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本實用新型公開了一種便于拆卸安裝的新能源汽車電池安裝架，包括蓋板、安裝架、底座和氣缸，所述蓋板左側固定安裝有合頁，所述蓋板右側固定安裝有鎖勾，所述蓋板底部中心固定連接有海綿墊，所述安裝架上端左側固定安裝有合頁，所述安裝架前側通過螺栓固定連接有通風網板，所述安裝架右側上端固定連接有鎖扣，所述安裝架右側下端固定連接有進氣管，所述底座頂端固定安裝有固定架，所述底座頂端中心固定安裝有定位柱，所述氣缸中心固定連接有升降柱。該便于拆卸安裝的新能源汽車電池安裝架可以利用汽車在行駛過程中所產生的風力對新能源電池進行散熱，在拆卸電池時可以通過氣壓將新能源電池自動彈出來，方便了維修工的拆卸和安裝工作。
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一種新能源富集地區氣電雙向調峰系統，包括新能源電站、電網、電解制氫裝置、氫燃料電池生產裝置、天然氣輸氣管道、燃氣發電裝置和地源熱泵。本發明可利用新能源電站產生的多余電能制成氫氣，氫氣可以制成甲烷后注入天然氣管道，起到了儲能的作用。同時，氫氣還可用來制作氫燃料電池，供制造新能源車使用。而當電網用電高峰來到時，可以利用天然氣驅動燃氣發電機發電，對電網進行補充供電，這樣通過天然氣發電的反向調節，解決了新能源發電隨機性的問題，起到了氣電雙向深度調峰的作用。本發明構造了一個可靠、穩定、友好、可調的智慧能源應用系統，適用于新能源富集地區。
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本發明涉及一種新能源汽車輪轂加工專用自動定位模具，包括支撐底板、旋轉裝置、固定裝置和夾取裝置,所述的旋轉裝置安裝在支撐底板的頂部上，旋轉裝置的頂部上安裝有固定裝置，夾取裝置與支撐底板相連接；所述的固定裝置包括固定支柱、固定滑架、定位支鏈、固定推桿、伸縮連接柱、卡齒機構、卡扣機構、兩個外撐支鏈、固定連塊、固定卡孔推桿、卡孔板和卡孔錐塊。本發明可以解決現有對新能源汽車輪轂進行固定時時存在的對輪轂無法針對輪轂的結構對輪轂進行固定、輪轂的定位會出現偏差、輪轂的固定不牢固、控制輪轂旋轉時會出現偏差等難題；可以實現對新能源汽車輪轂進行穩定固定與自動定位的功能。
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本發明公開了用于機械式停車位的新能源汽車充電設施，包括充電轉換器；充電轉換器包括充電傳輸線，以及設置在充電傳輸線兩端的車輛充電插口和磁吸式接頭；磁吸式接頭通過磁力作用吸附到機械式停車位的底板上的磁吸式連接座上；底板上對應不同車型的充電口的位置設有多個磁吸式連接座；底板內嵌入電路裝置，底板尾部靠近車庫混凝土結構的位置安裝有能夠自動伸出的伸縮式插頭；車庫的混凝土結構中安裝有供電設備；伸縮式插頭伸出后與供電設備相連，與電路裝置形成回路，通過充電傳輸線向與車輛充電插口連接的車輛充電。本發明的應用解決了機械式停車位無法實現為新能源汽車充電的問題，還能適應不同型號的新能源汽車的充電口在車身上的不同位置。
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本實用新型公開了一種新能源智能清障車，包括新能源汽車底盤，新能源汽車底盤上設有車廂平板，車廂平板上固定有用于在托舉被拖移車輛時支撐新能源汽車底盤和穩定車身的液壓支腿，新能源汽車底盤上設有為液壓泵站提供動力的蓄電池組，蓄電池組與液壓泵站連接，車廂平板上固定有用于承載提升門架組件和被拖移車輛的導軌，導軌橫向設于車廂平板上，導軌上設有可以左右移動的提升門架組件，提升門架組件的外側設有可以在新能源汽車底盤一側托舉被拖移車輛的抓取裝置。本實用新型的結構簡單、使用方便，使被拖移車輛的正前方存在障礙物時，也可以方便的將被拖移車輛轉移至新能源智能清障車的車廂平板上，達到節能環保，降低環境污染的作用。
