屬殼體、凹型限位塊和方形通孔；所述金屬殼體內腔底端面呈矩形陣列狀共設有十個所述矩形限位槽，且每個所述矩形限位槽內均安裝有一塊所述電池；所述金屬殼體上端面安裝有頂蓋，且頂蓋下端面呈矩形陣列狀固定連接有十個所述凹型限位塊；所述金屬殼體上端面后方設有方形通孔，且當頂蓋安裝在金屬殼體上端面時，方形通孔與電源線接口處相套接。水車式風扇組安裝在左側電池與右側電池相對面之間，通過八個所述水車式風扇組，使前后兩個相鄰的所述電池之間的熱量能夠得到及時快速的降溫，提高了新能源汽車電池組內散熱風扇的吹風方向，從而使每個所述電池都夠得到有效的降溫。

基于新能源電網MGP并網諧波的隔離方法及系統 794     

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本發明公開了一種基于新能源電網MGP并網諧波的隔離方法及系統，包括，將變頻器接入功率反饋控制裝置內，啟動所述變頻器，驅動MGP同步轉速運行；檢測并網兩側電壓，滿足并網條件后閉合所述并網開關，所述MGP并網運行；分別在不同工況下測量測點1和測點2的電壓波形并保存測量結果數據；利用所述不同工況對所述測點1和所述測點2進行傅里葉變換，結合50HZ基波幅值獲得頻譜圖數據，根據所述測量結果數據和所述頻譜圖數據分析所述MGP對諧波的隔離作用。本發明通過MGP系統、功率反饋控制系統、電壓反饋控制系統，對新能源電網諧波進行隔離，MGP系統在不同工況下均能夠對產生的諧波進行隔離，使諧波衰減，提升新能源電網運行的穩定性。

新能源汽車電池狀態監測裝置 895     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池狀態監測裝置，監測機構包括電阻塊、電壓表、控制板、智能開關、熱感片、水冷組件以及風冷組件，電阻塊、電壓表、控制板、智能開關的底部均與安裝板的頂部固定連接，電阻塊和電池組的頂部均與熱感片的底部固定連接，水冷組件的外表面與安裝板的外表面活動連接，風冷組件的外表面與支撐板的外表面活動連接，本實用新型涉及電池監測技術領域。該新能源汽車電池狀態監測裝置，通過電阻塊、電壓表、控制板、熱感片等結構的組合，在電池放電工作時，可以掌握電池組的實時狀態以做出相應處理，通過上述結構的組合解決了新能源汽車電池沒有實時監測無法及時了解電池狀態的問題。

新能源汽車電池裝調實訓用升降裝置 882     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，提供了一種新能源汽車電池裝調實訓用升降裝置，包括升降平臺，所述升降平臺的頂部設置有多個支撐機構，所述支撐機構包括導軌、滑座、固定塊、支撐板和鎖定組件，所述導軌固定設置在所述升降平臺的頂部，所述滑座設置在所述導軌上、且與所述導軌滑動連接，所述固定塊固定設置在所述滑座的頂部，所述支撐板沿橫向固定設置在所述固定塊的頂部，所述鎖定組件用于對所述滑座的位置進行鎖定。本實用新型提供的一種新能源汽車電池裝調實訓用升降裝置，能夠滿足工人更多的使用需求。

新能源客車電池撞擊測試裝置 910     

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本實用新型公開了一種新能源客車電池撞擊測試裝置，該新能源客車電池撞擊測試裝置包括防護箱，所述防護箱內部設置有檢測組件所述檢測組件包括電機、傳動軸、套管、弧形板、轉軸、轉桿、豎桿、固定塊、第一萬向節和撞擊箱，所述撞擊箱另一側固定連接有第二萬向節，所述第二萬向節遠離撞擊箱一端固定連接有連桿，所述連桿遠離第二萬向節一端固定連接有第三萬向節，所述第三萬向節固定連接于防護箱內部一側。本實用新型的有益效果是：該新能源客車電池撞擊測試裝置因為弧形板一側設置有刻度，有利于隨意調節碰撞強度，便于觀察記錄，有利于對電池進行撞擊測試，并且可以無級調節撞擊測試強度，同時便于觀察測試結果。