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本實用新型公開了一種新能源鋰離子電池加工用運輸裝置，包括底座、安裝板、固定塊和擋板，所述底座的頂部焊接有放置座，所述放置座的一側外壁通過活動軸安裝有安裝板，所述放置座的頂部通過活動軸安裝有擋板，所述擋板的正面焊接有固定塊。本實用新型通過安裝有擋板，當新能源鋰離子電池放置在放置座的頂部時，將擋板向上移動對新能源鋰離子電池進行限位，通過擋板的移動使限位板可與新能源鋰離子電池的表面接觸，限位板可推動連接桿向一側移動，通過連接桿的移動可帶動移動板移動使其可對第一彈簧擠壓，使推桿可對拉伸桿擠壓，通過限位板與新能源鋰離子電池的接觸使其可對新能源鋰離子電池夾緊，使新能源鋰離子電池在運輸時較為穩定。
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本發明公開了一種用于新能源換電站的監測管理系統，用于包含有新能源公共換電站和控制中心的新能源換電站系統中，所述新能源公共換電站包括存放電池的換電柜，所述監測管理系統包括：現場采集子系統，安裝在被監測的新能源公共換電站內，用于根據接收的指令采集新能源公共換電站的信息數據，生成數據采集包發送給數據中轉子系統；數據中轉站子系統，用于接收數據采集包、分發數據中心下發的指令和將數據上傳至數據中心，及根據接收到的數據采集包獲得數據進行處理轉換為分項能耗數據；數據中心系統，包括按照處理流程劃分的多個服務器，分別用于數據收集轉發、數據整理計算、信息發布和換電站管理；具有標準性、準確性、開放性、拓展性和安全性。
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本申請公開了新能源動力系統網絡架構、網段故障處理的方法和裝置，新能源動力系統網絡架構包括整車域控制器、動力系統域控制器、動力控制器和新能源控制器，動力系統域控制器包括控制單元和計算單元；動力系統域控制器與整車域控制器通過交換機由第一網段連接，控制單元與計算單元通過交換機由第二網段、第三網段連接，控制單元與動力控制器、新能源控制器以及整車域控制器由第四網段連接，計算單元與新能源控制器以及控制單元由第五網段連接。當第一網段、第二網段、第三網段或第五網段發生故障時，通過故障網段之外的其他網段對傳輸信號進行備份獲得備份傳輸信號并傳輸。
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本發明公開了一種新的新能源車輛動力(能源)補充方法，即通過動力電池置換實現新能源車輛動力(能源)的快速補充；該方法由一種新型多功能充電樁系統具體實現；所述充電樁是由基座、電路、顯示屏、電池狀態檢測器、充電接口、固鎖裝置、監控報警裝置與配套控制軟件組成，其特征是不僅可以為有充電需求的新能源車輛提供傳統的充電功能，還可以通過配套控制軟件技術，利用信息技術和互聯網技術，使同類型新能源電池可以共享使用，改進現有的新能源車輛的能源加充方式，大幅節約車輛動力(能源)加充時間，解決制約新能源車輛長距離行駛的瓶頸。
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本實用新型公開了一種新能源電池包測試檢驗裝置，包括檢驗箱和保護結構，所述檢驗箱的兩側兩側均設置有第一固定塊，且第一固定塊的內壁設置有螺紋軸，所述第一卡塊的外壁前方設置有第二卡塊，且第二卡塊的內壁設置有第二固定塊，所述第二固定塊的內壁設置有檢驗片，且第二固定塊的外表面開設有第一滑槽，同時第一滑槽的內壁安裝有夾持塊，所述夾持塊的外壁開設有第一卡槽，且第一卡槽的內部設置有第三卡塊。本實用新型的目的在于提供一種新能源電池包測試檢驗裝置，目前使用的測試檢驗裝置，不能對新能源電池包進行相應的固定，對于檢測不能進行相應的位置調節，對于新能源包不能進行相應的保護作用。
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一種新能源汽車的預充電裝置，包括直流母線電容、電容電壓采樣電路、雙向DC?DC變換電路、充電電源及控制器。直流母線電容的兩端分別與新能源汽車的直流母線的正、負極相連。電容電壓采樣電路的輸出端與控制器的輸入端耦接。雙向DC?DC變換電路耦接在直流母線電容與充電電源之間，包括隔離變壓器、第一整流/逆變電路、第二整流/逆變電路、濾波電路、開關管Q7和Q8?？刂破骺煽刂齐p向DC?DC變換電路工作于預充電模式，在預充電模式時雙向DC?DC變換電路先在降壓模式下對直流母線電容進行充電，在直流母線電容電壓達到預定閾值后雙向DC?DC變換電路在升壓模式下對直流母線電容進行充電。本發明充電速度快、充電效率高、結構緊湊、重量輕。
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本公開揭示了一種基于大數據分析的新能源電站電壓控制基準調整方法，包括如下步驟：利用大數據分析建立新能源電站有功、無功和電壓有功功率的聯系矩陣；建立不同條件下新能源電站電壓基準調整的無功電壓聯系矩陣，形成歸類數據庫；建立無功電壓調整空間，對不同的電壓基準調整方案進行優化比選，形成新能源電站及近區變電站、發電廠的成套控制曲線。本公開通過大數據分析，將多個歷史因素對電壓的影響效果進行抽象，形成規律，從而能夠給定科學合理的初始值，縮短電壓基準值調整和試錯的時間。
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本發明提供了一種新能源混合動力裝置、車輛及動力控制方法，涉及車輛動力技術領域。本發明的新能源混合動力裝置包括發動機、第一電機、第二電機、第一齒輪傳動機構、第二齒輪傳動機構、第三齒輪傳動機構、動力裝置輸出軸和傳動切換裝置；第一電機通過第一齒輪傳動機構與第三齒輪傳動機構連接；發動機輸出軸與第二電機轉子的轉軸連接；傳動切換裝置包括第一傳動端和第二傳動端；第三齒輪傳動機構與動力裝置輸出軸連接。所述車輛設置有前述新能源混合動力裝置。所述動力控制方法通過控制第一傳動端和第二傳動端的結合和分離來控制動力的輸出和回收。本發明的新能源混合動力裝置及車輛，發電效率高，可以提供多種不同的工作模式，行駛經濟性好。
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本發明涉及一種過濾裝置，尤其涉及一種新能源汽車空調過濾裝置。本發明提供一種能夠對空調引入的空氣中的異味進行消除的新能源汽車空調過濾裝置。一種新能源汽車空調過濾裝置，包括：底座，安裝座頂部中間設有底座；第一支撐桿，安裝座左右兩側的后側面均設有第一支撐桿；濾芯，底座頂部滑動式設有濾芯；活性炭板，濾芯后側通過螺栓連接的方式安裝有活性炭板；防護機構，安裝座頂部前側設有用于對新能源汽車空調過濾裝置起到防護的作用的防護機構。清潔桿移動過程中，連接管對消毒液進行分流輸送，便于將消毒液噴灑到濾芯和清潔桿上，從而對吸入的空氣中的病菌進行消除，進而達到對車內的空氣凈化的目的，有利于車內乘坐人員的健康。
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本發明涉及采用混合新能源的離網發電系統及其控制方法。包括新能源;傳統能源;蓄電池和負載;上述各類形式能源的控制系統的電壓值依據所需優先等級設定,最優先等級設定的電壓最高。本發明通過設定離網發電系統中浮充、均充電壓點值,控制新能源被優先利用。采用本發明的混合新能源的離網發電系統及其控制方法,可以使新能源優先向負載供電,并延長蓄電池的壽命。