基于新能源發電的轉子保護裝置 1216     

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本發明涉及新能源機械設備技術領域，且公開了一種基于新能源發電的轉子保護裝置，包括外殼、轉軸和密封腔，所述外殼的內部的固定連接有半導體制冷片，所述轉軸的內部固定連接有導熱桿，所述轉軸的內部過動連接有氣囊，所述氣囊的底部開設有活動槽，所述活動槽的外側開設有限位槽。該基于新能源發電的轉子保護裝置，由于長時間的轉動會摩擦產生熱量，使得半導體制冷片的內外兩側產生溫差，這時會有電流產生，又因為電磁鐵一與半導體制冷片電性連接，這時電磁鐵一與磁塊一相斥，氣囊通過導熱桿傳導的熱量，氣囊內部的氣體受熱膨脹，擠壓滑塊，使得轉軸表面有潤滑劑流過，減少了轉子的摩擦，提高了傳動效率，延長了機器的使用壽命。

考慮柔性負荷、儲能和新能源的配電網帕累托優化方法 791     

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本發明公開了一種考慮柔性負荷、儲能和新能源的配電網帕累托優化方法，它包括。首先根據系統信息對數量大的分布式設備進行聚合建模，建立系統多目標優化模型，所考慮時段包括當前時段和未來時段，目標包括但不限于系統運行費用、儲能利用強度、用戶舒適度等，然后利用帕累托多目標優化算法求解帕累托前沿，根據需要從帕累托前沿中選擇一個折衷解，最后對集群指令進行分解并將指令下發到設備進行執行。實現通過協調柔性負荷、儲能和新能源的運行提高新能源消納水平，降低配電網運行成本，降低柔性負荷調度對用戶舒適度的影響并降低對儲能壽命的損耗。

新能源汽車動力系統部件的拆裝設備 878     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車動力系統部件的拆裝設備，包括底板、支架、雙向螺桿、第一電機、兩個導向桿、兩個連接塊、四個連接桿以及第一連接板，支架固定連接在底板上表面，第一電機固定連接在支架的一側，兩個連接塊均分別螺紋連接在雙向螺桿上，兩個導向桿均分別貫穿設置在兩個連接塊的兩端，四個連接桿的下端分別鉸接在兩個連接塊上表面的兩端，第一連接板設置在四個連接桿的上端，第一連接板上開設有第二通口，第一連接板上表面設置有承載機構。該新能源汽車動力系統部件的拆裝設備能夠方便地對汽車進行升降調節和轉動調節，從而能夠方便地對汽車底盤上的動力系統部件進行拆裝。

新能源汽車太陽能充電系統 826     

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本實用新型公開了一種新能源汽車太陽能充電系統，包括新能源汽車，所述新能源汽車的底端設有蓄電池，所述新能源汽車的上方設有板架，所述板架的下表面固接有吸附連接結構。該新能源汽車太陽能充電系統，通過新能源汽車、蓄電池、板架、吸附連接結構、光伏組件、基架和導流板之間的配合，當新能源汽車在限速較低路段行駛時，操作人員可以控制滑動絲桿組件將第二斜桿的底端向前側進行抵動，能夠使兩個擋板向內側進行轉動，繼而可以控制兩個擋板之間的夾角進行調節，使兩個擋板之間夾角進行調小后，可以使吹向小型發電機的作用力得以加強，不易出現因車速較慢小型發電機不運行情況出現，使得供電效率得以進一步提高。

山區地區的新能源供電控制系統 1066     

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一種山區地區的新能源供電控制系統，包括風力供電系統、太陽能供電系統、微電網、市電網、控制切換裝置、用戶側電能采集終端，所述微電網的輸入端連接風力供電系統和太陽能供電系統，輸出端連接控制切換裝置；所述控制切換裝置輸入端連接市電網和微電網，輸出端連接用戶側的電能采集終端。本發明供電電源由新能源和市電提供，當新能源供電不足時，減少用戶側負載數或采用市電供電；當新能源供電充足時，只采用新能源供電。不僅根據山區條件，充分利用了自然資源，而且能夠緩解我國能源緊缺問題，減少化石燃料燃燒對環境的污染。

適用范圍廣的新能源原材料加工用混合裝置 841     

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本實用新型公開了一種適用范圍廣的新能源原材料加工用混合裝置，包括箱體，所述箱體頂部靠近左側處有第一電機，所述第一電機動力輸出軸固定連接有第一傳動桿，所述箱體內腔左右兩側處均固定連接有框體，所述第一傳動桿底端貫穿相鄰的箱體頂部，并插接在框體內腔底部，所述第一傳動桿外側邊緣靠近頂端處套設有第一槽輪，所述第一槽輪右側有第二槽輪，通過第二電機、第二傳動桿、螺旋桿、四邊形板等結構之間的相互配合，可實現對兩種不同的新能源原材料進行混合，同時不會破壞原材料的本身結構，提高了新能源原材料的混合效果，減少了操作人員的工作量。