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一種計及容量衰減的新能源發電的儲能壽命損耗評估方法，包括建立儲能壽命損耗模型，建立儲能容量衰減模型：建立計及容量衰減的儲能壽命損耗模型，并線性化處理：追蹤計劃出力，得到新能源發電的儲能壽命成本損耗
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本發明涉及一種新能源富集地區余電治沙系統及治沙方法，包括新能源電站、泵站、居民用電送電站、新能源車充電站和電網，所述新能源電站分別連接泵站、電網、新能源車充電站以及居民用電送電站，所述泵站連接儲水罐，所述儲水罐連接治沙用水灌溉設備，所述泵站利用余電抽水并將水輸入儲水罐，所述儲水罐向治沙用水灌溉設備供水用于治沙。本發明針對新能源發電無處消納的問題以及土地沙漠化問題，利用新能源產生的多余電能驅動水泵，將水抽至儲水罐，然后由各種管道把水送至治沙植被處的灌溉設備對植物進行灌溉，使能效達到最好利用，避免資源浪費的同時有助于改善環境，緩解土地沙漠化。
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一種大型創業園區的新能源汽車共享系統，包括一或多個駐車單元，其上設有多輛新能源汽車，以及為所述多輛新能源汽車進行能源補給的能源補給設備，所述能源補給設備獲取所述新能源汽車的剩余能源量；預約單元，用戶通過所述預約單元發出預約信息，所述預約信息至少包括所述用戶的駕駛證號以及目的地；中央控制單元，其接收所述預約單元發出的所述預約信息，并且根據剩余能源量以及所述目的地與所述駐車單元之間的距離，選定適合所述新能源汽車提供給所述用戶，從而發出預約命令；及鑰匙單元，其中存放有多個與所述多輛新能源汽車對應的能夠啟動所述新能源汽車的鑰匙，并且可根據所述中央控制單元的預約命令，向用戶提供所述鑰匙。
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本發明提供一種新能源汽車動力電池召回選址的決策方法，包括：S1、構建考慮召回風險的多目標設施新能源汽車動力電池逆向物流網絡結構；S2、采用傅里葉預測模型，預測多個周期內的新能源汽車銷售量及動力電池的召回量；S3、構建考慮召回風險的新能源汽車動力電池逆向物流網絡結構中多目標設施的選址模型；S4、基于步驟S2和步驟S3，確定考慮召回風險的新能源汽車動力電池逆向物流網絡結構中各目標設施的擬選位置；S5、基于步驟S4構建非線性混合整數規劃模型，求解全局最優解，所述最優解即為考慮召回風險的新能源汽車動力電池逆向物流網絡結構中多目標設施的選址。本發明可以實現新能源汽車動力電池物流網絡各目標設施的最優選址。
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本發明公開了一種集中-分布混合式新能源發電系統及最大功率點跟蹤控制方法，屬新能源發電技術領域。所述新能源發電系統由多個分布式串聯的新能源發電模塊及集中變換器構成，所述新能源發電模塊由發電設備和直流變換器構成；所述最大功率點跟蹤控制方法是指：分布式的發電模塊和集中變換器同時對發電設備進行最大功率點跟蹤，其中，新能源發電模塊和集中變換器分別對發電模塊輸出特性曲線的不同區域進行最大功率點跟蹤。所述控制方法夠使集中變換器與發電模塊無需通信情況下穩定、可靠工作，集中變換器自動工作在最優的直流母線電壓點，新能源發電模塊同時使每個發電設備都工作在各自的最大功率點，使系統自動實現最大功率輸出。
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本實用新型提供了一種儲氣瓶支撐固定機構及新能源車輛，涉及新能源車輛技術領域，本實用新型提供的儲氣瓶支撐固定機構包括：底座和捆綁件；底座包括多根架桿，多根架桿相交并連接形成一體結構，任意相鄰的兩根架桿之間形成鏤空區；捆綁件與底座連接，且捆綁件與底座之間形成捆綁區。本實用新型提供的儲氣瓶支撐固定機構及新能源車輛，不僅簡化了底座的結構組成，而且降低了儲氣瓶支撐固定機構的重量，能夠有效降低儲氣瓶支撐固定機構的成本。
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本實用新型公開了一種新能源供暖裝置，涉及新能源供暖技術領域，包括蓄水箱，所述蓄水箱的上表面對稱設置有兩個連接板，兩個所述連接板的內壁均設置有鉸接桿，所述鉸接桿的末端連接有太陽能集熱器，所述蓄水箱的上端鉸接有桿套，所述桿套的內部連接有電動伸縮桿，所述蓄水箱內部設置有有輸送泵，所述輸送泵的輸出端連接有輸送管，所述太陽能集熱器的下端連接有連接管；循環泵，其安裝在所述蓄水箱內部的右側。該新能源供暖裝置通過設置的鉸接桿，在連接板的配合下，使得電動伸縮桿啟動，能夠帶動太陽能集熱器進行轉動，從而對太陽能集熱器的角度進行調節，方便太陽能集熱器更好的吸收太陽的熱量，提高太陽能集熱器的使用效果。
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本實用新型涉及冷鐓模具技術領域，具體地說是一種用于新能源汽車密封螺母的冷鐓模具。一種用于新能源汽車密封螺母的冷鐓模具，包括第一工位冷鐓模具、第二工位冷鐓模具、第三工位冷鐓模具、第四工位冷鐓模具、第五工位冷鐓模具、第六工位冷鐓模具，其特征在于：所述的第一工位冷鐓模具包括第一上模、第一下模，所述的第一上模包括第一上模第一后墊、第一上模套圈、第一上模頂桿、第一上模模套、第一上模第二后墊、第一上模沖棒、第一上模螺釘、第一上模墊板，第一上模第一后墊外側套設第一上模套圈，第一上模套圈上端與第一上模第一后墊齊平。同現有技術相比，減少了不必要的工序，使新能源汽車的密封螺母可以一次冷鐓成型，提高了生產效率。
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本實用新型公開了一種新能源電池散熱冷卻裝置，包括冷卻箱，所述冷卻箱的上方一端設置有轉軸，且轉軸的一側設置有蓋板，所述蓋板的一端下方設置有卡塊，且卡塊的下方設置有散熱框，所述散熱框的兩端均設置有第一限位桿，且第一限位桿的一側設置有第一卡條，所述第一卡條的上方設置有連接片，且連接片的兩端均設置有第二限位桿，所述第二限位桿的下方設置有新能源電池，且新能源電池的一側設置有第二卡條，所述第二卡條的外側設置有透氣板，且透氣板的上方設置有固定機構，所述固定機構的一側設置有機箱。本實用新型，便于對裝置進行散熱，便于對被冷卻物品進行固定，便于對被冷卻物品進行多組冷卻散熱。
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本實用新型公開了一種采光吸能效果佳的新能源水面用光伏支架，包括漂浮板、固定板和光伏支架，所述固定板的兩側均固定連接有安裝板，兩個所述安裝板的底部與漂浮板的頂部固定連接，本實用新型涉及新能源輔助裝置技術領域。該采光吸能效果佳的新能源水面用光伏支架，在底板的底部開設有圓齒槽，圓齒槽內壁的頂部固定連接有轉動塊，轉動塊的底部轉動連接有第一轉動軸，第一轉動軸的表面固定連接有第一齒輪，漂浮板頂部的一側轉動連接有第二轉動軸，第二轉動軸的表面固定連接有第二齒輪，這樣的裝置設計可以方便的使光伏支架進行旋轉，從而使光伏板可以跟隨太陽光照的方向進行旋轉，有效地提高采光吸能效果。