新能源電池組動力性能測試裝置 1150     

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本發明提供一種新能源電池組動力性能測試裝置，該新能源電池組動力性能測試裝置，包括裝置臺，所述裝置臺內部的底部設置有液壓缸，所述液壓缸的頂部固定連接有第一橫板，所述第一橫板的頂部固定連接有電磁裝置。該新能源電池組動力性能測試裝置，夾持時，當夾持板的左側觸碰到電池組的側面時，此時夾持板相對于第三連桿相對運動，當第二觸點與第一觸點接觸時，電磁塊無法帶動第二橫板向上運動，夾持板停止運動，從而達到了避免機械慣性影響增加夾持精確提高測試嚴謹性的效果。轉動旋鈕，此時支撐塊與滑塊之間壓縮彈簧的彈性力會發生改變，進一步使得夾持力度發生改變，從而達到了便于對夾持力度的大小進行調節提高夾持穩定性的效果。

用于新能源客車的線控轉向系統及其使用方法 1063     

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本發明公開了一種用于新能源客車的線控轉向系統，屬于新能源客車技術領域，它包括轉向輸入系統、轉向控制系統、轉向執行系統、安全冗余系統和傳感器；所述轉向控制系統分別與轉向輸入系統、轉向控制系統、安全冗余系統及傳感器相連接，轉向控制系統中的CPU通過導線分別與轉向輸入系統中的轉向操作端和安全冗余系統中的轉向模式切換器相連；轉向執行系統中的轉向電機與轉向控制系統中的轉向電機控制器相連；傳感器通過導線與轉型轉向控制系統中的傳感器數據接口相連；轉向輸入系統中的轉向操作端通過安全冗余系統中的機械轉向控制器與轉向執行系統中的車輪相連；本發明解決了當前新能源智能客車缺乏成熟的轉向控制系統來保障其正常的行車安全的問題。

新能源汽車電機及控制器的測試系統 1204     

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本發明提供了一種新能源汽車電機及控制器的測試系統，包括雙向直流電源、穩壓直流電源、變頻器、被測電機控制器、被測汽車電機、上位機和功率分析儀，外部三相電源輸入到雙相直流電源，雙相直流電源引出兩路直流母線電源，一路通過繼電器Ⅰ與變頻器連接，另一路通過繼電器Ⅱ與穩壓直流電源連接；所述變頻器的輸出三相電源線連接到負載變頻電機；所述穩壓直流電源的輸出直流可調電壓電源線與被測電機控制器連接，被測電機控制器的輸出三相電源線與被測汽車電機連接，在被測電機控制器與被測汽車電機之間還連接有水冷系統。本發明功能豐富、測試效率高、運行能耗低，適用于新能源汽車電機的及控制器批產測試。

新能源電車充電樁 1085     

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新能源電車充電樁，包括內箱體，所述內箱體內部左右對稱滑動連接有豎直的固定板，兩個所述固定板相近的一端面開設有多個水平的緩沖槽，多個所述緩沖槽矩形陣列分布，所述緩沖槽內滑動連接有緩沖桿，所述緩沖桿的一端延伸至緩沖槽外，所述緩沖槽的槽底固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端連接緩沖桿的另一端，兩個所述固定板相背的一側均設有調節兩個固定板間距的調節組件。本發明提出的新能源電車充電樁，使得充電樁在遭受撞擊或碰撞時達到吸收能量和有效緩沖的效果，同時適用不同大小型號的充電樁，適用性廣，值得推廣。

新能源汽車的檢測系統及方法 932     

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本發明公開了一種新能源汽車的檢測系統及方法，包括若干溫度監測模塊、數據接收模塊和中央處理器，溫度監測模塊對應有定位模塊，溫度監測模塊及相對應的定位模塊均電性連接至數據接收模塊，數據接收模塊電性連接有第一數據處理模塊、第二數據處理模塊及第三數據處理模塊，第一數據處理模塊、第二數據處理模塊及第三數據處理模塊共同電性連接有數據整合模塊，數據整合模塊電性連接至中央處理器，中央處理器電性連接有數據設定模塊，且中央處理器電性連接有數據存儲模塊和自動預警模塊。本發明能夠實現對新能源汽車電池的發熱異常的精準檢測，有利于實現對新能源汽車電池的發熱異常的及時發現和處理，進而有利于進行推廣使用。