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本實用新型涉及新能源電動汽車技術領域，且公開了一種新能源電動汽車使用的充電器，包括外殼，所述外殼內腔的底面固定安裝有固定伸縮桿，固定伸縮桿的頂端固定安裝有緩沖板，固定伸縮桿的外部活動套接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的兩端分別與緩沖板的底面和外殼內腔的底面固定連接，緩沖板的頂面固定安裝有支撐柱。該新能源電動汽車使用的充電器，避免了充電主板表面的溫度過高而被損壞的問題，通過濾塵網，使得空氣中的灰塵能夠被過濾掉，避免了空氣中的灰塵附著在充電主板的表面，導致散熱速度變慢的問題，增加了該新能源電動汽車使用的充電器的散熱效果，提高了該新能源電動汽車使用的充電器的實用性。
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本實用新型涉及一種基于新能源儲能系統的UPS電路，包括新能源儲能蓄電池、PCS、雙閘開關、直流電纜、DC/DC設備、單閘開關、UPS主機和低壓交流線路，所述的雙閘開關輸入端a連接新能源儲能蓄電池，輸出端b連接PCS，輸出端c連接直流電纜，所述的直流電纜連接DC/DC設備輸入端，所述的DC/DC設備輸出端連接單閘開關輸入端，所述的單閘開關輸出端連接UPS主機的直流輸入端，所述的UPS主機連接低壓交流線路；當低壓交流線路出故障，電路切換至UPS主機與新能源儲能蓄電池連接，由新能源儲能蓄電池對UPS主機進行供電。與現有技術相比，本實用新型具有成本低、節能環保等優點。
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本發明涉及一種新能源汽車的充電方法，為：在新能源汽車上安裝加密芯片，加密芯片的唯一設備地址及識別信息已預存入云服務器和加密芯片中，且加密芯片已與新能源汽車的用戶注冊信息綁定；當新能源汽車連接充電裝置時，加密芯片通過充電裝置而與云服務器自動通訊并利用其唯一設備地址及識別信息進行身份認證；通過身份認證后，加密芯片時時由新能源汽車的電池管理系統獲得新能源汽車的電池剩余電量并上傳給云服務器，云服務器根據電池剩余電量自動控制啟動或停止充電。本發明的充電方法通過加密芯片實現待充電的新能源汽車與充電裝置、云服務器的通信，從而實現充電過程自動化，過程簡單、快速，具有較高的安全性。
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本發明涉及一種帶鋰離子電池新能源供電裝置的海上漂浮日光溫室,屬于新能源應用技術領域。其主要采用安裝在海上漂浮的浮筒底座上的鋰離子電池新能源供電裝置與日光溫室連結組成帶鋰離子電池新能源供電裝置的海上漂浮日光溫室。從鋰離子電池輸出的直流電通過導電線輸入控制器進行調整、接著輸入逆變器轉換成交流電,交流電通過導電線輸入海水澆灌日光溫室、海水淡化裝置和淡水澆灌日光溫室,驅動安裝在海水澆灌日光溫室內的海水調溫裝置和噴海水裝置,培育種植在含鹽分基質上的海水澆灌植物;交流電還可驅動海水淡化裝置制造淡水,驅動安裝在淡水澆灌日光溫室內的淡水調溫裝置和噴淡水裝置,培育種植在非含鹽基質上的淡水澆灌植物。
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本發明涉及一種液體燃料,尤其是烴類及醇醚混合物的液體含碳燃料。一種新能源車用醇醚汽油,包括按重量百分比計為25%～85%的汽油組分和15%-75%的以醇醚類為主的其他化學原料;所述以醇醚類為主的其他化學原料的成分及占所述新能源車用醇醚汽油的重量百分比為:工業甲醇:10%～60%、正己烷:0%～3%、異丙基氯:0%～1%、三氯乙烯:0%～1%、表氯醇:0%～3%、溴乙醇:0%～2%、二異丁醚:0%～2%、乙二醇單丁醚:0%～1%、月桂酸:0%～2%、氯乙酸甲酯:0%～4%、硝酸異丙脂:0%～4%、磷酸三甲酯:0%～3%、硝基甲烷:0%～1%、硝基乙烷:0%～1%、硝基胍:0%～3%、環戊二烯:0%～4%、正丁胺:0%～1%。
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